La construcción del automóvil de producción nacional se iniciará antes de fin de año. Se crearán un millar de empleos directos y más de 3.000 indirectos.
El Gobierno de Cristina Fernández de Kirchner planea poner en marcha, antes de fin de año, la fabricación en serie del Auto Popular Argentino (APA, como lo designan por ahora sus creadores) en una planta ubicada en el parque industrial de Florencio Varela.
Se trata de un ambicioso plan que apunta a maximizar la integración de producción nacional, que hoy promedia menos del 30% en las terminales instaladas en la Argentina, y a crear un millar de empleos directos y más de 3.000 indirectos. El objetivo será fabricar un auto económico, cuyo costo hoy se prevé cercano a los $ 40.000, de uso mayoritariamente urbano y con proyecciones a futuro hasta de elaborar un motor eléctrico para el vehículo.
Para encontrar el antecedente más cercanos hay que remontarse a 1953, cuando el entonces presidente Juan Perón arrancó con la fabricación de un vehículo denominado El Justicialista, que llegaría acompañado por otros modelos, como el mítico Rastrojero, y cuyo avance quedó trunco por el golpe de Estado de 1955.
El proyecto fue ideado por el arquitecto Miguel Ángel Bravo, presidente de la compañía de motores que lleva su nombre, y fue tomado por el diputado nacional Carlos Kunkel, encargado de llevar la iniciativa a Casa de Gobierno. Kunkel, además, convenció al intendente de Florencio Varela, Julio Pereyra, de encontrarle un espacio a la futura planta fabril.
Las propuestas circulaban ya desde 2009, pero tomaron nuevo impulso este año, una vez que Kunkel y Bravo se pusieron en contacto con el secretario gremial del sindicato de mecánicos (SMATA), Ricardo Pignanelli, quien prometió hacer gestiones ante los fabricantes de autopartes. Pignanelli asumirá en diciembre como secretario general del gremio.
El equipo de gestores se completó con la ministra de Industria, Débora Giorgi, y el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno. Los modelos creados por Bravo están expuestos en la muestra Tecnópolis.
La compañía automotriz argentina ArqBravo difundido hoy los primeros dos bocetos oficiales del diseño definitivo del A!PA, el auto popular argentino. La difusión de las imágenes se realizó a cinco meses de la presentación del primer concept en Automechanika 2010
El A!PA es un crossover de cuatro metros de largo y alrededor de 1,90 metros de ancho. Su precio rondaría los 10 mil dólares.
Con respecto al concept, los bocetos del modelo de producción muestran una clara evolución en el diseño, con líneas más fluidas y aerodinámicas. Se redujo el tamaño de los guardabarros y se conserva el abultamiento en el portón trasero, para guardar la rueda de auxilio dentro del habitáculo.
Las imágenes del diseño definitivo de la trompa quedaron reservadas para un próximo adelanto.
En su interior, el A!PA promete ofrecer un piso plano, similar al de los aviones. Esto permitirá configurar el habitáculo según los deseos del cliente. Podrá ser un furgón de carga o un vehículo de pasajeros, con hasta tres butacas independientes para adultos en las plazas traseras y un ancho interior máximo de 1,70 metros a la altura de los hombros.
La versión base del A!PA está proyectada para utilizar el motor Fire Evo 1.4 de 82 caballos de potencia, procedente de la alianza de ArqBravo con Fiat Powertrain Techonologies. El chasis también está en condiciones de recibir la nueva gama de motores E.torQ de FPT, con 16 válvulas y algo más de 130 caballos de potencia en su variante 1.8.
Sin embargo, la principal traba del proyecto sigue siendo burocrática. La legislación argentina no permite matricular autos en el país a quienes no cuenten con la habilitación de terminal automotriz. Esto se obtiene sólo por vía de decreto presidencial y la compañía ArqBravo continúa realizando los trámites administrativos para lograr este permiso.
