Con las 396 escalas que tendrá este año, se convertirá en la principal terminal del segmento en todo el Hemisferio Sur.

En su amplitud está el secreto. El Puerto de Ushuaia opera con todo tipo de embarcaciones, desde las que tienen 120 pasajeros que transitan los canales fueguinos hasta los de 3.000 pasajeros que unen el Atlántico con el Pacífico, pasando por las que viajan a la Antártida.

Estos últimos cruceros hacen a la especialidad casi excluyente de Ushuaia, que es puerta de entrada mundial para el continente blanco.

Sólo estos barcos, de 80 a 90 pasajeros, realizarán más de 270 operaciones este año en la capital de Tierra del Fuego.

Así lo explicó a Télam el secretario de Turismo de Ushuaia, Daniel Leguizamón, quien indicó que la temporada de cruceros se extiende de noviembre a finales de abril.

Señaló que el creciente flujo de cruceros a Argentina es alentado por la Secretaría Nacional de Turismo, a cargo de Enrique Meyer, quien en los últimos años “apostó a un segmento de visitantes que es muy importante para el país�.

«Esto no sólo se refiere al importante gasto de los turistas en las distintas ciudades a las que arriban como en el potencial de venta de suministros a las enormes embarcaciones�, agregó.

Hace pocos días partió el “Marineer of Seas�, el crucero más grande y más lujoso que visitó el país.
Con sus más de tres cuadras de largo, partió de Cabo Cañaveral (Estados Unidos), pasó entre otros puertos por Buenos Aires y viajó a Chile con 2.298 pasajeros y 1.175 tripulantes a bordo.

Su exigente calado le impidió amarrar en el muelle del puerto fueguino -al igual que el “Queen Mary II� en 2006-, pero pasajeros y tripulantes igual descendieron a tierra para hacer las clásicas excursiones en las 40 lanchas que posee el barco.

Tres opciones

El principal segmento de los cruceros que operan en Ushuaia es el de los antárticos, justamente por la cantidad de operaciones en el puerto. El mismo es trabajado por buques que llevan desde 80 a 300 pasajeros. “Ushuaia tiene casi una hegemonía mundial en los cruceros que van a Antártida, el 90% pasa por acá, y no los comparte con otros puertos, por eso es tan importante�, sostuvo.

Otro rubro es el de los barcos chicos que hacen excursiones por los canales fueguinos, y van y vienen hasta Punta Arenas por el Cabo de Hornos y los glaciares del Beagle.

Estas naves comienzan a operar el 16 de septiembre y trabajan hasta mediados de abril. Los barcos que hacen este recorrido son el “Mare Australis� y el “Vía Australis�, llevan 120 pasajeros y tienen una frecuencia semanal.

El tercer grupo es el de los grandes cruceros bioceánicos, que también pasan por Buenos Aires y Puerto Madryn, y viajan a Punta Arenas, Puerto Montt y Valparaíso. “Son barcos muy importantes, como el ’Infinity’, el ’Europa’ y el ’Radiance of de sea’, de unos 2.000 pasajeros; o el ’Norwegian Sun’, de 2.500� dijo el funcionario, explicando que los visitantes suben a la nave en distintos puertos para hacer tramos diferentes.

Leguizamón destacó que este año muestra cambios alentadores en la operación de cruceros en Argentina, en especial porque empresas que antes operaban con barcos de 1.200 pasajeros ahora lo hacen con otros de 2.500 o 2.600.

El Puerto de Ushuaia fue ampliado en 1994 pero el crecimiento de la visita de cruceros y la operación de barcos de carga volvió a hacerlo “chico� para la recepción de buques con turistas. Por eso, hay un nuevo proyecto de ampliación y la idea de destinar un muelle exclusivo para el transporte comercial de contenedores.

 

TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA

 

http://www.nuestromar.org/noticias/puertos_022009_21927_el_puerto_de_ushuaia_es_lider_con_los_cruceros

 

 

Los inconvenientes en el tránsito no sólo son patrimonio de la Ciudad de Buenos Aires. Los habitantes de las grandes ciudades del interior, como Rosario, también viven el traslado diario como una verdadera pesadilla. 
 

