Fragmento de la película «La Argentina latente» de Pino Solanas

http://www.youtube.com/watch?v=sq-opH93qn8

Lo dijo el ministro de Ciencia y Tecnología, Lino Barañao, que anunció su apoyo a los proyectos que trabajan para elaborar la vacuna contra la gripe A y otras enfermedades infecciosas. Mientras tanto, no se descarta comprar dosis a los laboratorios que la tengan lista para el próximo año.Se lanzó una convocatoria para grupos de investigación

 
Con el objetivo de que, a largo plazo, nuestro país se convierta en proveedor del mercado regional de vacunas, tanto para la influenza como para otras enfermedades infecciosas, desde el ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva de la Nación se anunció que se están impulsando diversas acciones para la elaboración y producción de las mismas, por parte de distintos grupos de investigación que fueron convocados para ello.
En este sentido, el titular de la cartera, Lino Barañao, destacó el apoyo brindado para el desarrollo nacional de vacunas contra la gripe y distintas enfermedades infecciosas. “Estamos avanzando y respaldando el desarrollo de una nueva manera de producir vacunas�, señaló el funcionario, y agregó que esas acciones forman parte de la necesidad de “colocar al país como proveedor regional de esos tipos de medicamentos�.
En declaraciones realizadas en la mañana de ayer, Barañao reconoció que es un proyecto “a largo plazo� que contará con acciones del sector público y privado, e indicó que “hay toda una capacidad instalada y recursos humanos de alta calidad que permiten suponer que se puede innovar en ese sentido�.
Aunque prefirió no arriesgar plazos de tiempo, el funcionario aseguró que se espera poder concretar el emprendimiento “lo antes posible�.
“Probablemente se haga a través de alguna asociación público-privada, de forma tal de aprovechar alguna infraestructura ya existente y tener una capacidad de producción que logre abastecer un número razonable de dosis�, expresó, y agregó: “Esto no excluye comprar algunas dosis a las empresas que la van a producir el año próximo. Hay que cubrir distintas posibilidades�.
El ministro explicó que ya “se lanzó la convocatoria para la etapa de prueba piloto, que es la primera para ver si se cuenta con vacunas efectivas�. Cabe recordar que, a fines de julio pasado, desde el ministerio se anunció públicamente que se otorgarían subsidios a grupos públicos y/o privados nacionales que tengan como objetivo alcanzar la producción a escala piloto de la vacuna para la influenza A. Los interesados deben hacer llegar su proyecto y, una vez terminada la selección, se pasará a una segunda etapa en la que, a través de créditos blandos, se concretará la construcción de las plantas para la producción de vacunas, según informó el funcionario de Ciencia y Tecnología.

 http://www.diariohoy.net/accion-verNota-id-40111-titulo-Buscan_que_el_pas_sea_proveedor_regional_de_vacunas_

A través del Folio Real Electrónico se graba la información de las propiedades y se imprime una nueva matrícula, con múltiples elementos de seguridad. Se convirtieron 80.000 de 1.300.000 matrículas. Si bien el avance fue importante, Gauna reconoció que resta mucho por hacer.

El Registro General de la Provincia, luego de las megaestafas detectadas en 2006 que llevó a una intervención transitoria, muestra importantes logros en materia organizacional a fin de evitar la adulteración de los datos inmobiliarios, apostando así a optimizar la seguridad jurídica y la imagen de la institución por parte de la sociedad. No obstante, es una tarea ardua que demandará varios meses e incluso años lograr implementar en su totalidad el mecanismo diseñado.

Para evitar que se repitan las irregularidades detectadas -que derivaron en procesos penales y cesantías de trabajadores-, en 2006 y 2007 se puso en marcha un sistema informático que prevé el grabado de la información primero en la base de datos y luego su impresión en una nueva matrícula, que es un verdadero documento con múltiples elementos de seguridad; lo cual se denomina Folio Real Electrónico (FRE). A pesar de que se está trabajando en ese sentido, es reducida la cifra de matrículas convertidas: 80.000 de un total de 1.300.000, según explicó a este medio el secretario de Ingresos Públicos, Eduardo Gauna.

A su vez, hay que recordar que previamente -en 2003- cuando el Registro pasó a la órbita del Ministerio de Finanzas apenas el 30 por ciento estaba convertido en Folio Real, a pesar de que el sistema regía desde 1969, llegando a superar el 80 por ciento del total en la actualidad.

El sistema FRE es innovador a nivel a nacional, ya que se aplica uno similar en La Plata pero está parcialmente sistematizado, mientras que el modelo cordobés registra las transferencias, embargos, inhibiciones y cualquier otro movimiento registrado en la propiedad.

