El Instituto Nacional capacitará a la empresa en la prevención de prácticas discriminatorias, mientras que Aerolíneas facilitará un servicio «extra seat» para los vuelos regionales. Así, se daría un asiento más cómodo y se evitará que paguen cargos distintos por sufrir la enfermedad

La empresa de bandera Aerolíneas Argentinas y el Instituto contra la Discriminación, la Xenofobia y el Racismo(Inadi) firmaron hoy un acuerdo para facilitar el viaje a personas obesas en sus vuelos regionales.

Así, y tras las firmas del presidente de Aerolíneas Argentinas y Austral, Mariano Recalde, y el titular del Inadi, Claudio Morgado, se determinará el asesoramiento y capacitación para la prevención de prácticas discriminatorias.

Y fija Aerolíneas Argentinas un “procedimiento servicio de extra seat para vuelos regionales� que consiste en conceder a las personas obesas un asiento extra sin cargo alguno.

Recalde sostuvo que “la aplicación de esta medida antidiscriminatoria es una obligación que tenemos como representantes del Estado, y en este caso especial porque es para un servicio público de transporte».

Aerolíneas Argentinas y Austral, según los términos de la Ley de Obesidad número 26.396, que fue promulgada el 13 de agosto de 2008, «son pioneras en el mercado aerocomercial en establecer este tipo de facilidad del segundo asiento en forma gratuita, ya que lo aplica, en los vuelos de cabotaje desde mayo de 2009 y ahora lo hace extensivo a todos sus vuelos regionales», agregó la empresa.

Esa ley, en su artículo 17, establece que «los proveedores de bienes o servicios con destino al público en general, no podrán negarse, ante el requerimiento de una persona obesa, a proporcionar el bien o servicio solicitado, en las condiciones que al respecto establezca el Poder Ejecutivo».

El procedimiento extra seat contempla dos puntos que el pasajero debe cumplir: reservar los dos asientos con 48 horas de anticipación a su viaje, y requerir un certificado médico.

En la actualidad las compañías aerocomerciales aplican una normativa internacional que obliga a los pasajeros obesos a comprar dos asientos, y algunas empresas extranjeras recientemente establecieron que el extra seat sea cobrado el doble de la tarifa que corresponda, recordó Aerolíneas.

http://www.prensa.argentina.ar/2010/11/23/14111-aerolineas-argentinas-y-el-inadi-se-unen-contra-la-discriminacion-de-los-obesos.php

Ya son 21 líneas las que permiten pagar los viajes con tarjeta. A fin de año, prometen que habrá más de 10.000 unidades en total

PorDamián Kantor
[email protected]
..
Finalmente, y después de varios anuncios fallidos, el SUBE (Sistema Unico de Boleto Electrónico) empezó a dar pasos concretos de cara a los usuarios. El Gobierno habilitó en total 1.519 colectivos y espera sumar entre 7.500 y 8.000 unidades más antes de fin de año.

Todo es parte de un proyecto con el que se intenta unificar en un solo medio de pago, a través de tarjetas recargables, más de 15 millones de tickets que se emiten diariamente para viajar en colectivos, trenes y subtes que circulan por el área metropolitana.

Los colectivos que ya cuentan con las lectoras funcionando, es decir, con los equipos que «cobran» el valor del pasaje por medio de tarjetas prepagas, corresponden a las siguientes 21 líneas: 5, 6, 8, 12, 20, 23, 28, 39, 50, 61, 62, 86, 88, 101, 102, 129, 150, 151, 168, 193 y 194.

Pero con el correr de los días, se irán sumando otras, según confirmó a iEco el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi. «Ahora los tiempos se aceleran y a fin de diciembre el SUBE abarcará entre 9.000 y 10.000 unidades, entre colectivos, trenes y subtes», prometió el funcionario.

El boleto electrónico fue lanzado por Cristina Kirchner en febrero de 2009, en medio de las protestas de la gente por la falta de monedas, con la promesa de que estaría listo en 90 días. La realidad se encargó de demostrar que el armado de un único sistema, que centralizará el cobro de los pasajes y el pago electrónico a cada empresa de transporte, era mucho más complejo de lo que se pensaba.

Tal complejidad puede traducirse en números. Según datos de Nación Servicios, la oficina del Banco Nación que administra el SUBE bajo supervisión de la Secretaría de Transporte, se estima que en Capital y GBA se realizan 15,5 millones de viajes diarios por un valor de $17 millones. Una vez completado, el centro de cómputos debe almacenar las cargas de las tarjetas (5 millones), descargar el valor de cada pasaje (cuando el usuario pase la tarjeta por la lectora) y abonar en el día a cada una de las 250 empresas de transporte.