Rosario sería la ciudad elegida para instalar el Aerobús

 

Por ese motivo, el grupo cordobés Roggio pretende participar en la construcción de un proyecto de transporte alternativo que podría ser revolucionario a nivel local.
Se trata del Aerobús, un sistema que se basa en unidades modulares flexibles con capacidades entre 60 y 300 pasajeros que se trasladan colgadas de rieles.  La idea del transporte es de origen suizo y su desarrollo, norteamericano.
La Municipalidad de Rosario estudia por estas horas la implementación del novedoso sistema para reordenar el tránsito en la ciudad.
El representante de la empresa de capitales suizos en Latinoamérica, Alfred Ritz, estuvo en la ciudad recorriendo probables sitios para los emplazamientos. Y en ese camino, Grupo Roggio ya mostró un gran interés por hacerse cargo de la megaobra, según publica el sitio Punto Biz.
El proyecto llegó al Concejo el año pasado y está en la consideración de la gerenta del Ente de Transporte, Mónica Alvarado, que analiza las alternativas para descongestionar el caos vehicular en Rosario.
El Grupo Roggio tiene presencia en el transporte ferroviario a través de Metrovías y Ferrometro, entre otras, que operan líneas de transporte urbano, suburbano y de carga. Incluso, la constructora ya hizo números y el costo de realización estimado del proyecto rondaría los u$s475 millones, tres veces menos que el monto que le demandaría a Roggio realizar el subte en Córdoba, licitación a la que se presentó el año pasado.
 
INTERÉS. El tema del nuevo transporte surgió a fines del 2007 cuando Raúl López Ibáñez, hoy consultor técnico de Aerobús a nivel local, se interesó por la problemática del transporte en Rosario y presentó un proyecto en la mesa de entradas del Distrito Sur. De allí en más hubo reuniones con la municipalidad y con la Asociación Empresaria de Rosario (AER), que también expresó su interés por la alternativa y hasta estableció contactos con la estadounidense Aerobús.
López Ibánez reconoció que por estas horas Aerobús sigue de cerca la definición al respecto de la municipalidad y espera para hacer una presentación concreta.
Por otra parte, la empresa Riva, constructora del Casino de Rosario también se acercó a López Ibáñez y ofreció hacerse cargo de la primera etapa, ya que se trata de la conexión por modulares entre el casino y una estación céntrica, ubicada en la Plaza Sarmiento o en Plaza Montenegro.
El trazado posible prevé una concreción en etapas en un plazo de diez años para unir la ciudad en el corredor Norte-Sur. Según los cálculos de Aerobús el valor aproximado del boleto único sería de u$s0,48 con un servicio diario de dieciséis horas (6 a 22). La estructura contempla la puesta en funcionamiento de dos terminales, cinco estaciones intermedias y un taller de mantenimiento.

Village Cines Argentina y Dilsa comenzaron la construcción del centro comercial Village Luján, que demandará una inversión de US$ 37 millones. En una primera etapa, que se prevé concluir en septiembre próximo, se invertirán US$ 14 millones para la construcción de un hipermercado de 8800 metros cuadrados. El complejo finalizado incluirá 80 locales comerciales, seis salas de cine y un homecenter de 7600 m2. El presidente de las dos compañías, Eduardo Novillo Astrada, aseguró que el centro comercial y de entretenimiento atraerá a vecinos de toda la zona y «generará un marcado incremento de tráfico hacia Luján».
 
http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1097459

La aerolínea neuquina American Jet comenzará a operar en las próximas semanas y su primer vuelo se concretará entre las ciudades de Chapelco y Buenos Aires. El anuncio estuvo a cargo del gobernador de Neuquén, Jorge Sapag, que tendrá una participación en el proyecto, ya que el estado provincial subsidiará hasta un 65% de los pasajes.
 
http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1097017

Lo anunció ayer el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido. Constituye otro paso más para reactivar ese importante polo industrial local.