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Importantes obras viales para el norte provincial por $ 450 millones

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Importantes obras viales para el norte provincial por $ 450 millones

Posted on 24 junio 2009 by hj

Vialidad Nacional abrió ayer los sobres con las ofertas para la remodelación integral de las Rutas Nacionales 9 Norte y 60.

La Dirección Nacional de Vialidad abrió ayer los sobres con las ofertas económicas en el marco de la licitación para la ejecución de dos importantísimas obras viales que permitirán mejorar el tránsito vehicular en el norte de la provincia.

Se trata de los trabajos de remodelación integral de las Rutas Nacionales Nº 9 Norte y Nº 60, que tienen un presupuesto total de casi 450 millones de pesos, lo que habla a las claras de que se trata de dos proyectos de enorme magnitud.

Puntualmente, las tareas abarcarán la repavimentación, bacheo, ensanche de calzada de 6,70 metros a 7,30 metros, sellado de fisuras, reconstrucción de banquinas y zonas de escurrimiento, e instalación de barandas metálicas y señalización tanto horizontal como vertical.

De acuerdo a lo informado por la dependencia nacional, en la primera licitación, que comprende los 150 kilómetros de la Ruta 9 desde Jesús María hasta el límite con Santiago del Estero, y los 60 kilómetros desde el empalme entre las Rutas 9 y 60 hasta la localidad de Deán Funes, se presentaron cuatro empresas, de las cuales una sola presentó una oferta por debajo del presupuesto oficial, estimado en 267.250.000 pesos.

Se trata de Benito Roggio SA, que cotizó los trabajos en 264.580.368 pesos; mientras que las otras firmas que participaron del concurso de precios fueron Decavial SA ($ 283.193.011); José Cartellone Construcciones Civiles SA ($ 285.941.399); y la Unión Transitoria de Empresas (UTE) José J. Chediack SA – Paolini Hnos SA ($ 288.300.000).

En tanto, el segundo tramo licitado corresponde a los aproximadamente 100 kilómetros de la Ruta 60 que separan a Deán Funes del límite con Catamarca. Para este caso, se presentaron cinco empresas, de las que también sólo una planteó una propuesta económica menor a la establecida por el presupuesto oficial de 181.500.000 pesos.

Específicamente, la UTE conformada por Electroingeniería SA – Boetto y Buttigliengo SA acercó la oferta más baja, cotizando la obra en 177.869.999 pesos. Por el contrario, JCR SA ofreció 180.644.005 pesos; José Cartellone CCSA – José J. Chediack SA (UTE), 183.312.864 pesos; Petersen Thiele y Cruz SA, 183.315.011 pesos; Benito Roggio SA, 184.622.946 pesos; y Esuco SA, 186.956.942 pesos.

Las obras, en 2 meses

En este contexto, el jefe del Distrito Córdoba de la Dirección Nacional de Vialidad, Raúl Daruich, señaló a LA MAÑANA que en un plazo de 60 días las obras ya estarían adjudicadas y que ya comenzarían a ejecutarse.

http://www.lmcordoba.com.ar/2009/06/24/nota192857.html

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La presidente inaugura un astillero en Campana , el más moderno y especializado de América Latina para la construcción en serie de barcazas

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La presidente inaugura un astillero en Campana , el más moderno y especializado de América Latina para la construcción en serie de barcazas

Posted on 23 junio 2009 by hj

Cristina Kirchner estará hoy a las 14 en Campana y el acto contará con la presencia de Daniel Scioli. El presidente de la empresa Servicios Portuarios Integrados, Horacio Tettamanti, que este taller es el «más moderno y especializado en América Latina»

La presidente Cristina Kirchner inaugurará hoy a las 14 en la ciudad bonaerense de Campana las nuevas instalaciones junto al Río Paraná del Grupo Astilleros Servicios Portuarios Integrados.

La ceremonia de inauguración se realizará en el predio de 22.000 metros cuadrados, ubicado en la nueva ruta 6, y Cristina estará acompañada por el gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli, entre otras autoridades provinciales y municipales.

