Especialistas de los 41 proyectos que viajarán a bordo están reunidos en Buenos Aires

Nora Bär
LA NACION

Con ánimo entusiasta y buen humor empezó ayer y se prolongará hasta mañana el quinto encuentro de ciencia de la misión SAC-D/Aquarius. Congrega en un hotel a pasos de la Plaza de Mayo a especialistas de los Estados Unidos, Italia, Japón y, por supuesto, la Argentina. Son los responsables de los 41 proyectos que viajarán a bordo del nuevo satélite argentino, cuya fecha de lanzamiento está prevista para mediados o fines de 2010.

«Esta reunión tiene la particularidad de juntar por primera vez al grupo internacional de científicos que resultó de una selección muy minuciosa, a través de un proceso conjunto entre la NASA, la Conae y el Ministerio de Ciencia y Tecnología -explica la bióloga Sandra Torrusio, investigadora principal de la misión-. Tenemos 15 propuestas de Estados Unidos y 15 de la Argentina. También por primera vez, los proyectos locales tienen financiación (alrededor de 1.300.000 dólares). Los 11 restantes son de Italia y Japón.»

El SAC-D/Aquarius es un verdadero observatorio en el que viajarán ocho instrumentos de alta tecnología (cinco de ellos provistos por la Conae) para estudiar el océano, la atmósfera y la superficie terrestre. Con 1400 kg, es por lejos el más grande y complejo de los satélites diseñados y construidos en el país. Dará 14 vueltas diarias alrededor de la Tierra y volverá al mismo lugar una vez cada siete días.

«El instrumento más importante es el Aquarius, que mide la salinidad de los océanos. Pero en nuestro caso lo utilizaremos para hacer un seguimiento de los eventos de inundaciones y sequías en la cuenca del Plata -cuenta Haydée Karszenbaum, del Instituto de Astronomía y Física del Espacio-. La idea es construir un algoritmo que permita obtener la humedad del suelo en la región.»

La salinidad del agua es un parámetro fundamental de los procesos oceánicos. «Si el agua se enfría, se evapora, y por lo tanto aumenta su salinidad y su densidad, y se hunde -explica Alberto Piola, investigador del Servicio de Hidrología Naval, la UBA y el Conicet-. Es algo similar a lo que los científicos llaman convección en la atmósfera. Y el agua profunda es un reservorio de dióxido de carbono [vinculado con el calentamiento global]. Tenemos una base de observación bastante sólida de 25 años de la temperatura del mar, pero carecemos de información análoga de la salinidad. Hay hipótesis, por ejemplo, por observaciones in situ , que sugieren que ya hay cambios en la distribución global de salinidad.Con esa misión estamos explorando un mundo nuevo. Tendremos una imagen de todo el océano mundial por semana.»

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1189203

El grupo Newsan, dueño de las marcas Sanyo, Noblex, Philco y Atma, concretó una inversión de US$ 1,3 millones en la ampliación de su planta de televisores de LCD en Ushuaia, Tierra del Fuego. Los fondos se destinaron a la adquisición de dos nuevas máquinas para el insertado automático de microchips en la placa de las TV de LCD. En la empresa explicaron que la inversión le permitirá a fines de este año duplicar su producción y triplicarla en 2010, apuntando a una mayor demanda por el Mundial de fútbol de 2010.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1189147

Su diseñador asegura que podría empezar a producirse en el 2010, aunque todavía no se desarrolló un prototipo. Tendrá motor Fiat. Pablo Corso.

Cada tanto, la Argentina atestigua el renacimiento de un sueño peronista: un auto de calidad, 100% nacional y al alcance del pueblo. El proyecto se materializó en 1953, cuando se impulsó una flota de vehículos que tuvieron a los modelos Justicialista y Rastrojero como emblemas. La ilusión se esfumaría –junto a tantas otras– con el golpe de 1955. Después de 54 años, el arquitecto Miguel �ngel Bravo quiere retomar ese espíritu y materializarlo en el Auto Popular Argentino (APA). “Siempre fui un emprendor serial�, se autodefine el responsable de la Compañía Argentina de Automóviles.

“No soy peronista –aclara–, pero comulgo con muchas de sus políticas industriales: soy un empresario pyme, nacional y popular por definición�. Convencido de que puede hacer un auto para todos, reunió al diseñador Lucas López y al chasista Pedro Campo y diseñó el prototipo de 4 metros de largo y 1,90 de ancho, tres puertas y motor de 65 caballos. Costará unos 10.000 dólares, que podrán subir o bajar en un 20% de acuerdo con el motor, algo en lo que trabaja Fiat. El arquitecto cree que la esencia popular del proyecto está en su tamaño, ya que contempla el biotipo de los pasajeros argentinos. El Tata Nano, por ejemplo, es el más barato del mundo, pero está pensado para automovilistas indios. En cambio, el APA podrá llevar a cinco mayores sentados y está pensado para el tráfico porteño: las congestiones de tránsito se originan a lo largo, no a lo ancho.

http://www.criticadigital.com/index.php?secc=nota&nid=31531

Se trata del A!PA, un vehículo eficiente y de bajo consumo fabricado por la Compañía Argentina de Automóviles. El arquitecto Miguel �ngel Bravo, autor del proyecto, apunta a tener el primer prototipo funcionando en el primer trimestre del año próximo.