Schiavi se esperanza con la posibilidad de que el SUBE permitirá, entre otras cosas, un mayor control sobre la montaña de subsidios que percibe el transporte. «Estamos blanqueando una actividad donde hay muchos recursos y que cuenta con mecanismos de fiscalización que pueden ser cuestionados por su obsolescencia», dijo diplomático, para evitar rispideces con el sector empresario. Y prometió que se podrán «aplicar políticas tarifarias», es decir, bajar o subir el costo de los viajes según el perfil del usuario.

Pero antes hay otras incógnitas por resolver, porque aún no se determinó por cuánto tiempo coexistirán las validadoras (lectoras de tarjetas) con otros instrumentos de pago, como las máquinas tragamonedas. Ni tampoco se definió qué pasará con Monedero, el sistema que implementó Metronec (del grupo Roggio) en los subtes y en un puñado de líneas de colectivo, y que cuenta con 3 millones de usuarios activos. Según Schiavi, «al ser compatible con el SUBE, Monedero podrá continuar operando con nuestras reglas». Desde la empresa coinciden, pero aclaran que están negociando el cobro de alguna comisión por el uso de sus tarjetas.

Más allá de esto, las empresas que se adjudicaron el negocio de implementar el SUBE continúan su trabajo. De las primeras 10.000 validadoras, el 16 de noviembre ya se instalaron 7.584 equipos, que están esperando la habilitación final. Son colectivos que disponen de los cableados y, en algunos casos, de la carcaza de la validadora, pero que aún no funcionan. «Estamos cumpliendo los cronogramas pactados», sostuvo el ejecutivo de Siemens Carlos Abril.

Para el resto de las unidades se llamó a una segunda licitación por la compra e instalación de 8.000 lectoras. En este caso y para evitar suspicacias, se dividió el negocio (por unos US$30 millones). Siemens (3.000), Tallion (3.000) y la UTE conformada por Láser y GBM, dos pymes locales (2.000), se lo repartieron.

Por otro lado, la alemana G&D ya le entregó al Gobierno 5 millones de tarjetas, de las cuales se repartieron en forma gratuita poco más de 700.000. De ese total, el 40% (283.000) está en uso y, de acuerdo con estadísticas oficiales, la carga promedio ronda los $11.

Por otro lado, ya hay 900 comercios (kioscos, puestos de diarios, farmacias y locales de comida, entre otros) que están habilitados para que la gente pueda recargar las tarjetas. Pero el Gobierno proyecta llegar a los 6.000 antes de fin de año, sin contar aquellos que operan con la red de Monedero.

http://www.ieco.clarin.com/economia/anos-lanzado-SUBE-suma-colectivos_0_188100007.html

Arriban al país dos nuevas aeronaves Embraer 190 AR para integrarse a la flota de Austral Líneas Aéreas. Se trata del cuarto y quinto avión, de un total de veinte, que Aerolíneas Argentinas compró a la fábrica brasileña para renovar la flota

Aerolíneas Argentinas anunció que esta tarde arriban al país dos nuevas aeronaves E-Jet Embraer 190 AR para integrarse a la flota de Austral Líneas Aéreas. Se trata del cuarto y quinto avión de las veinte unidades que Aerolíneas Argentinas compró a la fábrica brasileña Embraer.

Informó la aerolínea que cuando Embraer entregue todas las unidades se logrará renovar la totalidad de la flota de Austral, y de esta manera pasará a ser «una de las más modernas del mercado aerocomercial de Latinoamérica».

Las dos aeronaves aterrizarán en el aeropuerto internacional de Ezeiza y se sumarán a las operaciones de cabotaje, donde ya están operando tres desde el pasado mes de octubre.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, indicó que “la adquisición de veinte E-190, cuya entrega finalizará a mediados del 2011, es la compra de aeronaves más importante, por volumen y tiempos de entrega, realizada por Aerolíneas Argentinas en toda su historia� y recordó que “el antecedente inmediato fue en 1970 cuando Aerolíneas adquirió doce Boeing 737/200 que fueron entregados entre ese año y 1974�.

En cuanto a la flota de Boeing 737/700, Recalde dijo que “estamos negociando la incorporación de más 737/700 y quizás 737/800 para cabotaje y vuelos regionales� .

