El programa nacional Argentina Trabaja -en el que se desempeñan 1.200 catamarqueños- construye seis polos productivos en el valle central de la provincia, considerada como la zona de mayor concentración humana del distrito norteño.
Los nuevos polos productivos se encuentran ubicados en el Club 9 de Julio, Club los Amigos, en la Curva de Michango, frente a La Maternidad 25 de Mayo, en el Club Vélez Sarsfield y en Fray Mamerto Esquiú.
El titular de la Unidad Ejecutora del programa Argentina Trabaja, Juan Rosales, visitó el polo productivo que se construye en inmediaciones de la Maternidad Provincial.
Dijo que ese lugar «esta destinado a la producción y comercialización de carpintería de madera, como a la fabricación de bloques y a la realización de trabajos en herrería”. La ejecución de la obra está a cargo de las cooperativas “Los Ceibos” e “Islas Malvinas”, y cuenta con un avance de obra del 90%.
El ministro de Trabajo, Carlos Tomada, recorrió el Complejo Industrial y Naval Argentino (Cinar), que agrupa a los astilleros ex Tandanor, donde se realizan las prácticas de entrenamiento laboral del programa ProEmplear, dirigidas a jóvenes de entre 18 y 24 años.
Acompañado por el secretario de Empleo, Matías Barroetaveña, Tomada expresó que “es muy emocionante estar en este lugar emblemático del trabajo argentino y volver a ver que hay trabajadores”, y destacó la importancia de que “los jóvenes se estén formando en oficios navales, una industria madre de industrias, como se la conoció siempre y que lentamente se está volviendo a poner de pie”.
Las prácticas se llevan adelante en una nave cedida por la Marina Argentina a la Fundación Goleta del Bicentenario. Por medio de las acciones de capacitación los jóvenes adquieren conocimientos en aviado general, armado estructural de carrocerías, masillado, pintura, laminado en epoxi y polyester, terminación general de la construcción, habilidades para poder construir barcos con materiales compuestos de fibra de vidrio y fibra de carbono y saberes de gestión administrativa, como armado de currículum vitae y protocolo en Recursos Humanos.
La Escuela Goleta actualmente se encuentra abocada a que los jóvenes construyan un barco a vela llamado “Bergantín Goleta Santa María de los Buenos Ayres”, que tendrá por objetivo fundamental la inclusión social aprovechando las virtudes de la navegación a vela. El proyecto está dirigido a estudiantes con riesgo de vulnerabilidad, en proceso de recuperación de adicciones o a personas con capacidades diferentes.
El Ministerio de Trabajo recordó en un comunicado que ProEmplear surgió como una herramienta para dar respuesta a los desafíos del actual contexto laboral, con el objetivo de promover el empleo registrado, facilitar la inserción laboral de los trabajadores más vulnerables y contribuir al registro de trabajadores.
Mediante esta iniciativa se generan oportunidades de inclusión social y laboral partiendo de acciones integradas que permiten capacitar a los jóvenes de entre 18 y 24 años de edad con el fin de completar la escolaridad obligatoria, iniciar o facilitar la continuidad de una educación superior y realizar experiencias de formación local. A través de los Cursos de Introducción al Trabajo (CIT) aprenden sus derechos laborales, técnicas para buscar empleo y nociones básicas sobre salud y seguridad en el trabajo.
Además, el Ministerio de Trabajo brinda también cursos de distintos oficios como construcción, carpintería, software, mecánica del automotor, metalmecánica y pastelería a través de las instituciones de formación profesional, los cuales se articulan con la demanda de los sectores productivos y las necesidades de formación de los trabajadores.
Los jóvenes realizan prácticas en ambientes de trabajo que incluyen procesos de formación y tutoría para enriquecer las destrezas y habilidades de trabajadores desocupados, con el objetivo de mejorar sus condiciones de empleabilidad y contribuir al fortalecimiento de la productividad y la competitividad de las empresas a partir de la posibilidad de incorporarlos de acuerdo a sus necesidades.
