La demanda de acero en Argentina crecerá 5% este año impulsada por un repunte en la producción de automóviles, electrodomésticos y la actividad petrolera, según estimaciones de la Cámara Argentina del Acero, que prevé inversiones de 470 millones de dólares para el sector

Luis Diez, director ejecutivo de la entidad, indicó a Télam que la demanda estará «empujada por una mejor performance de Brasil, un buen desempeño de la obra pública ligada a un año electoral y una demanda creciente del sector de artículos del hogar».

También la industria petrolera -cuya demanda de acero creció un 10% en 2012- continuará fortaleciendo la producción siderúrgica local mediante el avance de la explotación de yacimientos no convencionales.

Tras un año marcado por la desaceleración de la economía mundial, la producción de acero disminuyó tanto en volumen como en ganancias por parte de las principales compañías productoras.

En lo que respecta al precio de referencia a nivel mundial, la varilla de acero cayó durante el último trimestre a su nivel más bajo desde 2008 y hoy cotiza a un promedio de 277,75 dólares por tonelada, de acuerdo a datos del London Metal Exchange (LME), principal mercado de referencia internacional.

A mediados de 2008, antes de la quiebra de Lehmann Brothers, la varilla de acero -utilizada en la construcción- superaba los 1.000 dólares por tonelada.

ArcelorMittal, principal productora mundial con sede en Luxemburgo, redujo sus ganancias de 1.710 millones de dólares en 2011 a 1.320 millones el año pasado, mientras que la firma india Tata Steel -cuarta a nivel mundial- reportó pérdidas por 142 millones de dólares durante el último trimestre, de acuerdo a informes de la agencia Bloomberg.

Argentina ocupa el lugar 29 en el ranking de países productores elaborado por la organización World Steel, por delante de Australia, Suecia e Indonesia.

Es superada por otras economías emergentes como Sudáfrica, México y Brasil, en una tabla encabezada por China, Japón y EEUU.

«Cuando observamos el consumo de acero por trimestre en el 2012 vemos que su comportamiento ha sido muy equilibrado durante todo el año», afirmó Diez.

Sin embargo, la caída de la producción de acero crudo a nivel mundial también se hizo sentir en las fábricas locales: durante la última parte del año fue cercana al 20%, con una producción total en diciembre de 334.000 toneladas, de acuerdo a información suministrada por World Steel. «La producción de laminados no se vio tan afectada aunque también cayó aproximadamente 10 %», detalló Diez.

Para el sector, un factor clave en esta caída fue la prolongación de la parada programada de una de las plantas, cuya suspensión «fue motivada por las inversiones que se están realizando para ampliar la capacidad».

«Hay que tener en cuenta -destacó Diez- que el monto que invirtió el sector en 2012 para aumentar la capacidad y mejorar la calidad de sus productos fue de 390 millones de dólares y se esperan para este año 2013 unos 470 millones de dólares».

Desde la entidad consideraron que una de las mayores preocupaciones de la industria del acero mundial es el exceso de capacidad instalada que se advierte en China, la Unión Europea y algunos países de la ex Unión Soviética como Ucrania, y también Turquía, otro de los principales productores.

«Este excedente hace que estos países estén buscando permanentemente mercados alternativos ante la caída de la demanda de Europa -principal importador mundial- a través de la venta directa de acero o de productos manufacturados con alto contenido de acero», indicó Diez.

Según datos de la Cámara, el comercio indirecto de productos con contenido de acero desde China hacia América Latina en 2012 alcanzó 45.602 millones de dólares y representó el 7% de las exportaciones de China al mundo. Para América Latina, esta cifra fue 11% superior que en 2011.

La recuperación de la segunda economía del mundo ya comenzó a manifestarse en el aumento de su demanda de mineral de hierro, uno de los insumos básicos para la fabricación de acero crudo. Según el sitio especializado Market Watch, una de las principales proveedoras mundiales del mineral, la australiana Fortescue Metals Group, reportó un crecimiento del 32% en los envíos al país asiático con respecto al trimestre anterior, junto a un leve incremento de sus precios.

