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Argentina y Brasil acordaron avanzar en cooperación naval para proveer a Petrobras

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Argentina y Brasil acordaron avanzar en cooperación naval para proveer a Petrobras

Posted on 30 enero 2013 by hj

El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, se reunió con empresarios argentinos y directivos de Petrobras. El objetivo es que los industriales locales fabriquen los requerimientos para la expansión de la flota que posee la petrolera brasileña


El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, encabezó este miércoles una reunión entre funcionarios y empresarios argentinos con directivos de Petrobras, para avanzar en la integración y complementación de la industria naval de ambos países.
El encuentro se realizó luego de la reunión que mantuvieron las presidentas de Argentina y Brasil, Cristina Kirchner y Dilma Rousseff, en el Palacio de la Alborada, Brasilia, el 7 de diciembre último, donde acordaron dentro de la agenda de temas, profundizar la cooperación en materia naval, para que compañías locales puedan participar del plan de expansión de la flota de Petrobras.
Al inicio del encuentro, el presidente de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA), Juan Carlos Lascurain, expuso la capacidad productiva del sector metalmecánico nacional y destacó que «la mayoría de las empresas de ADIMRA, que están en el rubro de gas y petróleo, son exportadoras y ya están en el mercado internacional».
El directivo de Petrobras y coordinador del Programa de Movilización de la Industria Nacional del Petróleo y Gas Natural (PROMINP), Paulo Rodrigues Alonso, señaló que «esta reunión es una primera aproximación, sobre la base de lo que están conversando nuestros países, para que parte de los requerimientos en materia de industria naval que tiene nuestra compañía puedan ser fabricados en Argentina».
«Tenemos un plan de trabajo para desarrollar este frente y creo que con estos entendimientos vamos a llegar a buen puerto», detalló Rodrigues Alonso en declaraciones reproducidas por NA.
Por su parte, el presidente de la Federación de Industria Naval Argentina, Juan Torresin, declaró que «esta iniciativa es un viejo anhelo que venimos trabajando hace tiempo» y consideró que «las empresas que conforman el mundo de la industria naval argentina y toda su cadena de valor pueden hacer una provisión importante».
En el cierre del encuentro, De Vido destacó «la tarea conjunta que están llevando el gobierno argentino y toda la actividad» y se mostró muy optimista de que «pronto puedan concretarse avances en ese importante desafío para profundizar la integración entre los dos países en un área tan estratégica como es la industria naval».
Destacó «la presencia y el trabajo mancomunado entre el Ministerio de Interior y Transporte, Economía, Planificación, Industria y Defensa y Cancillería».

Fuente: Infobae Profesional

http://www.iprofesional.com/notas/153791-Argentina-y-Brasil-acordaron-avanzar-en-cooperacin-naval-para-proveer-a-Petrobras

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Peugeot Citroën también fabricará la nueva plataforma EMP2 en la Argentina

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Peugeot Citroën también fabricará la nueva plataforma EMP2 en la Argentina

Posted on 27 enero 2013 by hj

Cubrirá 50% de la producción a largo plazo. Los primeros modelos que se beneficiarán con su uso son el 308 y la sucesora de la C4 Picasso.

La nueva plataforma EMP2, del grupo Peugeot-Citroën, tendrá en la planta de El Palomar una nueva sede para su fabricación.
La misma, que cubrirá un 50% de la producción total del grupo a largo plazo, será utilizada en una primera etapa en el nuevo Peugeot 308, en Francia, y la sucesora de la Citroën C4 Picasso, en España.
Más tarde, será usada también en la planta de Wuhan (China) y El Palomar (Argentina), en modelos aún por confirmar, según informa autoblog.com.ar a partir de un texto de Facundo Puig, editor de autoblog.com.uy.
Con la modularidad como punto de partida, y un peso aproximadamente 70 kg menor a la plataforma utilizada en la actualidad, la EMP2 cubrirá un 50% de la producción total del grupo a largo plazo.

