También se trabajará en la conformación de un Centro Cívico. El intendente de esa localidad aseguró que actualmente ingresan cerca de 120 micros por día

Tras la firma de un acta acuerdo entre el Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios y el Colegio de Arquitectos de la Provincia de Entre Ríos (Caper), se formalizó este viernes la convocatoria para el Concurso Provincial de Anteproyectos para la construcción del nuevo Centro Cívico y la nueva Estación Terminal de Ómnibus de la ciudad de Victoria.

El ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Guillermo Federik, suscribió el convenio con el presidente del Caper, Gastón Grande. Estuvieron presentes en el acto, el intendente de Victoria, César Garcilazo, y la directora General de Planificación, Luz Goldman.

“Las reales necesidades han sido constatadas. La terminal de ómnibus está localizada en pleno centro y hoy los micros requieren otro entorno urbano para poder trasladarse sin generar inconvenientes�, explicó el ministro de Planeamiento al referirse a la importancia de este proyecto para Victoria. Respecto al Centro Cívico, dijo “existe una dispersión en las reparticiones provinciales que funcionan en esa ciudad y se torna necesario pensar en un nuevo Centro Cívico centralizado para facilitar las tramitaciones y gestiones del usuario�.

Una de las características que tendrá este concurso, cuyas bases se conocerán en los próximos días, es que se acordó que el proyecto del Nuevo Centro Cívico que resulte ganador se construirá en las instalaciones de la vieja estación terminal. En tanto, la nueva Terminal de Ómnibus se erigirá en un sitio alejado del centro urbano. Por ende, este será el primer emprendimiento que se edificará para poder producir el traslado. “Ésta es la primera obra que se va a hacer, la tenemos incluida en el Plan Quinquenal y queremos empezarla este año, ya que tenemos previsto recursos en el presupuesto�, agregó el ministro Federik.

Por su parte, el intendente Garcilazo expresó que se trata de dos cuestiones relevantes para resolver en buen desarrollo de la comunidad de Victoria. “Hay que estar en nuestra ciudad para ver el inconveniente que tenemos con el transporte público. Tenemos la suerte de que las expectativas de nuestra ciudad en visitantes es cada vez mayor�.

A modo de ejemplo, describió que en una década se ha producido un aumento notorio en la cantidad de ingresos de coches de pasajeros: “Eran diez o doce hace diez años atrás contra 120 ó 130 que se generan hoy en día. Con la dimensión y el tamaño que tienen los micros hoy, es un tema a resolver de forma urgente�.

“El Centro Cívico obedece a una política provincial de brindar mejores servicios a los entrerrianos que tienen que acercarse a esos núcleos de servicios públicos para poder gestionar determinados trámites�, señaló el titular del Caper, Gastón Grand.

Dijo además que “Victoria se ha transformado en una de las puertas de la provincia, y la Terminal pasa a ser un poco el rostro de nuestra provincia porque es el primer destino para una cantidad de gente. Este edificio es mucho más que un proyecto de arquitectura, tiene un carácter simbólico muy importante que hay que imprimirle�, insistió.

Asimismo, destacó la nueva iniciativa que permitirá trabajar en forma conjunta con el gobierno entrerriano: “Para nosotros, institucionalmente, nuevamente es una oportunidad de participar en la provincia y en las ciudades deseadas de lo que es el territorio provincial y ser artífices un poco de esa transformación�.

Fotografía de carácter ilustrativo cortesía

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

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El gobernador de esa provincia Sergio Urribarri rubricó junto al ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, un convenio marco para desarrollar la Red Federal de Fibra Óptica

El gobernador de Entre Ríos, Sergio Urribarri, firmó este viernes junto al ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, un convenio marco para desarrollar la Red Federal de Fibra Óptica.

“El Plan Argentina Conectada y una de sus derivaciones – la TV Digital Abierta- es una propuesta de igualdad social. Que el Estado impulse la democratización de estas nuevas tecnologías exige no sólo analizar la decisión desde una perspectiva técnica, sino más bien desde una perspectiva política y filosófica para incluir a los sectores históricamente postergados», dijo el mandatario.

Mediante este documento, Entre Ríos se adhiere al plan nacional de Telecomunicaciones Argentina Conectada y se compromete a impulsar conjuntamente con este organismo acciones y proyectos tendientes a la implementación, tanto de la red como el plan. Este es el paso previo que habilita a trabajar en el convenio específico que dejará delineada la traza o recorrido de la red de fibra óptica provincial, y otros aspectos operativos.

