Carcarañá.— Bajo la premisa de “construir valor agregado a partir de la producción apícola�, dos empresarios de Funes y Pueblo Esther se asociaron para radicar en el parque industrial de esta ciudad la primera planta de procesamiento de miel en panal de América del Sur.

La empresa lleva el nombre de Valor Natural y acaba de ponerse en marcha. Las expectativas son grandes, y no es para menos: más allá de todo lo que pueda lograr en el mercado local y regional, ya tiene colocada mercadería en Bélgica y Japón, y puede salir a la conquista de los consumidores de la Unión Europea y, en un horizonte más largoplacista, de algunos países árabes.
???Hacer funcionar este emprendimiento que producirá, además, miel con trozos de panal y miel de isla envasada, destinada primeramente a hoteles y delicatessen, demandó una inversión de unos 600 mil pesos. Posee una capacidad de procesamiento de un contenedor por mes y, por el momento, funcionará con una decena de personas, pero con la producción de más de un centenar de apicultores.
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Comercio exterior. Cuando el apicultor Gabriel Osatinsky y el especialista en marketing Maximiliano Robles idearon un proyecto, hace alrededor cuatro años, lo pensaron para el comercio exterior, donde Argentina tiene un mercado ganado, sin embargo, las primeras partidas de elaboración serán colocadas en el mercado nacional.
???“Creemos que el público va a captar la importancia del producto a sabiendas de que la miel en panal no es tan conocida en el país, pero cuando lo conozca seguramente lo adoptará en reemplazo de otras mieles�, consignó Robles, de Valor Natural.
???Los inversores recorrieron diversas localidades con el proyecto en carpeta hasta que la Municipalidad de esta ciudad les ofreció, en promoción, un terreno en el parque industrial ubicado en el cruce de las rutas 9 y 26-S. “Lo instalamos en ese sitio porque tuvimos la mejor propuesta de la región�, contaron los desarrolladores a La?Capital.
???“La planta la pudimos levantar gracias a varios agentes. Pero fue clave que hayamos logrado una alianza estratégica con la cooperativa Cosar. Los pilares fundamentales de nuestra empresa son la calidad y una buena presentación de la mercadería a ofrecer�, consignó Osatinsky (ver página 36).
???De esta manera la firma ofrecerá los productos en los segmentos de mercado más exigentes. “La base es saber elegir a los apicultores con quienes trabajamos, muchos de los cuales están en zonas vírgenes donde no existen prácticamente cultivos�, sostuvo Robles.
???Básicamente, la firma se abastecerá de Cosar, un emprendimiento que agrupa a 120 apicultores, con 40 mil colmenas. Esto les genera la factibilidad de crecer en escala. Con esta provisión, más la de un grupo de 18 apicultores que trabajan con el protocolo del Inta, está en condiciones degenerar 9 contenedores de 20 pies cúbicos por año (unas 13 toneladas de miel por contenedor).

Valor agregado. La miel en panal es conocida por conservar el sabor y el aroma de las flores de donde ha sido acopiada por las abejas. Los especialistas hablan de un sabor “más delicado y con más propiedades�. Por esa razón se trata de una opción de venta que es más redituable porque incrementa el valor agregado de la miel.
???“Para producirla se requiere de una capacitación previa en cuanto a la forma de producción, cómo mover los marcos, incluso hasta escribimos un manual del proceso de la miel en panal junto al ingeniero Javier Caporno del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria de Rafaela�, explicó Osatinsky.
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Subsidios. En el marco de un acto de habilitación de la empresa, se entregaron subsidios por 162 mil pesos en azúcar a 120 apicultores de la zona que forman una especia de cluster por parte de la Subsecretaría de Desarrollo Rural y Agricultura Familiar de la Nación.
???El intendente Mauro Decándido confió que “se entrega azúcar porque es el insumo que más utilizan�, y acotó que las entregas son supervisadas por los inspectores apícolas. Por su parte, el diputado Agustín Rossi, que se encargó de gestionar el subsidio, dijo que esa acción demuestra el compromiso del gobierno nacional por los pequeños productores.

