Desde la salida de la convertibilidad, la producción local triplicó su cuota de participación en la industria global. Ya se encuentra entre los 20 líderes

La fabricación nacional de vehículos llegó a niveles récord en 2010, impulsando el crecimiento del país y motorizado por una alta demanda interna y externa.

Hasta noviembre, ya se habían fabricado más de 650 mil unidades, superando la producción anual de los períodos anteriores. Y según estimaciones de abeceb.com, este año cerraría con una producción de más de 700 mil.

La evolución positiva del sector permitió que, desde la crisis del 2002, el sector crezca un 350% y de manera casi ininterrumpida. Esta dinámica aumentó la participación argentina en la producción mundial, que llegaría hasta un 1% a fines de 2010.

«A primera vista este número podría parecer de importancia menor, pero si se considera que los mercados a los que tiene acceso la Argentina (por cuestiones de distancia) son sustancialmente menores en tamaño a los que acceden otros países como Estados Unidos, China o Japón, el dato es sumamente relevante», explica abeceb.com en un informe reciente.

De esta forma, el país podría pasar a estar entre los 20 mayores productores mundiales.

Evolución
En la mejor época de los años ’90, la participación de la industria en el mundoi era menor al 0,6% y cayó hasta un 0,3% en la crisis de la salida de la convertibilidad. Por lo tanto, el número que se alcanzaría en el 2010 es todo un logro para el sector.

Además, según estimaciones de la consultora, para el año 2014 se podría llegar al millón de unidades producidas, ubicando a la Argentina a un club de grandes productores al que pocos países tienen acceso.

Esta evolución se da en un contexto en el cual los países emergentes les están sacando terreno a los países desarrollados. Si bien estos últimos son los que concentran la mayor parte de la producción, su participación es cada vez menor.

A principios de esta década, fabricaban más del 80% del total mundial, mientras que para el 2010 este número se reducirá hasta un 60%.

Asimismo, mientras las industrias automotrices de los emergentes ya superaron los cimbronazos de la crisis financiera internacional, los países desarrollados producirían en el 2010 un 15% menos de vehículos que en su máximo alcanzado en 2007.

Esta coyuntura tuvo su efecto en el ranking de los mayores productores generando varios cambios interesantes.

En primer lugar, Estados Unidos, el mayor productor en el año 2000, dejó serlo para ceder su lugar a China, que enfrenta un mercado sustancialmente mayor.

Esto hizo retroceder dos lugares al país del norte y lo mismo sucedió con otros países desarrollados como Alemania, España y Francia (esté último con una fuerte tradición en el sector).

En segundo lugar, es importante recalcar el ascenso de Brasil que se ubicó sexto en el ranking de mayores productores en el 2009, y el de India, que se ubicó séptimo. Así, tres de los países del llamado BRIC ocupan el ranking de los mayores diez productores mundiales.

http://autos.iprofesional.com/notas/108739-El-sector-automotriz-argentino-gana-terreno-en-la-produccin-mundial-de-vehculos-

Desde la salida de la convertivilidad la producción local triplicó su cuota en la industria global. Alcanzaría a 1% del total y entró en el ranking de los 20 mayores fabricantes

Desde la crisis del 2002, el sector creció 350% y de manera casi ininterrumpida sino fuese por el año pasado, cuando se vio jaqueado por la crisis internacional. Esta evolución aumentó la participación argentina en la producción mundial, que llegaría hasta 1% a fines de 2010.

«A primera vista este número podría parecer de importancia menor, pero si se considera que los mercados a los que tiene acceso la Argentina (por cuestiones de distancia) son sustancialmente menores en tamaño a los que acceden otros países como los Estados Unidos, China o Japón, el dato es sumamente relevante: el país podría pasar a estar entre los veinte mayores productores mundiales», explica un informe especial de la consultora abeceb.com.

Recalca el trabajo que «en la mejor época de los años `90 dicha participación era menor a 0,6% y cayó hasta 0,3% en la crisis de la salida de la convertibilidad». Además, según estimaciones de abeceb.com, para el 2014 se podría llegar al millón de unidades producidas, ubicando a la Argentina dentro del club de grandes productores al que pocos países tienen acceso.

Esta evolución se da en un contexto en el cual los países emergentes les están sacando terreno a los países desarrollados. A principios de esta década, fabricaban más del 80% del total mundial, mientras que para el 2010 este número se reducirá hasta 60 por ciento, agrega el informe privado.

Asimismo, mientras las industrias automotrices de los emergentes ya superaron los cimbronazos de la crisis financiera internacional, los países desarrollados producirían en el 2010 15% menos de vehículos que en su máximo alcanzado en 2007.

