El ejemplo del astillero de Punta Alvear, que construye una barcaza cada nueve días, marca el camino a seguir.

El astillero de Punta Alvear con una inversión privada de u$s 57 millones está en plena producción. Ya se han fabricado 25 barcazas de carga líquida de 2.500 toneladas. Con este nivel de trabajo, cada nueve días promedio se está botando una unidad.

Este ejemplo de eficiencia fue reflejado por Miguel �ngel �lvarez, secretario Ejecutivo de la Cámara Santafecina de la Industria Naval (Casin). El directivo disertó en el V Encuentro Argentino de Transporte Fluvial, llevado a cabo en Rosario.
Casin fue fundada por más de 30 empresas que operan en Santa Fe. Por su ubicación geográfica y la magnitud de sus operaciones portuarias, la provincia se ha posicionado como un nuevo polo de desarrollo para la industria naval nacional, con aporte de innovación tecnológica de última generación en sus nuevos emprendimientos.
«Uno de los problemas que debemos solucionar en forma urgente es el trámite de matriculación de las unidades para incorporarlas a la bandera nacional. Hoy es extenso y causa perjuicios económicos tanto para el armador como para los constructores. Desde Casin hemos gestionado para que se agilicen los trámites porque este problema implica por la demora tener que incorporar las unidades a otra bandera afectando económicamente a los astilleros porque al exportar las barcazas se pierde el derecho de percibir el 14% sobre la producción nacional de bienes de capital que rige en la actualidad», recalcó �lvarez.
El directivo señaló la necesidad de sancionar una Ley de Marina Mercante e Industria Naval que contemple un fondo nacional de prefinanciamiento y crédito de construcciones navales.
Asimismo, bregó por el diseño de un plan nacional de construcciones navales, «basado en las reales necesidades de la flota nacional y regional, así como en la proyección de crecimiento futuro, por ejemplo, en casos como la explotación offshore». También pidió liberar la importación a arancel cero de chapa naval y equipos no fabricados en el país destinados a la construcción naval.
«Hay que derogar la obligación aduanera de importar temporalmente las embarcaciones extranjeras destinadas a transformaciones o grandes reparaciones, sustituyendo el régimen por uno adecuado a las necesidades y particularidades de la industria”, aseveró Alvaréz.
“Al mismo tiempo, se debe mantener el reintegro del 14% sobre bienes de capital producidos en el país a la industria naval para embarcaciones destinadas al mercado interno, en forma independiente de la excepción de arancel cero a los bienes de capital», agregó.

Sin importación
Para el secretario Ejecutivo de Casin, resulta imprescindible propulsar en las negociaciones regionales la prohibición de importación de barcazas nuevas y usadas extrazona, llevando la iniciativa a las reuniones del Mercosur y del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay Paraná.
«Se siguen incorporando a la flota fluvial barcazas usadas obsoletas en su país de origen con un alto potencial de siniestrabilidad, amenaza a la seguridad de la navegación y posibilidad de daño ambiental», manifestó �lvarez.
Como hecho destacado, eldirectivo señaló que el Estado, a través de sus astilleros Tandanor a nivel nacional y Río Santiago en la provincia de Buenos Aires, cuentan con una capacidad instalada muy importante y mano de obra calificada.
Por esa razón, indicó, «bien podrían usarse con todo su potencial para construir barcos para la bandera nacional y crear una empresa nacional de bandera Argentina y así recuperar una parte importante del flete que hemos perdido en los últimos años».
A pesar de estos puntos a ajustar, el secretario de Casin consideró que «estamos ante una posibilidad cierta de recuperación de la industria naval argentina. De este escenario participarán astilleros, pequeños constructores, talleres navales, fabricantes naval-partistas, subcontratistas, proveedores, ingenieros y profesionales, obreros navales. Son una serie de actores relacionados con la actividad que en forma directa o indirecta impulsarán la reactivación de la industria y la creación de puestos de trabajo».
A nivel nacional, Casin ya se incorporó a la Federación de la Industria Naval Argentina (FINA), integrante a su vez de la Unión Industrial Argentina, y la Unión industrial de Santa Fe. Uno de sus objetivos es constituirse en un canal de comunicación abierto con los poderes públicos y las instituciones privadas relacionadas con la actividad naval y la marina mercante.
A fines de 2010, la industria naval renovó su reclamo. Encabezada por los gremios a través del sindicato de obreros navales, SAOM, Sinra, SOIN y las cámaras empresariales nucleadas en la FINA, Casin y la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN), elevaron a las autoridades nacionales el pedido para la creación de la Dirección de la Industria Naval Argentina, cese de la importación de buques y artefactos navales usados, financiación para la industria naval y ley de Marina Mercante e Industria Naval.

