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El sector de los videojuegos en el país creció un 50% desde 2008

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El sector de los videojuegos en el país creció un 50% desde 2008

Posted on 29 noviembre 2010 by hj

En total existen 65 empresas de este tipo, de las cuales el 87% tiene sus oficinas en la Capital Federal, y facturan 59 millones de pesos al año. Estos datos fueron dados a conocer por el Centro de Estudios para el Desarrollo Económico Metropolitano (CEDEM)

El Ministerio de Desarrollo Económico de la Ciudad de Buenos Aires dio a conocer el viernes los resultados de la encuesta realizad por su centro de estudios (CEDEM) que se realizó en 2008 en el sector de la industria de videojuegos. Si bien los datos corresponden a ese año, los mismos fueron actualizados y proyectados para tener una referencia más cercana y precisa tras la crisis financiera internacional de 2009.

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Imagen del catálogo de empresas sobre el que se realizó el estudio.

Según el estudio, que incluyó a 30 empresas (de un total de 65), el 87% se ubica en la Capital Federal, y hay un promedio de 27 empleados por cada una. La edad media de los trabajadores de estas firmas es de 27 años, mientras que los directivos y empleados de gestión promedian los 30, las especializaciones de testing los 23, y en sonido la media es de 25 años.

En Argentina el sector enfrenta la faltante de mano de obra en varios de los eslabones de producción. El 85% de los dueños de las organizaciones considera que hay escasez de profesionales con adecuada capacitación. En cuanto al salario, el ingreso medio neto del sector alcanzó los 3.070 pesos. En 2008 las firmas encuestadas facturaron en conjunto alrededor de 57 millones de pesos. El ingreso promedio se ubicó en 812 mil pesos, un 47% superior a la de 2008.
Del 10 al 12 de diciembre ADBA realizará la octava edición de Exposición de Videojuegos Argentina (EVA), que este año tendrá como lema “Saliendo de la Ligas Chicas”. Como novedad se incorpora la realización de una Ronda de Negocios de Videojuegos Internacional – Game Business. Francisco Cabrera explicó que desde el ministerio quieren que este evento se convierta en el más importante de Latinoamérica para poder ubicar a Buenos Aires en el mapa de la industria.

El estudio muestra que el 70% de la industria cree que el sector creció entre un 21% y un 50% o más desde 2008. El ministro de Desarrollo Económico de la Ciudad de Buenos Aires, Francisco Cabrera, explicó en una conferencia de prensa que hay que apoyar a estas empresas que generan alta calidad de empleo, “cuyo insumo principal es el talento”. “Queremos que se inserte en alguna de las dos industria madres: la audiovisual o la de tecnología de la información, para poder promover su desarrollo”.

En el acto también estuvieron presentes Andrés Chilkowski, Ceo NGD, y Javier Otaegui, Ceo Sabarasa, representantes a la Asociación de Desarrolladores de Videojuegos Argentina (ADVA), quienes expusieron que desde 2002 hasta 2009 la ventaja era la tercerización por los bajos costos, pero eso se esfumó, y en ahora hay que competir con calidad.

Ambos empresario reconocieron que en 2001 nadie se dedicaba a esta actividad y que hoy existen 65 empresas, cuya principal característica es la innovación, la creatividad y la posibilidad de hacer buenos trabajos con pocos recursos. Además, dijeron que en el mundo hay países que potenciaron sus industrias, «lo que se plantea desde ADBA es una Ley de Juegos».

Segmentación y mercado

El 65% de los juegos que se fabrican en el país son para Web, mientras que el 21% están destinados a Mac/PC, y el 10% para smarthphones y otros teléfonos. El 80% de las empresas encuestadas siguen orientando su producción a los juegos tradicionales de entretenimiento puro, mientras que los advergaming alcanzan 42%, y los educativos o de capacitación el 30%.

