Tras reunirse con la mandataria argentina, Cristina Fernández, el presidente José Mujica anunció la puesta en marcha del ferrocarril que une la ciudad uruguaya de Salto con Concordia de Argentina. Además, rubricaron un acuerdo para la organización conjunta del Mundial de Fútbol 2030.

Foto: www.uruguayaldia.com

Tras reunirse con la mandataria argentina, Cristina Fernández, el presidente José Mujica anunció la puesta en marcha del ferrocarril que une la ciudad uruguaya de Salto con Concordia de Argentina. Mujica señaló que «hace 30 años» esta línea no cruza por el río Uruguay, pero el próximo 29 de agosto hará su primera partida.Además indicó que el gobierno argentino colaborará con Uruguay para mejorar el funcionamiento del transporte ferroviario nacional.

El presidente de Uruguay, José “Pepe� Mujica y la presidenta argentina Cristina Fernández de Kirchner destacaron la importancia de fortalecer el vínculo entre los dos países, en términos de “integración y asociación�. Al término de las reuniones bilaterales que mantuvieron esta mañana, realizaron declaraciones en un salón de la Casa Rosada.

“La próxima visita va a ser mía a Uruguay para trabajar como lo estamos haciendo en la UNASUR para profundizar los mecanismos de integración y asociación. El ser socios supone un gana-gana para ambas partes�, expresó Cristina Fernández.

Por su parte, Mujica afirmó: “Quiero expresar nuestro agradecimiento a la señora Presidenta de la República a por su amistad. Y a través de ella, a todo el pueblo argentino�.

“Hemos trazado como norte la política del buen vecino. Esta política de construir escalones de acuerdo es probable que sea poco importante para el mundo�, destacó sobre el vínculo construido con Argentina. Para darle fuerza a su idea, recurrió a un ejemplo: “La canalización del paso Martín García les costó cerca de diez años a gobiernos anteriores. Esta vez, por política del buen vecino, negociamos en seis meses y pronto estaremos canalizando el río. Esto es historia, historia real�, sostuvo.

“No es con políticas de trincheras o reclamos airados: es construyendo escalón tras escalón y con una paciencia infinita, porque hay que construir amistad. Hay que construir intereses que nos favorezcan en los dos extremos. Tenemos que ganar todos para que las políticas se extiendan en el tiempo�, redondeó el primer mandatario uruguayo.

CONVENIOS FIRMADOS
Los presidentes de ambos países firmaron este mediodía una serie de convenios bilaterales, entre ellos uno para la organización conjunta del Mundial de fútbol de 2030 entre ambos países.
En agenda oficial, estaba previsto el tratamiento de temas energéticos, de navegabilidad y el dragado de los ríos Uruguay y de la Plata, así como de ciencia y tecnología y reválida de títulos.

Fuente: El Argentino

http://www.elargentino.com/nota-151327-Un-tren-volvera-a-unir-Argentina-con-Uruguay-luego-de-30-anos.html

Fuente: TV Publica Argentina

Vecinos de diferentes localidades se encargan de reconvertir antiguas paradas en espacios culturales cada vez más convocantes. Los casos de Circunvalación, Meridiano V, Angel Etcheverry, José Hernández y Joaquín Gorina

La conversión de estaciones ferroviarias abandonadas en espacios comunitarios es un fenómeno que avanza en nuestro país desde hace varios años, impulsado por la voluntad vecinal de no condenar al olvido y la devastación construcciones que albergaron sueños, bienvenidas y adioses, marcando el pulso social y comercial de los barrios y los pueblos. La Plata no es ajena a esta tendencia: Circunvalación, Meridiano V, Angel Etcheverry, José Hernández y Joaquín Gorina albergan hoy proyectos convocantes y multidisciplinarios.

De la treintena de paradas ferroviarias que existieron en el distrito, media docena permanece afectada al servicio activo; otras desaparecieron -La Cumbre, Esquina Negra, Melchor Romero- o se hallan muy deterioradas. Un puñado recuperó el viejo brillo a partir de nuevas luces.

Por su historia y magnitud, el caso de la estación La Plata del ferrocarril Provincial al Meridiano V es paradigmático. Desactivada a inicios de los años ’60, y abandonada durante décadas, volvió al centro de la escena barrial en 1998 cuando la Junta Vecinal impulsó talleres entre los vecinos para hablar del futuro. Todos pidieron el regreso del tren, pero no vieron con malos ojos que «mientras tanto» funcionara allí un centro cultural abierto a la comunidad.