“Es necesario remarcar estos enfoques porque a veces uno se acostumbra muy rápidamente a las conquistas sociales y tiende a creer que siempre estuvieron. Este plan es un verdadero plan social del Estado argentino y entrerriano que se propone un salto de calidad en términos de participación ciudadana, de inclusión social, de generación de puestos de trabajo, y de fortalecimiento de la industria nacional ya que estas políticas de incorporación de tecnologías nos obligan a innovar, a volver a investigar, por lo cual es indispensable que las universidades acompañen este proceso�, expresó Urribarri.

Por su parte, el director de Información Pública, Pedro Báez, responsable de hacer operativo el acuerdo, manifestó: “De lo que estamos hablando es de las telecomunicaciones como política integral y en ese sentido el Plan Nacional de Telecomunica ciones Argentina Conectada es un menú de políticas que van a garantizar el ejercicio del derecho al acceso a las nuevas tecnologías, a la información y a las comunicaciones como derecho universal de los argentinos».

Baez explicó además: “A partir de un meduloso trabajo realizado desde ENERSA contamos con la ventaja de tener un importante avance en las definiciones técnicas de la red provincial como así también en contar con parámetros que nos permitirán acordar rápidamente con el Ministerio de Planificación de la Nación los términos de referencia para esta obra que permitirá que más de 150 pueblos y ciudades de nuestra provincia tengan una conectividad de primer nivel�.

La Red Federal de Fibra Óptica se encuentra segmentada en una red troncal, provincial, metropolitana y de última milla. Para lograr mayor eficiencia en la utilización de los recursos económicos, la red operará bajo el esquema de infraestructura compartida.

De esta forma, se permitirá su utilización por parte del Estado nacional o provincial, como así también por las cooperativas o cualquier otra entidad pública-privada, de capital mixto o de capital estatal mayoritario, que estén interesadas en participar del proyecto bajo las regulaciones vigentes.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

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Entre las obras más importantes se destaca la finalización de la autopista Ruta Nacional Nº 9 Rosario-Córdoba, una obra 350 kilómetros de extensión que fue inaugurada en diciembre de 2010.

En los últimos siete años, a través de la política de inversión pública llevada adelante, se duplicó la cantidad de kilómetros de autopistas construidos con la concreción de 1.000 kilómetros nuevos de autovías y autopistas, sobre un programa total de 3.000 kilómetros.

Entre las obras más importantes se destaca la finalización de la autopista Ruta Nacional Nº 9 Rosario-Córdoba, una obra 350 kilómetros de extensión que fue inaugurada en diciembre de 2010.

Esa autopista consolida el eje vial más importante del territorio nacional y constituye una obra fundamental para el desarrollo del país, al abarcar una zona que concentra el 70 por ciento del Producto Bruto Interno de la Nación.

A través de la misma se articula el flujo vial de las tres ciudades más importantes del país: Buenos Aires, Rosario y Córdoba.

La obra, que implicó una inversión de 3.226 millones de pesos, optimiza el sistema de transporte del Mercosur, brindando un aporte fundamental a las actividades del agro y la industria.

Otra obra estratégica es la construcción sobre la ruta nacional N° 14 de una Autovía de 500 kilómetros entre Ceibas (Entre Ríos) y Paso de Los Libres (Corrientes, en el límite con Brasil) que consolida el principal corredor vial que conecta con el Mercosur.

Precisamente, un tramo de esta última, el que une el empalme de la ruta provincial Nro.20 y nacional Nº 14, con el peaje en Colonia Elía, con una extensión de 28,7 kilómetros, fue inaugurada el pasado jueves por la presidenta, Cristina Fernández de Kirchner.

La construcción de la autovía ruta nacional Nº 14, conocida como «la Ruta del Mercosur» por ser la principal vía de conexión con Brasil y Uruguay, es una importante obra de infraestructura vial que el Gobierno Nacional financia con 4.300 millones de pesos.

Esta autovía proporcionará mayor seguridad vial a los usuarios y permitirá potenciar el desarrollo productivo y económico de la región, al facilitar el tránsito con el MERCOSUR.

La inversión en obras de aumento de capacidad de las autopistas es una de las políticas fundamentales en materia vial, junto a las obras de pavimentación, mantenimiento de rutas existentes y obras de seguridad vial que lleva adelante el Gobierno.

Otras obras estratégicas desarrolladas en estos últimos ocho años, son la doble vía sobre la Ruta Nacional Nº 7 en Mendoza, la Autopista Cañuelas Monte (finalizada), el ensanche Ruta Nº 3 en La Matanza, la Autopista Lujan Mercedes (en ejecución con tramos finalizados).

También finalizó la autovía ruta nacional Nº 168 que conecta Santa Fe y Paraná (inaugurada en febrero de 2011), el ensanche de la circunvalación de Rosario(en ejecución), las autovías Trelew-Puerto Madryn y Rada Tilly-Caleta Olivia en construcción sobre la ruta nacional N° 3; la autovía Trelew-Gaiman sobre la Ruta Nacional N° 25 y la autovía ruta nacional N° 22 en el valle de Río Negro.