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Repercusiones del A!PA en los medios Dos notas en el diario Clarín
Días atrás, el diario Clarín publicó dos notas en diferentes secciones sobre los proyectos de la compañía ArqBravo. En el cuerpo principal, la periodista Silvia Naishtat escribió una breve reseña sobre la vida de Miguel Angel Bravo, fundador de la empresa .
Y en la revista Viva, la periodista Mariana Aizen incluyó al proyecto del Nach One Eléctrico dentro de una nota sobre las energías alternativas que ya pone en práctica la industria automotriz mundial.
El proyecto A!PA de la compañía automotriz ArqBravo, que se propuso crear un Auto Popular Argentino, dio ayer un nuevo paso al presentar en la exposición Automechanika un concept macizo en escala real, etapa previa a la fabricación del primer prototipo rodante
ArqBravo es la empresa creada por el arquitecto Miguel Angel Bravo, que a comienzos de este año puso a la venta su primera creación: el deportivo triposto Nach One, impulsado por motores Fiat Powertrain Techonologies, a un precio de 25.500 dólares (ver fotos y datos técnicos).
El A!PA es una propuesta diferente, pero que también cuenta con el compromiso de Fiat para proveer sus motores.
Se trata de un crossover de cuatro metros de largo y 1,90 metros de ancho. Su filosofía recuerda de alguna manera a la Ford EcoSport, pero el A!PA ofrece líneas más fluidas y promete un mayor espacio interior. A diferencia de la EcoSport, la rueda de auxilio queda oculta dentro del baúl, estimado en casi 500 litros de capacidad.
El secreto del espacio interior del A!PA es su piso plano, similar al de los aviones. Esto permitirá configurar el habitáculo según los deseos del cliente. Podrá ser un furgón de carga o un vehículo de pasajeros, con hasta tres butacas independientes para adultos en las plazas traseras y un ancho interior máximo de 1,70 metros a la altura de los hombros.
La existencia del proyecto A!PA fue una primicia de Autoblog.com.ar de agosto del año pasado (ver nota). Un mes después se conocieron los primeros renders oficiales (ver imágenes y nota) y a fines del 2009 se presentó la primera maqueta en escala 1:4 (ver nota).
La presentación del concept macizo en escala real se realizó ayer en la exposición Automechanika Argentina 2010, que se realiza en La Rural de Palermo. El concepto estará en exhibición hasta el sábado.
El auto será presentado hoy por la tarde a la ministra de Industria, Débora Giorgi, con quien la compañía ArqBravo está tramitando el decreto presidencial de terminal automotriz que permita la homologación y producción del A!PA en nuestro país.
El auto también recibirá la visita de Omar Viviani, el líder del sindicato de peones de taxis porteños, que se mostró interesado en el proyecto A!PA para producir un taxi nacional a precio accesible.
Según las estimaciones del arquitecto Bravo, el A!PA podría salir a la venta con un valor de 10 mil dólares, utilizando un motor Fire 1.4 de 82 caballos de potencia, procedente de su alianza con Fiat Powertrain Techonologies.
El chasis también está en condiciones de recibir la nueva gama de motores E.torQ de FPT con 16 válvulas y algo más de 130 caballos de potencia en su variante 1.8.
En Automechanika también se exhiben otras dos creaciones de ArqBravo: el Nach One, que estrenó un nuevo alerón trasero, y el Buggy Boogie. Este último es un nuevo proyecto de un vehículo recreativo para la playa, que se expondrá este verano en Pinamar.
El Buggy Boogie mide 3,75 metros de largo y tiene un chasis tubular con carrocería de plástico reforzado. Su interior es configurable y permite instalar hasta cuatro butacas. La venta al público arrancará este verano y su precio oscilará entre 20 mil y 25 mil dólares. La versión de entrada a gama tendrá un motor Fire 1.4 de 82 caballos, mientras que la más cara llevará el E.torQ 1.8 16 válvulas de 130 cv.