La Compañía Argentina de Automóviles dio a conocer imágenes del proyecto A!PA, que apunta a producir un “Auto Popular Argentino�.

El arquitecto Miguel �ngel Bravo, autor del proyecto, apunta a tener el primer prototipo funcionando en el primer trimestre de 2010. Bravo está en conversaciones con autoridades de la provincia de Buenos Aires para instalar una planta de producción de 30 mil metros cuadrados en el Parque Industrial Comirsa, que se encuentra ubicado entre las localidades de San Nicolás y Ramallo.

Después del primer adelanto del diseño realizado en agosto, los nuevos prototipos A!PA muestran los vehículos del tipo crossover, que tiene 4 metros de largo, 1,90 de ancho, 1,70 de alto y una distancia entre ejes de 2,55 metros.

Las líneas son obra del propio Bravo, en colaboración con el diseñador Lucas López y el asesoramiento técnico y mecánico de Pedro Campo, el famoso chasista del automovilismo argenino, quien tuvo un papel preponderante en el desarrollo del Nach One, el deportivo triplaza.
Los renders muestran a una versión de tres puertas, y la empresa está trabajando en una variante de cinco puertas. El A!PA tiene un espacio para cinco pasajeros, mientras se proyecta agregar una tercera fila de asientos.

En cuanto a la mecánica, el A!PA tendrá una sistema “eficiente y de bajo consumo�, que probablemente utilice un motor de cuatro cilindros de 999 centímetros cúbicos de cilindrada y 65 caballos de potencia, con un rendimiento estimado en 26 kilómetros por litro de combustible, que también pueda funcionar con alcohol.

http://www.elargentino.com/nota-62356-Presentan-el-primer-Auto-Popular-Argentino.html

Es una planta de 80 MW que INVAP construirá con Isolux.La licitación de los Países Bajos implicará una orden de trabajo por 400 millones de euros.La firma tecnológica Argentina se asoció con Isolux Corsan para tener una pata en la Unión Europea.

El reactor OPAL que INVAP hizo para Australia se entregó en 2007 Tras una compulsa licitatoria internacional donde la estatal INVAP se vio obligada a competir con otro gigante del sector nuclear como es la francesa AREVA demostraría que en el nicho del diseño y la construcción de reactores de investigación la empresa de tecnología argentina, que fuera creada hace más de tres décadas, se ganó una indiscutible trayectoria.
Luego de haber ganado en el año 2000 la licitación de la provisión de un reactor de investigación para el gobierno de Australia, en realidad en el INVAP son varias las líneas tecnológicas que se vienen desarrollando.
Una de ellas concierne al diseño y construcción de radares de identificación de tráfico aéreo no cooperativo, tarea que le adjudicó hace más de tres años el Ministerio de Defensa con la idea de hacer realidad el control de todo el espacio físico del territorio nacional.
Esa tarea de diseño de tecnología de avanzada ya maduró en la construcción de un radar prototipo de limitado alcance que INVAP tiene a prueba en la zona de San Carlos de Bariloche.
Al parecer, esta semana el INVAP sumará ahora a sus logros comerciales internacionales la venta “llave en mano� de un reactor de 80 MW para el Reino de Holanda, orden de trabajo que importará la exportación más relevante (400 millones de euros) concretada hasta el presente por esa firma argentina.
Entre sus logros, el INVAP también recibió hace casi tres años por parte de la Administración Nacional del Espacio de los Estados Unidos la encomienda de fabricar un satélite (Aquarius SAC-D), que tendrá una carga útil de 450 kilogramos focalizada en la detección de cambios en la temperatura y salinidad de las masas oceánicas.

REACTOR EN DANZA. Voceros del Ministerio de Planificación hicieron notar que el INVAP podría beneficiarse además con el encargo por parte del Reino de Jordania de una instalación nuclear especializada en el adiestramiento de técnicos en aplicaciones pacíficas del recurso nuclear.
La casi segura adjudicación por parte de Holanda de un reactor de gran potencial en un mercado tan competitivo como es la Unión Europea llevó a la conducción del INVAP a buscar asociarse con una firma española de primera línea como es Isolux Corsan, para de esta forma tener una pata dentro de esa organización económica integrada por veintisiete naciones.
Hace menos de tres meses, en preparación del desafío comercial que enfrentará el INVAP en Holanda, la presidenta Fernández de Kirchner resolvió otorgar a esa firma rionegrina facilidades especiales de financiamiento que se canalizarían por la vía de la ANSES, a fin de reforzar las condiciones de su oferta licitatoria.

http://www.elargentino.com/nota-62371-Se-abre-paso-la-adjudicacion-del-proyecto-de-un-reactor-a-Holanda.html