“Este es un sector con mucha proyección que se caracteriza por desarrollar un modelo de negocios de base exportable, más del 75% de estas empresas colocan su oferta en mercados externos, y trabajan con partners en Estados Unidos y Canadá, países líderes en este rubro, en donde también tienen sus principales clientes», explicó Cabrera.

http://www.canal-ar.com.ar/noticias/noticiamuestra.asp?Id=9757

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Se construirá el primer avión Argentino en 30 años

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Se construirá el primer avión Argentino en 30 años

Posted on 28 noviembre 2010 by hj

Después de casi 30 años, y a uno de la reestatización, la Fábrica Argentina de Aviones «Brig. San Martín» (FAdeA) construirá el primer avión de diseño propio y fabricación nacional, en el marco de un nuevo enfoque que está llevando a cabo la empresa para incentivar la producción nacional

Se construirá el primer avión argentino en 30 años

Para la nueva nave se invertirán entre 10 y 12 millones de dólares y se prevé que el prototipo esté listo para el 2013. Además, la empresa junto al Ministerio de Defensa de la Nación, están llevando adelante negociaciones con la empresa brasileña Embraer tendientes a una posible participación en el proyecto de un avión que reemplazaría al Hércules y por el cual se invertirían aproximadamente 25 millones de dólares. La iniciativa surgió en la fábrica cordobesa que tuvo su apogeo durante el gobierno de Juan Domingo Perón con las construcciones de los aviones el Pulki I y II, en el marco del Plan Quinquenal para incentivar la industria local.
La nave IA 73, como fue denominada, reemplazará a “El Mentor” que cumple servicios hace ya 50 años como aeronave de entrenamiento básico militar. Por esta condición, en FAdeA esperan que una vez que se obtenga el prototipo se pueda vender a la fuerza aérea de cualquier país del mundo. «La construcción será totalmente nacional, pero esperamos tener relaciones con otras empresas de Latinoamérica y algunas europeas para el asesoramiento, pero nosotros como líder del proyecto», explicó el director titular secretario de la fábrica, Horacio Viqueira.
De esa manera, la construcción del IA 73 será local, pero recibirá el apoyo y el asesoramiento de otras empresas internacionales, de forma que se establezcan los lazos que en un futuro puedan servir como posibles compradores e inversores. De esa misma forma, se está llevando a cabo la negociación del KC-390 por parte de Embraer, que apunta a reemplazar al Hércules.
Tal proyecto prevé una inversión de alrededor de unos 25 millones de dólares, que forman parte del marco de inversiones que anunció la ministra de Defensa, Nilda Garré, en su última visita en octubre a la fábrica de aviones. FAdeA, aunque más conocida como la fábrica Argentina de Córdoba, sorprendió allá por la década del 20 con su aparición, ya que fue una de las primeras empresas que surgió en latinoamérica.
Hasta 1931 las aeronaves que se construían lo hacían bajo licencia europea, pero luego cuando esta medida finalizó se comenzó a realizar el diseño y producción enteramente nacional. De todos modos, no iba a ser hasta los años cuarenta en que la empresa disfrutara de sus años dorados, bajo el mando del ingeniero Juan Ignacio San Martín, se llegó a tener nueve mil empleados en un complejo industrial que ya no solo construía aviones sino que también se fabricaban tractores, automóviles y motocicletas, entre otras producciones.
Fue en medio del apogeo de la fábrica y en un contexto peronista que impulsaba la industria nacional, que se construyeron los históricos aviones Pulqui I (1947) y II (1951). Aeronaves militares a reacción, que se destacaron el primero por ser uno de los primeros de ese tipo y el segundo por ser uno de los más veloces del mundo, un caza que desarrollaba 1.050 kilómetros por hora.
Otros aviones que se construyeron fueron el Pucará, en la década del 60, y el Pampa en el año 82, que se produjo hasta principios de la década del 90, y se relanzó en el 2004, bajo el mandato del ex presidente, Néstor Kirchner, pero con algunas modificaciones para modernizarlo.
FAdeA no fue la excepción a las empresas argentinas y en 1995, con Carlos Menem como presidente de la Nación, la empresa se vendió a la estadounidense Lockheed Martin, conglomerado internacional de defensa. La fábrica permaneció en manos privadas hasta fines del 2009 cuando la presidenta Cristina Fernández decidió reestatizarla. Pese a las críticas y la desconfianza de las oposición, la empresa a casi un año de pertenecer nuevamente al Estado cuenta con inversiones de 60 millones de pesos, que apuntan a la fabricación de partes de aviones y el propio IA 73 en su totalidad, además de realizar convenios con otras empresas como Embraer.
«La fábrica (FAdeA) estuvo congelada durante muchos años, pero se harán inversiones para potenciar sus posibilidades de producción. Es una empresa con una potencialidad impresionante», destacó la ministra Garré en su última visita.

