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Médico y profesor de la Universidad Nacional de 3 Febrero creó una cabina para testear casos sospechosos de COVID19 de forma segura

Posted on 20 junio 2020 by hj

Por Nadia Luna  
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Agencia TSS – Según los últimos reportes del Ministerio de Salud de la Nación, alrededor del 9% de los casos confirmados de coronavirus en la Argentina corresponde a trabajadores de la salud: casi una de cada diez personas contagiadas. ¿Cómo cuidar a los que nos cuidan? Motivado por esa pregunta, Santos Tieso, médico otorrinolaringólogo y profesor de la Universidad Nacional de Tres de Febrero (UNTREF), diseñó una cabina para testear casos sospechosos de COVID-19 de forma segura. Una de ellas ya está en funcionamiento en el Centro de Salud N° 10 del municipio bonaerense de Tres de Febrero.

“La idea surgió cuando mi primo, José Briguori, presidente de la pyme Tecnoamérica, me dijo que quería aportar algo para la situación sanitaria que estamos atravesando. Entonces pensé que, como médico, lo que necesitaba es algo que me permitiera estar cerca del paciente pero lejos del virus”, le dijo Tieso a TSS. Así, decidieron construir una cabina que está dividida a la mitad por una placa de policarbonato: de un lado, ingresa el personal médico y, del otro, el paciente. Para que el primero pueda revisarlo, hicieron dos orificios a la altura de las manos y colocaron dos guantes de látex. De esa manera, el médico puede realizar su trabajo sin exponerse al virus.

Pero la ciencia no está hecha solo de desarrollos exitosos, sino que avanza a partir de ensayo y error. Antes de diseñar la cabina, Tieso, que es profesor de Biofísica en la carrera de Ingeniería de Sonido, quiso aprovechar sus conocimientos en ondas electromagnéticas para desarrollar un método para sanitizar elementos muy utilizados por la gente, como el dinero y las tarjetas de crédito. Sin embargo, sus cálculos no llegaron a buen puerto y abandonó la idea. Una semana después, recuperó el entusiasmo con la fabricación de la cabina, que está hecha de corián, un material sintético que suele utilizarse en la construcción de quirófanos por sus propiedades bacteriostáticas, que impiden la propagación de gérmenes sobre la superficie.

La cabina está dividida a la mitad por una placa de policarbonato: de un lado, ingresa el personal médico y, del otro, el paciente.

“Con la cabina se abarata enormemente la consulta del paciente febril. Se lo puede hisopar, sacar sangre y auscultar sin riesgos, y permite ahorrar una gran cantidad de equipos de protección individual (EPI) que deben utilizar los médicos para revisar a cada paciente, que son insumos caros y escasos. Además, si un médico revisa a 20 pacientes en un día, tiene que cambiarse 20 veces y con un cuidadoso protocolo. Esto lo termina enloqueciendo, además de exponerlo al riesgo de contagiarse al tener que vestirse y desvestirse tantas veces en medio de las urgencias”, explicó el médico.

Una vez construida la cabina, faltaba resolver un problema: cómo esterilizar el área del paciente para que no haya riesgos de contagio entre quienes ingresen allí para ser revisados. Para este aspecto, Tieso trabajó con el ingeniero Remo Marcovecchio, con quien vienen estudiando desde hace tiempo la sanitización del agua a partir de la luz ultravioleta C. A partir de esta idea crearon un sistema sencillo de luces UV-C que se encienden entre paciente y paciente para esterilizar el lugar.

La cabina tiene dos orificios a la altura de las manos y allí se colocaron dos guantes de látex. De esa manera, el médico puede realizar su trabajo sin exponerse al virus.

“La cabina, que fue donada al Centro de Salud N° 10, se está utilizando con mucho éxito. Los médicos nos cuentan que trabajan más tranquilos, más enfocados en el paciente en vez de estar pensando si se llevan el virus a la casa”, afirmó Tieso. Además, la cabina también es útil para el rastreo de contactos estrechos de casos confirmados. En este caso, el centro de salud posee una unidad móvil que se encarga de ir a buscar y testear contactos estrechos, tarea para la cual también se utiliza la cabina.