Tandanor
El astillero ocupa un predio de 21 hectáreas frente al canal sur del Puerto de Buenos Aires y dispone de 1.400 metros de muelles propios, talleres, gradas de construcción y reparación, grúas móviles y flotantes.
Fue fundada como Talleres Navales de Marina en 1879, durante la presidencia de Nicolás Avellaneda, para el mantenimiento de los buques de la Armada Argentina. En 1922 fue renombrado Arsenal Naval Buenos Aires y en 1971 se constituyó como sociedad anónima con su nombre actual y participación mayoritaria de capital estatal. En 1973 la Armada incorpora el personal y propiedad de Tarena (Talleres de Reparaciones Navales), otro importante astillero propiedad del Estado. En 1991 fue privatizada y en 1999, después de que los principales accionistas declararon la quiebra, y a pesar de ello, la mayoría de los trabajadores continuaron con sus tareas.
Durante la crisis económica de 2001, y la consecuente devaluación de la moneda, bajaron los costos a valores competitivos internacionales, lo que generó que la empresa fuera nuevamente rentable.
Finalmente, en 2007, bajo el gobierno de Néstor Kirchner, se reestatizó Tandanor por decreto, declarando la nulidad absoluta de la privatización realizada en la década anterior. Los trabajadores, en recompensa por sus esfuerzos para mantener en actividad la empresa, recibieron el 10% de sus acciones.
La Escuela Goleta del Bicentenario
La Fundación Escuela Goleta del Bicentenario Santa María de los Buenos Ayres es una organización civil, no gubernamental y sin fines de lucro. Su objetivo es desarrollar una escuela en un barco a vela para la inclusión social de personas en situación de vulnerabilidad. Éste, además, es un proyecto educativo y cultural, que propicia los medios para la construcción, sostén y posterior operación y mantenimiento de este velero y el desarrollo a bordo de los planes educativos.
La misión de la escuela es aprovechar las virtudes y el simbolismo de la navegación a vela para contribuir a la educación en valores de los jóvenes de todo el país y poner en valor la herencia cultural argentina vinculada al mar y los ríos.
El dispositivo es producido íntegramente por la empresa Ecolab, ofreciendo en el mercado local un producto de alta performance a nivel internacional con costos muy competitivos.
Ecodoppler “Teranson T-3000c». La Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica, dependiente del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva, otorgó un financiamiento de $996.000 a la empresa Ecolab para la fabricación del ecodoppler “Teranson T-3000c”. El dispositivo, que posee un 85% de piezas hechas en nuestro país, resultó ganador del premio Innovar 2013 en la categoría producto innovador. El subsidio para su desarrollo fue adjudicado a través del Fondo Tecnológico Argentino (FONTAR) de la Agencia. Un ecodoppler es un escáner que utiliza ultrasonido para examinar el flujo sanguíneo en arterias y venas. En general se utiliza para el estudio de patologías cardíacas pero también sirve para constatar el estado del feto en mujeres embarazas. Los equipos Teranson son utilizados habitualmente en el campo de la cirugía vascular, la radiología intervencionista, la endocrinología y la nefrología, siendo líder del mercado en el segmento de intervención venosa guiada por ultrasonido. “La idea es ofrecer un producto de fabricación nacional con estándares de calidad internacional y posicionarlo en la categoría Mid-end, como un referente con una buena relación precio-prestaciones” indicó Aldo Marenco, director de Ecolab. “El proyecto demandó una inversión de más de $10.000.000 y en cinco años prevemos fabricar casi 2000 equipos para la venta en el mercado local y para exportación con un precio de venta de $135.000 por equipo, un 10% menos que el promedio del mercado” comentó Marenco. El ecodoppler Teranson T-3000c posee una mejor calidad de imagen, realiza un complejo reporte cardíaco, es de fácil mantenimiento y operación, con comandos por voz, teclado español/portugués y un panel diseñado para operarlo con una sola mano. Además funciona como una aplicación en sistemas operativos Windows ofreciendo así todos los beneficios de la productividad de un computador. Las imágenes, películas y reportes pueden ser transferidos a una aplicación de procesador de texto convencional o un programa de presentaciones simplemente usando las funciones de cortar y pegar. El manejo de archivos de datos es intuitivo e incluye las capacidades de conectividad a redes Ethernet y redes inalámbricas. La producción de este equipo en nuestro país implica la sustitución de importaciones (principalmente desde Estados Unidos o Europa) evitando la salida de divisas y generando nuevos ingresos en la balanza comercial. Su producción requiere más de 45 puestos de trabajo directos e indirectos y emplea jóvenes egresados de escuelas técnicas para el servicio post-venta. El próximo objetivo de la empresa es ingresar en el mercado brasileño y continuar con su comercialización en el resto de Latinoamérica. Se buscará además ampliar el mercado europeo y competir con los principales productores con un producto innovador y de última generación.