http://www.lacapital.com.ar/contenidos/2009/06/07/noticia_0018.html

 

Los astilleros locales más importantes presentaron las tendencias en diseño y equipamiento de cruceros de lujo en Expo Náutica Yacht Club Puerto Madero

Por Alejandro Rapetti
Para LA NACION

Del 20 al 24 de mayo se realizó la segunda edición de Expo Náutica Yacht Club Puerto Madero, con la presencia de los astilleros más importantes del país, donde algunos especialistas contaron las tendencias en diseño de los cruceros de lujo, que en algunos casos rondan los 450.000 dólares. Existen muchas similitudes a la hora de diseñar este tipo de embarcaciones, donde, como regla general, el exterior determina el diseño interior, ya que la forma de cuña de los cascos hace que inexorablemente los espacios se achiquen a medida que se acercan a la quilla.

En el diseño de interiores se tiende hacia las líneas curvas, gracias al plástico reforzado con fibras de vidrio (PRFV), utilizado en esta última década. También se aplica una suerte de menos es más, y la habilidad del diseñador consiste justamente en aprovechar al máximo todos los espacios que se ven, y también su reverso. En la mayoría de los casos, los cruceros cuentan con los servicios básicos que hay en una casa: heladera, freezer, microondas, pileta de lavar, estantes y puertas para ubicar los elementos de cocina, y se reemplaza el gas por electricidad. En los baños se parte del mismo principio, aprovechar al máximo los espacios.

 Riviera 48, (Jorge Aragona) Foto: Andrea Knight

 

El Riviera 48 es un yate deportivo motorizado del astillero Riviera SA propulsado por dos motores potentes de 435 HP, que desarrollan una velocidad superior a los 30 nudos. La embarcación cuenta con tres camarotes ?dos con cama doble y baño en suite?, más un salón y la cocina. Jorge Aragona, técnico naval y titular de este astillero, explica que en las embarcaciones de este tipo de eslora (14,64 metros) se trabaja el diseño a partir de tres niveles. «Normalmente se tiran diferentes líneas de agua; es decir, diferentes alturas a partir de la cubierta. Desde ahí, con un software 3D se calcula el volumen que se busca para tener un confort habitable», explica. «Si nosotros comparamos los metros cuadrados de este interior con los de un departamento diría qué es incómodo, es similar a un monoambiente de unos 35 metros cuadrados. La diferencia es que debajo del asiento del barco hay un pasillo; detrás de ese mueble está el aire acondicionado, y ese cubículo que ves ahí es el techo de un baño», añade Aragona.

Bramador 34 (Gabriel Schröder)Foto: Andrea Knight

Más allá, aguarda el Bramador 34, una embarcación orientada a la navegación de crucero veloz. «Es como diseñar una habitación dentro de un huevo»,  resume Gabriel Schröder, diseñador naval recibido en Southampton, Inglaterra, que actualmente desarrolla el diseño de los productos que ofrece el astillero. Y asegura que en ese entorno no hay mejor aprovechamiento del espacio que lo curvo.

Millenium 390 (Javier Soto Acebal) Foto: Andrea Knight

 Para el ingeniero naval Javier Soto Acebal, diseñador del Millennium 390, un barco destinado al crucero veloz, su diseño pasa por la búsqueda de lo simple en el uso, la estética y la resolución estructural. El barco se construyó con fibra de vidrio, y se utilizó la haya como revestimiento para paredes, pisos y muebles. El piso del salón es de madera bastonada de cedro y guatambú. Los tapizados son de cuero ecológico marrón chocolate y los techos, en cuerina color camel.