Actualmente, están construyendo una segunda cabina y la idea es seguir fabricando más según la demanda que tengan. Con respecto al costo, Tieso estimó que con la atención de 25 pacientes (y el ahorro en insumos médicos) ya se amortiza. También están atentos a la devolución que les hacen los médicos que la están utilizando, para poder perfeccionar el desarrollo.

“Los otorrinolaringólogos estamos entre los que más sufrimos la epidemia porque trabajamos directamente sobre nariz y boca del paciente. La carga viral que se recibe es muy grande si no se toman precauciones. Eso es lo que me mueve a seguir trabajando en esto. Además, mi hija tiene la misma profesión: lo último que quisiera es que se contagie”, finalizó.

Fuente: Agencia TSS

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Ingenieros de la UNLP convertirán micros a propulsión eléctrica

Posted on 19 junio 2020 by hj

La Facultad de Ingeniería firmó un convenio con la empresa de Transporte Nueve de Julio. Iniciará los ensayos para el desarrollo de unidades sustentables con baterías de litio.

La Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata comenzará a realizar ensayos con vehículos para la conversión del transporte público de pasajeros a propulsión eléctrica. La iniciativa quedó plasmada esta tarde a partir de un convenio específico entre la UNLP y la Empresa Nueve de Julio SAT.

El acuerdo fue rubricado en el edificio de Aeronáutica de la Facultad con la participación del vicepresidente del área Institucional de la UNLP y director del Centro Tecnológico Aeroespacial, Marcos Actis; el decano de Ingeniería, Horacio Frene; y el presidente de la empresa Nueve de Julio, Walter Mastropietro. También estuvieron presentes el director ejecutivo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), José Arteaga; el subsecretario de Transporte bonaerense, Alejo Supply, funcionarios municipales y provinciales y representantes de gremios del transporte.

El convenio prevé ensayos preliminares con vehículos para el desarrollo del transporte público sustentable, con la misma tecnología actualmente presente entre las definiciones estratégicas presentadas por las autoridades nacionales. Cabe mencionar que ambas instituciones operan bajo sistemas de gestión de Calidad Internacional ISO 9001, considerando de trascendencia el cuidado del medio ambiente y al desarrollo de un sistema de transporte moderno, inclusivo y sustentable.

El Centro Tecnológico Aeroespacial (CTA-UNLP) suministrará tecnología y parte del equipamiento para convertir una unidad de transporte público automotor de pasajeros de propulsión convencional (combustión interna) en propulsión eléctrica, alimentada con baterías de litio. Por su parte, la Empresa Nueve de Julio aportará una unidad con las mismas características de las utilizadas en el transporte público de pasajeros y colaborará con el desarrollo y montaje del equipamiento.

Uno de los aspectos interesantes del acuerdo es que, teniendo en cuenta la ausencia de normativas reglamentarias que regulen y permitan la utilización de unidades propulsadas con energías renovables alternativas en el ámbito de la Provincia de Buenos Aires y de la Municipalidad de La Plata, la UNLP y la empresa iniciarán las acciones conjuntas para acordar el dictado de las normas regulatorias sobre la utilización de unidades destinadas al transporte público de personas.

“Con esta iniciativa se contribuye con las políticas públicas de protección del medio ambiente. Involucrarse en este tipo de desarrollos sigue posicionando a la Facultad como una institución que produce conocimiento aplicado en beneficio de nuestra sociedad”, explicó el decano Horacio Frene.