Será compartida con GM, para desarrollar en conjunto los sucesores de los Citroën C3 y Opel Corsa, Peugeot 3008 y Opel Zafira, y Opel Meriva y C3 Picasso.
Incorpora mejoras en seguridad, eficiencia, y permite diferentes tipos de carrocería: desde un hatch, como el sucesor del 308 actual, a un monovolumen como el que reemplazará al C4 Picasso, además poder adaptarse también a vehículos comerciales y convertibles.

Estará enfocada principalmente a modelos de los segmentos B y C, los que concentran casi la mitad de la producción del grupo PSA. Mediante la estandarización, se buscará lograr precios más bajos, tanto de venta como de mantenimiento, aunque -según la marca- buscando no perder la diversidad.

Fuente: Infobae Profesional

http://www.iprofesional.com/notas/153486-Peugeot-Citron-tambin-fabricar-la-nueva-plataforma-EMP2-en-la-Argentina

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Dell producirá notebooks en Tierra del Fuego

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Dell producirá notebooks en Tierra del Fuego

Posted on 25 enero 2013 by hj

Se trata de 2 modelos de la línea Inspiron, en asociación con Iatec, del grupo Mirgor. Se trata del segundo centro de producción de Dell en América Latina.

Imagen tomada en la planta de Iatec

Dell Argentina comunicó hoy al Gobierno Nacional que comenzará a producir notebooks en Argentina en asociación con la empresa local Iatec, del grupo Mirgor. El fabricante invertirá 15,5 millones de pesos y alcanzará una producción de 180.000 unidades al año y planea incorporar 124 nuevos empleados en la planta ubicada en Río Grande, Tierra del Fuego.

«Conozco y aplaudo las políticas que tiene Argentina para reducir la brecha digital», dijo el director ejecutivo para Latinoamérica de Dell, Martín Álvarez, y aseguró que «ese esfuerzo es uno de los factores que genera mercado para empresas como la nuestra».

Luego de la experiencia de producción de la multinacional en las afueras de San Pablo, Brasil, Dell tendrá ahora una segunda planta en América Latina, y Argentina será el único país en el que tenga producción, un centro de servicios compartidos (que atiende a toda América Latina) y servicio de ventas.

La mitad de los 150 empleados de la firma que trabajan enel centro de servicios compartidos trabajan para el exterior, y la plantilla pasará a 400 empleados en un proceso de expansión de las operaciones de share services.

Los planes de Dell para su producción local incluyen la fabricación de 100.000 notebooks en 2013, y ue su capacidad en tres turnos diarios les permitirá producir 180.000 unidades por año. Los modelos que se fabricarán en Tierra del Fuego son dos: la Inspiron 3421-6CT34, una notebook 14 pulgadas con Windows 8, procesador Intel Core i3, y memoria RAM de 4 gigabytes; y la Inspiton 3421-6K8G3, con un procesador Intel Pentium y memoria RAM de 2 gigabytes.

Fuente: Canal Ar

http://www.canal-ar.com.ar/nota.asp?Id=18362

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Basura cero: es cordobesa la primera enfardadora de Sudamérica

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Basura cero: es cordobesa la primera enfardadora de Sudamérica

Posted on 20 enero 2013 by hj

Con tecnología importada de Alemania, la planta puesta en marcha pretende erradicar 23 basurales a cielo abierto. Por qué es más económica y ecológica que las tradicionales. Infobae visitó las instalaciones

Argentina produce alrededor de 12 millones de toneladas de residuos al año, siendo la provincia de Buenos Aires la que produce 5 millones y medio del total. En momentos donde la ciudad y el distrito más grande del país parecen haber superado un conflicto por la basura, en Córdoba implementaron una innovación técnica distintas para abordar la problemática. Infobae visitó la única planta de enfardado de residuos sólidos urbanos (RSU) de su tipo en Sudamérica, cuyo sistema de avanzada pretende darle un tratamiento más eficiente y sustentable a los desechos de los consumidores.

