El plenario de la Cámara de Diputados aprobó y giró al Senado el proyecto de ley que permite al Estado Nacional hacer uso de la opción de compra de las acciones de la empresa Lockheed Martin Aicraft, que desde 1993 es concesionaria de la ex fábrica militar de aviones de Córdoba.
Lockheed, desde 1993 es concesionaria de la ex fábrica militar de aviones de Córdoba
El proyecto fue aprobado por 152 votos afirmativos, 21 abstenciones (de los bloques de la Coalición Cívica, el SI y el diputado de Proyecto Sur, Claudio Lozano) y 1 voto negativo, y fue girado para su ratificación a la Cámara alta.
El kirchnerista bonaerense Dante Dovena, titular de la comisión de Industria de la Cámara, fue el miembro informante de la iniciativa, y aseguró que “la fábrica de aviones permanecerá siendo una sociedad anónima, pero el Estado Nacional se compromete a no ceder la mayoría accionaria ni la capacidad de decisiones estratégicas ni el derecho de veto”.
Además, el legislador oficialista culpó a las “políticas neoliberales de los ’90 por el bloqueo del desarrollo aeronáutico nacional” y apuntó que con la iniciativa de renacionalización del Area Material Córdoba se busca “una reindustrialización” que permitirá, entre otras cosas, beneficios como una “producción de alta tecnología, aumentar el valor agregado, formación de mano de obra de alta calificación y crear nuevos puestos de trabajo, además de fomentar la integración de cadenas productivas”.
Fuerte señal al Gobierno. El director ejecutivo de ADEFA, Fernando Rodríguez Canedo, adelantó ayer a este diario que “las terminales trabajarán para una mayor integración de autopartes nacionales”.
Rodríguez Canedo ratificó el compromiso de trabajar para la sustitución de importaciones
Como respuesta al reciente pedido -adelantado por este diario- del secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, las terminales automotrices avanzarán en una mayor integración de autopartes argentinas, según expresó a Buenos Aires Económico el director ejecutivo de la Asociación de Fábricas de Automotores de Argentina (ADEFA), Fernando Rodríguez Canedo. Con el fin de potenciar la alicaída industria autopartista y reducir el déficit con Brasil -situación aceptada por el socio comercial-, el Gobierno -a través de la Secretaría de Comercio Interior- solicitó a las terminales automotrices que profundicen la sustitución de autopartes brasileñas por nacionales en un esquema gradual para los próximos dos o tres años. “Las terminales trabajan y seguirán trabajando en forma permanente en la sustitución de importaciones. No hay mejor negocio que un autopartista local, en comparación con uno extranjero”, sentenció en exclusiva a este diario Rodríguez Canedo. Moreno explicó a las terminales la necesidad de intensificar la sustitución de importaciones de autopiezas, no sólo para potenciar a un sector en crisis sino para comenzar a equilibrar el déficit comercial, que en el 2008 fue de u$s5.600 millones, explicado en gran medida por las importaciones brasileñas. “Cada empresa seguramente trabajará sobre la línea de sustituir importaciones en el corto y mediano plazo, siempre en términos realistas según la capacidad de producción local”, explicó el director ejecutivo de ADEFA. Dejando en claro el fuerte alineamiento de ADEFA con el modelo de agregación de valor que sostiene el Gobierno, Rodríguez Canedo puntualizó que “sumaremos a los actuales esfuerzos, la posibilidad de lograr una mayor integración de partes nacionales. No podemos estar atados a otras monedas; siempre es mejor tener los proveedores más cerca y operar en la misma moneda”. A continuación, manifestó que en el consenso de las terminales “existe un firme compromiso de continuar con la posibilidad de desarrollar nuevos proveedores; y buscando alcanzar costos competitivos y estándares internacionales”. En esta dirección, uno de los hombres más influyentes de la central automotriz aseguró que las terminales potenciarán la búsqueda y “detección de proveedores”. De este modo, consideró que se debería apuntar a la producción de autopiezas “no sólo para el mercado de reposición sino para abastecer mercados externos”.
REPUESTOS. En esta dirección, el ejecutivo de ADEFA señaló que en una primer etapa, “se puede avanzar con la mayor fabricación para el mercado de reposición. Cuando se exporta a Brasil, por ejemplo, que eventualmente se compren más repuestos locales; que se desarrollen los repuestos locales”. En un ejemplo que pretendió ilustrar el apoyo de las terminales al autopartismo local, Rodríguez Canedo aseveró: “En las inversiones que se hacen para nuevos modelos, el 20% se orienta al desarrollo de los proveedores”, o sea, un fondeo para mejorar la capacidad de estas empresas.