Cambios de posiciones
Esta coyuntura tuvo su efecto en el ranking de los mayores productores generando varios cambios interesantes. En primer lugar, Estados Unidos, el mayor productor en el 2000, dejó serlo para ceder su lugar a China, que enfrenta un mercado sustancialmente mayor. Esto hizo retroceder dos lugares al país del norte y lo mismo sucedió con otros países desarrollados como Alemania, España y Francia (esté último con una fuerte tradición en el sector).

En segundo lugar, muestra el trabajo que dirigió el economista Dante Sica el ascenso de Brasil que se ubicó sexto en el ranking de mayores productores en el 2009, y el de India, que se ubicó séptimo. Estos países se ubicaban los puestos º12 y º32 en el año 2000, respectivamente. Así, tres de los países del llamado BRIC ocupan el ranking de los mayores diez productores mundiales.

http://www.infobae.com/economia/552109-100895-0-La-Argentina-triplico-su-participacion-la-produccion-mundial-automotores

En los últimos tres años se crearon 265 nuevas industrias y se generaron más de 27 mil puestos de trabajo

La provincia de Entre Ríos se encuentra atravesando un importante período de expansión centrado en el desarrollo de su economía productiva y la creación de nuevas empresas industriales.

Durante los últimos tres años, según datos provinciales, la radicación de nuevas empresas en Parques Industriales fue un récord absoluto, con 265 nuevas firmas y la creación de 27 mil puestos de trabajo.

De acuerdo a la información a la que accedió IMPULSO, los sectores relacionados a la producción avícola y metalmecánica, acrecentaron un proceso que comenzó hace varios años, conjuntamente con la recuperación económica de Argentina.

En tanto, la creación del Régimen Nacional de Parques Industriales y el acceso al crédito destinado a empresas que pretenden relocalizarse en áreas netamente industriales, impulsaron el desarrollo provincial y la toma de Aportes No Reintegrables de hasta 300 mil pesos destinados a obras de infraestructura dentro del área productiva.

Por último, según el detalle entrerriano, en los últimos 3 años, el número de empresas creció un 18 por ciento, alcanzando un total de 1471 compañías.

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2010/12/14/Editorial_10561.php

En octubre la industria mostró una expansión interanual de 10,9% en su nivel de actividad

De este modo, para el acumulado de los primeros diez meses del año se observó un crecimiento interanual de 12,1%.

Por su parte, la variación mensual desestacionalizada evidenció un avance de 0,5% con respecto a septiembre, levemente inferior al promedio mensual de 1,1% del tercer trimestre.

http://www.ambito.com/noticia.asp?id=558721

Las importaciones en los diez primeros meses del año llegaron a 679,2 millones de dólares, lo que representó una fuerte caída de 26,6% a raíz del avance de la industria nacional, según un estudio privado

En los primeros diez meses de 2010, el consumo aparente alcanzó los 9,4 millones de unidades, 11,9% por encima de igual período de 2009, de acuerdo al relevamiento de la consultora Investigaciones Económicas Sectoriales (IES).

En tanto, el consumo real (incorporación de equipos) habría trepado a 6,2 millones en los diez primeros meses de 2010, cantidad que, al ser muy inferior a la del consumo aparente, indica que se ha acelerado la formación de stocks, probablemente de equipos importados por la renovación tecnológica, la caída de los precios en el mundo y la estabilidad del dólar.

El aumento en el consumo, junto con la caída de las importaciones es el resultado de la incipiente producción nacional, que trepó a las 2,7 millones de unidades en el período, y alcanzó a cerca de 29% del consumo aparente.

«No obstante, esa cantidad está aún lejos de los 6 millones pronosticados en la producción nacional para el año en curso, lo cual indicaría que algunos proyectos se encuentran aún en vías de concreción», indicaron desde la consultora en un comunicado.

En relación al origen de las importaciones, aparece primero Brasil, con 58,8% del valor, seguido por México (19,5%) y China (13,4%); estos tres países abarcan 91,7% del total importado, lo cual marca la concentración de la oferta importadora.

Por otra parte, la cantidad de líneas de teléfonos celulares llegaron a 56,6 millones en octubre, 12,3% superior al mismo mes del año pasado.
En los primeros diez meses de 2010, el crecimiento medido sobre la cantidad de aparatos de telefonía celular alcanzó a 11,2% respecto de iguales meses de 2009.

En tanto, en el mes de octubre de 2010 la cantidad de líneas trepó a los 56,6 millones, un 12,3% por encima de octubre de 2009, y un incremento interanual cercano a los 6,2 millones de aparatos, lo cual confirmaría el sendero de progresiva maduración.

Una parte de las líneas instaladas no está en servicio, ya que corresponde a celulares de anteriores generaciones reemplazados por otros, por ello se estima que la cantidad efectiva de líneas en funcionamiento estaría entre los 38 y 40 millones.

http://www.26noticias.com.ar/cae-importacion-de-celulares-por-avance-de-produccion-nacional-122899.html