Es esperable que el traslado de costos de los insumos al acero crudo empuje el precio mundial y beneficie a los exportadores.

Entre ellos Ternium, principal compañía productoras de aceros planos y largos en Latinoamérica perteneciente al grupo Techint, cuyas acciones se recuperan después de experimentar una importante caída a mediados del año pasado: hoy cotizan a un valor promedio de 22,70 dólares en la Bolsa de Nueva York.

Ternium es un conglomerado que incluye a las compañías Hymsa (México), Usiminas (Brasil), y a la argentina Siderar, parte de cuyo paquete accionario (26%) está en manos del Estado vía ANSES.

Fuente: InfoNews

http://www.infonews.com/2013/02/17/economia-61488-la-demanda-de-acero-aumentara-un-5-en-2013-por-el-crecimiento-industrial.php

La compañía de capitales japoneses anunció hoy a la ministra de Industria, Débora Giorgi, que producirá cuatro nuevos modelos en la Argentina, entre ellos uno de 700 centímetros cúbicos, con una inversión de 13,4 millones de dólares. Aspira a fabricar este año unas 160.000 unidades.

Foto: hondanc700x.blogspot.com

El presidente de Honda en la Argentina, Kaji Nobuyuki, y el gerente de Relaciones Institucionales, Martín de Gaetani, informaron a Giorgi que lanzarán cuatro nuevo modelos de motocicletas, de los cuales se destacan la XRE 300 y la NC 700x, que completan así una oferta de ocho tipos de productos en el mercado local.

La producción de motos nacionales (que, a partir de las proyecciones, se incrementará más de un 30% respecto a 2012) se realizará en las dos plantas con que cuenta la firma, en Florencio Varela y Campana, provincia de Buenos Aires. Entre las dos emplean a 500 trabajadores.

La firma de origen japonés invertirá u$s 13,4 millones, de los cuales u$s 4 millones estarán destinados a la compra del predio en Florencio Varela y el resto para la nueva línea de producción y la adquisición de una inyectora plástica, entre otros proyectos. Durante 2012, la compañía exportó u$s 1,3 millón de motopartes.

La titular de la cartera fabril destacó el crecimiento de la participación nacional en el sector de motocicletas y advirtió que el país cuenta “con un mercado interno y regional en crecimiento, que representa una oportunidad muy importante para el desarrollo de inversiones productivas�.

Los representantes de Honda también se comprometieron a avanzar en la integración nacional de componentes, que hoy asciende al 20% y que proyectan que llegue al 30% al término de este año.

La empresa trabaja actualmente con más de 20 proveedores locales para localización de piezas, como moldes, base de asientos, goma-espuma y protector de cadena. Para 2013 aspiran a avanzar con llantas, piezas metálicas y plásticas.

En la actualidad, la empresa produce “In house� inyección y pintura de piezas, soldado y pintura de chasis y avanzará hacia la producción de asientos, llantas, caballetes, guardabarros en el próximo bienio.

Acompañó a la ministra la jefa de Gabinete de la cartera, Andrea Bovris.

Fuente: Argentina.Ar

http://www.prensa.argentina.ar/2013/02/06/38213-honda-anuncio-que-comenzaran-a-fabricar-en-argentina-motos-de-alta-cilindrada.php

Se otorgarán aportes no reembolsables de hasta $1.000.000 para el financiamiento de proyectos tendientes a la incorporación de tecnologías relacionadas a la bioingeniería, la nanotecnología y las TIC, con el objetivo de aumentar la competitividad de las PyMES.

El Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva, a través de la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica, abrió la convocatoria de financiamiento de proyectos en el marco de una nueva línea de aportes no reembolsables para incrementar las capacidades de desarrollo e innovación en bioingeniería, nanotecnología y tecnologías de la información y la comunicación (TIC) en PyMES, mediante la creación o el fortalecimiento de sus plataformas tecnológicas. El instrumento ANR TEC 2013, cuya convocatoria permanecerá abierta hasta el 5 de abril, es administrado por el Fondo Tecnológico Argentino (FONTAR) de la Agencia.