PLAZOS. Aunque en la cumbre entre Moreno y las terminales no se habló de plazos, los autopartistas creen que con la intervención del Gobierno a fines de este año se podrían terminar de armar, al menos en una pequeña escala, motores y transmisiones que hoy prácticamente no son locales. «En dos años podemos revertir el déficit en la balanza», dice Julio Rodríguez, del Grupo Empresario Autopartista (Grupo Proa). La preocupación oficial es que el sector autopartista registró el último año un déficit histórico de u$s5.370 M, lo que implicó una suba del 30% con respecto a déficit del 2007, explicada principalmente por la demanda de la industria automotriz nacional y un amesetamiento de exportaciones. La situación que atraviesan, según destacan desde el sector, es preocupante y está en sintonía con lo que ocurre con las terminales, donde la caída en la producción de autos fue del 39% durante el primer cuatrimestre. En el Gobierno tomaron rápida nota de que para los autopartistas es complejo sostener las estructuras con el nivel de actividad actual, ya que las firmas se prepararon para este 2009 pensando en una fabricación de 700.000 vehículos. De acuerdo con Julio Rodríguez, «la situación es sumamente grave considerando que tenemos empresas que experimentan caídas del 50 al 60 por ciento. Por eso, le transmitimos a Moreno que tenemos el objetivo de una mayor integración de partes locales en los vehículos argentinos». El plan oficial es replicar el sistema aplicado al calzado: en este caso la estrategia consistió en que en menos de un mes se reemplacen productos del exterior.
«El trabajo es el instrumento para crecer» . La presidenta inauguró la ampliación de la fábrica Indular Manufactura S.A. en la ciudad de la provincia de Buenos Aires. «Todas las medidas apuntan volver a recuperar cada trabajo que se pierde y asegurar el nivel de actividad económica», agregó la jefa de Estado.
Cristina Fernández.
La presidenta Cristina Fernández aseguró hoy: «El trabajo es el instrumento fundamental para seguir creciendo y dando calidad de vida a los argentinos», durante la inauguración de la Ampliación de la fábrica Indular Manufactura S.A. en Coronel Suarez, provincia de Buenos Aires.
«Todas las medidas apuntan volver a recuperar cada trabajo que se pierde y asegurar el nivel de actividad económica», destacó Cristina, y agregó: «El 77 por ciento de los que tenían planes sociales han podido acceder a un trabajo real».
Asimismo, la Presidenta explicó: «Tenemos que agregar mucho valor a nuestras materias primas, tenemos que apuntar a eso. A todos nuestros productos, agrícolas e industriales».
Por otra parte, la jefa de Estado advirtió: «Esta presidenta va a profundizar las condiciones que han permitido el desarrollo de estas inversiones. No tengan miedo a transformar la realidad y a transformar a la Argentina».
«En esta fábrica hay más trabajadores que los que tenía cuando cerró. Con empresarios que se han comprometido además con más inversiones, con desarrollar todos componentes nacionales y que además sueñan con la fortaleza del Mercosur y que sean Brasil y Argentina sean esos dos socios que ocupan la región a ocupar un lugar diferente en el mundo», afirmó.
Con una inversión de US$ 8 millones, la compañía de transporte industrial Ultrapetrol concluyó la construcción de un remolcador de empuje de barcazas fluviales Zonda I. La nave, con capacidad para traccionar trenes de hasta 42 barcazas, operará en la hidrovía Paraguay-Paraná. La botadura se realizará mañana en el astillero estatal Tandanor, donde fue construido el remolcador. El plan de inversiones de Ultrapetrol continuará con la inauguración de un nuevo astillero para la construcción de barcazas en la provincia de Santa Fe, que demandará US$ 50 millones.
La agencia local fue la autora de un trabajo que se utilizará en la versión 2009 para los más de 200 millones de usuarios de este sistema en todo el mundo
Wunderman Argentina -que viene trabajando con el equipo de Windows Live y MSN desde julio de 2008 en distintos tipos de proyectos- acaba de diseñar y desarrollar los buddies para la versión 2009 de Windows Live Messenger para su cliente Microsoft Corporation.
Se trata de buddies lookeados en diferentes ambientes y haciendo diferentes actividades -representando distintos deportes, épocas del año, profesiones-, tanto estáticos como animados.
La particularidad de esta acción es que se trata de un desarrollo local que se utilizará en la versión 2009.