Se trata de dos de los cuatro remolcadores de tiro que encargó la empresa Abadía del Mar. Lo anunció el presidente de Astillero Río Santiago, Héctor Scavuzzo: «Hoy damos otro paso en el camino de volver a tener plena ocupación en la planta».
Señaló además que los buques permitirán «darle previsibilidad y trabajo a la familia del Astillero, que fue uno de los objetivos que nos trazó el gobernador Scioli cuando iniciamos esta gestión junto al ministro Cristian Breitenstein”.
Durante la reunión que mantuvo con el Cuerpo Gerencial de la Empresa y la Comisión Administrativa de ATE Ensenada, Scavuzzo indicó que la obra se llevará adelante en la grada número 3 y que implicará la construcción simultánea de ambas embarcaciones.
También resaltó que “estos remolcadores forman parte de un proyecto que nos enorgullece como bonaerenses, ya que serán barcos de bandera nacional, que contarán con tripulación argentina, y fueron el desarrollados íntegramente en el Astillero por técnicos y profesionales propios. Además cuenta con el financiamiento del Banco Provincia y serán construidos con mano de obra local”.
El presidente resaltó “el acompañamiento y colaboración del gremio y los trabajadores para que el Astillero cumpla los objetivos que fuimos trazando”. De esta manera, las autoridades consensuaron continuar trabajando juntos, con el fin de garantizar los puestos de trabajo de las más de 3000 familias que dependen del ARS.
La empresa brasileña Embraer presentó este tarde su nuevo avión de transporte militar KC-390, que puede ser una alternativa al estadounidense Hércules
El desarrollo del avión de transporte militar KC-390, que puede ser una alternativa al estadounidense Hércules, costó 1900 millones de dólares. Foto: Reuters
GAVIO PEIXOTO, Brasil (AFP).- La empresa brasileña Embraer presentó este tarde su nuevo avión de transporte militar KC-390, que puede ser una alternativa al estadounidense Hércules y con el que Brasil quiere fortalecer su industria de seguridad y defensa.
El desarrollo del nuevo avión, el mayor ya construido por la industria aeronáutica brasileña, es un proyecto con una inversión de 4600 millones de reales (unos 1900 de dólares al cambio actual) financiados por la Fuerza Aérea de Brasil (FAB). Argentina, Portugal y República Checa son países socios de Brasil en este emprendimiento.
El ministro de Defensa, Agustín Rossi , junto a su colega de la República Federativa del Brasil, Celso Amorim, participó hoy de la ceremonia de presentación pública del avión KC-390, en el cual Argentina, a través de la Fábrica Argentina de Aviones «Brigadier San Martín» SA (FAdeA) contribuye con la producción de componentes.