Los proyectos a presentar deberán centrarse en la incorporación del equipamiento necesario para la creación o el incremento de capacidades tecnológicas que permitan a las PyMES nuevos desarrollos en bioingeniería, nanotecnología y TIC. Dentro de la bioingeniería, se considerarán aquellos orientados a ingeniería biomédica, específicamente: biomateriales, ingeniería hospitalaria, biomecánica, bioóptica, biosensores, ingeniería clínica, imágenes médicas, órganos artificiales, procesamiento de señales biológicas y telemedicina. Dentro de las iniciativas sobre biotecnología se considerarán aquellas que apunten a la ingeniería bioquímica, la ingeniería de biosistemas, la ingeniería genética, la ingeniería de procesos biológicos, la biotecnología agrícola y la biotecnología veterinaria. Los proyectos de nanotecnología podrán incluir nanomateriales, nanointermediarios y nanosensores.

Los interesados podrán solicitar aportes no reembolsables por un monto máximo total de $1.000.000 para financiar hasta el 50% del costo total del proyecto. El 50% restante deberá ser invertido por la PyME beneficiaria. El subsidio podrá ser destinado a la adquisición de insumos o materiales y de equipamiento o tecnología incluyendo los gastos necesarios para su puesta en marcha. El beneficio se efectivizará bajo la modalidad de pago directo a proveedores y los gastos deberán ajustarse a los procedimientos de adquisición y contratación estipulados en las bases de la convocatoria.

Las PyMES beneficiarias contarán con un plazo máximo de seis meses para la ejecución de los proyectos. Para acceder a bases, condiciones y formularios para la presentación de proyectos, ingrese en el sitio Web de la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica o solicítelos por correo electrónico.

Fuente: Ministerio de Ciencia
http://www.mincyt.gov.ar/noticias/noticias_detalles.php?id_noticia=1259

Los actores que componen la cadena de fabricación y comercialización de automóviles vaticinaron que en 2013 la actividad del sector retomará la senda de crecimiento, tras la desaceleración de 2012, y se encaminará hacia un nuevo récord

Consultados por Télam, ejecutivos y dirigentes empresarios destacaron que el cierre de 2012 fue «mejor de lo esperado» cuando comenzó el año, momento en que recrudeció la crisis en los países desarrollados y la incertidumbre se cernió sobre las economías en desarrollo.

Remarcaron que si bien el resultado de 2012 fue inferior al récord de 2011, el sector se consolidó en cifras cercanas a los 800 mil vehículos anuales, «imposibles de imaginar años atrás».

En el acumulado enero-diciembre, las terminales automotrices produjeron 764.495 vehículos, un 7,8% menos respecto de las 828.771 unidades de 2011; en tanto se exportaron 413.472 vehículos, un 18,4% por debajo del volumen de 2011; mientras que las ventas a concesionarios se ubicaron en 830.058 unidades, un 6% menos respecto de su comparación interanual pero con un avance de 7,1% en lo que respecta a unidades de producción nacional.

El gerente general de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), Juan Cantarella, remarcó que para el corriente año «se espera una suba en la producción de vehículos, llegando a alrededor de las 800.000 unidades, lo cual dependerá principalmente de la evolución de la demanda brasileña ya que el mercado local se encuentra muy dinámico».

Cantarella estimó que «el desafío continúa siendo incrementar la participación de las autopartes de producción local, para lo cual se está trabajando entre proveedores, terminales y las autoridades».

Sobre 2012, indicó que «hay que tener en cuenta que se está comparando con un 2011 donde se fabricaron casi 830.000 vehículos, lo cual fue un récord histórico absoluto».

«Independientemente de ello los proveedores continúan un fuerte proceso inversor tendiente a acompañar los lanzamientos de las terminales», subrayó el gerente de AFAC.

En la misma línea, el director general del Grupo Volvo Argentina, Giovanni Bruno, estimó que este año «la economía nacional volverá a registrar crecimiento y, como consecuencia, se incrementarán nuestros volúmenes de ventas».

Aseguró que «durante los próximos años Volvo Trucks, Renault Trucks y Volvo Buses deberán expandir sus volúmenes de venta para consolidarse definitivamente en el mercado argentino».