“La renovación de flota es uno de los puntos más importantes de nuestro Plan de Negocios, ya que sin un parque moderno de aeronaves no podremos cumplir con los objetivos fijados�, finalizó Recalde.

http://www.prensa.argentina.ar/2010/11/12/13843-llegan-al-pais-dos-nuevos-embraer-para-incorporarse-a-la-flota-de-austral.php

El mandatario de la ciudad capital firmó el decreto que establece la compra de las primeras unidades ferroviarias que circularán por las vías santafesinas. La inversión será de más de un millón y medio de pesos

El intendente de la ciudad de Santa Fe, Mario Barletta, firmó este jueves el decreto que determina el llamado a licitación para la compra de dos coches ferroviarios autopropulsados, para la puesta en marcha del Tren Urbano de la ciudad de Santa Fe.

La iniciativa constituye un eslabón medular del Subsistema Ferroviario de Pasajeros del Plan de Infraestructura Ferrovial que elaboró el Gobierno de la ciudad para Santa Fe y la región, y que a su vez tiene como marco de discusión las acciones que postula el Plan Urbano, así como las necesidades y posibilidades que comenzaron a discutirse tanto en la órbita metropolitana como en el nodo regional.

“Nos estamos ocupando de las recuperación de la estaciones: la Belgrano, la Mitre y en días comienza la tarea en la estación Guadalupe. Estamos trabajando para completar la recuperación de las vías en la zona del Puerto, junto con el Ente Portuario. Están las vías, están las estaciones, faltan los coches y ahora estamos firmando el decreto para tener las dos primeras unidades�, afirmó Barletta, tras recordar que se trata de la realización de un proyecto “en el que venimos trabajando desde el mismo momento que comenzamos la gestión�.

El mandatario señaló que la inversión total en la adquisición de los vehículos será de $1.600.000 y los fondos utilizados para la compra son íntegramente aportados por el Municipio.

Barletta explicó que paralelamente se siguen llevando adelante las gestiones en Buenos Aires, para que la Nación facilite a la ciudad más unidades o el dinero para adquirirlas. “Si un impacto importante puede tener este acto y esta firma de decreto, es que el gobierno nacional se acuerde de Santa Fe y nos envíen algunos coches�, dijo Barletta en referencia a lo que sucede en otras provincias donde la Nación ya dispuso los fondos para la reactivación ferroviaria.

El proyecto prevé que los dos coches que adquirirá el Municipio puedan realizar dos recorridos: el primero que una la Estación Guadalupe con el Puerto de Santa Fe y otro que vincule la Estación Mitre con la Estación Belgrano. El tiempo estimado del recorrido será de 30 minutos en ambos casos y se estima que la frecuencia será de una hora. En ambos casos, se proyecta su funcionamiento durante el día, ya que por la noche circulan por las mismas vías los trenes de carga.

En relación al costo del pasaje, Barletta confirmó que será similar al del transporte por colectivos y se podrán utilizar las mismas tarjetas para el pago, lo que permitirá combinar los dos sistemas.

Asimismo, el mandatario adelantó que además del trabajo de recuperación y puesta en valor de las estaciones se trabajará sobre los apeadores existentes y aquellos que se instalarán en las diferentes paradas que tendrá el tren a lo largo de su recorrido. Confirmó además que, oportunamente, será remitido al Honorable Concejo Municipal la propuesta para definir la modalidad de operatoria para administrar el servicio, que actualmente se encuentra en estudio.

Las unidades tendrán una capacidad mínima de 40 pasajeros y serán accesibles para personas con modalidad reducida. Además, serán autopropulsadas, bidireccionales, podrán frenar y volver arrancar, por lo que no será necesario contar con barreras como medidas de seguridad aunque sí se prevé la instalación de semáforos para ordenar el cruce con las calles que así lo requieran.

Asimismo, la velocidad será de un máximo de 60 kilómetros por hora y los coches tendrán carteles con el destino en ambos frentes. “Un dato que no es menor es que hay tres centros de distrito por donde el tren va a pasar: Distrito Oeste en la Estación Mitre, Distrito Centro en la Estación Belgrano y Distrito Este en el Prado Español�, indicó Barletta.

El intendente estimó que a fines de marzo de 2011, las unidades estarán rodando por las vías habilitadas. “A partir de ahora se hacen las publicaciones, la apertura de sobres de las propuestas de las empresas será el 3 de diciembre, el trabajo de la comisión de adjudicaciones es de aproximadamente un mes y a fines de diciembre ser realizaría la adjudicación. De ahí hay 90 días para la entrega de la primera unidad y 120 para la entrega de la segunda�, agregó.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2010/11/05/Editorial_9870.php

Vio que se le cayó de la bicicleta y lo corrió con su auto. El cadete lo abrazó y lloró.

