El Ministerio de Industria determinó que aquellos que quieran ingresar unidades a la Argentina deberán ensamblar localmente o exportar motopartes. El Ministerio de Industria, a cargo de Débora Giorgi, dispuso una medida para fabricantes e importadores de motos, destinada a equilibrar la balanza comercial del sector.

Así, por cada motocicleta importada se deberán ensamblar dos en el país o producir una unidad con al menos la mitad de los componentes fabricados en Argentina.

Además, se realizarán auditorías en las plantas locales para verificar su capacidad de ensamblado, de modo de evitar que se importen motos terminadas pero declaradas como unidades completamente desarmadas a ser ensambladas en el país.

«Para este año, el mercado de motos registrará un récord histórico de patentamientos que estimamos por encima de las 620.000 unidades, lo que significa un 10% más que el anterior récord registrado en 2010» aseguró Giorgi y advirtió que «esa demanda debe ser satisfecha, en forma creciente, por producción y trabajo local, de modo de que se traduzca en beneficios para todos los argentinos: quien vende en Argentina debe invertir y producir acá».

Así, el equipo de la ministra Débora Giorgi comenzó a trabajar con un nuevo sector donde el Gobierno Nacional busca equilibrar la balanza comercial. Giorgi planteó sustituir importaciones a partir del desarrollo motopartista nacional, en un modelo similar en el que ya están involucrados el sector automotriz y el de maquinaria agrícola, entre otros.

Giorgi explicó que «el superávit comercial es el ahorro nacional, es el incremento del poder de compra del país y lo que nos permite el grado de libertad y soberanía política para llevar a cabo políticas de desarrollo industrial, social y anticíclicas».

El secretario de Industria y Comercio, Eduardo Bianchi, se reunió con los productores de motos y motopartes e importadores, a quienes les explicó que para poder importar una motocicleta terminada deberán ensamblar al menos dos unidades o, como alternativa, producir una motocicleta con una integración nacional de al menos el 50%.

En tanto, los importadores que no poseen plantas de ensamblado en la Argentina o que no tuvieran proyecto productivos, deberán compensar sus importaciones de motocicletas con exportaciones de motopartes nacionales.

Por otra parte, en los próximos dos meses se realizarán auditorías en todas las plantas de ensamblado del país, a fin de comprobar si la capacidad de la planta es compatible con la importación de motos en formato CKD (término que define a una unidad completamente desarmada, sin que le falte ninguna pieza componente, para ser ensamblada en las terminales). Así, se busca evitar que ingresen motos terminadas pero declaradas como CKD.

Se espera un nuevo récord de patentamientos para 2011

Tras otro año de marcas históricas para el mercado argentino de motos, en 2011 se espera un récord de patentamientos que superaría las 620.000 unidades -un 10% más que en 2010-, luego de que el año pasado cerrara con el récord de 559.816 motos patentadas. En los primeros tres meses del año, el patentamiento de motos creció un 78 % respecto del mismo período del año pasado, con 193.906 unidades.

«El sector tuvo una mejora exponencial gracias al crecimiento económico y a la política de defensa de la industria nacional que encaró este gobierno desde 2003. Dos números alcanzan para graficar la situación en la que estábamos y el presente que vive el sector: en 2002 se vendieron apenas 29.000 unidades y en 2010 fueron casi 560.000 patentamientos» dijo Giorgi.

La producción de motos registró en 2010 un récord de producción de 380.679 unidades, casi 100.000 más que el anterior récord histórico de 2008. Del total producido el año pasado, 326.608 motos fueron ensambladas a partir de importaciones de CKD y 54.071 unidades fueron fabricadas sin CKD. Estas cifras representan el notorio crecimiento que tuvo la producción local en las ventas de 2010 en el país, cuya participación acaparó el 45 por ciento.

«El mercado de motos es un mercado en expansión, el mayor poder adquisitivo del salario, la competencia entre firmas, lo hace atractivo pero exige el esfuerzo de las empresas que trabajan en el país, el mismo que pone el gobierno en mejorar la demanda agregada. Por eso el gobierno nacional acompaña a las empresas nacionales que están buscando acceso en el mercado brasileño y nuevas empresas internacionales analizan su instalación en el país para aumentar la producción local», dijo Giorgi.

El mercado de motos nacional genera mano de obra calificada y 25.000 empleos, entre directos e indirectos. Además, hay en el país presencia de marcas líderes internacionales con plantas de alto contenido tecnológico con procesos y normas de calidad aprobadas; y más de 500 pymes motopartistas participan de la cadena de valor nacional de un sector que estaba desvastado a principios de la década anterior.