Respecto de 2012, puntualizó: “Nosotros conseguimos cumplir con nuestros objetivos».

Por su parte, el presidente de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), Alberto Príncipe, evaluó que «2013 será un año donde seguirá el crecimiento».

“Terminamos 2012 con un volumen parecido al de 2011. No nos olvidemos de que venimos de cinco años consecutivos de crecimiento ininterrumpido y que 2011 fue récord de récord en comercialización de vehículos usados con más de 1.800.000 unidades», destacó.

A su turno, el gerente de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz Argentina, Gustavo Castagnino, precisó que «las inversiones previstas para el período 2013-2015 ascienden a $830 millones e implican 850 nuevos puestos de trabajo que se sumarán a los 2.000 empleados con que cuenta la empresa en la actualidad».

«Esperamos un 2013 positivo en todas las variables, y como siempre en Argentina, muy competitivo», afirmó Castagnino.

Señaló que 2012 “fue un año muy bueno, mejor de lo esperado, con una importante cantidad de anuncios de inversión e importantes lanzamientos».

En tanto, el director del Grupo Dietrich, Hernán Dietrich, sostuvo que «en la industria automotriz, vemos para 2013 un crecimiento entre 3 y 5% respecto de 2012».

Indicó que «2012 sirvió para entender a qué tenemos que estar preparados. Desde el punto de vista de la rentabilidad no fue bueno pero rescato haber tenido un año que nos permitió prepararnos para los próximos años», afirmó Dietrich.

Por su lado, el director general de Scania Argentina, José Mannucci, remarcó que «las expectativas para 2013 se enfocan básicamente en mantener el nivel de ventas logrado durante 2012».

«Asimismo, continuaremos realizando fuertes inversiones en nuestra planta en Tucumán para alcanzar en 2014 un incremento de 50% en nuestra capacidad de producción y seguiremos adelante con inversiones tendientes a ampliar la red de concesionarios en el país», destacó Mannucci.

Preciso que «el desempeño de la empresa a nivel ventas durante 2012 fue bueno y superó las expectativas proyectadas a inicios del año».

Asimismo, añadió que «el nivel de producción fue estable con un repunte importante en las exportaciones a Brasil a partir del segundo semestre».

Del mismo modo, el gerente general de Motomel, Claudio Minervino, afirmó que «el panorama se presenta con dos datos muy relevantes», y precisó: «Primero profundizaremos nuestro plan de inversión que será de alrededor de $25 millones; y segundo prevemos un aumento en ventas del orden de 20%».

“El 2012 nos deja un balance muy positivo, con un amplio plan de inversión en marcha y 600.000 unidades producidas en el país, desde el inicio de la actividad», señaló Minervino.

Para el presidente de Asociación de Concesionarios de Automóviles (ACARA), Abel Bomrad, «si como pronostica la gran mayoría de los analistas, este año la economía tendrá un comportamiento mejor que en 2012, creemos que será muy bueno para seguir consolidando un mercado automotor de crecimiento sostenido».

“Cerramos 2012 con un mercado levemente inferior al de 2011 récord pero estabilizados en niveles que hace algunos años eran imposibles de imaginar», concluyó Bomrad.

Fuente: DERF Agencia Federal de Noticias

http://www.derf.com.ar/despachos.asp?cod_des=534513&ID_Seccion=28&fecemi=03/02/2013&Titular=el-sector-automotriz-proyecta-un-ano-record-en-produccion-y-ventas.html

Unitec Blue, la nueva joya que diseña Eurnekian .En la vieja textil ubicada en Chascomús, el empresario invierte US$ 1000 millones en una fábrica de chips

Foto: blue-chip-ventures.com

Por Diego Cabot | LA NACION

Varias veces por semana, un lujoso helicóptero despega de Aeroparque con un grupo de jóvenes. Bordean el Río de la Plata y, replicando la traza de la ruta 2, llegan a Chascomús. A pocos metros de la autovía más popular de la Argentina en verano, el helicóptero aterriza. Tardan poco más de media hora.