La planta de transferencia está localizada en un predio del paraje de Cañada Grande (Valle de Calamuchita) y comenzó a funcionar a mediados de diciembre. El anuncio de la inversión provincial, el cual ascendió a $22.000.000, generó una ola de optimismo en los funcionarios locales. El ministro de Agua, Ambiente y Energía cordobés, Manuel Calvo, señaló que durante la inauguración del emprendimiento que el proyecto “va a cambiar el paradigma del manejo de la basura en esta región y colocará a Córdoba a la vanguardia del resto de las provincias argentinas en esta materia”.

Preparado para compactar 150 tn de residuos en jornadas de ocho horas, la factoría instalada por la firma Econovo viene a dar respuesta a varios problemas ambientales y económicos relacionados a la basura regional. “Mediante el sistema de separación y posterior enfardado de residuos, esta planta posibilitará la erradicación de 23 basurales a cielo abierto que hoy se encuentran activos en este valle turístico”, explicó Costa en declaraciones a la prensa.

Algunos de los efectos de estos basurales tradicionales son conocidos: contaminación de ríos y de las napas, enfermedades y epidemias, proliferación de animales y alimañas, olores nauseabundos, entre otros. Mediante la implementación de esta tecnología que reemplaza al tratamiento usual de desechos, se minimiza el impacto ambiental y se suprimen los incendios espontáneos en los vertederos, lo que mejora la calidad de vida de la población. En síntesis, se proyecta hacia un entorno más limpio y sano.

En diálogo con Infobae, el propietario de Econovo, Oscar Scorza, identificó que hasta el momento pudieron cerrarse los basurales a cielo abierto de Rumipal, Villa del Dique y Villa General Belgrano, y que el resto fueron clausurados o en proceso de ser finalizados.

¿Cómo funciona esta tecnología? En primer lugar, se realiza en planta la separación de los desechos reciclables, como plásticos, telas, cartón, entre otros. Luego, el material residual imposible de recuperar es compactado por una prensa automatizada (HTR). En esta etapa, el dispositivo le quita el oxígeno a la basura y la comprime en forma de cubo, logrando una acumulación mayor en un menor volumen. El bloque orgánico se transforma luego en materia inerte, tras ser encintado y envuelto en papel film con la maquina enfardadora.

Los residuos procesados son depositados finalmente en un predio de 14 hectáreas. En comparación con los vertederos tradicionales, se calcula que aproximadamente se ahorra aproximadamente un 75 % de la superficie destinada a tal fin. La ecuación es simple: menos volumen, más toneladas y terrenos con más vida útil.

Economía “verde”

Además del ahorro realizado a través del almacenamiento limpio en vertederos de alta densidad, el sistema permite minimizar costos operativos importantes. Aproximadamente, Scorza evalúa que un relleno con enfardado es un 50 % más barato que los tradicionales.

Desde el punto de vista de la movilidad, los bloques (o “balas”) de basura son fáciles de manipular, pudiéndolos trasladar a otros rellenos sanitarios cuando estos se vean colapsados en su capacidad. No es necesario mover constantemente tierra (situación típica de los vertederos comunes), lo cual supone menos gasto de energía y trabajo.

Respecto del “rojo ambiental”, el proceso permite la supresión de los líquidos lixiviados contaminantes que se producen en los rellenos sanitarios. Según indica la Ceamse, estas secreciones se producen debido “a la degradación de la materia orgánica y como producto de la infiltración del agua de lluvia que al atravesar la masa de desechos, disuelve, extrae y transporta los distintos componentes sólidos, líquidos o gaseosos presentes en los residuos dispuestos”. Las organizaciones ambientalistas suelen protestar por la presencia de estas sustancias, ya que –después de 72 horas, que es cuando la basura empieza a autodegradarse y a “lixiviar”- afectan las napas subterráneas y los suelos, poniendo en riesgo a la salud.

De acuerdo a la normativa, los lixiviados producidos por los basurales deben tratarse bajo métodos que terminan siendo onerosos. El enfardado, por el contrario, permite ahorrar este gasto extra.