Fennec 46 (Francisco Ataide) Foto: Andrea Knight

 

Finalmente, se encuentra el Fennec 46, un crucero con flybridge de 46 pies, con líneas tendidas de estilo europeo. «Con respecto a una casa, tiene más diferencias que similitudes. La ergonomía quizá sea similar, pero nunca igual porque es un volumen en movimiento; por lo tanto, nada puede estar suelto. Asimismo, demasiado espacio libre da lugar a posibles accidentes debido al movimiento que hay dentro de la embarcación», cuenta el arquitecto naval Enrique Alejandro Meiller, jefe de Producción en Astilleros del Norte. En cualquier caso, sólo se trata de soltar amarras y salir a navegar.

Se destinarán a la fabricación de autos de baja cilindrada; la firma hipoteca su planta

José E. Bordon
Para LA NACION

ALVEAR, Santa Fe.- Pocas semanas antes de las elecciones legislativas, la presidenta Cristina Kirchner anunció que, con fondos de la Administración Nacional de la Seguridad Social (Anses), el Gobierno otorgará un préstamo por 70 millones de dólares a la automotriz General Motors.

El objetivo será financiar el 58 por ciento del proyecto Viva, que prevé fabricar rodados de pequeña cilindrada con autopartes de origen local. Eso posibilitará sostener la actual dotación de personal, de 2500 trabajadores, según puntualizó la mandataria en un acto que se realizó en la planta automotriz, ubicada en Alvear, a 20 kilómetros de Rosario.

La Presidenta afirmó que el acuerdo «no lo firma un banco, una entidad financiera, como debiera ser en cualquier economía capitalista. Lo hace la Anses, que son los recursos de los trabajadores argentinos, y lo hace en condiciones sumamente convenientes para la empresa y los trabajadores», subrayó.

El crédito tendrá una tasa de interés Badlar (11,75% promedio en pesos) más 600 puntos básicos.

Como garantía del préstamo, General Motors hipotecará su planta y 15.000 unidades Corsa (que se fabrican aquí) y los contratos de exportación ya firmados.

También la empresa se comprometió a impulsar la fabricación de autopartes en la Argentina. «El gran sueño es que algún día puedan fabricar un auto completamente en el país», presionó la mandataria, ante la mirada del presidente de GM Argentina, Edgar Lourencon.

La filial de GM ratificó que continuará con sus operaciones para seguir comercializando su «amplio portafolio de vehículos y servicios a través de su sólida red de concesionarios, que respaldan nuestras marcas y productos», pese al proceso de convocatoria que se realiza en los Estados Unidos.

Por su parte, Kirchner sostuvo que «los recursos de los trabajadores no se sostienen colocándolos en un plazo fijo, sino aumentando la cantidad de trabajadores y el grado de calificación de ellos, porque cuanto más trabajo tenga la Argentina, más ingresos se van a acumular en la Anses».

Cristina Kirchner arribó al aeropuerto Malvinas Argentinas, de Rosario, alrededor de las 16, y con el gobernador santafecino, el socialista Hermes Binner, abordó allí un helicóptero para arribar luego a la planta automotriz, donde la esperaban Lourencon y otros directivos.

La mandataria distinguió la operación anunciada ayer de lo que ocurre con la firma en los Estados Unidos. Dijo que la Argentina hace un «préstamo» y no una compra de acciones, algo que sí ocurrió con la casa matriz. «No vamos a estar acá como Barack Obama»?, ironizó.

Por último, afirmó: «Venimos, como siempre hicimos, a cumplir con el rol que le asignamos al Estado, que es el de promover, sostener y generar la actividad económica para sostener el nivel de empleo y a nuestros trabajadores. Tal vez si hubiéramos vivido en otros momentos, con gobernantes que aún dicen que el Estado no debe intervenir en la economía, no estaríamos acá. Tal vez la empresa habría anunciado que no se podía hacer el proyecto», agregó.

Previamente, el gobernador Binner le reclamó al gobierno nacional una tarea conjunta con la provincia «para la poscrisis», al indicar que «necesitamos diálogo franco entre el Ministerio de la Producción nacional y el de la provincia, entre el Ministerio de Trabajo nacional y el de la provincia. Necesitamos que el gobierno nacional y el provincial nos involucremos en ese proceso».