“La idea de este emprendimiento es demostrar que se puede evitar comprar micros eléctricos afuera, que es lo que se hace hoy en día, que tienen un valor de 400 mil dólares, cuando acá tenemos los recursos para hacerlos y nos saldría alrededor de 100 mil dólares. Creemos que es esencial aprovechar la trayectoria del CTA en reconversión para generar conciencia, y que nuestros funcionarios vean que se pueden hacer desarrollos en el país apostando al litio, que es un recurso sustentable y mucho más económico”, agregó el director del CTA , Marcos Actis.

El CTA cuenta con vasta experiencia en el campo de las energías renovables. Hace menos de un mes se puso en marcha una camioneta convertida para el municipio de Tapalqué. Además de esta experiencia, en la ciudad de La Plata circulan en la zona del Bosque los micros ecológicos de la UNLP para el traslado de estudiantes, docentes y no docentes. Estos vehículos funcionan íntegramente con baterías de litio desarrolladas en Ingeniería.

“La principal ventaja de utilizar litio es que los vehículos funcionan con energías completamente limpias. Además, este tipo de baterías duran cinco veces más que las de plomo y son reciclables. Paralelamente, la alimentación eléctrica del motor no afecta en absoluto el medioambiente, como sí ocurre con los combustibles fósiles convencionales. Así se contribuye a evitar el calentamiento global al reducir las emisiones de gases”, detalló Guillermo Garaventta, investigador del CTA y experto en la materia.

Fuente: InfoBaires 24

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Nuevo microscopio detecta el coronavirus al instante y lo creó un joven argentino

Posted on 11 junio 2020 by hj

Luis Alfredo Ragone es licenciado en Criminalística y es uno de los principales creadores de un microscopio que detecta partículas fluorescentes y permitirá detectar la portación de COVID-19 en pacientes sospechosos.

Por Emi Alonso

Un increíble avance para la medicina fue motivado por un joven licenciado en Criminalística que encabezó al equipo creador de un microscopio digital portátil de inmunofluorescencia, uno de los pocos en su tipo en Argentina, que detectaría de forma rápida, precisa y a menor costo, pacientes con portación del virus causante del COVID 19.

Actualmente, la prueba por PCR a tiempo realpresentan muchas limitaciones como tiempos de respuesta largos, requerimiento de laboratorios certificados, equipo costoso y técnicos capacitados para realizarlos, sumado a la gran cantidad considerable de falsos negativos para el COVID-19.

Sin embargo, la técnica de la inmunofluorescencia que utilizará el microscopio digital creado por Alfredo Ragone, es uno de los procesos por excelencia dentro del campo de análisis, por su gran sensibilidad y especificidad para evidenciar la presencia o ausencia de virus, a través de la observación de partículas fluorescentes en muestras marcadas con anticuerpos específicos.

El microscopio creado por el entrerriano estará compuesto por una cámara de video de alta resolución encargada de transmitir imágenes en tiempo real a través del software de captura, permitiendo al operador evidenciar la presencia de virus a través de la observación de partículas fluorescentes en muestras marcadas con anticuerpos específicos.

Este punto no resulta menor ya que, además de la mayor especificidad y sensibilidad y el menor costo que propone esta tecnología, el poder realizar un análisis directo a través de un monitor o pantalla sin necesidad de oculares ópticos también permitirá que un grupo de profesionales completo pueda acceder a la muestra.

El Malbrán logró desarrollar por primera vez a nivel nacional y regional, un ensayo de inmunofluorescencia que permite la detección del SARS-CoV-2 eje fundamental para dar inicio al desarrollo nacional de un «test de diagnóstico de anticuerpos», test y estudio que es perfectamente complementario y le da la especificidad adecuada al microscopio creado en Concordia, para poder detectar coronavirus.

Fuente: Que pasa Salta

https://www.quepasasalta.com.ar/nota/236649-nuevo-microscopio-detecta-el-coronavirus-al-instante-y-lo-creo-un-joven-argentino/

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Argentina ya fabrica sus propios termómetros infrarrojos inteligentes

Posted on 10 junio 2020 by hj

Los primeros termómetros infrarrojos inteligentes (IOT) que se fabrican en el país comenzaron a desarrollarse en la provincia de Misiones, con el apoyo económico del Ministerio de Ciencia y Técnica de la Nación.

