Las dificultades financieras mundiales no impidieron el ingreso de nuevas inversiones a Puerto Nuevo

Buenos Aires Container Terminal Services (Bactssa), concesionaria de la Terminal 5 del puerto de Buenos Aires y miembro del Grupo Hutchison Port Holdings (HPH), recibió el buque Zhen Hua 8 que transportó desde el puerto de Shanghai, China, la nueva grúa Post Panamax Shanghai Zhenhua Port Machinery Co. Ltd (ZPMC).

Esta grúa pórtico adquirida por la empresa cuenta con tecnología de última generación con una capacidad bajo spreader de 41 toneladas y bajo gancho de 51,25 toneladas, una altura bajo spreader de 36 metros y un alcance de boom sobre lado agua de 46 metros. Esto permitirá operar buques de hasta 18 contenedores de ancho adaptando la capacidad de la terminal a los nuevos requerimientos del mercado.

La inversión en este nuevo equipamiento es de u$s 10 millones y estará operativo a finales de noviembre.

Para poder recibir esta grúa, la empresa realizó inversiones en reforzamiento del muelle, sumado a un proceso de rediseño de las áreas de stacking de contenedores de importación y exportación. Esto posibilitó un incremento en la capacidad operativa de la terminal

Durante este año Bactssa también invirtió para aumentar la cantidad de enchufes para contenedores frigoríficos para acompañar los nuevos diseños de buques de alta capacidad para este tipo de cargas.

“Con esta adquisición Bactssa sigue reafirmando su alto compromiso con la eficiencia del puerto de Buenos Aires y su competitividad a nivel mundial�, señaló la firma en un comunicado.

Por su parte, Terminales Río de la Plata recibió una grúa pórtico Super Post Panamax que operará en la Terminal 3. Las dimensiones de esta grúa de origen chino son de 150 metros de longitud, 66 metros de altura y 31 metros de ancho. Su peso es de 1.270 toneladas y cuenta con un outreach –proyección de la grúa sobre el agua- de 50 metros. Esto le permite lograr la carga y descarga de hasta 18 hileras de contenedores en buques Super Post-Panamax, con una capacidad de izaje de 66,3 toneladas de carga máxima.

Su construcción y puesta en operación demandó cuatro meses de diseño, nueve de fabricación y dos de transporte e instalación.

“El arribo de esta nueva grúa ratifica la convicción del Puerto Buenos Aires y sus operadores privados, en mantener al máximo el status del puerto a la vez de responder a las exigencias locales e internacionales�, señaló la Administración General de Puertos (AGP) en un comunicado.

Una apuesta

A pesar de la crisis mundial que afecta especialmente al comercio marítimo, HPH una vez más sigue apostando en el puerto de Buenos Aires con esta nueva inversión que tiene por finalidad mejorar el posicionamiento de Bactssa a fin de poder atender con la excelencia acostumbrada a sus importantes clientes.

Aun con la incertidumbre generada por un contrato al que le restan sólo tres años, los directivos de la empresa confían en el potencial del puerto de Buenos Aires y aguardan que se concrete la extensión de la concesión por parte del gobierno en un futuro inmediato.

Bactssa es miembro de HPH, una subsidiaria del conglomerado multinacional Hutchison Whampoa Limited (HWL), líder mundial en inversión, desarrollo y operación portuaria. El grupo empresario posee intereses en 49 puertos, en 25 países de Asia, Medio Oriente, Africa, Europa, America y Australasia.

Bactssa ya demostró vocación para recibir a los grandes portacontenedores. En su terminal ya recaló el “MOL Solution�, de 279 metros de eslora, 40 metros de manga y capacidad de 5.896 TEUs (480 de ellos reefers). Este buque construido en 2001 fue el primer post panamax que ingresó a la Terminal 5.

Aproximadamente el 90% del comercio mundial se realiza por barco y esos barcos, como el caso de los post panamax, son cada vez de mayor tamaño. Los puertos deben adaptarse a esta realidad con inversiones que cumplan con el crecimiento de la demanda del comercio mundial.

CRONISTA TRANSPORT & CARGO

http://www.nuestromar.org/noticias/puertos/16_12_2009/27569_puerto_nuevo_invirtio_con_ultima_tecnologia

El Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios informó que hoy la central termoeléctrica San Martín, emplazada en Timbúes, provincia de Santa Fe, empezará a funcionar a ciclo cerrado el próximo lunes.

“El lunes 21 de diciembre comenzarán las pruebas para que se incorpore a ciclo cerrado la central de Timbúes», dijo en un comunicado el ministerio a cargo de Julio De Vido.

El anuncio fue realizado conjuntamente con la información de que la central termoeléctrica General Belgrano, ubicada en la ciudad bonaerense de Campana, comenzó a operar hoy a ciclo cerrado.

Al respecto explicaron que “a las dos turbinas que generan 550 megavatios (MW) se suman, con la turbina a vapor, otros 270 MW, llegando a su máxima potencia».