Están en ejecución, además, la autovía ruta nacional Nº 38 San Miguel-Alberdi en Tucumán (con 63 kilómetros de obra finalizados), la autovía RN Nº 50 Pichanal-Oran en Salta, la readecuación de los accesos a la ciudad de San Salvador de Jujuy y las terceras trochas sobre las rutas nacionales Nr.9 en Salta y 12 en Misiones.

Recientemente comenzó la construcción de la autovía Camino Presidente Perón (continuación del Camino del Buen Ayre) y la autovía entre Balcarce y Mar del Plata.

Están en proceso licitatorio, la construcción de 1.000 kilómetros de autopistas más, entre las cuales se destacan la autovía de la Ruta Nacional Nº 18 entre Paraná y Concordia (que ya tiene contrato firmado) y la Ruta Nacional Nº 8 entre Pilar y Pergamino, cuyo primer tramo ya se encuentra licitado.

La planificación de la red vial por parte del Gobierno Nacional, tiene como objeto promover un mayor equilibrio territorial en la distribución de las infraestructuras, para poner en valor a las zonas más relegadas económicamente, poniendo en valor los recursos humanos y naturales de cada región.

Fuente : La Mañana de Cordoba

http://www.lmcordoba.com.ar/nota.php?ni=55549

Se puso en marcha la primera etapa del CVar. Permitirá a científicos y tecnólogos cargar y consultar desde una base única información curricularEl secretario de Articulación Científico Tecnológica del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva, Alejandro Ceccatto (foto), anunció la puesta en marcha de la primera etapa de CVar, un registro unificado de currículum vitae de investigadores de la Argentina.

El objetivo de esta herramienta es que la información se pueda cargar y consultar desde una base única para facilitar el trabajo de los científicos y las instituciones de ciencia del país.

Entre las funciones del CVar se encuentran: proveer datos para la planificación y la toma de decisiones, servir como herramienta para convocatorias institucionales, publicar datos curriculares, lograr la redacción de un CV estándar aceptado por todas las organizaciones y promover el intercambio de información.

La presentación se realizó en el marco de la reunión de abril del Consejo Interinstitucional de Ciencia y Tecnología (CICyT). Allí se destacó que para la creación se tuvieron en cuenta los sistemas locales de registros de currículums vitae con el fin de desarrollar un sistema que permita abordar las necesidades de todas las instituciones de ciencia y tecnología.

El Sistema Integral de Gestión y Evaluación (SIGEVA), que actualmente utilizan el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (CONICET) y numerosas universidades, contará con una aplicación actualizada adaptada a la base unificada de CV del CVar.

Fuente : Infobae Profesional

http://management.iprofesional.com/notas/115531-La-Argentina-tendr-un-registro-electrnico-nico-de-investigadores

En una jornada de estudio, representantes de 11 países del continente conocieron los detalles de esta mega obra de dragado y señalización