La producción comprende a diversos modelos de termómetros inteligentes para medir la temperatura corporal sin contacto, por la empresa FAN.IOT, un consorcio público-privado creado en diciembre de 2019 por el Ministerio de Educación, Ciencia y Tecnología de la provincia de Misiones, que lideró el proyecto.

Estos aparatos permiten la detección temprana mediante la medición de temperatura en humanos y su lectura en pantalla, con el agregado de contar con capacidad inteligente para enviar estos datos vía Wifi a un sistema propietario y/o a aplicaciones de terceros en el marco de un protocolo de seguridad.

Con su instalación en la entrada y salida de colegios, oficinas públicas, aeropuertos, Pasos fronterizos , centros comerciales y hospitales entre otros, se podrá generar las alarmas de detección temprana de índices de Temperatura Superior a las definidas y también enviar en tiempo real (IOT) los datos para generar mapas de calor georreferenciados.

Los mapas de calor georeferenciados permiten localizar en un mapa los dispositivos activos como así también la cantidad de lecturas realizadas (entradas y salidas) de las personas y evaluar relaciones con lecturas de otros dispositivos. Argentina sería el primer país del mundo en usar esta tecnología para mitigar el avance del Covid-19.

“Esto fue posible gracias a un equipo de personas comprometidas con el desarrollo de tecnología de avanzada para el país, que creen firmemente en el potencial de los recursos nacionales, y su potencial tecnoexportador”, dijo a Télam Martín Bueno, integrante del directorio de FAN.IOT.

El Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación, a través de la Agencia Nacional de Promoción de la Investigación, el Desarrollo Tecnológico y la Innovación, realiza un aporte de casi 8 millones de pesos para la Fabrica Argentina de Nano Sensores IOT (FAN.IOT), con el objetivo de ampliar sus capacidades técnicas y humanas.

“Felicito al gobierno de Misiones y a la empresa FAN.IOT por desarrollar y fabricar termómetros infrarrojos para medir la temperatura corporal, dispositivo que se ha vuelto indispensable frente a la pandemia”, celebró el ministro Roberto Salvarezza.

Y agregó que “este proyecto es una muestra más de las capacidades tecnológicas que tiene nuestro país. Quiero destacar que el termómetro infrarrojo es 100% de diseño nacional y que la empresa lo va a poner a disposición de las autoridades sanitarias para mejorar y agilizar el control epidemiológico”.

En este sentido, el gobernador Oscar Herrera Ahuad valorizó el gran avance para la provincia que significa este aporte de la Nación, ya que permite la instrumentación de políticas de trabajo articulado entre lo público y privado y de esa manera propicia que Misiones desarrolle tecnología de punta, con la consiguiente generación de empleo local.

“En un momento de grave crisis económica hacemos un aporte de generación de puestos de trabajo de alta tecnología para nuestros jóvenes, demostrando de esa manera que aún en momentos como éste es posible imaginar proyectos y llevarlos a la realidad cuando hay verdadero trabajo en equipo y vocación por el bienestar en la provincia para enriquecer su matriz productiva con estos desarrollos enmarcados en la economía del conocimiento”, señaló Herrera.

La inversión por parte de Nación se enmarca dentro de un conjunto de acciones publicas lanzadas hacia finales de marzo, por el Ministerio de Ciencia y Tecnología de la Nación junto a la Agencia Nacional de Promoción de la Investigación, el Desarrollo Tecnológico y la Innovación (Agencia I+D+i ) orientados a financiar proyectos tecnológicos para mejorar la capacidad nacional de respuesta ante el nuevo coronavirus.

Inicialmente se podrán disponer 100 dispositivos (mediados de junio 2020) para una fase de testeo temprano en las entidades preseleccionadas y luego producir de manera gradual 1.000 dispositivos (julio y agosto 2020) en sus diferentes modelos, pasando por diferentes etapas de I+D y terminado este proceso se dará comienzo a una producción a escala (septiembre 2020).