PorJESÚS RODR�GUEZ
Salta. Corresponsal

JULIO OLIVA. EL TAXISTA DE 49 AÑOS, AYER, JUNTO A SU AUTO. SUS COMPAÑEROS DE PARADA LO LLAMAN “EL CHATO�.
Hice lo que tenía que hacer: devolver el bolso con los tres fajos de cien mangos que había adentro�. Así lo cuenta Julio Oliva, a Clarín , un humilde taxista de 49 años y padre de seis hijos, que por jornada de 13 horas frente al volante, ronda los $ 60 de ganancia por día hábil trabajado. Devolvió 30.000 pesos.
El jueves, a las cuatro de la tarde, en la ciudad corría un viento que hacía presagiar una tormenta que no llegó. En su Fiat Uno, Julio (a quien todos los tacheros de la parada de Avenida Entre Ríos y Alvear, llaman “el Chato�), estaba estacionado en la cabecera a la espera de pasajeros.
Por Alvear, que en bajada corre hacia el sur, pasó un cadete de una distribuidora de bebidas en su bicicleta. “Al llegar a la esquina de Entre Ríos, no pudo esquivar un bache y con la rueda de atrás golpeó el pavimento roto y se le cae uno de los dos bolsos que llevaba en el portaequipaje� dice Oliva.
¿Cuál fue su primera reacción? Bajé del auto y lo grite al chango. Pero seguía embalado. Como esta cuadra es en bajada, él le metía pata nomás. Y como en la vereda del frente (paralela a la parada), en un cantero había unos changos tomando cerveza, corrí a levantar el bolso antes que ellos vieran.
¿Ahí se dio con el dinero? No … yo lo silbaba al chango y ni bolilla me daba.
¿Y qué pasó después? Abro el bolso y veo los tres fajos de cien mangos y no dudé en perseguir al chango. Atrás mío ya había otro taxi y le digo ya vuelvo. Subo al auto y salí a las chapas.
¿Pensó que no lo alcanzaba? Menos mal que él siguió derecho (hacia el sur) por Alvear y no dobló en ninguna de las tres cuadras que lo perseguí.
¿Dónde le dio alcance? Antes de llegar a la esquina de Santiago del Estero porque frenó por los reductores de velocidad.
¿Le mostró el bolso? ¡No.! Como le crucé el auto, se asustó. No sabía qué pasaba. Tal vez, como él sabía que llevaba plata pensó que se la iba a robar.
¿Se puso a la defensiva? No le di tiempo porque le mostré el bolso. Ahí nomas miró hacia atrás y era el que le faltaba en el portaequipaje. Me bajé y le dije como retando a un hijo ¡cómo podés andar con tanta plata encima! ¿Y qué le dijo el muchacho? “Gracias, me devolviste de nuevo mi trabajo�.
¿A dónde iba el muchacho? Venía de la Compañía Cervecera (por Alvear, cuatro cuadras hacia el norte de la parada de taxis), donde no le cobraron una factura porque le faltaba plata y tuvo que volver por más a la distribuidora.
¿Y qué hizo el muchacho? Cuando ya tenía el bolso en la mano, me abrazó y lloró.
¿Todo terminó ahí? No. El chango, de unos 30 años, no sabía cómo recompensarme y me decía ‘no tengo nada para darte’. Le dije anda tranquilo, vos sos laburante como yo, que tenemos que correr por un centavo.

http://www.clarin.com/sociedad/taxista-devolvio-cadete-bolso_0_367163338.html

Se trata de un beneficio para estudiantes terciarios y universitarios. La línea de bandera señala que la iniciativa ratifica su «visión federal como empresa de servicios públicos»

Foto: Télam

Aerolíneas Argentinas firmará un Acuerdo Marco con el Consejo Federal de Representaciones Oficiales (CFRO) con el objetivo de otorgarles descuentos especiales en la compra de pasajes a los estudiantes universitarios y terciarios de todo el país.

Según informaron fuentes de la compañía estatal, con este acuerdo, Aerolíneas Argentinas «ratifica su visión federal como empresa de servicios públicos, contribuyendo al crecimiento y el desarrollo del país».

Del encuentro, que se realizará el lunes a las 11 en el salón de actos del Banco Nación, participarán el Gerente General de Aerolíneas, Mariano Recalde; el Presidente del CFRO, Mario Metaza; representantes oficiales de las provincias, funcionarios nacionales, estudiantes universitarios y terciarios.

http://www.infobae.com/economia/545634-100895-0-Aerolineas-lanza-el-boleto-estudiantil