Fuente : Infobae Profesional

http://comex.iprofesional.com/notas/115667-Para-poder-importar-una-moto-ahora-habr-que-producir-en-el-pas

El Ministerio de Industria dispuso una medida para fabricantes e importadores de motos, destinada a equilibrar la balanza comercial: por cada motocicleta importada se deberán ensamblar dos en el país o producir una unidad con al menos la mitad de los componentes fabricados en la Argentina

Asimismo, se realizarán auditorías en las plantas locales para verificar su capacidad de ensamblado, de modo de evitar que se importen motos terminadas pero declaradas como unidades completamente desarmadas a ser ensambladas en el país.

«Este año se espera un récord de patentamientos en el sector: en los primeros tres meses creció un 78 por ciento respecto del mismo período del año pasado, que había registrado la marca histórica más alta», indicó la cartera que conduce Débora Giorgi.

Según un comunicado de Industria, el patentamiento de motos estará este año por encima de las 620 mil unidades, un 10 por ciento más que el récord del año pasado.

En ese sentido, Giorgi advirtió que “esa demanda debe ser satisfecha, en forma creciente, por producción y trabajo local, de modo de que se traduzca en beneficios para todos los argentinos: quien vende en Argentina debe invertir y producir acá�.

Por su parte, el secretario de Industria y Comercio, Eduardo Bianchi, se reunió con los productores de motos y motopartes e importadores, a quienes les explicó que para poder importar una motocicleta terminada deberán ensamblar al menos dos unidades o, como alternativa, producir una motocicleta con una integración nacional de al menos el 50 por ciento.

Los importadores que no poseen plantas de ensamblado en la Argentina o que no tuvieran proyecto productivos deberán compensar sus importaciones de motocicletas con exportaciones de motopartes nacionales.

El mercado de motos nacional genera mano de obra calificada y 25.000 empleos, entre directos e indirectos.

Además, hay en el país presencia de marcas líderes internacionales con plantas de alto contenido tecnológico con procesos y normas de calidad aprobadas, y más de 500 pymes motopartistas participan de la cadena de valor nacional de un sector que estaba desvastado a principios de la década anterior.

Fuente : Infobae

http://www.infobae.com/notas/580256-Motos-aplican-medidas-para-favorecer-la-produccion-nacional.html

La industria del juguete no es una excepción para la política oficial de frenar la entrada de productos del exterior. Se trata de uno de los sectores beneficiados por el control de importaciones vía aplicación de licencias no automáticas (LNA) y que cuenta, además, con la competitividad «prestada» por la fortaleza del real brasileño.

Así podría resumirse el impulso que hoy tiene un negocio que también está recibiendo la llegada de algunos jugadores internacionales de porte. De todos modos, algunos analistas sostienen que no está claro si la tendencia actual podrá consolidarse en el tiempo.

Inicialmente, la política del Gobierno buscaba el objetivo de sustituir importaciones y favorecer la generación de empleo en sectores sensibles a través de las licencias no automáticas. Pero además, en los últimos meses tal política se profundizó debido al achicamiento de la balanza comercial. Esto tiene que ver con la alta inflación y el abaratamiento del dólar. El impacto de las trabas a los importados comenzó a dar sus frutos en la industria del juguete.

En octubre pasado desembarcó en el país Sulamericana Fantasías, la firma líder en la fabricación de disfraces en el mercado brasileño.

Con una inversión inicial de $2 millones, la empresa abrió una planta de 1.500 metros cuadrados en el barrio porteño de la Paternal.

Pero no es la única. Según la publicación Juguetes y Negocios, la llegada de Sulamericana se suma a las inversiones que tiene en el país la italiana Chicco (bebés y puericultura), con una planta en la localidad bonaerense de Victoria, en tanto la estadounidense Hasbro se asoció con la local The Toy Company, que industrializa sus juegos de sociedad. La pionera fue la española Moltó, que entre 2003 y 2009 se alió con Dimare, otra empresa nacional, para que le fabrique y comercialice sus productos en el país.

Con sede en San Pablo, Sulamericana Fantasías hace 15 años que produce disfraces y siempre quiso expandirse a otros países. «En 2010 surgió la idea de exportar desde Brasil pero se vio que lo mejor era montar una planta en la Argentina para fabricar aquí y proyectarse a la región», señala Mario Gómez Giménez, gerente comercial de Sulamericana de Argentina.