“El enfardado, junto a los rellenos destinados a su acopio, evitan los lixiviados. Al plastificarse, no deja que entre más agua adentro del fardo y se generen este tipo de líquidos”, comentó Scorza. De esta manera, aseguró que “cuando se compacta la basura, se exprime su jugo y se lo lleva a tratar dentro del plazo de las 72 horas, donde es procesado en una planta cloacal. Es decir, (la secreción residual) se trata como si fuera material fecal: no es contaminante”.

Por último, a través de la separación de los RSU recuperables se estima que se podrá reciclar el 30 % de la basura que llega a la planta. Con este material, se podrán fabricar también alrededor de 5 toneladas de compost (fertilizante natural) diarias, utilizados generalmente en la reforestación de predios.

La basura, en la agenda política

La falta de infraestructura y espacio para tratar la basura es una cuestión que está instalada en la mayoría de los Estados locales, siendo sensible en los grandes centros urbanos. Es el caso de la Provincia, donde los rellenos sanitarios bonaerenses quedaron al borde del colapso no sólo por la basura generada por sus habitantes, sino principalmente por los envíos realizados desde la Capital Federal.

¿Hacia donde va la cuestión ambiental? Las propuestas están en sintonía con la solución implementada en Calamuchita: reducir el volumen del material residual, reciclar y articular políticas en torno a la separación de basura desde los hogares. Según datos oficiales, en territorio bonaerense existen unas 42 plantas donde más de mil empleados realizan la tarea de clasificación de residuos con el fin de reducir la contaminación y aprovechar los materiales reutilizables.

Sin embargo, en muchas ciudades aún no se impulsaron las medidas necesarias para dar cauce a la problemática. Hugo Bilbao, titular del Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible (OPDS), aseguró recientemente que “de los 135 municipios bonaerenses, 42 cuentan con plantas de tratamiento en pleno funcionamiento; en tanto en otros 27 están en construcción, y en 11 comenzarán con las obras próximamente”. Por lo tanto, 55 comunas todavía no disponen de ningún procedimiento para tratar los RSU, cifra que llega a los 66 si se consideran las 11 localidades donde los proyectos no se iniciaron.

Fuente: Infobae

http://www.infobae.com/notas/692129-Basura-cero-es-cordobesa-la-primera-enfardadora-de-Sudamerica.html

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Tanque Argentino Mediano TAM Modernizado y futuros proyectos

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Tanque Argentino Mediano TAM Modernizado y futuros proyectos

Posted on 20 enero 2013 by hj


Fuente: zonamilitar.com.ar

(Infodefensa.com  ) M. Borches, Buenos Aires – Bajo un requerimiento presentado por el Ejército Argentino, para llevar a cabo la necesaria modernización del Tanque Argentino Mediano (TAM), en un proceso de selección cerrado donde presentaron sus pliegos varias empresas alemanas, la compañía israelí Elbit Systems resultó ser la seleccionada y ya comenzó con los primeros trabajos.

La modernización consiste fundamentalmente en cambiar el sistema de movimiento de la torre cuyo accionamiento actual es hidráulico, lo que hace que sea muy visible frente a una cámara térmica del enemigo. Para llevar a cabo esta tarea, se modificará el sistema para poder transformarlo en eléctrico, para lo cual -entre otras modificaciones- hay que efectuarle múltiples perforaciones en la torre. Una vez concretada dicha transformación se le conferirá un alto grado de furtividad frente al enemigo. Otra de las mejoras, será la instalación del sistema digital de dirección del campo de combate denominado BMS (Battle Management System).

El mismo es un sistema centralizado que muestra una imagen del campo de batalla en pantalla color. Colecta información de unidades terrestres o Aviones No Tripulados (UAV, según sus siglas en inglés) desplegados sobre el teatro de operaciones e inmediatamente distribuye la información en forma encriptada a todos los tanques en la zona de combate.