Además, ambos funcionarios firmaron una declaración conjunta referida a una Alianza Estratégica en la Industria Aeronáutica (AEIA). En las instalaciones de la empresa brasileña «Embraer Defensa y Seguridad», en la localidad de Gaviao Peixoto, el funcionario argentino destacó: «Este hecho demuestra la capacidad de desarrollo que tiene hoy la industria aeronáutica argentina, y es un gran orgullo que nuestra bandera esté en un proyecto de esta magnitud».
«Poder participar de este proyecto nos pone en un lugar que queremos estar: ser proveedor asociado de una de las empresas aeronáuticas más importantes del mundo», aseguró Rossi, sobre el convenio firmado entre FAdeA y Embraer en 2011, por medio del cual se estableció la producción de componentes en Córdoba para la nueva aeronave de carga mediana. De este modo, FAdeA vuelve a exportar después de 20 años.
Por su parte, el ministro Amorim destacó que esta alianza «es la más estratégica y tiene un gran valor histórico por el trabajo conjunto que ambos países venimos realizando», al tiempo que apuntó «una industria para la defensa conjunta es muy importante para la construcción de confianza y protección de los recursos naturales».
El contrato establece la provisión por parte de FAdeA de seis conjuntos aeronáuticos por un período de diez años, durante el cual Embraer proyecta fabricar en serie un total de 180 aviones KC-390 a partir del año que viene. Argentina ya hizo entrega de la primera serie de componentes, entre los que se encuentran una puerta de carga, un conjunto de puerta de tren de nariz y un conjunto de spoilers.
ALIANZA ESTRATÉGICA
Durante el acto, los ministros Rossi y Amorim firmaron una Declaración Conjunta que establece la Alianza Estratégica en la Industria Aeronáutica entre Argentina y Brasil. En esta línea, el funcionario argentino remarcó que «este acuerdo nos potencia para seguir trabajando en diferentes proyectos, que van a tener un gran impacto no sólo en la aeronáutica, sino también desde el punto de vista de la defensa». «Lo de hoy es una muestra que nos alienta y entusiasma para seguir desarrollando otras iniciativas».
El objetivo de este acuerdo es fortalecer el desarrollo, la producción y comercialización de nuevos productos del sector, por medio de la ampliación de su mercado potencial y la generación de economías de escala.
CARACTERÍSTICAS DEL KC-390
Se trata del mayor avión construido por la tercera empresa aeronáutica más importante del mundo, en cuya producción participan empresas internacionales de la República Argentina, Portugal y la República Checa. Esta aeronave de carga mediana competirá en el mercado global con el Hércules, permitiendo así renovar las flotas cargueras alrededor del mundo.
El KC-390 presenta las siguientes características: 12 metros de altura y 35 de largo, capacidad de carga de hasta 20 toneladas, velocidad máxima de 870 km por hora. También, está acondicionada para el reabastecimiento de combustible a otros aviones en vuelo.
Integraron la comitiva oficial el subsecretario de Asuntos Internacionales de la Defensa, Roberto De Luise; el presidente de FAdeA, Matías Savoca; el embajador argentino en Brasil, Luis María Klecker; junto al jefe de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier general Mario Callejo, entre otros.
«Este hito significativo del programa KC-390 demuestra la capacidad de Embraer de manejar un proyecto complejo y de alta tecnología y de ejecutarlo dentro del plan previsto», celebró Jackson Schneider, presidente de Embraer Seguridad y Defensa.
El comandante de la FAB, por su parte, afirmó que el nuevo avión «será la espina dorsal de la aviación de transporte de la FAB», porque puede operar tanto «en la Amazonía, como en la Antártida».
Cuando inauguró en mayo pasado el hangar de montaje del nuevo avión en Gaviao Peixoto, a 300 km de San Pablo, la presidenta Dilma Rousseff dijo que la industria de defensa es «estratégica» y posee un «potencial extraordinario para el desarrollo».
Este martes, el ministro de Defensa dijo que se trata de «un gran paso que Brasil y Embraer están dando también en términos de cooperación internacional».