Fuente : El Cronista Comercial

http://www.cronista.com/transportycargo/Los-industriales-navales-vislumbran-signos-de-reactivacion-en-el-sector-20110420-0025.html

La actividad industrial creció en marzo un 9,2% anual según el IPI-OJF, acumulando en el primer trimestre del año un incremento de 9,2% anual.

La producción industrial se incrementó en un 0,6% en relación a febrero, en la medición desestacionalizada.

En los primeros tres meses del año, la producción industrial ha tenido un buen desempeño, lo cual se evidencia en la tasa de crecimiento elevada que registra mes a mes. Pese a esto, en el futuro cercano podría verse condicionada por los recortes en el suministro de energía, como consecuencia de los conflictos gremiales que se suceden tanto en la provincia de Santa Cruz así como también en el Norte del país. Dichas limitantes se manifestarían mucho antes de que comience el invierno y dificultarían el desempeño de la industria. Cabe destacar, además, que esto se sumaría al desafío de la industria de alcanzar una mayor inversión para poder, de este modo, expandir su capacidad productiva y suplir los productos afectados por las Licencias No Automáticas, sostiene el informe de OJF.

Fuente: Ambito Financiero

http://www.ambito.com/noticia.asp?id=578415

La estimación del estudio Orlando Ferreres arrojó un incremento de 0,6% en relación a febrero, en la medición desestacionalizada. Inquietan los conflictos gremiales en el sector energético y el bajo nivel de capacidad ociosa para sostener el ritmo de aumento

De ahí que pese al buen desempeño de los primeros tres meses del año, la consultora alerta que «en el futuro cercano podría verse condicionada por los recortes en el suministro de energía, como consecuencia de los conflictos gremiales que se suceden tanto en la provincia de Santa Cruz así como también en el Norte del país».

Según los experto de OJF «dichas limitantes se manifestarían mucho antes de que comience el invierno y dificultarían el desempeño de la industria. Cabe destacar, además, que esto se sumaría al desafío de la industria de alcanzar una mayor inversión para poder, de este modo, expandir su capacidad productiva y suplir los productos afectados por las Licencias No Automáticas de importación».

En el caso particular de marzo, el informe privado dio cuenta de que los conflictos gremiales perjudicaron la actividad en las plantas productoras de productos plásticos, como el vinculado al sindicato de Industrias Químicas de Zárate-Campana y la Planta Petrobras de Zárate, principal productor nacional de poliestireno.

Mientras que en el caso de la rama automotriz observa que «si bien podría alcanzarse un nuevo récord de producción y ventas en el año, esto estaría fuertemente condicionado por la incertidumbre que deriva de las restricciones a las importaciones de insumos industriales».

Sobre doce sectores de actividad manufactura, el indicador del Estudio Ferreres detectó cuatro que crecen por sobre el promedio general, como maquinaria y equipo, metálica básica, alimentos y materiales para la construcción, otros cuatro por debajo del promedio, pero con signo positivo la elaboración de bedias, textiles, productos farmacéuticos y papel.

Mientras que cayeron en terreno contractivo respecto de un año atrás otros cuatro: la producción de plásticos, de químicos y agroquímicos, refinerías y tabaco.