Hasta que ArqBravo no sea designada terminal automotriz, el Buggy Boogie –tal como ocurre con el Nach One- no podrá ser patentado para circular por la calle. Donde sí podrá venderse y patentarse será en Brasil, donde existe un permiso de circulación especial para los buggies.
La exposición de proyectos automotrices de ArqBravo se ampliará el viernes en Automechanika con la presentación de las primeras maquetas en escala 1:4 del RodOn.
Se trata de un vehículo eléctrico urbano para sólo dos personas, con una autonomía de 60 kilómetros y una velocidad máxima de 60 km/h. La idea es convertirlo en un vehículo de alquiler temporario, para realizar trayectos cortos de una ciudad. El usuario sólo tendrá que retirarlo de una estación terminal y devolverlo en otra, donde se recargará la batería de manera automática.
El A!PA mide cuatro metros de largo y 1,90 metros de ancho, casi lo mismo que una Ford EcoSport.
El arquitecto Bravo expondrá hasta el sábado en Automechanika de La Rural su proyecto de una compañía automotriz argentina.
VIDEO: Miguel Angel Bravo explica el proyecto A!PA
ArqBravo también exhibe en Automechanika el Nach One (adelante) y el nuevo Buggy Boogie (atrás).
El Nach One estrenó un nuevo alerón trasero que se ofrece como opcional.
El Buggy Boogie se exhibirá este verano en las playas de Pinamar.
Del 17 al 20 de noviembre se realizará en La Rural una nueva edición de Automechanika Argentina, la feria internacional de la industria autopartista.
En diversos stands, allí se exhibirá por completo el plan de la empresa ArqBravo para crear una compañía automotriz nacional. La presentación original se iba a realizar en la feria Innovar, pero al no haber confirmación sobre su realización, la exhibición se mudó a La Rural.
ArqBravo es la firma automotriz argentina fundada por el arquitecto Miguel Angel Bravo, que este año lanzó a la venta su primera creación: el Nach One (ver crítica completa, fotos y video).
Del Nach One se mostrarán cuatro unidades. Tres tendrán el motor Fiat FPT 1.9 y un cuarto debutará con un inédito motor eléctrico. También se podrá ver parte de la colección de maquetas y concepts que se hicieron hasta llegar al modelo final de producción.
También se exhibirá el Buggy Boogie (foto de arriba), un vehículo arenero desarrollado sobre la base del Nach One, que tiene una característica muy especial: su chasis estará hecho en acero inoxidable, con la idea de poder disfrutarlo en la playa sin temor a la corrosión.
Para saber más del Buggy Boogie, acá se pueden ver fotos y videos de las pruebas en Pinamar.
En Automechanika también se expondrá el concept estático en escala real del A!PA. Se trata del llamado “Auto Popular Argentino” (ver imágenes y datos técnicos) que debería convertirse en la pieza fundamental del proyecto de Bravo de tener una fábrica de autos propia.
Por último, también se mostrarán –en la forma de maquetas en escala 1:4- dos unidades del Rod-On, un minúsculo citycar eléctrico que Bravo ideó para que sea utilizado en las grandes urbes con la modalidad de “transporte semipúblico”. Es decir, se lo podrá alquilar de manera temporaria, retirándolo y devolviéndolo en estacionamientos especiales ubicados en diferentes puntos de las ciudades.
Este proyecto Bravo se lo presentó a Autoblog.com.ar de manera confidencial en julio del 2008 y ahora se exhibirá por primera vez en público.
En Automechanika habrá cuatro unidades del Nach One, una de ellas con motor eléctrico.
El ArqBravo
Rod-On, una propuesta eléctrica de “transporte semipúblico”, también estará en La Rural.
El taxi del Auto Popular Argentino todavía es un render, pero en la exposición se presentará una maqueta en escala real del A!PA.