«¿Por qué es mejor hacerlo desde aquí? Porque se ha replanteado el negocio. Se pensó venir a la Argentina por el beneficio que supone la cercanía con mercados como Chile y Uruguay, pero especialmente por la diferencia cambiaria que hay entre el peso y el real. Esto, junto a las licencias no automáticas, que hacían bastante complicado exportar hacia la Argentina, diría que son los factores que motivaron la llegada de Sulamericana al país».

Disfraces y alianzas Para 2011 la empresa espera producir 100.000 disfraces y hacer alianzas con mayoristas para «tener presencia en el interior del país, desde Tierra del Fuego a Salta», se entusiasma Gómez Giménez.

Pero mientras en Brasil se producen 2.000 productos, por ahora aquí hay 14 variedades de disfraces genéricos (sin licencia). A esto hay que sumar 15 líneas bajo licencia (Harry Potter, Superman, Batman) que surgen del contrato firmado a fin de 2010 con la Warner.

Daniel Dimare, director de Marketing y Comunicación de Juguetes Rasti, sostiene: «Un competidor local con la mentalidad abierta tiene que ver con buenos ojos la llegada de un jugador internacional, porque contribuye a incrementar la oferta y mejorar la calidad de los productos». No obstante, no cree que continúen llegando otras firmas. «Van a ser casos puntuales porque acá hay una industria local importante», destaca.

Miguel Faraoni, presidente de la Cámara Argentina de la Industria del Juguete (CAIJ), estima que con la llegada de un jugador de envergadura, algunas empresas locales pueden tener preocupación, en especial las que producen en el mismo segmento. En su opinión, «esto hace también que la industria nacional tenga que estar despierta, ver dónde hay que mejorar para ofrecer un producto que compita en precio y calidad». Y coincide con Dimare: «Se me hace difícil que vengan otras empresas».

En este punto, rescata la sinergia necesaria entre firmas de Brasil y Argentina. «Tenemos que trabajar por un Mercosur grande, hacer joint ventures con empresas brasileñas ­los únicos dos países sudamericanos con industria del juguete­ para poder competir con lo que viene de China. Hoy, el 75% de todos los juguetes que se producen en el mundo se fabrican en el país asiático», concluye.

Fuente : Ieco Clarin

http://www.ieco.clarin.com/empresas/industria-juguete-despega-jugadores-internacionales_0_476952531.html

Luego de una larga espera, finalmente la automotriz francesa presentó el modelo 408. Mirá las fotos y contanos qué te pareció

El automóvil, fabricado en la planta de El Palomar, llega para reemplazar al 307 sedán. Este modelo fue diseñado en Francia y forma parte de la serie 4 de Peugeot que buscará su lugar dentro del segmento de gama media-alta, donde compite con el Volkwagen Vento, el Reanult Fluence o Chevrolet Cruze.

En cuanto a su mecánica, el 408 cuenta con el motor 2.0 naftero de 143 caballos, (el mismo del 307) con caja manual de cinco velocidades o automática Tiptronic de cuatro marchas y 16 válvulas . En el marco de la presentación, la automotriz también anunció que se sumará un nuevo motor para este modelo: diesel HDi 1.6 l con 115 CV. Este, sólo puede combinarse con la transmisión manual de cinco velocidades y tiene un consumo de 5 litros cada 100 Km.

Con respecto a su equipamiento, el nuevo modelo cuenta con aire acondicionado, butaca del conductor regulable en altura, volante forrado en cuero también regulable, levanta vidrios eléctricos en las cuatro puertas, espejos exteriores eléctricos, computadora de a bordo, sistema de audio con CD, MP3, VMA, Bluetooth y comandos al volante.

Como parte de la versión Allure Plus, se suman el climatizador automático y sensores de estacionamiento, el techo eléctrico corredizo, el espejo interior con función anti-deslumbrante, control de velocidad crucero, limitador de velocidad y encendido automático de luces y limpiaparabrisas. Para el modelo que forma parte de la oferta tope de gama (Feline) se añade la regulación automática de luces, los lavafaros, las luces de xenón, la pedalera de aluminio, el volante forrado en cuero perforado y el navegador satelital integrado con pantalla de 7″.

En cuanto a la seguridad, se destacan los frenos ABS con repartidor electrónico de frenado y asistencia al frenado de urgencia. Cuenta con airbags frontales, cierre automático de puertas en rodaje, volante colapsable y faros antinibela delanteros. En tanto para la versión Allure Plus, se suman airbags laterales delanteros y de cortina, alarma volumétrica y perimétrica. Las versiones full vienen con control de estabilidad y sistema de iluminación para iluminar las curvas.