Fuente : Infobae

http://www.infobae.com/notas/576440-La-actividad-industrial-crecio-92-en-marzo-y-en-el-trimestre.html

A pesar de que es muy difícil el acceso al crédito y la exportación, los fabricantes de juguetes pasan por su mejor momento, explica Miguel Faraoni. China sigue siendo la gran amenaza

Por Gustavo García
El tipo de cambio favorable y la amplia capacidad ociosa del sector permitieron en los últimos años el resurgir de la industria juguetera, una actividad con prosapia en la economía nacional. Aún a pesar de algunas incertidumbres y a la eterna amenaza de las importaciones chinas, han logrado redondear un período de ganancias auspicioso. Miguel Faraoni, titular de la Cámara Argentina de la Industria del Juguete, confía en el potencial de los empresarios del rubro.

-¿Este es el mejor momento de la industria del juguete?

-Realmente no nos podemos quejar. Todas las industrias están trabajando bien, invirtiendo, estamos creciendo. Hay posibilidades de emprender cosas y pensar en proyectos nuevos que se llevan a cabo, y hay respuesta del público, que es lo más importante.

-¿También ha crecido la exportación?

-Recuerdo que en los «90 tenía luchas terribles con los representantes de la industria, que pedían que exportáramos. Yo decía entonces que para poder exportar, la industria tiene que estar fuerte en el mercado local. Así parte de esa producción puede ser destinada a la exportación. Es algo muy duro y difícil, porque cuando salimos de Argentina, enfrente tenemos a China como competidor. El producto tiene que ser muy bueno y a precio para poder competir con los chinos.

-¿Con qué hay que diferenciarse?

-Con diseño, con calidad, y lo estamos haciendo. Esto marca que el Gobierno no se equivocó en pensar que nuestro rubro podía ser un sector pujante para generar puestos de trabajo.

PRODUCCION Y CREDITO

-¿La industria del juguete está al tope de la producción?

-No, todavía no se está al tope, pero lo único que necesitamos es un panorama un poco más largo. Este es un año electoral, donde hay mucha incertidumbre. Algunas industrias ponen un freno, esperan para ver qué pasa. Hay expectativas y dudas. Creo que si la industria tuviera un panorama de saber que este Gobierno o el que venga va a tener una política industrial similar a esta, y que el empresario sepa que puede invertir en maquinaria y en ampliar galpones, el potencial que tenemos por delante es muy grande.

-¿Cómo se presenta el acceso al financiamiento?

-Eso es un tema bastante difícil porque si bien este Gobierno viene ofreciendo posibilidades de crédito a las pymes, también hay que entender que para una pyme presentar toda la documentación que se solicita lleva tiempo y costos. Hay veces que se pone un gestor, pero se desborda o se complica el trámite. El Gobierno subsidia tasas de interés, pero después se traba en el papelerío y la burocracia.

-¿Los está empezando a perjudicar el tipo de cambio y el avance de las importaciones?

-El tipo de cambio preocupa porque la industria nacional depende de los costos internos, y si estos costos crecen de una manera mucho más acelerada, vamos perdiendo competitividad. Por ahora el daño no es tan grande porque de alguna manera se está regulando la importación.

-¿La competencia con China está dada en precio o en calidad?

-Fundamentalmente en precio. El juguete chino de calidad no es barato, hay que pagarlo, cuesta. Lo que pasa es que el importador argentino que va a China a comprar trata de buscar precio y no calidad. Entonces no le podemos echar la culpa a los chinos de que hacen todo mal. Lo bueno es caro, por eso el importador no lo quiere traer. Se importan productos de bajo precio.

-¿Cuánta trabajadores emplea el sector?

-En este momento tiene alrededor de 3.000 personas en forma directa, y la cadena de valor casi se triplica porque genera muchas compras y participan también los proveedores. Se mueven muchas compañías satélites.

-¿Qué hacen las empresas jugueteras entre las fechas pico de venta?

-Hay siempre una venta mínima que el cliente trata de reponer, manteniendo el stock, porque hoy es más importante tener el producto que la plata, así mantiene el valor. Lo que hacemos las fábricas es stockear. Nosotros no podemos salir a fabricar en junio para el día del niño porque ya es tarde, tenemos que avanzar desde febrero. Ese stock es caro porque a la materia prima hay que pagarla en menos de 30 días; a la mano de obra hay que pagarla en el mes, lo mismo con la energía. Y a eso hay que agregarle el espacio, que tiene un costo alto porque los juguetes ocupan un volumen muy alto. Se hace duro para la industria nacional, pese a que venimos repuntando.