Ratas, murciélagos, escombros, filtraciones, polvo y basura cedieron ante los voluntariosos vecinos, que en su trabajo a pulmón fueron acompañados por un grupo de estudiantes que adoptó el barrio como propio y se encargó de la faz operativa del proyecto. Hoy la esquina de 17 y 71 es epicentro de una pujante escena artística y recreativa, con recitales, muestras, talleres para chicos, feria de diseñadores independientes. El crecimiento se ve reflejado en los comercios: hace doce años, sólo perduraba un par de bares emblemáticos, y ahora rondan la decena.

A pocos metros de allí, sin ser una estación propiamente dicha pero sí una instalación ferroviaria de jerarquía, el Galpón de Encomiendas y Equipajes de 18 y 71 suele albergar actividades propuestas por el colectivo multidisciplinario La Grieta.

ETCHEVERRY

La centenaria estación ferroviaria de Angel Etcheverry, ubicada en 52 y 229, también permaneció durante décadas en un limbo de creciente deterioro, uso esporádico y proyectos efímeros, más allá de las tradicionales carreras de sortijas de cada comienzo de mes. Pero en junio pasado, un grupo de artistas de la localidad -con el visto bueno del Centro Comunal- se puso como meta generar allí un espacio cultural de uso comunitario con cursos, talleres y espectáculos periódicos.

Laura Victoria Malek, integrante del colectivo autoconvocado de músicos, luthiers, artesanos y actores bautizado «Estación Cultural Etcheverry», señaló que «el recibimiento de la comunidad, tanto local como de Olmos, nos sorprendió; hay mucha avidez por la cultura y expectativa por la posibilidad de asistir a clases gratuitas de teatro, música, vitrofusión o plástica, entre otras disciplinas».

CIRCUNVALACION

Al influjo de la cercana «Estación Provincial», vecinos de la barriada de Circunvalación crearon entre los andenes de 12 y 72 un ámbito que alberga cursos, kermesses, festivales y talleres; desde danzas árabes hasta títeres, desde música a dibujo, pasando por juegos para niños, ciclos de cine y cerámica. «La idea es generar un espacio de intercambio y creación, con una convocatoria amplia que fortalezca los vínculos sociales y aporte un valor agregado desde lo cultural» señalan los referentes del centro que apunta, como la mayoría de sus pares, a un modelo de gestión «horizontal» con más asambleas que estamentos jerárquicos.

GORINA, HERNANDEZ Y ROMERO

Las paradas de Joaquín Gorina y José Hernández, ubicada en 511 y 132, también alojan habitualmente entre sus curtidas paredes jornadas comunitarias. En Hernández, además, las ONGs La Josefa, Ferroclub Tolosa y La Huella han organizado junto con la Comuna celebraciones populares como el Día de la Tradición, el de la Independencia o el Carnaval, con guitarreadas, danzas, paseos en zorra y «chocolateadas».

En Melchor Romero, en cambio, el futuro de la parada ubicada en 517 y 171 -cuya fecha de inauguración fue adoptada como día de fundación de la localidad- sigue siendo una incógnita, a pesar del pedido de reconstrucción formulado a las autoridades por un grupo de entidades de la zona. Desde las fatídicas semanas del saqueo -entre el 25 de mayo y el 14 de junio de 2002-, todo lo que queda son ladrillos sueltos y rieles bajo la hierba.

Un estudio coordinado por el arquitecto Jorge Tartarini, investigador del Conicet y especialista en preservación del patrimonio arquitectónico, contabilizó en 2003 cerca de 3.165 estaciones, paradas, apeaderos y empalmes ferroviarios. Una tercera parte se hallaba en uso y el 10 por ciento en ruinas; el resto se utilizaba como vivienda particular y para usos comunitarios.