http://www.diariobae.com/sociedad/se-construira-el-primer-avion-argentino-en-30-anos.htm

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Silla de diseño argentino

Posted on 27 noviembre 2010 by hj

Interieur Forma Knoll, empresa de diseño y desarrollo de equipamiento mobiliario de alta gama, invirtió US$ 300.000 en el desarrollo de un nuevo modelo de silla, denominado Belt50. El producto fue creado por el diseñador argentino Manuel Sáez y será fabricado en el país para su exportación. El anuncio fue realizado en el marco de la celebración de los 50 años de la firma, que cuenta con una planta en la localidad de San Fernando y un showroom en Puerto Madero.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1328481

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La Universidad Nacional de Quilmes desarrolló catamaranes para sanear arroyos

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La Universidad Nacional de Quilmes desarrolló catamaranes para sanear arroyos

Posted on 26 noviembre 2010 by hj

En el astillero académico de la UNQ, se diseñan y desarrollan embarcaciones para una ONG que navega y limpia cursos de agua contaminados en Quilmes. Ya construyeron un catamarán, hecho en plástico reforzado de fibra de vidrio y con materiales básicos, que está diseñado para navegar en aguas de bajo calado. Los alumnos trabajan en la construcción de otro, que permitirá combatir los embanques que se forman en el medio de los arroyos

Alumnos de la carrera Arquitectura Naval de la Universidad Nacional de Quilmes construyeron un catamarán para la limpieza de arroyos contaminados de la zona sur del Gran Buenos Aires. La embarcación tiene tres metros y medio de eslora y será utilizada por la ONG Colcic, una organización que lucha contra las inundaciones y la contaminación de arroyos y riachos de Quilmes.

El catamarán fue diseñado por el arquitecto naval Héctor Longarela, director de la carrera, con la participación de los alumnos y construido en el astillero académico -donde los estudiantes hacen prácticas profesionales- con el fin de proporcionar a la ONG una embarcación apropiada para navegar esas aguas.

La iniciativa se realizó a partir de un convenio que la UNQ firmó con Colcic, a través del cual la dirección de la carrera propuso diseñar y construir la embarcación adecuada para realizar las tareas de limpieza, en un marco más seguro y cuidado. “Al trabajo lo hacían con piezas de telgopor muy rudimentarias y riesgosas. Navegan en aguas servidas, contaminadas y peligrosas para la salud humana, así que pensamos en un catamarán de trabajo, útil y seguro para ellos”, señaló a InfoUniversidades Longarela.

Por su parte, Ceferino García, presidente de Colcic, coincidió en la necesidad de garantizar mayor seguridad a las personas que navegan las aguas contaminadas: “La embarcación resuelve, sobre todo, la cuestión de la seguridad de la gente, ya que dejamos de navegar en forma rudimentaria”, aseguró.

El catamarán construido en el astillero de la UNQ servirá para que la ONG realice la limpieza de los arroyos Las Piedras y San Francisco, los dos únicos cursos existentes para evacuar una cuenca de 15 mil hectáreas. Colcic se encarga de limpiar unos 23 kilómetros de estos arroyos, en su curso por el partido de Quilmes. “Es la cuenca con más alta densidad poblacional de la zona y cuenta con más de 700 mil personas; y este catamarán nos va a servir para atacar el problema de los embanques en el medio de los cursos de agua, a los cuales es muy difícil llegar”, comentó García.

Con esa meta, en el astillero construyeron los modelos, las matrices y un primer barco, cuya botadura se hará próximamente. La embarcación está hecha en plástico reforzado de fibra de vidrio, en un laminado compuesto y con materiales básicos, y está diseñada para navegar en aguas de bajo calado. “Le colocamos candeleros y guardamancebos -que son como barandas perimetrales- para ayudar a la seguridad”, explicó Longarela.