SOBREVIVIENTES

-¿En América Latina se pelea el mercado con algún país en particular?

-En América Latina prácticamente quedaron Brasil y Argentina. Ni México tiene ya un mercado importante. Tiene una compañía que trae piezas sueltas de China y las arma en México. Netamente fabricantes, Brasil y Argentina, los dos que le estamos haciendo fuerza a China. En Europa pasó lo mismo. En España había pueblos enteros dedicados al juguete y cerraron todos porque las empresas se radicaron en China. El 75% de lo que se produce está fabricado en ese país.

-¿Qué opina de la repatriación de una marca como Rasti?

-Creo que la empresa hizo una jugada muy importante. Cuando vino la importación en los «90, prácticamente se volcaron a importar más que a fabricar. Pero después llegó el cambio y fueron a rescatar una marca y una matricería importante que estaba en Brasil. Hoy con mucho esfuerzo y profesionalismo están poniendo a Rasti en los primeros planos, compitiendo con cualquier importado. Esto demuestra que cuando el industrial argentino tiene posibilidades, la sabemos aprovechar.

-¿La gran batalla es contra los juguetes electrónicos?

-Es un tema muy duro porque año a año los chicos, cada vez más rápido, van dejando el juguete por los entretenimientos electrónicos. Antes una nena hasta los 10 años jugaba con las muñecas, y hoy a los 6 está con la computadora. Tenemos que ir agudizando el ingenio para generar productos atractivos que compitan con lo electrónico. La diferencia del juguete al videojuego es que es más sociable para el chico, lo hace dialogar y participar. Implica mayor creatividad.

Fuente : La Prensa

http://www.laprensa.com.ar/373820-Revivio-en-la-Argentina-la-industria-del-juguete.note.aspx

El Salón de Vehículos Comerciales de Birmingham, Inglaterra, fue el lugar elegido por Volkswagen para presentar un completo catálogo de accesorios para la pick-up Amarok que se fabrica en la Argentina.

Entre los opcionales más llamativos están las cúpulas para la caja de carga, que pueden venir fabricadas en aluminio o en fibra de vidrio, pero siempre pintadas en el mismo color de la carrocería. Además, se ofrece una variada gama de llantas de 18 y 19 pulgadas, además de elementos de confort como sensores de estacionamiento.

Las cúpulas no se ofrecerán por el momento en la Argentina, donde la única pick-up que ofrece este accesorio de fábrica es la Toyota Hilux (ver nota y fotos). Chevrolet analiza la posibilidad de agregarlo como opcional a la Montana.

Estas primeras fotos de la Amarok con cúpula de serie remiten de manera inevitable al varias veces postergado proyecto de una versión SUV de la pick-up alemana. Esto es lo último que se supo de ese modelo.

Como ya se adelantó en diciembre pasado, a fines del 2011 la Amarok dejará de ser un producto exclusivamente fabricado en la Argentina y se sumará la planta alemana de Hannover.

En otro orden, en España ayer se concretó la entrega de un postergado premio para Carlos Sáinz: una Amarok 2.0 TDi 4Motion Highline, cuyas llaves había recibido como obsequio hace 15 meses por ganar el Rally Dakar 2010 .

Quince meses después de haber ganado el Rally Dakar 2010, Carlos Sáinz retiró en España el premio que le prometió VW Argentina: una Amarok hecha en Pacheco

http://autoblog.com.ar/2011/04/la-vw-amarok-con-cupula-debuto-primero-en-europa/

La presidenta Cristina Fernández reinauguró una planta de BGH que se había incendiado en la ciudad de Río Grande, provincia de Tierra del Fuego. La empresa invirtió u$s 90 millones en la reconstrucción y ampliación de la instalación, que cuenta con 1.800 empleados y produce desde celulares hasta televisores