Esto llevó a comenzar a modificar la organización de la institución, que está compuesto por sectores especializados por cada acto (documentos notariales, propiedad horizontal, planos, informes, etcétera), que implica que la matrícula circule por esas áreas, facilitando maniobras no deseadas e incluso pérdidas. La idea que manifiesta Gauna es replicar en siete nuevos registros el minirregistro modelo implementado desde fines de 2007, con empleados que realizan tareas polifuncionales, grabación de la información en una base de datos e impresión de la matrícula, terminando así con la organización por tipo de actos y el traslado físico de la documentación.

En tanto, mientras se avanza en el traspaso al nuevo modelo, en los próximos meses está previsto comenzar el proceso de escaneo de todas las matrículas, lo que permitirá conocer la situación de la misma en diferentes momentos del tiempo, fortaleciendo la seguridad.

Llevar adelante los cambios no resulta sencillo. En ese sentido, Gauna destacó: “Tengo la impresión de que personas o grupos externos accionan para generar un clima organizacional complicado y confuso, atacando el prestigio de la repartición y a todas las personas que prestan servicio con honestidad y dedicación. Seguramente, consideran que de esa forma impedirán los cambios necesarios para fortalecer la seguridad jurídica y recuperar el prestigio de la institución en el seno de la sociedad�.

Otros avances

Además de los cambios tecnológicos, las autoridades del Ministerio decidieron cerrar el perímetro del archivo y colocar cámaras para controlar eventos que pudieran ocurrir durante la noche.

En cuanto a lo normativo, se dictó un nuevo cuerpo único que asegura la seguridad de los intervinientes; las tasas retributivas de servicios son únicas y se incluyeron en la Ley Impositiva Anual. Los gastos que podían ser realizados tanto con los fondos que administraba el Colegio de Escribanos o con los fondos de Rentas Generales, en la actualidad se realizan aplicando la Ley de Administración Financiera y con la correspondiente intervención del Tribunal de Cuentas.

“Antes de fin de año, los escribanos y abogados podrán hacer vía Web las consultas de titulares, gravámenes y publicidad FRE, sin necesidad de recurrir a la dependencia, y comenzará el reemplazo de los actuales formularios manuales por electrónicos�, añadió el funcionario.

También indicó que se está apoyando la iniciativa del Colegio de Escribanos que implementará un folio de seguridad para los documentos notariales.

Asimismo, se están desarrollando manuales de procedimiento y se inició el proceso de certificación de calidad de la norma ISO 9000 en atención al público y en el nuevo sector FRE, que es la base del nuevo registro.

Por otra parte, está prevista la construcción de un nuevo edificio del Registro, en un terreno contiguo adonde funciona actualmente.

http://www.lmcordoba.com.ar/2009/08/12/nota196282.html

En total fueron 6, y fueron lanzados desde el cosmódromo de Baikonour. Los cuatro restantes pertenecen a Emiratos Arabes Unidos, Gran Bretaña y España.

Seis satélites para telecomunicaciones de cuatro países, incluidos dos de la Argentina, fueron lanzados el miércoles desde el cosmódromo ruso de Baikonour, en la ex república soviética de Kazajistán.

Lo anunció un portavoz militar ruso citado por la agencia Interfax, quien precisó que los satélites fueron puestos en la órbita prevista gracias a un cohete Dnepr, según despacho de la agencia italiana Ansa.

Los seis satélites son DubaiSat1, de los Emiratos Arabes Unidos; Deimos1 y Uk-Dmc2, de Gran Bretaña; Nanosat 1B, de España, y AprizeSat3 y AprizeSat4, de la Argentina

 http://www.26noticias.com.ar/rusia-puso-en-orbita-2-satelites-de-argentina-93542.html

Tras más de cuatro años de trabajo, una empresa nacional presentará, en breve, la primera unidad con diseño y componentes 100% nacionales que se producirá en serie. El modelo podría ser exportado a mercados como Brasil y México. Conozca sus prestaciones y características técnicas

 

 Por su parte, el ex mandatario Néstor Kirchner no se quedó atrás. “Hagamos el automóvil argentino, todo con autopartes argentinas, con mano de obra argentina�, recalcó una y otra vez para que no queden dudas.

Así, el sueño de tener un auto 100% nacional, desde el diseño hasta la última tuerca, pasó a desvelar a la dirigencia política local, que ven en este proyecto un sinónimo de fortaleza de la industria local.

Sin embargo, la realidad indica que es muy complejo que el plan prospere desde las terminales radicadas en el país. Sucede que hoy la situación es sumamente despareja: desde el Grupo Proa –entidad que nuclea a empresas autopartistas– calculan que apenas 20 de cada 100 partes que componen un auto están fabricadas en la Argentina.