En la Región, la iniciativa más exitosa a la hora de combinar actividad cultural y reactivación ferroviaria es la que se desarrolla en Bartolomé Bavio; promovida por la ONG local «Por Nosotros», avanza en la implementación de un «ferrobus» o «microtren», vehículo híbrido que fabricaría el Instituto Nacional de Tecnología Industrial

Fuente: El Dia

http://www.eldia.com.ar/edis/20110731/cobran-vida-viejas-estaciones-del-ferrocarril-laciudad0.htm

Mañana viernes se hará el viaje inaugural del servicio de pasajeros de alta prestación Plaza Constitución – Mar del Plata con formaciones Talgo IV. El tren tiene una capacidad de 220 plazas y cuenta con servicio de a bordo, sistema de audio, pantallas LCD y climatización.

El tren partirá a las 6.30 desde la estación Constitución y está programado para regresar mañana mismo a las 15 desde la nueva terminal Ferroautomotora de Mar del Plata, inaugurada el viernes pasado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.

El servicio también saldrá los días a las 9.15 desde Plaza Constitución y a las 16.20 desde la ciudad balnearia.

Los trenes Talgo IV están impulsados por locomotoras a tracción diesel serie 319. La formación contará con nueve vagones (un furgón generador, una cafetería, dos clase preferente -26 plazas-, 4 clase turista -36 plazas- 1 clase turista cola -24 plazas-, con una capacidad máxima de 220 plazas

Las tarifas del servicio son de $150 en primera clase y de $200 en pullman, y entre las comodidades que ofrece se incluye servicio de cattering a bordo, sistema de audio, pantallas LCD y climatización central.

Los pasajes pueden ser adquiridos en las boleterías de la estación Constitución (venta anticipada, lunes a viernes de 7 a 19 y s ábados de 7 a 18.Venta del día: todos los días de 7 a 23.30; en la estación Ferrroautmotora de Mar del Plata (Av. Luro 4600), todos los días de 6 a 24; en las boleterías de Retiro (Av. Ramos Mejía 1552), lunes a viernes de 7 a 19 y sábados de 8 a 13, y en la estación de trenes de Once (Mitre 2815) lunes a viernes de 8 a 18 y sábados de 8 a 13.

Fuente: Sala de Prensa

http://www.prensa.argentina.ar/2011/07/28/22086-manana-empiezan-a-correr-los-trenes-talgo-a-mar-del-plata.php

Fuente: Casa Rosada

El Gobierno invertirá más de 42 millones de pesos en la reconstrucción de la red ferroviaria entre Paraná, Entre Ríos, y la ciudad de Federal, en una extensión de más de 200 kilómetros

Los trabajos comenzarán el mes próximo y consisten en la reparación de 214 kilómetros de vía férrea que beneficiarán a varias poblaciones que se encuentran a la vera de este tramo, abandonado durante muchos años.

La obra se ejecutará con recursos aportados por el Gobierno nacional y los trabajos se ejecutarán por quien resulte adjudicataria a través de una licitación nacional.

Según se indicó, se montarán tres obradores para encarar las diferentes tareas: uno en Paraná, otro en Federal y el tercero en una de las ciudades intermedias.

El tramo a reactivarse beneficiará a todo el norte entrerriano, posibilitando el transporte de pasajeros y de carga.

Una vez habilitado este servicio de trenes volverá a conectar la capital provincial con los pueblos que se crearon por la actividad ferroviaria: Ramón Parera, Colonia Avellaneda, La Picada, El Palenque, Cerrito, El Pingo, Hasenkamp, Las Garzas, Alcaraz, Bovril, Sauce de Luna, Don Gonzalo, Conscripto Bernardi, El Cimarrón y Federal.

En esta última localidad, el ramal se bifurca: una vía va hacia Curuzú Cuatiá y el otra continúa hasta Concordia, donde la provincia proyecta rehabilitar el trayecto que va de Arroyo Barú a San Salvador y de allí a Caseros, además de los accesos a los puertos.

El relevamiento, limpieza y desmalezado de la traza ferroviaria, denominada Ramal del Norte, se realizó en colaboración con los municipios y juntas de gobierno ubicadas a la vera de las vías.

Las tareas involucraron también a los ciudadanos originarios de esos lugares, lo que le permitió a los mismos obtener una primera experiencia y capacitación en trabajos ferroviarios.