La máquina es de Eduardo Eurnekian; los hombres son ejecutivos de confianza del hombre de Corporación América o técnicos que montan una de las empresas más avanzadas de la Argentina. Y el destino es Unitec Blue, la compañía que por estos días más entusiasma al empresario y a la que le destinó una inversión en tres años de nada menos que 1000 millones de dólares.

¿Qué hace Unitec Blue? «Es un proyecto tecnológico muy amplio. La primera etapa es la fabricación de chips. Vamos a ser la primer única empresa de este tipo de México para abajo», dice Matías Gainza Eurnekian, sobrino del poderoso empresario y responsable de este ambicioso proyecto.

Cualquiera que haya ido a la costa bonaerense seguramente pasó por alto los edificios donde nació la fortuna de la familia: la textil Usal. En 1994 se cerró y en esas doce hectáreas jamás hubo actividad. En febrero, los automovilistas que pasen por ahí se toparán con la vieja torre de agua ahora recubierta con luces de LED. «La quisimos dejar como un símbolo de lo que fue la textil y de lo que es ahora», dice el sobrino. Eduardo, su tío, caminaba unos metros más adelante.

La primera etapa, que ya está a punto de terminar, implicó una inversión de 250 millones de dólares. «Ya estamos a punto de finalizar esta fase, que estará en pleno funcionamiento en febrero», dice Gainza Eurnekian, el ejecutivo del grupo que tiene a su cargo también los proyectos de las bodegas patagónicas (NQN y Fin del Mundo), varios emprendimientos agropecuarios y un megaproyecto inmobiliario en Córdoba (ver recuadro).

Esta primera etapa tiene cuatro líneas de producción que se pondrán en marcha. La primera son chips de trazabilidad, utilizados en la industria farmacéutica y en toda la actividad logística. «Nosotros ya los usamos en la Bodega del Fin del Mundo para todos nuestros productos. Tiene un pequeño costo, de 11 centavos de dólar por botella; pero los beneficios son enormes», dice.

La segunda unidad de negocios es e-goverment . Claramente los diferentes niveles del Estado serán los clientes. El nuevo documento de identidad (DNI), los pasaportes o las licencias de conductor, por caso, utilizan chips como los que se fabricarán en Unitec Blue.

Otra de las líneas de productos son los chips para teléfonos celulares. Los aparatos que se venden en la Argentina (GSM) tienen chips grandes, aunque los más modernos ya llevan microchips. Toda esta tecnología se producirá en Chascomús. Pero, además, la planta está apta para los nuevos chips «nano» que ya tiene, por ejemplo, el iPhone 5.

La cuarta punta de negocios es la migración financiera. «La tecnología de las tarjetas con banda magnética está siendo reemplazada en todo el mundo por un chip. Eso se dará en la Argentina», dice el ejecutivo. Para estar preparados en la planta, que es un verdadero laboratorio, ya están avanzadas las certificaciones internacionales de Mastercard y Visa. Hay salas cofre con decenas de cámaras, sensores en el piso y techo y hormigón grueso en las paredes. «Hay mucha exigencia para poder ser proveedores de los bancos», cuenta Gainza Eurnekian a LA NACION, en medio de una enorme obra que avanza a velocidad de billetera mullida.

LOS PLANES QUE SIGUEN

Con 85 empleados y una producción de entre 80.000 y 150 millones de unidades por año en todas las líneas de producción -menos en trazabilidad, donde pueden terminar 1500 millones de chips-, Unitec Blue recién está en la primera etapa.

«Este año vamos a avanzar en la fabricación de luces LED; será la primer planta de América latina. Otro paso es la producción de hologramas 3D para documentos -cuenta el ejecutivo-. Y la última será el tratamiento del silicio, la materia prima de los chips. Eso implica una inversión de 450 millones de euros.»

Eurnekian habló poco. Recorrió la planta y volvió a su helicóptero. No se notaron las nostalgias de la vieja textil.

EL PROYECTO EN CÓRDOBA DEBE ESPERAR
Otro emprendimiento de la Corporación América es la construcción de 500.000 metros cuadrados en las 23 hectáreas del ex batallón 141. Esta semana, el Concejo Deliberante aprobó la zonificación del predio, pero una medida cautelar por delitos de lesa humanidad en 1960, trabó la obra.