“En esta oportunidad recibimos un brief puntual y bien claro que implicaba desarrollar un set de buddies estáticos y animados. Para nosotros fue un gran desafío porque implicaba desarrollar buddies para la versión 2009 de Windows Live Messenger, sabiendo que podrían ser utilizados por todos los usuarios del mundo, el impacto que ello implicaba, y porque debíamos desarrollarlos en corto tiempo debido a que Microsoft Corp. estaba próximo a lanzar la versión 2009 de Windows Live Messenger”, comentaron Diego de la Vega -Director de Cuentas- y Miguel Rueda -Líder Creativo-, ambos de Wunderman Argentina.
La agencia ha demostrado un importante crecimiento en el último tiempo, que la llevó a obtener premios durante la primera semana de mayo, cuando se llevaron a cabo los festivales de publicidad FIAP y WAVE, en la ciudad de Buenos Aires y Río de Janeiro, respectivamente.
En el Festival Iberoamericano de Publicidad, Wunderman Argentina fue distinguida con un Bronce en la categoría Interactive por la campaña institucional “Ayudar A Ver” para Silvio Velo y en el Wave Festival obtuvo un Plata en Marketing promocional en punto de venta con la campaña “No toquen mi etiqueta!” desarrollada para Navarro Correas Argentina y también logró una pieza en el shortlist de la categoría Cyber con “Lan Ruta a Australia” para su cliente Lan.com.
Tanto el FIAP como el WAVE son dos de los eventos publicitarios más reconocidos dentro de la industria y distinguen tanto el talento como la eficiencia publicitaria en más de 10 categorías diferentes.
La Cámara de Diputados debatirá mañama el proyecto de compra de las acciones de la empresa Lockheed Martin Aircraft Argentina SA, que hoy obtuvo dictamen favorable en comisión
Por medio de la compra del paquete accionario, el Estado se quedaría con la empresa Lockheed Martin Aircraft Argentina SA, por medio de la cual se retomará el control de la ex fábrica militar de aviones también conocida como «Area material Córdoba».
Los funcionarios de la cartera de Defensa recomendaron aprobar el proyecto con el objetivo de reactivar la empresa aprovechando no sólo materiales sino también los recursos humanos existentes, para volver a generar con el tiempo un centro de formación y capacitación de personal de primer nivel, como lo fue en décadas pasadas.
Según un informe del Ministerio de Defensa presentado a las Comisiones de Presupuesto, Industria y Defensa Nacional se indica que el patrimonio al 31 de diciembre de 2008 era de $67 M, con un activo de $277 M, y pasivos por $210 M, aproximadamente.
Entre los activos se registran créditos a favor de la empresa por $145 M, que son deudas que tiene el Estado por provisión de materiales. En tanto que en el pasivo, el rubro más importante es adelantos del Estado a la empresa por una cifra aproximada de $100 millones.
El precio a pagar por parte del Estado por la totalidad de las acciones de la empresa será, de acuerdo con el proyecto, «el valor del patrimonio neto que arrojen los estados contables de la empresa al 31 de diciembre de 2008, todo lo cual será debidamente auditado por la Auditoría General de la Nación».
La jornada Además de tratar el dictamen favorable a la toma de poseción de la empresa por parte del Estado, la reunión será el marco para que asuma su banca por el oficialismo -obtenida en octubre de 2007- el socialista K Jorge Rivas, quien desde hace más de un año y medio se recupera de las graves secuelas que le dejó un ataque sufrido en un intento de robo.
Otro tema que podría incluirse en el temario de la Cámara es un proyecto de ley impulsado por Patricia Vaca Narvaja (FPV), para crear la figura de «fiscal de la competencia».
La iniciativa indica que la Subsecretaría de Defensa del Consumidor de la Secretaría de Comercio Interior ejercerá en los procedimientos que se sustancien ante el Tribunal Nacional de Defensa de la Competencia el rol de fiscal de la competencia «en defensa del interés de los consumidores».
También se aprobarán las renuncias de Felipe Solá (PJ disidente) y del radical Alejandro Nieva así como de sus reemplazantes, Juan Carlos Lorges y Beatriz Siufi, respectivamente.
Por otra parte, está en la agenda la creación de las universidades de Villa Mercedes, provincia de San Luis; Avellaneda, provincia de Buenos Aires; y la del Oeste con sede en Merlo, provincia de Buenos Aires. Estas serían ley porque ya tienen el aval de la Cámara alta. Asimismo, se tratará la creación de la Universidad de Moreno, que sólo tendrá media sanción.
Ahora , hagamos un poco de história para ver que pasó en la decada de los 90 para que llegamos a esta instancia .Los invitamos a ver un fragmento del film Argentina Latente de Pino Solanas
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