Los valores -dependiendo de la motorización y modelo- van desde los $102.300 hasta $140.200.

http://www.conexionbrando.com/1370039-peugeot-presento-el-408

Prevé crecer 30% durante 2001. Negocia el ensamblado de unidades de hasta 100 HP

 

 

En el año 2002, el tiempo apremiaba a un grupo de ex trabajadores interesado en reabrir la planta de tractores ubicada en Las Varillas. Para darle forma al proyecto productivo, un paso indispensable era que ese puñado de voluntades interesados en alquilar las instalaciones se constituyera en una razón social. Para ello adquirieron una sociedad con el nombre de Pauny que, según sus compradores, nada tenía que ver con el rubro de la maquinaria agrícola. Hoy, nueve años más tarde, la denominación se ha convertido en la principal marca de tractores de fabricación nacional. Con 1.001 unidades producidas y vendidas durante el año pasado, la fábrica cordobesa proyecta crecer alrededor de 35 por ciento en 2011.

“Pensamos llegar a 1.350 tractores. Hemos realizado inversiones que nos van a permitir dar ese salto�, comentó a La Voz del Campo Raúl Giai Levra, presidente de la empresa.

Con la preocupación que genera la inflación, que reduce la competitividad y aumenta los costos, y la carencia de capital de trabajo, la empresa se esfuerza por buscarle el punto de equilibrio al negocio. “Competimos con empresas que importan tractores que no tienen movimientos de precios. Pero vemos buenas posibilidades en el futuro�, auguró el industrial.

Duplicar es la meta. Bajo esas perspectivas, la fábrica tiene en carpeta dar otro salto: llevar la producción a dos mil unidades para los primeros meses de 2013. Para ello necesitará de inversión en equipamiento y capital de trabajo, para lo que se encuentra negociando su posible incorporación al Fondo del Bicentenario, una operatoria del Gobierno oficial que prevé asistencia financiera a cinco años de plazo, con uno de gracia, a una tasa anual del 9,9 por ciento.

Como parte de este crecimiento proyectado, la empresa tiene en marcha duplicar la capacidad de producción de su fundición, para lo que ya está invirtiendo en máquinas moldeadoras y la modificación del sistema de moldeo en tierra. “Un tractor lleva 3.500 kilos de fundición y para nosotros es estratégico�, reconoció Giai Levra. Como resultado de esta expansión, el plantel de trabajadores de la fábrica crecerá de 400 a 600 empleados.

Con una producción mensual que ronda los 120 tractores, la empresa se encuentra trabajando en un turno, con excepción de algunos lugares de la planta donde las tareas se hacen en doble horario.

Sobre una demanda interna que mueve seis mil tractores al año, Pauny participa con el 22 por ciento, en un mercado dominado por la fábricas multinacionales, algunas de la cuales (como Case-New Holland) comenzarán a producir en el país.

Alta potencia. El protagonismo de la empresa de Las Varillas es mayor en el rubro de los tractores para uso agrícola, de 100 HP hacia adelante y que representan alrededor del 50 por ciento del total de las ventas.

“Si focalizamos la demanda en el segmento de los tractores articulados, de 200 a 310 HP, tenemos el 85 por ciento del mercado. En unidades de mayor potencia es donde más nos diferenciamos en cuanto a precio�, destacó Giai Levra. De cualquier manera, la empresa compite con 15 modelos entre las potencias que van desde 120 a 310 HP.

Dentro de su plan de expansión, Pauny tiene previsto incursionar en el segmento de los tractores de baja potencia, en el cual no tiene participación. Para ello analiza la posibilidad de ensamblar unidades menores a 100 HP, para competir en un nicho que hoy representa 50 por ciento del mercado argentino. La intención es, además, fabricar algunas piezas de esos tractores en Las Varillas, bajo un esquema de integración. “Estamos negociando con fabricantes mundiales para ver qué asociación podemos hacer. La iniciativa nos podría dar un 30 por ciento más de ventas�, manifestó el titular de la empresa. La importación de esos tractores figuran dentro del proyecto de inversión presentado al Gobierno nacional.