En diálogo con iProfesional.com, Maximiliano Scarlan, economista de Abeceb.com y especialista en la industria automotriz, explicó que “hasta buena parte de los años 90 se fabricaban modelos con mucha integración local pero alejados de lo que pasaba en el resto del mundo y sin potencial exportador. Cuando se abrió la economía, esto cambió radicalmente. La industria se modernizó y pasó a tener cada vez mayor contenido regional, de la mano del crecimiento de Brasil, y del resto del mundo�.

Frente a este panorama, el directivo de una automotriz que prefirió mantener su nombre en reserva, fue contundente: “Si hoy hiciéramos un auto completamente nacional el resultado sería un Rastrojero�.

En este contexto, en el cual el sueño de un auto 100% nacional no puede surgir de una de las terminales tradicionales, es una empresa siderúrgica la que se encargó de llevar adelante el proyecto.

En efecto, la fundidora Titania, ubicada en la localidad bonaerense de Campana, lanzará en noviembre el primer todo terreno fabricado íntegramente en la Argentina y que será producido en serie.

En diálogo con iProfesional.com, Norberto Rivero, vicepresidente de la compañía, explicó que el vehículo –que se comercializará en el país bajo el nombre Paneus, que deriva del nombre científico que recibe un escarabajo- “está diseñado para desarrollar actividades extremas y supera todas las prestaciones de una 4×4 convencionalâ€�.

El proyecto ya cuenta con el visto bueno oficial -por la planta ya pasó el propio Néstor Kirchner y la semana pasada lo hicieron funcionarios del gobierno bonaerense-. Sólo resta que la fábrica reciba la habilitación para operar como terminal automotriz y la homologación del vehículo, algo que, según el directivo, se concretaría en pocos meses.

Una vez que estos trámites burocráticos estén resueltos, “nos pondremos a trabajar a fondo�.

De hecho, Rivero adelantó que “ya estamos definiendo el layout de la planta en base a un prototipo realizado de manera artesanal que testeamos durante 4 años y que tiene más de 40.000 kilómetros recorridos por todo tipo de terreno�.

El objetivo es que la unidad número uno a escala industrial vea la luz oficialmente en noviembre. Sin embargo, la primera tanda de estos todo terreno para ser comercializados en el mercado interno recién saldrá de la línea de producción en el segundo semestre de 2010.

Si bien no quiso revelar el monto que invertirá la empresa para concluir el proyecto, Rivero aseguró que “son varios millones de pesos�.

Características técnicas
Este 4×4 está preparado para desplazarse en terrenos de dificultad extrema, tal como puede observarse en los siguientes videos, donde los fabricantes testean el prototipo. Sin embargo, cabe recalcar que el diseño es totalmente distinto al de la versión que saldrá al mercado.

Según Rivero, el vehículo está pensado para desarrollar un amplio abanico de tareas: desde ser un soporte para industrias como la minera y la petrolera, hasta ser utilizado con fines recreativos.

El empresario destacó la larga lista de detalles técnicos que lo diferencian de una camioneta tradicional: suspensión regulable en altura, bloqueos en los diferenciales y un diseño de chasis que permite superar con facilidad pendientes con una inclinación de 60 grados.

Para lograr esto, cada unidad estará equipada con un motor naftero de 2,4 litros y de cuatro cilindros que desarrollarán 170 caballos de fuerza y permitirá desplazarse a una velocidad de hasta 150 kilómetros en superficies irregulares.

Por otra parte, el diseño definitivo de la carrocería, según el impulsor del proyecto, está guardado bajo siete llaves. Sin embargo, adelantó que tendrá formas redondeadas y que tendrá alguna “influencia� del New Beetle, de Volkswagen.

Un modelo para cada necesidad
Según Rivero, uno de los puntos destacables es que “cada unidad será totalmente configurable y dependerá del cliente�.

“El auto básico es uno, pero se le podrán incorporar distintos motores, cajas, diferenciales y suspensiones, de acuerdo a si se va a usar en arena o montaña�, explicó el directivo.

De esta manera, los clientes tendrán, por lo menos, 45 opciones para configurar el vehículo.

“Nuestros proveedores van a trabajar a pedido. Por eso, al no tener una línea rígida, se pueden hacer grandes variaciones sobre el modelo original�, agregó.

Sello argentino
Los responsables del proyecto aseguran que el vehículo tendrá el verdadero sello “made in Argentina�, ya que sólo algunos componentes serán importados, como la computadora que comanda la inyección electrónica, que no se fabrica en el país y la empresa sí o sí deberá importarla de Brasil.

“El 90% de las autopartes serán de fabricación nacional y prevemos que el 70% de las mismas van a ser fabricadas por pequeñas y medianas empresas de Campana�, explicó Rivero.

En principio, Titania contará con entre 17 y 20 proveedores locales -que fabricarán estructuras soldadas, componentes plásticos, tableros y sistemas mecanizados- y se empleará a más de 100 trabajadores de manera directa e indirecta.