Ambas centrales, que fueron construidas por el gobierno nacional en el marco del plan energético nacional con aportes de las principales generadoras, aportan más de 1.100 MW de energía al sistema interconectado nacional y con el cierre del ciclo agregan un 33 por ciento más de potencia a la red.

(VS)

http://www.30noticias.com.ar/index.php/component/content/article/58-resaltadas-provincia/84621-la-central-termoelectrica-de-timbues-empezara-a-operar-el-proximo-lunes.html

El Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios informó que hoy la central Termoeléctrica General Belgrano, ubicada en la ciudad bonaerense de Campana, comenzó a operar a ciclo cerrado. Y explicaron que «a las dos turbinas que generan 550 MW se suman, con la turbina a vapor, otros 270 MW, llegando a su máxima potencia�.

También informaron que «el lunes 21 de diciembre comenzarán las pruebas para que se incorpore a ciclo cerrado la central Termoeléctrica San Martín, emplazada en Timbúes, provincia de Santa Fe�.

Ambas centrales, que fueron construidas por el gobierno nacional en el marco del plan energético nacional con aportes de las principales generadoras, aportan más de 1100 MW de energía al sistema interconectado nacional y, con el cierre del ciclo agregan un 33% más de potencia a la red.

http://www.telam.com.ar/vernota.php?tipo=N&idPub=171246&id=330993&dis=1&sec=1

“Es la mayor obra pública de la historia�, dijo Schiaretti. La inversión será de u$s 361 millones

Más de 400.000 habitantes de 102 pueblos del interior provincial tienen motivos de sobra para descorchar champagne en este fin de año. Es que ayer se confirmó que en un breve plazo se estarán iniciando las obras para dotarlos del servicio de gas natural.

El paso fundamental de cara a este objetivo se dio ayer, cuando la Provincia rubricó el contrato con la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por las firmas Constructora Andrade Gutiérrez SA, Iecsa SA y Britos SA, que ganaron la licitación para ejecutar los sistemas regionales de gas Sur, Centro, Ruta 2, Norte y Este.

Estos proyectos demandarán de una inversión de 361 millones de dólares, de los cuales aproximadamente 300 millones cuentan con financiamiento del Banco Nacional de Desarrollo del Brasil (Bndes), mientras que las empresas adjudicatarias ofrecieron la participación de otra entidad bancaria para cubrir la diferencia. La tasa de interés, por créditos a 10 años de plazo, con dos de gracia, será del 7,07 por ciento anual en dólares.

En su alocución, el gobernador Juan Schiaretti expresó: “Desde el punto de vista económico y social, 2009 ha sido un mal año para los argentinos. Que en este contexto Córdoba sea capaz de encarar la mayor obra pública de la historia de la Provincia habla a las claras de que los cordobeses tenemos la voluntad y decisión de superar las crisis y de progresar en el concierto de la Patria�.

Concretamente, el Sistema Regional Sur beneficiará a más de 40.000 habitantes Tosquita, Vicuña Mackenna, Washington, La Cautiva, Villa Sarmiento, Del Campillo, De la Serna, Villa Valeria, Nicolás Bruzzone, Mattaldi, Jovita, San Joaquín, Serrano, Huinca Renancó, Villa Huidobro, Ranqueles, Pincén, Italó, Onagoity e Hipólito Bouchard.

En tanto, el Sistema Regional Centro abarcará a más de 14.000 habitantes de Bouwer, Rafael García, Lozada, Despeñaderos, Los Molinos, Monte Ralo, San Agustín y Corralito. A su vez, el Sistema Regional Ruta 2 llegará a más de 9.500 habitantes Noetinger, Saira, Alto Alegre, Cintra, Chilibroste, San Antonio del Litín, Colonia Silvio Pellico y Ana Zumarán.

El Sistema Regional Norte, por su parte, proveerá del servicio a 26.000 usuarios de Sarmiento, Villa Gutiérrez, Avellaneda, Villa Tulumba, San José de la Dormida, Simbolar, Las Peñas, Los Mistoles, El Rodeo, Santa Elena, Cerro Colorado, Rayo Cortado, Chañar Viejo, San Francisco del Chañar, Villa de María del Río Seco, Eufrasio Loza, Gutemberg, Sebastián Elcano, Las Arrias, Villa Rosario del Saladillo, La Posta, Capilla de Sitón, Caminiaga y San Pedro Norte.

Por último, el Sistema Regional del Este brindará abastecimiento a aproximadamente 180.000 habitantes de Capilla de Los Remedios, Río Primero, Cañada de Machado, Piquillín, Pedro Vivas, Santiago Temple, Los Chañaritos, La Tordilla, El Fuertecito, El Tío, Villa Concepción del Tío, La Francia, Colonia San Bartolomé, Colonia Marina, Villa Santa Rosa, Diego de Rojas, La Puerta, Obispo Trejo, Cañada de Luque, Chalacea, Villa Fontana, La Para, Marull, Balnearia, Miramar, Altos de Chipión y La Paquita.

http://www.lmcordoba.com.ar/2009/12/15/nota205226.html

Las obras de barrio Independencia debían haberse culminado hace siete años.

