Posted on 03 diciembre 2010 by hj
La empresa de electrónica BGH invertirá 50 millones de dólares para ampliar su planta de Tierra del Fuego. Según precisó el presidente de la compañía, Gustavo Castelli, los fondos se destinarán a ampliar la producción de celulares, hornos de microondas, equipos de aire acondicionado, televisores y monitores de LCD y LED en su fábrica de Río Grande.
http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1330283
Posted on 02 diciembre 2010 by hj
NEC Argentina comenzó a fabricar equipos de transmisión de TV digital en el país. La firma anunció la puesta de la producción de los módulos y las placas de los transmisores que amplifican la señal de la televisión digital, en su planta del barrio porteño de La Boca. El emprendimiento permitirá la creación de 70 puestos de trabajo.
http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1329976
Posted on 02 diciembre 2010 by hj
La petroquímica Atanor puso en marcha un plan de inversiones por US$ 35 millones para aumentar su producción local. Los fondos se destinarán a la ampliación de su planta de cloro y soda cáustica en Río Tercero (Cordoba) y a la construcción de una caldera para su ingenio tucumano de la ciudad de Concepción. Las obras se financiarán con un préstamo otorgado por el banco Credit Suisse.
http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1329976
Posted on 01 diciembre 2010 by hj
La empresa encargada será la compañía reestatizada Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (FAdeA). La inversión será de entre 10 y 12 millones de dólares y estará listo para el 2013
A un año de la reestatización de la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (FAdeA), la compañía volverá a desarrollar una aeronave con capitales nacionales, luego de casi 30 años.
El plan de acción se enmarca en el nuevo enfoque que está llevando a cabo la empresa para incentivar la producción nacional, y según señalaron desde la firma, el avión está diseñado completamente por profesionales argentinos.
La flamante nave, que se denominará IA 73, estará lista para 2013 y para su fabricación se necesitarán invertir entre 10 y 12 millones de dólares, y si bien su producción será totalmente local, se está en tratativas con otras firmas internacionales para recibir apoyo y el asesoramiento requisitorio.
En tanto, según comunicaron desde FAdeA, se prevé que una vez que empiece a volar, IA 73 reemplazará a “El Mentor”, un avión que está en actividad hace ya 50 años y que sus funciones actuales son las de entrenamiento básico militar.
Por otro lado, la compañía, en conjunto con el Ministerio de Defensa de la Nación, están negociando con la constructora aeronaval brasileña Embraer para incorporarse al proyecto de creación del prototipo que sustituirá al Hércules, por el cual se invertirían aproximadamente 25 millones de dólares.
FAdeA pasó a manos del Estado en 2009 cuando el Poder Ejecutivo así lo decidió, luego de haber estado 14 años (desde 1995) en manos de la Lockheed Martin, conglomerado internacional de defensa estadounidense.
Fuente: Impulso Negocios
http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2010/12/01/Editorial_10311.php
Posted on 30 noviembre 2010 by hj
Desde cero, en San Martín construyeron un auto híbrido.Su inventor diseñó el vehículo íntegramente y armarlo le llevó seis meses, aunque asegura que detrás hay 30 años de estudios. El prototipo alcanza una velocidad de 60 kilómetros por hora
Minieco -tal como se llama la creación de José Abdala- fue presentado ayer en sociedad. (Patricio Caneo / Los Andes)
José Abdala (58) es un inquieto vecino de San Martín, dueño de una fábrica de calefones solares, que tiene una especial debilidad por el aprovechamiento de las energías alternativas.
En los últimos años y entre otros diseños, el hombre desarrolló un sistema hidráulico que se alimenta con el agua de un canal de riego y que sirve para iluminar el parque Socuellamos, en el este de esa ciudad; el invento apareció publicado en Los Andes como también lo hizo otra curiosidad ideada por Abdala que ocurre en plaza Francia, donde todas las luminarias se alimentan con energía solar.
Ahora y luego de haberse pasado los últimos seis meses metido en su taller, José Abdala presentó ayer en sociedad un vehículo híbrido que diseñó y construyó desde cero. «Me llevó seis meses armarlo pero la verdad es que detrás de todo esto hay casi 30 años de investigación», contaba en la explanada del municipio de San Martín, donde ayer exhibió su creación y se dio una vueltita a la cuadra con el intendente Jorge Giménez.
Abdala dice que por sus características el auto que armó y patentó es «único en el país» y enseguida da detalles de semejante afirmación: «En primer lugar es un auto de diseño propio, en el que hasta la carrocería ha sido ideada por mí».
«Soy soldador, tornero y metalúrgico y eso me ayudó mucho porque, salvo en el tapizado y la pintura, en lo demás he trabajado prácticamente solo», agrega el hombre y sigue: «Pero lo más importante es que se trata de un auto práctico, que no lleva encima ningún panel solar y que usted puede cargar en su casa y luego salir a dar una vuelta por la ciudad».