MÁS Y NUEVOS NEGOCIOS
Para el analista Nelson During, del portal especializado Defesanet, el KC-390 «es la mayor estructura militar ya desarrollada en Brasil y el hemisferio sur» y llevará a la empresa brasileña «a un nuevo nivel de negocios».
«Embraer encontró un nicho de mercado. Los Hércules C-130 de Lockheed tienen muchas actualizaciones, pero son naves que pueden ser sustituidas. Es un mercado que Embraer puede atender», comentó.
La meta de Embraer es vender 728 unidades a 77 países, por un valor de más de 50.000 millones de dólares, según informó la empresa el año pasado. Con una longitud de 35,20 metros, envergadura de 35,50 metros y dos motores de reacción, el KC-390 tiene una capacidad de carga de 23 toneladas y una velocidad máxima crucero de 860 km/h.
El Hércules existe en varios modelos pero tiene cuatro motores turbohélice, «que son más lentos», explica Claudio Moreira, consultor de la Asociación Brasileña de las Industrias de Materiales de Seguridad y Defensa.
«El KC-390 aportará un gran diferencial a la industria de defensa de Brasil. Embraer puede ocupar el nicho de los Hércules», planteó.
En mayo pasado, Embraer firmó un contrato para venderle a la FAB de 28 aviones KC-390 en los próximos 10 años por un valor de 7200 millones de reales (unos 3270 millones de dólares al cambio de entonces).
El objetivo de la FAB es ir sustituyendo los Hércules que actualmente utiliza. El proyecto del KC-390 fue lanzado en 2009 y la nave debería volar por primera vez hacia fines de este año.
El avión está diseñado para asistir en misiones de transporte logístico militar, lanzamiento de cargas y paracaidistas, reabastecimiento de aviones y helicópteros en vuelo, operaciones de búsqueda y rescate, evacuación médica, así como misiones humanitarias.
Embraer, con sede en Sao José dos Campos, a 80 km de Sao Paulo, es la tercera mayor fabricante de aviones comerciales del mundo, detrás de la estadounidense Boeing y la europea Airbus.
En los últimos años ha reimpulsado su sector de defensa, que actualmente es su segunda fuente de ingresos, por detrás de la aviación comercial. En 2013 Embraer reportó ganancias netas anuales por 342 millones de dólares, 1,7% menos que en 2012.
La empresa autopartista japonesa Denso del grupo Toyota invirtió 137 millones de pesos para ampliar su fábrica en esa provincia y anunció inversiones por 89 millones más para el año próximo.
La ministra de Industria, Débora Giorgi, recibió al CEO de la autopartista Denso para Europa y Mercosur, Marco Di Rao, quien le anunció que la filial argentina recibió un aporte de capitales de su casa matriz, ubicada en Japón, por 137 millones de pesos.
El ejecutivo adelantó, además, que, entre 2014 y 2015, la compañía proyecta inversiones en el país por 89 millones de pesos, destinados principalmente a la fabricación de condensadores destinados a Brasil.
Con esta inversión, Denso amplió su planta industrial de Córdoba en 6.500 metros cuadrados, luego de una ampliación en 2010, de otros 4.000 metros, para alcanzar los 22.050 metros cuadrados productivos (en una superficie total de 63.000 metros) e incorporó un nuevo horno.
La firma estima cerrar 2014 con una facturación en la Argentina de 832 millones de pesos y proyecta alcanzar los 1.100 millones en 2015, a partir de la exportación de condensadores a Brasil.
Denso es una empresa del grupo Toyota y la segunda autopartista más grande del mundo.
En la Argentina, la compañía emplea a 459 personas y es líder en la producción de equipos de aire acondicionado para el sector, con una participación en el mercado de ese producto de un 41%.
Provee, además de Toyota, a Fiat, Renault, Peugeot, Honda y exporta a filiales de Denso en otros países y en 2012 y 2013 Denso Argentina fue reconocida como el mejor proveedor del Mercosur por Renault y Fiat, respectivamente.
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