Fuente: Telam

http://www.argentina.ar/_es/pais/C8702-entre-rios-42-millones-de-pesos-para-la-reactivacion-de-ramal-ferroviario.php

El plan para la construcción del denominado Corredor Bioceánico Aconcagua, que unirá ambos países a través de un túnel ferroviario, fue presentado en Buenos Aires por el consorcio que impulsa la iniciativa

Crédito foto: Telam

El proyecto fue presentado a la presidente Cristina Kirchner por el consorcio privado que integran las argentinas Corporación América y Contreras Hermanos, la japonesa Mitsubishi Corporation, la chilena Empresas Navieras y la italiana Geodata SPA.

Según informó este grupo de empresas en un comunicado, «el objetivo es que en este semestre se haga el llamado a licitación para la construcción del Bioceánico Aconcagua».

«El corredor será una obra de infraestructura que potenciará el comercio entre las economías del Asia Pacífico y del Mercosur, que consolidará la integración chileno-argentina con un paso cordillerano moderno, seguro y eficiente», aseguró el presidente de Corporación América, Eduardo Eurnekian.

El proyecto incluye la construcción de un túnel ferroviario a baja altura de 52 kilómetros de extensión, entre Los Andes, en Chile, y la provincia argentina de Mendoza, bajo la cordillera de los Andes.

El corredor será una alternativa al paso carretero Cristo Redentor, que llegó a su límite para el transporte de cargas y debe cerrarse 60 días al año en promedio por las lluvias y nevadas en la zona.

«El paso Cristo Redentor ya alcanzó su máxima capacidad, con 7 millones de toneladas por año. Por el túnel a baja altura pasarán 77 millones de toneladas anuales», precisó Eurnekian.

El empresario argentino indicó que en los próximos días el consorcio hará entrega del informe final del proyecto a las autoridades chilenas. La obra demandará una inversión de u$s3.000 millones y se prevé que será inaugurada para 2022.

Fuente: Infobae

http://www.infobae.com/notas/595978-Presentaron-el-proyecto-final-del-corredor-ferroviario-entre-Argentina-y-Chile.html

http://www.youtube.com/watch?v=hpkkZA01O20

Fuente: CBAConcagua

Será este lunes. Los trabajos, que demandarán una inversión de 42 millones de pesos, consisten en la reparación de 214 kilómetros de vía férrea

El gobernador de Entre Ríos, Sergio Urribarri, participará del acto de apertura de las ofertas para la reconstrucción del ramal ferroviario Paraná-Federal, que se realizará este lunes en Federal. Los trabajos, que comenzarán en agosto, demandarán una inversión de 42 millones de pesos y consisten en la reparación de 214 kilómetros de vía férrea.

Respecto a la obra, el titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina, dijo que este “era un ramal absolutamente olvidado� y destacó el esfuerzo realizado por la provincia, con el apoyo del gobierno nacional, mediante una política de Estado para recuperar los ferrocarriles.

Indicó que “es una licitación nacional y que luego de abrirse los sobres con las propuestas económicas presentadas, y tras el estudio pertinente, se adjudicará la obra. Es muy importante porque hoy podemos estar comunicados con Concordia desde Paraná a través de Paraná- Basavilbaso- Concordia, pero históricamente lo que se denominó el ramal del norte era el más usado y con la refacción del ramal Paraná-Federal se podrá retomar este servicio�, expresó Molina.

Dijo que, “si bien llevará su tiempo, el servicio se comenzará a usar en la medida que los ramales parciales se vayan poniendo en condiciones� y adelantó que “se pretende llegar a La Picada hacia el verano que será un complemento importante para el circuito urbano que ya funciona en Paraná�.

El tramo Paraná-Federal beneficiará a todo el norte entrerriano, posibilitando el transporte de pasajeros y de carga. Una vez habilitado, volverá a conectar la capital provincial con los pueblos que se crearon por la actividad ferroviaria: Ramón Parera, Colonia Avellaneda, La Picada, El Palenque, Cerrito, El Pingo, Hasenkamp, Las Garzas, Alcaraz, Bovril, Sauce de Luna, Don Gonzalo, Conscripto Bernardi, El Cimarrón y Federal.

El ramal en Federal se bifurca, tomando una vía para Curuzú Cuatiá y el otro tramo continúa hasta Concordia, donde la provincia tiene proyectado la rehabilitación del trayecto que va de Arroyo Barú a San Salvador y de allí a Caseros, además de los accesos a los puertos.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2011/07/24/Editorial_14485.php