AGP invertirá más de $ 57 millones. La firma Jan de Nul tendrá a su cargo la obra para ensanchar el canal de pasaje y la zona de giro.
Primero fue la profundización del canal de acceso, ahora le llegó el turno al dragado de adecuación en el interior de Puerto Buenos Aires. Para tal fin, se firmó el contrato entre la Administración General de Puertos SE (AGP) y Jan De Nul NV-Sucursal Argentina, la empresa adjudicataria de las obras.
En un comunicado oficial, desde AGP se señaló que estos trabajos tienen por finalidad “cumplir los requerimientos de la creciente demanda de los buques de nueva generación” y tienen como prioridad “el desarrollo y mejoramiento de la operatividad del sector portuario”
Con estas obras se ensanchará el canal de pasaje de ingreso a las dársenas. Se logrará así un ancho de 180 metros frente a las Dársenas A y B; y de 250 metros frente a las Dársenas C y D. Asimismo, se ensanchará el Círculo de Reviro (zona de Giro), situado en el antepuerto para conseguir un diámetro de 500 metros.
Para uniformar la profundidad del interior del puerto con los canales que desembocan en la vía troncal de navegación, la profundidad de diseño llegará a los 33 pies al cero del hidrómetro del Riachuelo, para que los mega cruceros y los buques post panamax puedan maniobrar, ingresar, atracar y egresar dentro de las dársenas en óptimas condiciones.
El monto del trabajo será de $ 57.802.910, con un plazo estimado total de obra de siete meses y medio.
Una potencia
Por su parte, Jan De Nul Sucursal Argentina confirmó que para estas obras, que se iniciarán prontamente, se empleará el multi-pontón DN 28, la draga de succión en marcha Niña, y la draga Elepele IV de su subcontratista Pentamar. Fuentes de la empresa indicaron que están satisfechos de haber sido seleccionados para esta importante obra y que agradecen la confianza que el cliente deposita en la empresa.
Aparte de su importante presencia en la Argentina, Jan De Nul también actúa en otros países de la región. Así trabaja en la construcción del nuevo muelle Sur, en Perú, para Dubai Ports; es activa en el dragado y la construcción del rompeolas gigantesco en Melchorita, en el mismo país, para la nueva terminal de exportación de gas de Perú LNG, y acaba de firmar un importante contrato para la profundización del puerto de Río Grande, en Brasil.
En Buenaventura, Colombia Jan De Nul iniciará en julio la construcción de la nueva terminal de contenedores de TC Buen, mientras que en México ejecuta obras de ampliación del puerto de Manzanillo.
En este mismo país, hace pocas semanas la empresa fue el oferente más económico para la regeneración de las playas de Cancún. Asimismo, Jan De Nul tiene actividades continuas en Panamá donde ejecuta obras de dragado para el Canal de Panamá.
Allí, Jan De Nul, junto a sus socios Sacyr y Impregillo, forma parte de uno de los tres grupos oferentes para la construcción del tercer juego de esclusas, una obra que tiene un presupuesto de u$s 4.000 millones.
El grupo Jan De Nul es conocido a nivel mundial por proyectos prestigiosos como el aeropuerto de Chek Lap Kok en Hong Kong y la isla Palm Jebel Ali, en Dubai. Anualmente factura u$s 2.500 millones.
CRONISTA (Transport & Cargo)
http://www.nuestromar.org/noticias/puertos_062009_24191_puerto_nuevo_arranca_con_el_dragado_interior