Pero no es el único catamarán que se pondrá sobre las aguas. Los estudiantes trabajan en la construcción de otros dos: uno de cinco metros y uno de 34 pies. Además, otras embarcaciones ya fueron realizadas en el astillero, como los veleros Quantum 26 y Quantum 29, de excelente rendimiento en navegación y en regatas.

Después de probar el catamarán, la embarcación se producirá en serie hasta alcanzar los ocho que necesita la organización. En el astillero de la UNQ, además, trabajan en otra embarcación más pesada para Colcic, que llevará una máquina retroexcavadora compacta con el fin de resolver los problemas de embanques de tierra que se forman en el medio de los arroyos.

Los embanques quitan escurrimiento a los cursos de agua. Allí se va depositando basura y sedimentos, lo que por último se convierte en una isla de desperdicios. La tarea de limpieza en estas aguas es muy difícil y costosa. “Cuando hay que limpiar un arroyo o río, la dirección de Hidráulica de la provincia de Buenos Aires contrata una draga. Pero muchas veces, es imposible utilizarla. Por ejemplo, en estos ríos la draga no tiene por dónde entrar porque hay puentes bajos que se lo impiden. Otro inconveniente es el costo muy alto que ello tiene”, aseguró García. Por eso pensaron en un próximo catamarán que construirá la UNQ y que servirá para el excavado. “Con eso solucionaríamos definitivamente el problema de los embanques”, explicó el presidente de Colcic.

Características del catamarán:

Eslora total: 3.5 mts
Eslora en flotación: 3.38 mts
Calado de cascos: 0.20 mts
Manga máxima: 2.00 mts
Manga de los cascos: 0.60 mts
Francobordo en proa: 0.517 mts
Desplazamiento aproximado: 250 kg

El astillero

El astillero de la carrera de Arquitectura Naval de la UNQ funciona en un predio ubicado en Florencio Varela y tiene por objetivo capacitar a los alumnos en los procesos de diseño, proyección y construcción de embarcaciones livianas a vela o motor. “Nuestra pretensión es que los alumnos vean, participen y aprendan y se formen en la construcción de barcos”, explicó Longarela, y agregó que “para un arquitecto naval es fundamental saber cómo se hacen las cosas en un astillero. Es ahí donde se ven los problemas y dificultades, las soluciones y las distintas alternativas y metodologías que pueden ponerse en juego para pensar y hacer un barco”.

Leticia Spinelli
[email protected]
Erica Lanfranchi / Fotografía: Marcelo Cagna
Dirección de Prensa y Comunicación Institucional
Universidad Nacional de Quilmes

http://infouniversidades.siu.edu.ar/noticia.php?titulo=catamaranes_para_sanear_arroyos&id=1166

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Nissan Ellure: el nuevo concept ecológico fabricado por la familia Argentina Gaffoglio

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Nissan Ellure: el nuevo concept ecológico fabricado por la familia Argentina Gaffoglio

Posted on 24 noviembre 2010 by hj

El Nissan Ellure, que la marca japonesa presentó esta semana en el Salón de Los Angeles, no es un concept del que vaya a derivar un próximo modelo de calle, pero sí anticipa la línea estética que seguirán los próximos sedanes de la firma

En un mercado donde los usuarios tradicionales de sedanes parecen haber encontrado un mercado más atractivo en los hatchbacks, monovolúmenes, SUV y hasta en los llamados “coupé de cuatro puertas”, Nissan cree que los clásicos sedanes todavía tienen un futuro por delante. Sólo necesitan una vuelta de tuerca en su propuesta estética.

A eso apunta el Ellure, que se caracteriza por sus líneas arriesgadas, pero factibles de llevar a la producción con algunos pocos cambios puntuales. En su interior se caracteriza por el uso intensivo de fibras plásticas recicladas, cueros naturales sin tratamiento de cromo y alfombras de lana pura.

El cuidado del medio ambiente corre también por cuenta de su propulsión híbrida, que combina un motor naftero de 2.5 litros con un generador eléctrico de 25 kilowatts.