Para llegar a tiempo con los plazos establecidos, los impulsores del proyecto ya están asesorando a las Pyme que participan de la iniciativa para que comiencen a tramitar certificaciones de calidad fundamentales en cada una de las plantas o algún proceso productivo en particular.

“Si el producto sale al mercado y llega a tener una mínima falla, las pérdidas pueden ser enormes�, aseguró.

Experiencia automotriz
Que esta fábrica ubicada en Campana se dedique a la industria automotriz no es casualidad: la empresa, que inició sus actividades en la década del ´80, llegó a transformarse en el único productor a nivel mundial de autopartes específicas para la marca francesa Peugeot.

Según Rivero, “durante años fabricamos gran parte del tren delantero del modelo 504 que lo producía Sevel en la Argentina. Con el tiempo, pasamos a ser los únicos que lo hacíamos en todo el planeta. Esto lo continuamos hasta el 2006, ya que este auto se continuó vendiendo en algunos mercados, como el nigeriano�.

El empresario, además, destacó que Titania “posee experiencia en mercados exigentes�. En la Argentina, por ejemplo, tienen como clientes a Siderar, Acindar y Aceros Zapla, entre otras compañías.

Además son proveedores de más de 30 empresas del sector repartidas en doce países, entre los que figuran Alemania, Estados Unidos y Canadá.

Gracias a esta proyección internacional, el directivo confía en poder exportar una parte de la producción del Paneus. El prototipo, de hecho, ya fue llevado a dos mercado estratégicos.

En México despertó un fuerte interés en la policía, que evalúa incorporarlos a la patrulla de frontera, por ser un vehículo ágil que sirve para andar por la ruta y zonas arenosas. Paralelamente, desde una compañía de tendidos de alta tensión de Brasil también se contactaron para estudiar la compra de una pequeña flota de estos todo terreno.

Según Rivero, “el vehículo tiene mucho potencial para ser exportado�.

Una luz en medio de la crisis
Desde Abeceb.com, Scarlan sostuvo que “se trata de una iniciativa importante que rescata lo que la Argentina históricamente siempre tuvo: capacidad técnica y humana para el desarrollo de interesantes productos industriales�.

Y “si bien tiene importantes diferencias con lo que es un vehículo de las grandes marcas, siempre es bueno que exista este dinamismo desde el punto de vista del desarrollo y la iniciativa, y esto vale doble en momentos de crisis�, destacó.

Juan Diego Wasilevsky

 http://comex.infobaeprofesional.com/notas/84909-Como-sera-el-primer-vehiculo-4×4-fabricado-integramente-en-la-Argentina.html

Nano-negocios: ya hay más de 50 firmas que juegan a escala molecular

Por Sebastián Campanario | [email protected]
La pelotita de golf sirve, en este caso, tanto de metáfora como de muestra del poder de la nueva tecnología.Para definir un «nanometro», los expertos aconsejan pensar en la relación entre una pelotita de golf y el planeta tierra. Y gracias a la nanotecnología, además, se están fabricando pelotitas con menos adherencia, que permiten un mayor control de los golpes.

«No es que vayamos a empezar a ver productos 100% nanotecnológicos, sino aplicaciones de esta nueva rama que trabaja a nivel molecular para mejorar distintos productos ya existentes», cuenta a Clarín Daniel Lupi, director ejecutivo de Fundación Argentina de nanotecnología.

La nanotecnología es un campo de las ciencias aplicadas dedicado al control y manipulación de la materia a una escala menor que un micrómetro, es decir, a nivel de átomos y moléculas.

«Lo importante es que a esta escala cambian las propiedades de los materiales, y ahí se abre un universo de nuevas posibilidades para la industria», sigue Lupi. Las aplicaciones económicas van desde telas que repelen el agua hasta nuevos métodos de diagnóstico de enfermedades, plásticos para autopartes, fertilizantes y almacenamiento de energía. El uso de nanotecnología en alimentos ya provocó una fuerte controversia en Europa Y EE.UU.

En la Argentina, Lupi calcula que son más de 50 las empresas que ya usan este tipo de herramientas. Muchas contratan a consultoras o laboratorios especializados, y otras, como Tenarias, tienen su propio departamento dedicado a este área. En el caso de la firma del Grupo Techint, por un acuerdo con el Conicet cuenta con el aporte de Federico Williams, uno de los químicos más brillantes de la Argentina, que volvió al país luego de investigar en Cambridge.

En América latina, Argentina pelea el segundo puesto con México, detrás de Brasil, en nano-investigación. Un encuentro del Mercosur que arrancará en Buenos Aires el 4 de agosto servirá para difundir las últimas novedades de este campo.

http://www.ieco.clarin.com/notas/2009/07/20/01962056.html