Se estima en USD 150 el valor inicial de venta en el mercado del dispositivo en su modelo base, precio que irá reduciéndose a medida que se ajusten los procesos de logística e integración de materiales y componentes electrónicos.

El presidente de la Agencia Nacional de Promoción de la Investigación, el Desarrollo Tecnológico y la Innovación, Fernando Peirano, aseguró que “este tipo de acciones abren nuevas posibilidades para nuestro desarrollo, con perspectiva federal”, y concluyó que “no solamente servirá para atender las necesidades argentinas, sino también para renovar nuestras exportaciones”.

Fuente: Diario PULSE

http://diariopulse.com/argentina-ya-fabrica-sus-propios-termometros-infrarrojos-inteligentes/?fbclid=IwAR1SaUIxPwO8QxKsNUAzcAEWtCPLxcgaEb3HAsB8Tv-PwDYRlqeWq_XuQwI

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Científico argentino diseña piezas espaciales en 3D que se utilizan en satélites y naves a Júpiter

Posted on 07 junio 2020 by hj

El ingeniero Fernando Lasagni, radicado en España, participó del Foro de Innovación y Tecnología Aeroespacial, en Cabo Cañaveral, Florida, un evento que pone en contacto a inversores y empresas de la industria aeroespacial. Los trabajos desarrollados por el experto y el potencial de poder imprimir hasta casas en la Luna

Fernando Lasagni, oriundo de la ciudad de Cincos Saltos en la provincia de Río Negro, es un destacado investigador argentino, varias veces premiado y reconocido en muchas ocasiones por su trayectoria científica. Radicado en Sevilla desde hace ya 12 años, Lasagni está dedicado al desarrollo de la Ciencia de materiales y la impresión 3D aeroespacial en CATEC, un centro tecnológico español dedicado al desarrollo de tecnología aeroespacial y su transferencia a la industria.

A pesar de la actual pandemia por COVID-19 en todo el mundo, su actividad y pasión por la empresa espacial no se detuvo. Gracias a innovadoras propuestas y su exitoso trabajo previo con la Agencia Espacial Europea (ESA, por sus siglas en inglés), el ingeniero recibido en la Universidad Nacional del Comahue y con un doctorado en Materiales en Austria, participo en forma de webinar del Foro de Innovación y Tecnología Aeroespacial Estadounidense (Aerospace Innovation & Tech Forum), un evento organizado por Florida Venture Forum en colaboración con el clúster aeroespacial de Cabo Cañaveral, en la cuna de la industria espacial.

El ingeniero argentino y su equipo, días antes de participar del webinar de un foro espacial en EEUU.

“Florida Venture Forum es la mayor organización de apoyo y creación de redes en todo el estado que pone en contacto a inversores y empresas de la industria aeroespacial. Es un importante cita que cuenta con la participación del Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales, CATEC, el cual represento”, afirmó Lasagni en comunicación teléfónica con Infobae.

“Asistimos con gran ilusión a este importante evento en el que participan 17 empresas de Estados Unidos y solo 3 fuera de ese país. Algo bueno debemos haber hecho todos estos años, y es un reconocimiento a cada uno de los ingenieros que integran FADA, con sus centros CATEC y ATLAS», agregó el experto, director técnico de materiales y procesos de la empresa española.

Lasagni está dedicado al desarrollo de la Ciencia de materiales y la impresión 3D aeroespacial en CATEC, un centro tecnológico español

El equipo de Lasagni posee una gran experiencia en el desarrollo de aplicaciones por impresión 3D en metal, habiendo conseguido varios hitos tecnológicos en colaboración con empresas como Airbus, Citd, Sener y otras multinacionales. Ejemplo de ello es la participación en programas de la Agencia Espacial Europea desarrollando los soportes de titanio de los paneles solares del satélite de telecomunicaciones QUANTUM, la antena helicoidal en aluminio para la misión científica PROBA3 que estudiará la corona solar, los herrajes de izado en titanio y aluminio para el satélite CHEOPS, que estudiará los exoplanetas del sistema solar, y la estructura secundaria de la sonda espacial JUICE, que estudiará las lunas gélidas de Júpiter.