La compañía ArqBravo anunció la decisión de iniciar la producción de un vehículo 100% nacional a partir del año próximo. La firma desarrollará esta unidad, denominada A!PA, en el parque industrial de Ramallo y San Nicolás. Conozca precio, características, fotos y videos del vehículo
El sueño del auto argentino sigue sumando aspirantes que, como tantas otras veces, buscan hacer de la utopía una auténtica realidad.
A las últimas propuesta impulsadas por las firmas Zanella y Titania, y la intención del grupo Proa de elevar la participación de piezas argentinas en los autos que se producen en el país, recientemente se conoció la decisión de la firma ArqBravo de comenzar a fabricar el A!PA (Auto Popular Argentino) a partir del 2010.
Se trata de un vehículo que, dotado con un diseño emparentado con la exitosa Ford EcoSport, incluirá un motor Fiat que le otorgará una potencia que irá de los 65 a los 100 caballos. Además, contará con una carrocería liviana de polietileno y un chasis tubular.
El automóvil se comercializará a un precio que, en promedio, no superará los 10.000 dólares.
La iniciativa de ArqBravo ya dio sus primeros pasos concretos. Así, representantes de la firma acaban de rubricar un acta de acuerdo para la instalación de la planta industrial que fabricará el A!PA en Comirsa, un parque industrial que impulsan de manera compartida las ciudades de San Nicolás y Ramallo.
La propuesta que lleva adelante la compañía –que en la Argentina ya fabrica el deportivo Nach 1– superó la etapa de diseño y, según explicó a iProfesional.com Miguel Ángel Bravo, titular de ArqBravo, ahora se encuentra “en la fase de búsqueda de inversionistas, que permitan acelerar la puesta en marcha de las instalaciones de producción”.
“Estamos a la búsqueda de 50 millones de dólares, con los cuales podremos comenzar a producir en la nueva fábrica. Empezaríamos ocupando una superficie cubierta de 10.000 metros, que nos permitirá fabricar entre 1.000 y 2.000 autos por año”, precisó el empresario.
La puesta en marcha del proyecto, indicó Bravo, demandó el esfuerzo económico de 300 microinversores que inicialmente aportaron cifras individuales “por encima de un piso de 600 dólares”.
“A partir de ahí la compañía fue escalando, y comenzamos a sumar fondos del exterior y también aportes vinculados con la Bolsa de Comercio”, dijo.
Con relación a la operatividad de la fábrica que ArqBravo planea poner en marcha en el transcurso del año próximo, el ejecutivo sostuvo que, en un principio, “dará empleo a entre 250 y 400 personas”.
“La idea es ir subiendo esa cifra en tanto se vaya ampliando la fábrica. Duplicar los 10.000 metros implicará también duplicar el nivel de personal”, expresó.
La presentación del acuerdo con los municipios de San Nicolás y Ramallo aparece reflejada en el siguiente video:
Aceleración argentina Respecto de las particularidades del A!PA, Bravo explicó que el vehículo “es de tipo ‘crossover’, con dimensiones de cuatro metros de largo, 1,90 metros de ancho, 1,70 metros de alto”.
El interior del rodado está pensado para que puedan sentarse cinco adultos, con un asiento opcional para dos niños menores de 12 años.
En cuanto a la mecánica, el empresario sostuvo que los modelos básicos contarán con “un sistema eficiente y de bajo consumo, sujeto a un motor que partirá de los cuatros cilindros y los 65 caballos de potencia”.
“Ese modelo será más de uso urbano, ya que tiene una potencia similar al de una camioneta Fiat Fiorino. Además, contará con un rendimiento estimado en 26 kilómetros por cada litro de combustible”, dijo.
La versión superior del A!PA contará con un motor de alrededor de 100 caballos de fuerza. “O sea, una potencia superior a la que hoy se puede encontrar en uno de los últimos Fiat Uno”, ejemplificó Bravo.