Fuente: La Nacion

http://www.lanacion.com.ar/1545098-unitec-blue-la-nueva-joya-que-disena-eurnekian

Donto MC es la automotriz argentina creada por el empresario y corredor Laureano Campanera, que se propuso crear el P1: un deportivo biplaza de exportación, para disfrutar en pista, y que compita de manera directa con los Ariel Atom y KTM X-Bow en términos de ligereza y sensaciones al volante

Foto: http://static.blogo.it

La idea de Campanera y del preparador Héctor Pérez es crear un “auto de carreras adaptado para la calle� (leer más sobre los comienzos del proyecto).

Cuando está a punto de concluir la producción de la primera unidad, Autoblog entrevistó al diseñador Lucas López, autor de las líneas del P1, quien brindó nuevos detalles.

-¿En qué etapa se encuentra la producción de la primera unidad del Donto P1 y cuáles son los tiempos que manejan?
-Con el montaje de la carrocería pasaremos a la última fase, que es el interior. En cuanto a los tiempos, aunque nos atenemos a un cronograma, lamentablemente se suman eventualidades que van modificando las fechas. No obstante, Laureano Campanera siempre antepuso la calidad por sobre todas las cosas y eso en términos productivos demanda, a su vez, más tiempo. No puedo dar una fecha exacta, pero muy pronto tendremos la última serie de pruebas en circuito, previas a la presentación.

-¿Por qué no estuvieron en el Salón de Buenos Aires?
-El cronograma inicial nos ubicaba en el Salón, pero no pudimos completar una etapa crítica en término. El motor 2.0 TSi llegó tarde a nuestras manos, las ruedas fueron retenidas en la Aduana y cada ítem en la lista se vio afectado por una u otra cosa. Nada nos hubiera gustado más que estar allí, pero el público que sigue los asuntos de importación sabrá de qué hablamos. Así es que, antes de llevar una maqueta 1:1 o un auto atado con alambre carrozado a las patadas, preferimos postergar la presentación. El público que sigue el proyecto por Facebook tiene gran expectativa. Esperan un auto que pueda darles orgullo decir “eso se hace en mi país�. El equipo Donto trabaja para eso.

-¿Siguen pensando en un auto exclusivo para exportación o existen posibilidades de comercializarlo en la Argentina?
-Aunque en un principio se habló sólo de exportación, estamos trabajando para poder poner nuestro auto en suelo argentino. Aunque el aparato burocrático nos complique a cada paso, el P-1 -junto con otros proyectos colegas como el Bucci Special- harán causa común para lograr que estos proyectos no tengan que irse del país.

-¿Qué nos pueden contar sobre las piezas ya terminadas que se publicaron en su muro de Facebook?
-Las piezas que se aprecian en las imágenes son las más grandes que componen el auto, luego están las más chicas que se acoplan a ésta. Asimismo, hay piezas como las agallas laterales o el panel dorsal de la cola que llegaran a su forma final con agregados dentro de la matriz. Cuidamos cada detalle de las piezas y controlamos las superficie una decena de veces antes de copiarlas. Queremos hacer el auto deportivo no-réplica mejor fabricado y más veloz en la historia del país. Y eso amerita estar en el detalle.

-¿Del total del Donto P1, qué porcentaje de las piezas pertenecen a autos de producción y cuántas a autos de competición?
-Héctor Pérez diseñó y construyó el chasis como un auto de carreras de primera línea. Todos los elementos que lo componen son de firmas líderes y algunas otras fabricadas a medida para este auto. Eso es lo que es en realidad: un auto de pista camuflado. En cuanto a un porcentaje, diría que tiene un 90% de elementos de un Fórmula y un 10% de auto de producción, ya que son motor/caja y contados accesorios del interior los que pertenecen a vehículos de producción en serie

Fuente: Autoblog

http://autoblog.com.ar/2011/07/encuesta-%C2%BFde-que-color-deberia-ser-el-primer-donto-p1/

Fuente: vultureculture

Fuente: jpmerico

Fuente: vultureculture