El Ellure es una creación del estudio de diseño norteamericano de Nissan, pero la fabricación integral corrió por cuenta de Metalcrafters, la empresa californiana de la familia argentina Gaffoglio.

En una entrevista vía e-mail exclusiva con Autoblog.com.ar, George Gaffoglio explicó cuáles fueron las principales dificultades para concretar este proyecto.

-¿Cuántos concepts ya fabricó Metalcrafters para Nissan y cuántas personas trabajaron en el Ellure?
-Este ya es el noveno encargo que recibimos y en el Ellure trabajó un equipo fijo de 15 personas, que recibieron el apoyo de los diferentes departamentos de Metalcrafters. Podemos decir que en total intervinieron 85 personas en su fabricación integral.

-¿En cuánto tiempo se fabricó el Ellure y con qué materiales está construido?
-El proyecto demandó 17 semanas de trabajo. La carrocería esta construida en fibra de carbono, mientras que el interior está compuesto de diferentes materiales orgánicos.

-¿Por qué cada vez más concepts tienen “suicide doors” (puertas de apertura opuesta) y por qué este sistema rara vez llega a la producción?
-En mi opinión, si es que vale de algo, la razón es solamente que se trata de un sistema práctico para exponer en un salón. Este sistema de puertas permite apreciar el diseño del interior del vehiculo, al mismo tiempo que el proceso de apertura de las puertas representa un bonito show para el público.

-La calidad de terminación de las butacas es increíble.¿Son cómodas para sentarse?
-Son muy cómodas. Son butacas con estructuras de aluminio, que fueron revestidas con materiales reciclados, orgánicos o sin contaminantes, como el cuero libre de cromo.

http://autoblog.com.ar/2010/11/nissan-ellure-el-nuevo-concept-ecologico-fabricado-por-los-gaffoglio/

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El software nacional crece a “tasas chinas” : Según las últimas proyecciones de la cámara que agrupa a la mayoría de las empresas de esta actividad (CESSI), este año la facturación crecerá un 22,1% respecto a 2009, las exportaciones subirán un 15% y el empleo aumentará un 10,6 por ciento

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El software nacional crece a “tasas chinas” : Según las últimas proyecciones de la cámara que agrupa a la mayoría de las empresas de esta actividad (CESSI), este año la facturación crecerá un 22,1% respecto a 2009, las exportaciones subirán un 15% y el empleo aumentará un 10,6 por ciento

Posted on 04 noviembre 2010 by hj

En el sector de los servicios informáticos local preocupan la alta tasa de rotación del personal y la escasez de profesionales calificados para satisfacer la demanda. Sin embargo, volverá a expandirse este año por arriba del 20 por ciento

El software nacional crece a “tasas chinas” pero sufre por un “talón de Aquiles”
Por Cesar Dergarabedian

El sector del software y los servicios informáticos (SSI) de la Argentina mantiene su ritmo de crecimiento a tasas propias de la economía china. Según las últimas proyecciones de la cámara que agrupa a la mayoría de las empresas de esta actividad (CESSI), este año la facturación crecerá un 22,1% respecto a 2009, las exportaciones subirán un 15% y el empleo aumentará un 10,6 por ciento.

Sin embargo, esta expansión tiene su “talón de Aquiles” por el lado de los recursos humanos, es decir, trabajadores y profesionales. Por un lado, el déficit entre lo que demandan las compañías y los egresados de los centros de formación se mantiene en alrededor de 5.000 personas.

Pero además, la rotación del personal ya empleado llega al 32% anual, aunque en el interior del país, este panorama se agrava con índices promedio que orillan el 40% anual.

“La realidad nos pasa por arriba, es un dato dramático”, comentó el presidente de la CESSI, Fernando Racca, durante la presentación de los últimos datos del sector suministrados por el Observatorio que tiene la cámara.

De acuerdo a este informe, las proyecciones de la entidad estiman que este año la facturación alcanzará los u$s2.834 millones, las exportaciones ascenderán a u$s629 millones y habrá empleadas unas 61.800 personas, con la creación de unos 6.000 nuevos puestos de trabajo.