Según relató el ingeniero, en el foro espacial se presentaron soluciones y desarrollos innovadores en el sector aeroespacial previamente seleccionadas por un comité de inversores. “Un ejemplo fue la tecnología para inspeccionar piezas de aviones a base de drones para asegurarse que están libre de defectos. En lugar de tener técnicos que revisen a pie la parte exterior de un avión, un dron podrá tomar imágenes que varios técnicos pueden seguir en una pantalla. Otras empresas ofrecen servicios de software para entregar información satelital de forma más ágil y económica o nueva robotización de procesos de producción para abaratar costos en la industria aeronáutica, que todavía es bastante artesanal”, explicó Lasagni que presentó sus productos de fabricación aditiva metálica para el espacio.

Una de las piezas espaciales desarrolladas por Lasagni

“Nosotros presentamos novedosas piezas impresas en 3D de materiales en aleaciones metálicas de alumnio, que forman parte de aviones, satélites y sondas espaciales. Son piezas que por ejemplo sostienen los paneles solares con los que el satélite se alimenta de energía para funcionar en el espacio. Ahora estamos trabajando en una sonda espacial que va a ir a Júpiter. La sonda Juice tendrá sensores que deben ir anclados al satélite. Esas piezas de aluminio las estamos construyendo en 3D”, agregó.

Respecto al futuro de la industria espacial relacionada a la tecnología de impresión 3D, Lasagni indicó que es muy alto el costo de llevar materiales al espacio, y que la solución está en poder imprimir afuera.

Se cobra unos 30.000 euros el trasladar un kilo al espacio, por ejemplo a la Estación Espacial Internacional. Y llevar un kilo de material a la Luna cuesta 1 millón de euros. Es impensado para estos tiempos y para el desarrollo de la industria espacial. Es por eso que la solución poder imprimir en el lugar desde herramientas o repuestos, hasta incluso casas o cualquier otro producto necesario para establecer una colonia espacial. Solo hace falta la materia prima y la impresora. Ese será el futuro en la Luna o cualquier otro lugar a habitar”, detalló el investigador.

Y concluyó: «Estamos muy confiados en los materiales que presentamos, ya que tenemos experiencia previa en trabajos espaciales y en piezas que ya han sido probadas con éxito fuera de la Tierra».

Fuente: Infobae

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Un argentino presentó una sembradora eléctrica autopropulsada, ágil, y competitiva

Posted on 06 junio 2020 by hj

Es un desarrollo nacional que propone cambiar la forma de sembrar. Con una motorización eléctrica, la sembradora autopropulsada se presenta como una alternativa a la sembradora de arrastre.

Un argentino creó una sembradora autopropulsada con el objetivo de sumar practicidad, menor compactación y ahorro en las labores de implantación.

En la agricultura, las principales labores son siembra, pulverización y cosecha. Si se analiza la oferta de maquinaria agrícola, la siembra es la única actividad que aún es impulsada por un tractor y ahí es donde el diseñador industrial, Germán Villar, vio una oportunidad que empezó a concretar con AutoSatum.

La sembradora autopropulsada AutoSatum surgió como una tesis de la universidad en 2007 con la premisa de tener a la sembradora y al tractor unificado. Con el correr del tiempo, el proyecto se vuelve cada vez más real.

Sobre AutoSatum

Villar explicó a Agrofy News: “El tema era poder homologar los dos componentes, la sembradora y el tractor”. Además, comentó que con una sembradora de arrastre se debe utilizar un tractor de gran potencia e inutilizar peso para cargar la sembradora.