Nuevos por usados. Con un parque de tractores para la actividad agropecuaria que ronda las 160 mil unidades a nivel país, con una antigüedad promedio de 18 años, la demanda nacional está focalizada casi con exclusividad en la reposición de unidades nuevas por usadas. Según el empresario, el 90 por ciento de las ventas son para actualizar el modelo.“Hoy los números le permiten al productor poder actualizar la maquinaria�, sostiene José María López, vicepresidente de la empresa. “El año pasado cerramos con 1000 tractores fabricados y vendidos, pero si hubiéramos tenido la capacidad de producción para hacer 500 unidades más las hubiéramos vendido�, admitió Giai Levra.

Cuestión de escala. Sin embargo, el mercado argentino de tractores sigue siendo reducido, si se lo compara con Brasil, por ejemplo. Si bien la producción nacional de granos (100 millones de toneladas) representa el 65 por ciento de la cosecha brasileña (155 millones), la cantidad de tractores vendidos en nuestro país (seis mil unidades) es apenas 12 por ciento de lo que se comercializa en el vecino país (50 mil unidades). El financiamiento a través del Banco Nacional de Desarrollo Social de Brasil (BNDES), con una tasa inferior al cinco por ciento anual, es un incentivo para la reposición. “Además, el productor sojero brasileño tiene un precio de 150 dólares superior al argentino�, agregó Giai Levra.

La falta de escala del mercado nacional ha conspirado contra el desarrollo de un polo de tractopartistas, similar al que han sabido construir las terminales automotrices. Esta ausencia ha obligado a Pauny a desarrollar una fuerte integración puertas adentro. Alrededor del 70 por ciento del tractor se hacen en la planta de Las Varillas. Arranca con la fundición, fabricación del chasis, eje y trasmisión y mecanización. En la planta ubicada en Santiago del Estero se hacen todo el plástico reforzado con fibra de vidrio. El resto (motor, sistema hidráulico, vidrios y cubiertas) viene de afuera.

Más allá del plan de crecimiento, Pauny no tiene pensado modificar su esquema de integración. La fundición, transmisiones y diferenciales seguirán haciéndose en Las Varillas.

Fuente : La Voz

http://www.lavoz.com.ar/pauny/pauny-fabricara-mas-tractores-analiza-traer-otros-modelos

La ministra de esa cartera, Débora Giorgi, aseguró que “la industria textil se encamina a un nuevo año de producción récord�.

Las exportaciones y confecciones aumentaron 24 por ciento entre enero y marzo último con respecto al mismo periodo de 2010.

El acumulado del primer trimestre de 2011 marcó un crecimiento de 13,1 por ciento de la producción textil con respecto al mismo periodo del año anterior.

Nueve empresas del sector ya consiguieron la aprobación de sus proyectos presentados para obtener créditos del Bicentenario, que ofrecen tasa fija anual en pesos a 9,9 por ciento, por 410 millones de pesos.

Así, la ministra de Industria, Débora Giorgi, aseguró hoy que «la industria textil se encamina a un nuevo año de producción récord».

En tanto, las exportaciones de textiles y confecciones aumentaron 24 por ciento entre enero y marzo último con respecto al mismo periodo de 2010.

«Cabe destacar que el año pasado se había alcanzado el máximo histórico de producción del sector», destacó Giorgi.

Por su parte, una encuesta realizada por la Fundación ProTejer indicó que 60 por ciento de las empresas del sector prevé aumentar sus ventas este año, la mitad de ellas realizará inversiones productivas y 47 por ciento de las firmas que exportan aumentará sus ventas al exterior durante 2011.

«El sector textil alcanzó niveles récord de producción, exportaciones y sigue sumando proyectos de inversión y creciendo, lo que demuestra que para este modelo productivo iniciado en 2003 no hay sectores inviables: mientras que en los ’90 se destruían empresas y puestos de trabajo, hoy tenemos una industria textil fuerte, que crece de manera sostenida, con producciones que agregan valor nacional y aportan calidad y diseño argentino» aseguró Giorgi.

Los proyectos aprobados por el Fondo del Bicentenario generarán cerca de 550 puestos de trabajo, aumentarán las exportaciones en 185 millones de pesos al año y sustituirán importaciones por 40 millones.

Además, hay otros 4 proyectos en evaluación por 30 millones de pesos, con los que se crearán 80 puestos de trabajo más.

Las empresas aprobadas están ubicadas en la ciudad y la provincia de Buenos Aires, La Rioja, Corrientes y San Juan, y fundamentalmente buscan ampliar y construir plantas fabriles, incorporar maquinaria y tecnología y desarrollar nuevos productos con valor agregado.

Fuente : 26 Noticias

http://www.26noticias.com.ar/anticipan-produccion-record-de-las-industrias-textiles-en-2011-131694.html