Pese a estos números que colocan al sector SSI entre las “niñas bonitas” de la economía argentina, uno de los principales focos de preocupación es la rotación del personal, “un tema candente y difícil”, según advirtió Mario Sosa, director del observatorio de la CESSI.

Según el informe, la tasa anual promedio de rotación llega al 32%; en Buenos Aires y sus alrededores, ese índice es del 29,4% pero en el interior llega al 39,8% promedio.

Racca explicó que las empresas más afectadas por la rotación son aquellas de menor tamaño de facturación y en número de personal.

Para enfrentar este problema, las empresas recurren a tomar alumnos de las carreras informáticas que se encuentran en la mitad de de su etapa de estudios. Una solución desesperada y contraproducente: “Nos estamos cortando los pies cuando un chico de tercer año deja la carrera”, advirtió Racca.

El presidente de la cámara aclaró: “no despedimos a nadie”, aunque José María Louzao, vicepresidente de la CESSI, estimó que los despidos llegan al 5% anual.

“Tomamos y se van”, afirmó Racca, quien comparó lo que ocurría hace 40 años, con empleados que elegían hacer toda su carrera laboral en una misma empresa con lo que sucede hoy: “No existe la identificación con la empresa”.

El empresario también advirtió que otro factor de rotación es la demanda de los profesionales de encarar proyectos que los motiven: “Si los dejas haciendo mantenimiento, se van”, reconoció.

Racca enumeró las acciones que la cámara realiza para aumentar la cantidad de personas con capacidad de ser empleadas. Además de las becas Control F junto al Gobierno nacional, se trabaja con el Instituto Nacional de Educación Técnica (INET) para crear tecnicaturas.

Sin embargo, según las investigaciones de la CESSI, existe un fenómeno de “desgranamiento” entre los estudiantes informáticos. En el primer año el 50% de los alumnos abandona la carrera, y luego en tercer año las empresas depredan la matrícula.

Los niveles salariales del sector de SSI están por encima del promedio de la economía registrada o en blanco. A junio pasado el sueldo promedio era de $4.660, mientras que el promedio general de la economía registrada era de $3.662.

En cuanto a los perfiles, el junior cobraba a mediados de año un promedio de $4.087 por salario; el semi senior, $5.463; y el senior, $7.296. Estos valores eran un 7% mayor en Buenos Aires y sus alrededores y casi un 25% menos en el interior.

Los perfiles más difíciles de conseguir en el sector son los de arquitecto y diseñador de soluciones y los especialistas en seguridad de aplicaciones, mientras que los más demandados son los desarrolladores de aplicaciones web y los analistas de sistemas.

En una entrevista previa con iProfesional.com, Racca aseguró que “todo da a entender que el sector sigue pujante y con viento en popa”. En ese sentido, recordó que se continúa con tasas acumuladas entre 2004 y 2009 del 17,6% del empleo, cuando a nivel nacional ese índice no superó el 9,5%.

Nubarrones
-¿Cuáles son los temas que más preocupan en el sector SSI?
-Hay dos que, más que para preocupación, son para ser observados. Si decimos que vamos a crecer un 10%, esto significa 6.000 nuevos puestos de trabajo. El 70% de ellos son técnicos, serian 5.000 entre profesionales y técnicos nuevos, mas lo que demanda la economía.

Nosotros vemos sólo el lado de la oferta, no pensamos cuánto demanda un banco, una automotriz, una empresa de seguros, laboratorios. Y si miramos las estadísticas de los profesionales generados por las universidades nacionales y privadas, estamos en un promedio de 3.000 profesionales por año.

Ya sólo nosotros tenemos un déficit de 2.000, mas todo lo que produce la economía. Y la proyección de egresados vendría decayendo hasta el 2012 en la medida que también decayeron los ingresos. Es la nube que venimos teniendo desde esta disparada del crecimiento con la solución de emergencia que tomamos que fue echar mano del stock de estudiantes.

Lo que pasa es que a un desequilibrio de 3.000 o 4.000 por año, en siete años da una cifra importante de estudiantes incorporados al mercado laboral que terminarán o no en función de sus circunstancias personales. Pero está marcando un límite al crecimiento.