El vehículo tiene el curioso nombre de Minieco en referencia a su pequeño tamaño y al hecho de que en su andar no contamina; tiene una autonomía que alcanza los 30 kilómetros y que puede llegar hasta los 120 si se remplaza su actual batería por una de litio; la velocidad del Minieco ronda los 60 kilómetros por hora y es un auto híbrido, lo que significa que también puede andar con combustible.
«Cuando anda con los dos sistemas al mismo tiempo tiene un consumo de menos de un litro de nafta en los cien kilómetros», asegura Abdala, orgulloso de lo que ha conseguido y dice que armar el vehículo le costó unos 10.000 dólares.
«Es un auto urbano, pequeño y alto que fue pensado para que su dueño se mueva por la ciudad, sin contaminar y especialmente en trayectos cortos», explica su creador y cuenta que su objetivo ahora es «conseguir alguna entrevista con la gente indicada que pueda desarrollar este prototipo en serie».
Al respecto, el intendente Jorge Giménez aseguró durante la presentación del Minieco, que hay un compromiso de este municipio «para acompañar al señor Abdala ante aquellas autoridades de la Provincia y de la Nación» que puedan dar un desarrollo al prototipo.
«Vamos a visitar los ministerios necesarios porque estamos orgullosos de lo que se ha conseguido, ya que hablamos de un gran trabajo que no se hizo en los grandes talleres de ‘Toyota’ sino en nuestra querida ciudad».
http://www.losandes.com.ar/notas/2010/11/27/desde-cero-martin-construyeron-auto-hibrido-529712.asp
Posted on 30 noviembre 2010 by hj
La automotriz se prepara para lanzar en 2011 la camioneta Ranger. Luego llegará de Brasil la nueva EcoSport y, finalmente, el compacto de alta gama
DAVID CAYÓN
La inversión de $ 1.000 millones que Ford Argentina le anticipó a mediados de 2010 a la presidente Cristina Fernández de Kirchner no se limitará a la fabricación de la nueva generación de la camioneta Ranger, en General Pacheco.
La idea de la empresa que comanda Alan Mulally, CEO y presidente de Ford Motor Company, sería utilizar también parte de ese dinero para producir el Focus III.
La nueva generación del modelo ya se produce en la planta de Michigan, en los Estados Unidos –donde la marca norteamericana ya realizó una inversión de algo más de u$s 550 millones – y fue presentado en enero pasado en el Salón del Automóvil de Detroit.
De acuerdo con el cronograma que dispuso la compañía saldrá a la venta en el mercado de América del Norte y Europa durante el próximo año.
Pero aunque se produzca en otras plantas del mundo, una de las razones por las que en el mercado dan por hecho que el Focus III llegará a Pacheco es que el modelo II ya se produce en en la planta argentina.
Y como el nuevo modelo mantiene los lineamientos Kinetic Design que se inauguraron con el Focus II, las modificaciones para la línea de producción no serían trascendentes.
En el mercado se estipulaba que luego de la Ranger el próximo modelo podría ser la Kuga, pero desde la empresa lo negaron rotundamente.
Pero cuando El Cronista consultó por la fabricación del Focus III, en la firma tomaron la determinación de no contestar.
Esta tercera generación del mediano de la marca del óvalo que se fabricará en otras plantas del mundo, e la Argentina los tiempos serían algo más largos. El Focus III llegará al mercado local algunos meses después de producirse el lanzamiento mundial.
Esto tiene relación directa con el desfasaje de modelos que existe entre los diferentes mercados.
El cambio en los plazos se debe a que, aunque obviamente es el reemplazante natural del Focus II, éste último modelo fue presentado en 2008 por lo que sería “matarlo” antes de tiempo. Según estiman fuentes del mercado, la producción local comenzaría en 2013.
Este auto es uno de los primeros sobre los que se aplicaría la estrategia de la compañía denominada “ONE Ford”, que impulsa plataformas de producción globales.
Con la confirmación del Focus III, la dirección regional de la marca del óvalo sigue apostando a la fábrica en la Argentina para los autos compactos y pick-ups medianas.
Además, como la estrategia global de Ford es abaratar al máximo los costos de producción, la firma tiene un plan para los 112 componentes de mayor valor que se usan en la fabricación que representan el 80% del costo de producción total del vehículo –sin contar motor y transmisión– y que serán utilizados en 10 modelos distintos y globales que la marca lanzará de aquí a los próximos años, en donde se encuentra el Focus III.
http://www.cronista.com/notas/254776-ford-producira-la-argentina-la-nueva-version-del-modelo-focus