“La iniciativa era poder tener todo en una misma máquina y también la viabilidad de poder facilitar el transporte, en algo mucho más sencillo y corto”. El proyecto de Germán fue mutando y sumando nuevas innovaciones, de manera tal que hoy se proyecta a la AutoSatum con motorización eléctrica.

“El proyecto fue migrando para implementar la fuerza motriz eléctrica, entonces ahí las baterías serían el peso para la penetración de los cuerpos de siembra”, explica el diseñador industrial haciendo referencia a que el peso de las baterías permitiría que la profundidad de siembra sea la correcta.

Ese sueño que comenzó en 2007 fue tomando mayor envergadura y tecnificación con el tiempo. Villar ingresó a diferentes empresas de maquinaria agrícola que le aportaron conocimiento y le permitieron indagar sobre qué es lo que necesita el campo argentino

Por su parte, Villar sostuvo que el grado de innovación es alto y que el objetivo final es que sea 100% eléctrico. En este sentido, explicó que con las potencias disponibles y los consumos que se proyectan, AutoSatum podría salir al campo hacia 2030.

“El combustible va a ser tan costoso que la migración de poder usar vehículos eléctricos va ser una necesidad absoluta”, anticipa Germán. De hecho, muchas multinacionales ya están trabajando arduamente en esa dirección. 

Muchos productores se preguntarán si esta sembradora es viable para las extensiones y características de la siembra argentina. En relación a este tema, Villar fue contundente: “Es aplicable a los planteos de Argentina y a los cultivos extensivos”. 

Remarcó que no es una máquina grande porque tiene 10 metros de ancho de labor y entra en el catálogo livianas. “Se podría utilizar en nuestros campos”, aseguró el diseñador industrial.

Además, destacó que es una máquina ideal para suelos blandos ya que solo apoyan las cuatro ruedas de tracción. El equipo de siembra va flotando sobre el rastrojo, comentó Villar.

“La profundidad de siembra puede ser regulada continuamente, ya que tiene mayor maniobrabilidad que una sembradora arrastrada, es más precisa la siembra”, aseguró. También agregó que estará disponible con oruga para brindar una menor compactación.

AutoSatum es una maquinaria competitiva que se encontraría en un valor similar a la suma de tractor y sembradora.

“Se podría fabricar en el país”, comentó y adelantó que la capacidad y el conocimiento de hidráulica está disponible, pero que habría que trabajar con elementos importados. “Son los mismos repuestos que utilizan las fabricantes para el país”, aclaró.

Villar señaló que aún no hay una fecha concreta para un prototipo. El diseñador comentó que hubo diferentes propuestas para empezar a proyectar y avanzar en una fabricación, pero la pandemia paralizó todo. 

Especificaciones

El creador de AutoSatum anticipó que la sembradora contaría con motorizaciones eléctricas que irían entre 350 y 400 caballos de fuerza. En este sentido, la comparó con la utilización de un tractor de similar potencia para tirar una sembradora de arrastre. 

“Un tractor 350 hp te queda solo para tirar la sembradora, al quedar inutilizado solo lo usas dos meses y después está parado”, detalló Villar. Ante este panorama, AutoSatum se presenta como una maquinaria novedosa, innovadora y efectiva.

Largo total: 8,6 metros

Ancho de transporte: 3,6 metros

Ancho de trabajo: 10 metros

Capacidad de trabajo (surcos / distancia):

58 surcos a 17,5 cm

29 surcos a 35 cm

24 surcos a 42 cm

19 surcos a 52 cm

Fuente: Agrofy News

https://news.agrofy.com.ar/noticia/187434/argentino-presento-autosatum-sembradora-autopropulsada-agil-electrica-y-competitiva?fbclid=IwAR3TIrr2L1X0WO-55xb6MWYJwRn4D7Sowh7CybnBqVW7gPw1N6ehe0ZlJTg

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DANIEL PAZ & RUDY | Página 12

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