También se le instalará una cámara térmica para el conductor, para el jefe de tanque y para el apuntador. Para evitar deformaciones del cañón por calentamiento será provisto de una moderna envoltura térmica o manguito térmico que se encargará de distribuir adecuadamente el calor a lo largo del tubo. Todos los sistemas serán digitalizados, le cambiarán la radio por una más potente, se instalará un láser Warning System, que detectará diversos tipos de emisiones láser e infrarrojas con tiempo suficiente para que la tripulación reaccione antes de que se produzca el disparo.

Entre otras modificaciones, también, se le agregará un APU para que tenga potencia auxiliar sin necesidad de poner el motor en marcha y un sistema automático contra incendios en el interior del vehículo (hasta el presente, sólo estaba en el habitáculo del motor), además se recorrerán todas las partes vitales del vehículo.

En primer lugar, los trabajos comenzarán en los tanques pertenecientes al Regimiento de Caballería de Tanques 8 (RCT-8), de la I Brigada Blindada. Los trabajos de modernización se están llevando a cabo en los talleres de la Agrupación de Arsenales 601, con asiento en la localidad bonaerense de Boulogne Sur Mer.

Fuente: Infodefensa
http://www.infodefensa.com/?noticia=argentina-selecciona-elbit-systems-para-modernizar-el-tanque-argentino-mediano


Fuente: jurkithoh


Fuente: Jonh Saimon

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La producción automotriz creció un 16,4% en diciembre

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La producción automotriz creció un 16,4% en diciembre

Posted on 20 enero 2013 by hj

Según se informó desde el Ministerio de Industria, el 2012 se perfiló como el segundo año mejor después del 2011, que representó un récord histórico para el sector, en el contexto de un mundo sumergido en la crisis financiera internacional.

La producción automotriz creció un 16,4% en diciembre
La industria automotriz registró en diciembre último su tercer mes consecutivo en terreno positivo, con un aumento de un 16,4 por ciento en términos intearanuales.

Según se informó desde el Ministerio de Industria, el 2012 se perfiló como el segundo año mejor después del 2011, que representó un récord histórico para el sector, en el contexto de un mundo sumergido en la crisis financiera internacional.

El año pasado, con una producción de 764,5 mil unidades, el sector concluyó en un nivel 7,8% por debajo de 2011 -un año récord- y superó en un 6,7% a las cifras del 2010, de acuerdo al informe elaborado por el Centro de Estudios para la Producción (CEP), dependiente del Ministerio de Industria.

Por otro lado, las exportaciones de diciembre del sector crecieron más de un 11 por ciento, en términos interanuales, y se alcanzaron así las 40 mil unidades, uno de los valores más altos del año y de la historia de esta industria.

La ministra de Industria, Débora Giorgi, destacó la recuperación del sector frente a la debacle internacional y remarcó que “el crecimiento de la producción automotriz se sostiene en un mundo en crisis”, y advirtió que la industria automotriz “es estratégica para el desarrollo industrial y económico del país”.

Si bien durante la primera etapa del año se sintieron con mayor fuerza los efectos de la crisis financiera, a partir del tercer y cuarto trimestre se revirtió esta tendencia, mostrando un gran aumento en octubre (11,1%), que continuó en noviembre (1,2%), a partir del rol que jugaron las ventas al exterior.

En cuanto a los patentamientos, también se logró soportar los embates de la crisis internacional: el 2012 concluyó con un nivel de apenas el 2 por ciento por debajo de lo registrado en 2011, un año histórico para el sector.

Asimismo, mejoró la participación de los vehículos nacionales en las ventas totales del sector en 2012: de 37 por ciento pasó a representar el 42 por ciento entre 2011 y 2012.

En cuanto a Brasil, durante el primer trimestre de 2012 se acentuó la caída en el sector registrada desde mediados del 2011, pero luego comenzó a registrarse una paulatina recuperación, que influenció en forma positiva en la producción local. El país vecino logró reducir la caída hasta alcanzar una baja del 1,9% en términos interanuales.

Fuente: La Prensa

http://www.laprensa.com.ar/401682-La-produccion-automotriz-crecio-un-164-en-diciembre.note.aspx

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