Por muchos planes de formación profesional que hagamos, como el Plan Trabajar, una cosa no quita a la otra. Una cosa es un plan de formación algo específico con 80, 240 horas, no se pueden comparar con 3.000 horas de una carrera universitaria.

-¿Y el otro tema?
-Está asociado a esto: una presión salarial muy fuerte. Primero (la escasez de profesionales y trabajadores) ha traído una rotación y luego una convalidación del exceso de demanda en base al aumento de precios. En este proceso nos veníamos adelantando con las exportaciones pagadas con dólares, que nos daban un plafond para después pagar más que la media nacional.

Pero hoy está llegando un poco a su límite y como estamos hablando de servicios, el tema del dólar no está convalidando los aumentos de precios que estaría solicitando el exceso de demanda.

-¿Cómo va a impactar esto?
-En nuestra medición el sector aumentó su nivel de precios promedio del 12%, y su nivel de costos extrapolado en el segundo semestre de 2009 nos estaría dando un 15%, lo cual daría un mayor aumento de costos que de precios, que es fácilmente absorbible por el sector en esta instancia.

Es una merma relativamente baja en la rentabilidad del sector, pero con el proceso convencional que estamos viendo podría traer un mayor nivel de preocupación en la medida que los excesos de salarios que está pagando el sector no puedan ser absorbidos por esa mejora salarial gremial.

-Uno de las necesidades críticas del sector SSI es el financiamiento, en especial para las Pyme, que son la mayoría de las compañías informáticas del país…
-El tema depende del tipo de financiamiento que hablemos, pero es una causa perdida. Si vos hablas del financiamiento del capital de trabajo, entra en las generales de la ley. Si tenemos un contacto, un buen cheque, una buena factura, podés acceder al circuito del crédito comercial en función del giro de tu empresa.

Pero de nuestras carpetas de crédito, cuando son analizadas por el banco, se deben sacar todo lo que tienen de propiedad intelectual y clientela, por normas del Banco Central. Con lo cual, al sacar esos activos, la solvencia patrimonial baja muchísimo. Así tu accesibilidad al crédito comercial se basa en la calidad de los instrumentos de terceros. La accesibilidad a un crédito de giro se basa en el volumen de facturación.

Cuando hablamos de inversión, de crecimiento, para consolidación, esos créditos de capital no vienen de la mano comercial, sino del capital de riesgo, aquí y en el mundo. Esa cadena de valor del financiamiento no la tenemos.

Estamos trabajando en algo un poquito más parecido al régimen europeo, que en vez de apalancarse en esa cadena institucional del capitalismo lo hace en un modelo de subsidios del Estado que impulsa determinadas actividades.

El Ministerio de Ciencia y Técnica lanzó en la Bolsa la constitución de un mecanismo de fideicomiso por el cual los inversores angeles pueden canalizar a través de la bolsa sus fondos a empresas. Esta muy nuevo, no esta muy rodado. Se están habilitando nuevos instrumentos en el sentido de la necesidad de la industria, pero también somos una industria de bajo perfil, somos chicos.

-¿Por qué dice que es un sector chico?
-Tenemos una configuración de estructuras de empresas de un rango de 50 a 100 personas. Cuando digo así lo digo con un poquito de envidia en términos relativos a un proyecto brasileño, que empezando con empresas como Datasul o Microsiga terminaron en una Tovs, una empresa de u$s500 millones. O cuando uno mira a Chile como Sonda, o a México, una empresa como Softtek… Nosotros no tenemos una empresa de bandera o paradigmática.

Muchas empresas, las de los años ’90, se especializaron en software de gestión y no hay muchas empresas por arriba de los 200 empleados. En ese sentido extrañamos el poder de compra del Estado trabajando conjuntamente con las empresas privadas para hacer la agenda digital. Tal vez si aquellos mega proyectos de los ’90 hubieran sido volcados sobre la industria y no sobre consultoras integradoras, hoy la industria podría tener activos de mucho valor y haber capitalizado aquellos cientos de millones de dólares que se gastaron.

http://tecnologia.iprofesional.com/notas/106751-El-software-nacional-crece-a-tasas-chinas-pero-sufre-por-un-talon-de-Aquiles

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DANIEL PAZ & RUDY | Página 12

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