AGUSTIN BARLETTI Buenos Aires
Había logros para mostrar: seguridad en la navegación las 24 horas los 365 días del año, balizamiento de última tecnología, baja de costos para los exportadores e impulso de inversiones portuarias por más de u$s 2.500 millones.
Con admiración, representantes de 11 países del continente americano escucharon a los oradores que expusieron en la jornada sobre la “Importancia de la hidrovía del río Paraná en el comercio marítimo”. Este evento formó parte de la VII Asamblea Anual de la Cámara Interamericana de Asociaciones Nacionales de Agentes Marítimos (Cianam) llevada a cabo en Buenos Aires, y que tuvo al Centro de Navegación de la Argentina como anfitrión.
El Capitán Sergio Borrelli, vicepresidente de la Cámara de Actividades de Practicaje y Pilotaje, recordó sus inicios en la profesión en 1990.
“El río tenía mantenimiento estatal con escaso dragado y señalización. Podían encontrarse tramos de hasta 45 kilómetros sin una boya. Por lo tanto, era habitual suspender la navegación nocturna por mal tiempo. A mediados de los ‘90, con la concesión de la vía navegable a la firma Hidrovía, se produce una explosión y un cambio enorme desde el punto de vista cultural en la navegación y en el económico en todo el hinterland del Paraná que va desde el océano hasta Santa Fe. Se generó un desarrollo espectacular de terminales principalmente en el área de Rosafe que derivó en la concentración de capacidad de molienda más grande del mundo”.
Desde principios de este año, Hidrovía SA se encuentra avocada al segundo tramo concesionado de Santa Fe al norte, en donde se pretende garantizar la misma navegación segura.
“La situación actual en este tramo de la vía es similar al que se vivía a inicios de los ‘90 en el trayecto de Santa Fe al mar. Seguramente, el comienzo de estas obras generará el mismo efecto hidrovía, con inversiones portuarias y mayor circulación de mercaderías”, anticipó Borrelli.
Raúl Escalante, de Hidrovía, expresó cifras contundentes. “Hasta diciembre de 2010, se dragaron 443 millones de metros cúbicos, se colocaron 788 señales entre boyas y balizas y 16 equipos con Sistema de Identificación Automático (AIS), que ubica a la vía navegable a la vanguardia mundial en el rubro señalización.
Menos flete
Según un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario, antes del dragado concesionado (había 26 pies desde San Martín al mar) los buques cargaban 30.000 toneladas y tenían que completar entre 15.000 y 20.000 toneladas en Brasil.
Cuando se profundizó a 32 pies, los buques salieron con hasta 42.000 toneladas, ahorrando u$s 93.217 por barco.
Al concretarse en 2006 los 34 pies, se pudo llegar a las 45.600 toneladas, ahorrando u$s 113.688. Y cuando se drague a 36 pies, los barcos podrán cargar 49.200 toneladas.
“Con el calado a 34 pies de Puertos San Martín al océano, el 31,2% de los buques graneleros utiliza el 100% de sus bodegas, pero en dos o tres años cuando alcancemos los 36 pies, este porcentaje subirá al 46%. Y si algún día se logran los 42 pies de calado, estaremos en el 70%”, sentenció Raúl Escalante.
La profundización a 36 pies del tramo San Martín al mar forma parte del contrato suscripto entre la concesionaria y el Gobierno nacional. El mismo establece en una primera etapa, la extensión de la vía navegable desde el puerto de Santa Fe hasta Confluencia sobre un tramo de 654 kilómetros del Paraná. También se profundizará a 28 pies la ruta de San Martín a Santa Fe.
“Este tramo a 28 pies, más los dos o tres pies de revancha, ofrecerá una profundización de entre 30 y 31 pies, que transformará a la zona en muy apetecible para llevar a cabo inversiones portuarias”, dijo el directivo.
También se incluirán en las obras zonas de cruce, embarque y desembarque de prácticos, espera y maniobra.
El panel de expositores se completó con el Prefecto Principal Miguel �ngel Reyes, quien mostró en tiempo real los sistemas de control y seguimiento de embarcaciones que cuenta la Prefectura Naval Argentina y que posibilitan su rol de ayuda a la navegación.

Fuente : El Cronista Comercial

http://www.cronista.com/transportycargo/La-hidrovia-se-lucio-frente-a-lacomunidad-maritima-interamericana-20110504-0002.html

En una iniciativa pionera en el país, los taxis podrán cobrar gracias a un sistema de pago que se realizará a través de un teléfono celular. El nuevo sistema es rápido, de fácil operación y seguro tanto para el usuario como para el conductor

Los taxis ahora podrán cobrar con tajetas de crédito. Los pasajeros de taxi podrán desde mañana abonar los viajes con tarjetas de crédito, gracias a un sistema de pago que se realizará a través de un teléfono celular.

«Es una iniciativa pionera en el país. Se pretende modificar la conducta de pagar en efectivo y proteger al conductor y al cliente», destacó Darío López, representante de Comartax.

Agregó que «la cuestión es encontrarle la vuelta a un tema que nos preocupa y nos genera trastornos cotidianos» y consideró que «es necesario aprovechar la tecnología para generar mejores condiciones de trabajo».

Este sistema tuvo un exitoso resultado en Mar del Plata, ciudad donde se implementó en enero y que impulsó su uso a otros grandes centros del país llegando ahora a la Ciudad de Buenos Aires.

En la ciudad de Buenos Aires, la empresa TuTaxi dispondrá de vehículos con este servicio a bordo bajo el sistema de LaPos celular.

Este aplicativo se descarga en el celular del taxista y permite realizar la venta on-line bajo el entorno de seguridad JAVA 2.0.

El nuevo sistema es rápido, de fácil operación y seguro tanto para el usuario como para el conductor ya que ambos evitan andar con dinero en efectivo.

Por otro lado y para tranquilidad del pasajero, el número de tarjeta de crédito y datos no quedan almacenados en el celular y cuentan con el respaldo de empresas como LaPos y TuTaxi.

Además, no tendrá recargos adicionales ni para el usuario ni para el dueño del vehículo que lo considerará como un viaje en cuenta corriente y podrá ser utilizado tanto para pasajeros que tomen el taxi en la calle como para que los hagan a través del Radio.

Fuente : El Argentino

http://www.elargentino.com/nota-137505-Los-taxis-se-podran-pagar-con-tarjeta-de-credito.html