2500
Trabajadores

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1135922

 

• Es la cantidad de empleados que tiene la planta santafecina ubicada en la localidad de Alvear, según se puntualizó ayer.

Desde el primer trimestre del año próximo, el mercado argentino y los demás de Sudamérica ya tendrán disponible a la pickup de la terminal alemana cuyo nombre significa “lobo� en la lengua de la etnia inuit, originaria del norte de Canadá y Groenlandia.

De esta planta van a salir, desde principios del 2010, las unidades del nuevo vehículo Volkswagen confirmó ayer que este año comenzará a fabricar en nuestro país una nueva camioneta llamada Amarok, la primera pickup que produce la multinacional alemana. La automotriz invirtió $1.300 millones (unos u$s345,7 millones) para adecuar su planta de General Pacheco, en el Gran Buenos Aires, a los requerimientos de la producción del vehículo todoterreno, que será presentado formalmente en diciembre próximo y saldrá a la venta a partir de enero del 2010.
“Estoy muy orgulloso�, dijo el gerente general de la filial local de Volkswagen, José Demarco, quien destacó que la camioneta será “un producto mundial producido en la Argentina, pilotado por argentinos para el mundo�.

DENOMINACIÓN. En la lengua de la etnia indígena Inuit, originaria del norte de Canadá y Groenlandia, “amarok� significa lobo, animal que para los esquimales es el rey del mundo salvaje por su fuerza, resistencia y supremacía.
“Este nombre se ajusta de manera excelente a las características de nuestra pickup, que se convertirá en un referente del segmento. Hemos escogido este nombre, que se aplicará en todo el mundo, con el mayor esmero�, señaló a su vez Stephan Schaller, responsable de la división de vehículos industriales de Volkswagen.
Para el directivo, “la Amarok debe despertar asociaciones positivas en los principales mercados internacionales, así como destacarse, desde su lanzamiento, entre los competidores�. Desde el primer trimestre del 2010 la todoterreno se comercializará en Sudamérica y Centroamérica, para luego llegar a Rusia, Australia y diferentes naciones de Europa y �frica, informaron autoridades de la automotriz en una rueda de prensa realizada ayer.

DISPUTA. El proyecto fue recorrido por una disputa por cual era el país que se quedaba con la producción de la pickup. Este tironeo comenzó hace más de dos años y los que competían con la Argentina era Alemania, pero también Sudáfrica se presentaba en aquel entonces como un fuerte rival para nuestro país. Finalmente y luego de largas gestiones, la pulseada la ganó la Argentina. “Hoy es una realidad y ya estamos en un camino que por suerte es irreversible�, dijeron los directivos de la terminal y acotaron que “los problemas que puedan surgir o contratiempos son reales, tienen entidad y no están o son papeles�.
La pickup Amarok, según se anunció ayer, tendrá un 70% de componentes nacionales y el otro 30% importados de Europa. Por su parte, Ronnie Frost, responsable de Relaciones Institucionales y Gubernamentales de Volkswagen Argentina, dijo que el titular de la filial local de la terminal germana, “Viktor Klima se encuentra actualmente en Alemania buscando soluciones para que el producto tenga más contenido local�.

http://www.elargentino.com/nota-44069-Volkswagen-invertira-$1300-millones-para-fabricar-una-pickup-en-la-Argentina.html

Se mudarán al predio, sobre la ruta 21, al menos 67 fabricantes, 15 proveedores y 8 marroquineros. Habrá hotel, terminal de ómnibus, estación de tren y helipuerto

Si la promesa del gobierno de la provincia de Buenos Aires se cumple, el año próximo se habilitaría el polo productivo del calzado que en principio, según el acta fundacional, concentrará a 67 empresas de producción, 15 proveedores nacionales y 8 marroquineros. El lugar elegido para su localización es un predio de 60 hectáreas en La Matanza, sobre la ruta 21. Alrededor del polo, según prevén empresarios y funcionarios del Ministerio de la Producción de la provincia, se generarían 5.000 puestos de trabajo.