Todas las motorizaciones, aseguró el ejecutivo, correrán por cuenta de Fiat Powertrain Technologies.
A continuación, otra mirada del modelo:
Más detalles El empresario añadió que el vehículo dispondrá de una carrocería de polietileno rotomoldeado, con plástico reciclable ABS en el techo, que estará montada sobre un chasis tubular con jaula antivuelco.
“El diseño fue hecho todo por nuestra cuenta. Tenemos nuestra propia planta metalmecánica y plástica. Además contamos con robots ruteadores, talleres modelo, matrices, y un amplio plantel de mecánicos”, contó.
¿Cuándo llegará a las concesionarias el primer A!PA? Bravo explicó que “lo más complejo será superar el desarrollo del primer prototipo, pautado para el 2010. Completado eso, esperamos contar con las primeras series para el 2012”.
El entrevistado adelantó que la puesta en marcha de la planta en Comirsa es seguida de cerca por potenciales clientes del exterior. “Hay tres países de la región que quieren que instalemos nuestras fábricas fuera de la Argentina. Esperemos que las condiciones a nivel local no nos obliguen a producir afuera”, concluyó.
San Nicolás. — Los intendentes de San Nicolás, Marcelo Carignani, y de Ramallo, Ariel Santalla, en representación del Parque Industrial Comirsa, rubricaron con la Compañía Argentina de Automóviles ArqBravo un acta acuerdo para lograr la radicación de la planta industrial que fabricaría el Auto Popular Argentino (A!PA), un vehículo económico cuyo modelo definitivo sería presentado a mediados del año próximo.
El proyecto, que ya superó la etapa de diseño para la cual contó con el apoyo de unos 300 microinversores, ingresó ahora a la fase de búsqueda de aportantes a nivel nacional e internacional para la radicación de la planta de fabricación, que estaría constituida por tres módulos de 10 mil metros cuadrados cada uno.
La propietaria del proyecto es la compañía ArqBravo, que conduce el arquitecto Miguel Angel Bravo, quien definió al A!PA como un vehículo familiar económico, de diseño y fabricación nacional, que se está desarrollando con motorización de Fiat Powertrain Technologies.
«Esta gente de ArqBravo tiene un sueño que nosotros compartimos, como es que en Argentina pueda existir un auto íntegramente diseñado por argentinos. Cuando nos enteramos de la existencia de esta empresa nos contactamos con ellos y nos comprometimos a hacer gestiones ante organismos oficiales en procura de todo lo que implica llevar adelante un proyecto de esta naturaleza», señaló Santalla tras la firma del acuerdo.
«Si el A!PA es una realidad en los próximos años, queremos que se fabrique en nuestro parque industrial Comirsa. Entendemos que sería algo realmente muy importante para nuestra zona», sostuvo el intendente de Ramallo.
El auto. Según explicó Bravo, el A!PA será un vehículo «tipo crossover, con cuatro metros de largo, 1,90 de ancho, 1,70 de alto y una distancia entre ejes de 2,55 metros».
En relación a la mecánica, reveló que tendrá «un sistema eficiente y de bajo consumo, que probablemente utilice un motor de cuatro cilindros de 999 centímetros cúbicos de cilindrada y 65 caballos de potencia, con un rendimiento estimado en 26 kilómetros por litro de combustible, que también pueda funcionar con alcohol».
La carrocería será de polietileno rotomoldeado, con plástico reciclable ABS en el techo, montada sobre un chasis tubular con jaula de aleación. El precio final, según el equipamiento, oscilará entre los 25 mil y 60 mil pesos. Para el autor del proyecto A!PA, «el Parque Industrial Comirsa que comparten San Nicolás y Ramallo es uno de los mejores por su ubicación estratégica y su política de apoyo a las Pymes».
En ese contexto, sostuvo: «Pondremos toda nuestra energía para que esto pueda ser una realidad, e incluso antes de lo esperado».
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