Con las nuevas instalaciones que demandaron una inversión de 25 millones de pesos, el astillero extiende su radio de acción y llega a la Hidrovía del Río Paraná para desarrollar su reconocida capacidad en la construcción de artefactos navales y para prestar servicios de reparaciones a la flota que opera en la zona.

«Este es el astillero más moderno y especializado de América Latina para la construcción en serie de barcazas, fue diseñado con una capacidad de fabricación de 1 barcaza cada 5 días, con esta infraestructura podremos cubrir más del 70% de la demanda prevista en los próximos años en la Hidrovía Paraná-Paraguay», anunció Horacio Tettamanti, presidente de la empresa.

De esta forma, el astillero, que tiene su casa central en Mar del Plata, y también brinda servicios en el puerto capitalino y en el puerto de Caleta Paula (Santa Cruz), incorpora a su infraestructura de servicios al ex astillero ALNAVI, el cual a partir de ahora pasa a denominarse ASTILLERO SPI-ALNAVI, con una inversión genuina realizada que supera los 25 millones de pesos.

Aprovechando la ceremonia de apertura, las autoridades del astillero bautizarán la primera barcaza que construida en esas instalaciones.

http://www.infobae.com/contenidos/456104-100897-0-La-presidente-inaugura-un-Astillero-la-última-semana-campaña

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San Luis extiende su centro digital empresarial

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San Luis extiende su centro digital empresarial

Posted on 23 junio 2009 by hj

Se trata de un segundo edificio del Parque Informático de la Punta en la Universidad de la ciudad, en donde se asentaron empresas de primer nivel que utilizan en gran parte los recursos del lugar, tanto humanos como técnicos

Fotos gentileza Lucas Delgado

Fotos gentileza Lucas Delgado

Elizabeth Garrido (Infobae.com)  

En los últimos días, la provincia de San Luis volvió a dar un gran paso en su proyecto de digitalización total de su territorio al inaugurar un segundo edificio empresarial previsto en el Parque Informático de la Punta (PILP) en el campus de la Universidad homónima de esa ciudad.

El primer edificio del PILP fue inaugurado en abril del año pasado y ambas construcciones ofrecen a las empresas digitales recursos que en otros lugares son difíciles de encontrar. En este nuevo emprendimiento se invirtió $2.800.000 y mide 1.300 metros cuadrados.

En diálogo con Infobae.com, los empresarios que apostaron al emprendimiento aseguraron que el lugar les ofrece todos los recursos tecnológicos necesarios para desarrollarse sin inconvenientes, pero a su vez, destacaron la seguridad jurídica que provee la provincia.

Daniel Carmona, vicepresidente de Unitech, afirmó que eran varias las razones por las que su empresa se había instalado en la ciudad. «Los fundamentos son concretos y claros: aquí encontramos personal con educación técnica, facilidades impositivas y crediticias, pero principalmente seguridad jurídica«. El último factor se repite en cada uno de los entrevistados y muchos son los que comparan el caso de la Ciudad de la Punta con el proyecto generado en Tandil, provincia de Buenos Aires.

Según Ramón Ortega, de Raona, las condiciones dadas por la provincia puntana también se basan en que «presenta un panorama ordenado y autónomo», lo cual, asegura, «no ocurre con otras provincias que presentaron proyectos de clusters como Córdoba». «En comparación, la provincia cordobesa es desordenada, con emergencias y dependiente del Gobierno nacional”, agregó el empresario.

El «Triángulo de Sábato»
La ciudad de La Punta en San Luis parece el modelo hecho realidad de un emprendimiento norteamericano o Europeo. La universidad homónima es el perfecto retrato de la combinación entre formación y puesta en práctica.

Varios de los empresarios consultados, como Mariano Quesada y Nicolás Ferramola del grupo Supervielle, subrayaron la importancia del Triángulo de Sábato en el proyecto. Este concepto deviene de la «combinación del sector empresarial, el académico, y el estatal en el marco de una iniciativa tecnológico-productiva».

Daniel Rabinovich de Mercado Libre afirmó que estas condiciones hacen que la sede que la empresa tiene en La Punta «esté creciendo a pasos agigantados» y se prevé que en poco tiempo «llegue a tener la misma capacidad que la de Buenos Aires».