San Francisco. La Municipalidad de San Francisco dejó ayer inaugurada las obras de cloacas del barrio Independencia, que debían haberse culminado hace siete años. A partir del martes, los vecinos podrán dirigirse hasta la Secretaría de Obras y Servicios y comenzar los trámites para conectarse a la red.

La finalización de estos trabajos eran muy esperada por los frentista del sector, quienes habían pagado la conexión hace siete años, durante el gobierno del ex intendente Hugo Madonna y por distintos motivos se postergó el inicio de la obra.

Se construyeron 3.100 metros de cañería y se instalaron 27 cámaras. También se colocó una estación de bombeo de líquidos cloacales, lo que elevó el costo de la obra a una inversión de más de un millón y medio de pesos.

http://www.lavoz.com.ar/09/12/15/secciones/regionales/nota.asp?nota_id=576213

Tiene cuarenta dársenas y funcionará junto a la estación ferroviaria. Posee 17.000 metros cuadrados

Darío Palavecino
Corresponsal en Mar del Plata

MAR DEL PLATA.- Llegó el día tan esperado. O, mejor dicho, la noche. Porque el domingo apenas iba por su tercer minuto cuando el micro de la Empresa Argentina ingresó en la dársena, en medio de una calurosa bienvenida que incluyó bombos y platillos, las caras bonitas de la Guardia del Mar y, por sobre todo, aplausos. De esa manera, se ponía en marcha la nueva terminal de ómnibus de esta ciudad, ahora situada en la zona de avenida San Juan y 9 de Julio, conviviendo en un mismo predio con la estación ferroviaria.

Pero la inauguración oficial y formal estará prevista para marzo próximo, fecha para la que se espera tener concluido el porcentaje de la obra pendiente, para entonces avanzar sobre la infraestructura de servicios de la estación de tren, que también está alcanzada en el proyecto con una profunda intervención para dar forma a una terminal ferroautomotora.

«Es muy bonita y mucho más digna para una ciudad tan turística como Mar del Plata», dijo Noemí, una pasajera que llegó ayer desde la ciudad de Buenos Aires, quien se sorprendió por el nuevo escenario que encontró para el final del recorrido.

Sucede que la vieja terminal, muy vistosa desde su edificio histórico, estaba repleta de falencias. Sus dependencias interiores exhibían una notoria precariedad y, desde lo logístico, estaba emplazada en pleno corazón de la ciudad. Su destino futuro aún no está definido. Hay proyectos para convertirlo en un espacio cultural, sede de dependencias públicas o, el que más dudas genera y más trabas legales tiene, la posibilidad de albergar un nuevo shopping.

La nueva estación, que tiene una superficie de 17.000 metros cuadrados, 40 dársenas y otras tantas boleterías, está a unos diez minutos de las rutas 2, 88 y el tramo de la 11, que comunica con los balnearios que van desde Santa Clara del Mar hasta San Clemente.

Las quejas en cuanto a los nuevos recorridos de los micros pasan por los vecinos de las calles Italia y Misiones, afectadas en tramos cortos de no más de 400 metros, desde 9 de Julio hasta la avenida Libertad. Pero más preocupados están quienes viven sobre esta última calle, ya que el municipio evalúa un ensanche de la calzada que implicaría reducir ancho de veredas y, peor aún, eliminar buena cantidad del arbolado que existe hasta el cruce con la avenida Champagnat.

«Se harán los estudios ambientales que correspondan y si la obra se lleva adelante, se harán las compensaciones de árboles retirados», explicaron desde el municipio. El propio intendente, Gustavo Pulti, dijo a LA NACION que para resolver el tema se oirán todas las opiniones. «Lo importante es que tenemos una nueva terminal y en funcionamiento, lista para operar en plena temporada», explicó.

Desde ayer, todos los servicios de larga distancia tienen a la flamante estación como punto de partida o de llegada. Allí ya están habilitadas las boleterías y el servicio de encomiendas. «Todo el funcionamiento del transporte de pasajeros y despacho de cargas se mudó a la nueva terminal», confirmó el administrador de la estación, José Alvarez. También desmintió que se cobrara una tasa de embarque a los pasajeros.

Responsables de las empresas del sector también habían lanzado algunas quejas porque, dicen, tienen costos superiores a los de la vieja terminal. También dejaron algunas dudas sobre el diseño de la estructura. Por ejemplo, aseguran que el techo de las dársenas es corto y no cubre toda la extensión de los micros. Uno de ellos, que prefirió no ser mencionado, dejó la advertencia en pie: «Cuando llueva, los pasajeros no se mojarán, pero es muy posible que sí sus valijas, porque el buche donde se guardan está en el sector descubierto».

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1211350