De eso hablaron esta semana el ministro Martín Ferré y autoridades de la Cámara de la Industria del Calzado que preside Alberto Sellaro. Del encuentro también participaron el ministro de Trabajo, Oscar Cuartango y el subsecretario de Industria, Comercio y Minería, Ariel Schale. “Seguiremos implementando todas las herramientas necesarias para que la industria del calzado en la provincia mantenga su crecimiento constante�, señaló Ferré mientras que, en diálogo con El Cronista, el presidente de la Cámara, Sellaro, se mostró más que optimista. “Salió el estudio hidráulico que permitirá empezar la construcción de las naves, solo falta el estudio de impacto ambiental que esperamos esté dentro de 60 días para arrancar�, señaló.

Sellaro dijo también que “ahora empieza el trabajo fuerte, hace tres años venimos con este sueño que veo cada vez más cerca�.

Según las estadísticas bonaerenses, el 70% de las empresas del sector (en su mayoría Pymes) se encuentran radicadas en territorio provincial, razón por la que los propios empresarios, junto al estado provincial, generaron la idea de un polo donde concentrarlas a cambio de beneficios impositivos y una infraestructura diseñada específicamente.

Este proyecto contempla la instalación de áreas de exposición, la instalación de un depósito fiscal e incluso de un hotel con el fin de facilitar las exportaciones y atención a clientes del extranjero y también para los compradores de ciudades de todo el país. El polo contará además con un helipuerto, una terminal de ómnibus dependiente de Gregorio Laferrere, una oficina de descentralización de La Mantanza e incluso se habilitará una estación de trenes para que trabajadores y clientes tengan mayor facilidad de acceso. Por otra parte, el polo cuenta con servicios de cloacas, agua corriente y también con gas industrial.

En las oficinas del ministro Ferré, en La Plata, analizaban un estudio del Ministerio de Economía nacional según el cual, a valores del año 2008, la industria del calzado aporta alrededor del 0,8 % del Valor Bruto de Producción (VBP) industrial y el 35% del VBP de la cadena del cuero.

Además la industria abastece el 75% del consumo aparente en el país (90 millones de pares sobre una demanda de 117 millones) mientras que el consumo per capita, según esa medición, llegó en 2007 a 3 pares, ubicándose por sobre la media mundial (2 pares).

“Queremos mostrar que la industria del calzado está viva�, manifestó Sellaro quien días atrás conversó con la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner y el gobernador Daniel Scioli en la visita que se realizó en la planta de Reebok en Coronel Suárez. Ese día, los empresarios del sector aprovecharon para conversar informalmente sobre el tema con el ministro de Trabajo Carlos Tomada y también con la Ministra de la Producción, Deborah Giorgi, con quien mantienen buen diálogo desde los tiempos en que el polo era una idea y ella la interlocutora en Buenos Aires.

http://www.cronista.com/notas/191124-en-60-dias-se-iniciaria-la-construccion-del-polo-del-calzado-la-matanza

Al otorgar un crédito de u$s70 M a GM Argentina, la Presidenta defendió el uso de dinero de la ANSES para financiar proyectos que generen empleo

 

 

Vale recordar que General Motors comenzó un proceso de reestructuración en los Estados Unidos que, a decir del el presidente de General Motors Argentina, Edgar Lourencon, «no afecta para nada ninguna de las subsidiarias» y además se informó que sus operaciones en el país continúan «normalmente».

El empresario destacó que: «General Motors Argentina es una entidad legal distinta, con solvencia económica y financiera gracias a que nuestras operaciones mantienen un sano equilibrio en la región y cumple completamente con todos sus compromisos financieros».

Desde la filial argentina se subrayó por último que «continúa con sus operaciones para seguir comercializando su amplio portafolio de vehículos y servicios a través de su sólida red de concesionarios que respaldan nuestras marcas y productos�, según informó la agencia Télam.