«Cada crecimiento que tenemos es de más de dos dígitos. El 30% del desarrollo se hace desde San Luis«, afirmó el joven ejecutivo de una de las empresas con más prestigio a nivel internacional y que desde 2007 pertenece al grupo Nasdaq.

Cristián Moleker, director del polo informático puntano, afirmó que la universidad «tiene su ventaja en que prepara profesionales para la demanda y no como parte de una oferta».

«Acá brindamos una gran gama de profesionales Junios que saben cómo trabajar para una empresa. Formamos gente para la industria«, agregó al señalar que hasta el momento hay más de 600 personas dentro de la bolsa de trabajo de la Universidad de La Punta.

http://www.infobae.com/contenidos/456003-100898-0-San-Luis-extiende-su-centro-digital-empresarial

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Reciclaron y ampliaron el Museo Provincial de Bellas Artes Emilio Caraffa, en el barrio Nueva Córdoba.?

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Reciclaron y ampliaron el Museo Provincial de Bellas Artes Emilio Caraffa, en el barrio Nueva Córdoba.?

Posted on 23 junio 2009 by hj

Los estudios GGMPU – Lucio Morini y MZARCH reciclaron y ampliaron el Museo Provincial de Bellas Artes Emilio Caraffa, en el barrio Nueva Córdoba.


POR GRACIELA BADUEL Y RICARDO TURANO.

Para comprender cabalmente la intervención realizada en el Museo Provincial de Bellas Artes Emilio Caraffa, en plena capital cordobesa, hay que tener en cuenta que sus instalaciones incluyen al antiguo edificio, proyectado a principios del siglo XX por Johannes Kronfuss, y al edificio del ex Instituto del Profesorado de Educación Física (I.P.E.F.).
El complejo se relaciona también con el Ex Palacio Ferreyra, hoy reciclado para albergar al Museo Superior de Bellas Artes Evita. Así se constituye un polo artístico-cultural que oficia de puerta de entrada al Parque Sarmiento, el gran pulmón de la ciudad, y que representa uno de los mayores atractivos del Barrio Nueva Córdoba, el área que más ha crecido en los últimos años en la capital mediterránea.
Mientras que el Palacio Ferreyra alberga exposiciones permanentes –-colecciones del Caraffa y del acervo provincial– y consta de salas con mínimos servicios de apoyo, el Museo Caraffa dispone de una gran variedad de salas de exposición para muestras transitorias y posee todos los locales necesarios para brindar apoyo técnico y administrativo al complejo museístico: catalogación, clasificación, investigación, restauración, depósitos, biblioteca, armado de muestras, etcétera.

Un poco de historia

El proyecto original del Museo Caraffa fue encargado en 1912 al arquitecto húngaro Johannes Kronfuss, quien por entonces presentó un diseño resuelto en estilo neocolonial que no alcanzó a ser concretado. Tres años más tarde, hizo una nueva propuesta con un enfoque académico, una versión neoclásica que consistía en el Museo (en una primera etapa) y la Escuela de Artes Aplicadas de la Provincia (en segunda instancia). Pero sólo llegó a construirse una cuarta parte. En cambio, en los años 30 y en el mismo predio, se levantó el edificio del Instituto del Profesorado de Educación Física, diseñado por el arquitecto Bottaro. Durante la década de 1960 se ejecutó una primera ampliación del museo, de corte racionalista, que respetó la axialidad de su antecesor. Se trató de un prisma regular resuelto en su interior con plataformas a medios niveles, que vino a ocupar el lugar donde Kronfuss había imaginado un patio central. Recién en el año 2006 se encaró la remodelación del complejo y se trasladó el I.P.E.F. a un nuevo edificio cerca del estadio Chateau Carreras. El estudio GGMPU (Gramática, Morini, Pisani, Urtubey) con Lucio Morini como arquitecto asociado, se hizo cargo de la refuncionalización del Caraffa y de un nuevo edificio que conectara a éste con el I.P.E.F; cuya remodelación corrió por cuenta del estudio MZARCH (Mendoza, Mendoza, Margheritt y asociados).

Agrupar y vincular

El principal desafío para los proyectistas fue lograr que la intervención agrupara y vinculara los edificios preexistentes, generando un nuevo museo capaz de albergar las múltiples manifestaciones del arte contemporáneo. «La clave estuvo en la concepción de un edificio-conector que se desarrollara en el espacio, con la idea de integrar y exhibir, y que conviviera con el conjunto en su totalidad, conformando un armonioso equilibrio», define el arquitecto Jorge Morini, de GGMPU.

Materializado con una estructura metálica —que se manifiesta hacia el exterior—, este edifico remite a los conceptos planteados por Craig Ellwood para sus investigaciones con vigas tipo Pratt aplicadas a la resolución de programas domésticos, y a su difundido Art Center College, resuelto con perfiles laminados de gran sección. Exteriormente, el edificio se cierra con largas superficies vidriadas, materializadas con revestimientos tipo U-Glass y policarbonatos. Esto permitió que el ingreso de la luz cambie según el momento del día, asumiendo un rol protagónico en el espacio que permite, según apunta Morini, «ver parte de las entrañas del edificio, casi mágicamente».

Por otra parte, los proyectistas tomaron como premisas las complejidades manifiestas en la accesibilidad y la fragmentación de espacios interiores en planos a semi niveles y la dispersión de los volúmenes en el terreno. En base a ellas, evaluaron las oportunidades del diseño, utilizando un concepto similar al planteado por el escritor Paul Valery, quien considera que para crear, hay que limitarse. «Para que los nuevos cuerpos se relacionaran con los antiguos en una secuencia contínua –explican los autores– las superficies de los edificios originales no fueron alteradas. La distribución interna de los edificios se da a través de conectores horizontales y verticales, que vinculan diversos ámbitos donde el visitante puede explorar los espacios o moverse por recorridos preestablecidos».

Paseo arquitectónico

La ampliación del museo (que pasó de 1.200 m2 a 4.400 planteó para el estudio la resolución, entre otros problemas, de un nuevo acceso. Al verse alterado el centro de gravedad del complejo, hubo que reemplazar la entrada original, ubicada en las escalinatas del edificio de Kronfuss por un acceso a través una plaza a nivel de la vereda. En este mismo nivel se dispuso la cafetería, con visuales hacia la calle, y una librería de arte. A ambos locales, como en muchos otros museo del mundo, puede ingresarse directamente desde la plaza. Ya en el interior y a medida que se ascienden niveles, el visitante experimenta la sensación de trasponer los espacios reciclados y adaptados. En el primer piso se encuentra una gran sala de exposición en lo que fueran los servicios y depósitos del edificio original. En el segundo, otra sala ocupa la totalidad de la ampliación de 1962, ya que las losas intermedias fueron demolidas. De este modo, se unificó el espacio con una nueva losa, generando mayor altura libre y nivelándolas con las salas restauradas del edificio de 1916 y con un nuevo foyer en voladizo que genera un semicubierto sobre la plaza de la entrada. Este foyer posee además un acceso complementario, para grandes grupos. Por último, en el tercer nivel, una sala-puente se conecta con el ex I.P.E.F, generando una suerte de promenade con las salas dispuestas en ese volumen.

El interior del edificio propone un paseo arquitectónico que ofrece vistas frontales, cambios de nivel, efectos de transparencias y variaciones de luces y sombras. Jorge Morini define a este museo como «un espacio activo, donde exponen los artistas locales y se exhiben muestras itinerantes. Los espacios expositivos tienen distintos tamaños, alturas, formas, tipos de iluminación y ubicación relativa en el conjunto». De este modo, según el proyectista, está cumplido el objetivo de albergar todas las manifestaciones artísticas.

http://www.clarin.com/suplementos/arquitectura/2009/06/23/a-01944244.htm

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Inauguran mañana un túnel clave en la avenida Sarmiento

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Inauguran mañana un túnel clave en la avenida Sarmiento

Posted on 22 junio 2009 by hj

PASA POR DEBAJO DE LAS VIAS DEL FERROCARRIL BELGRANO NORTE Y LA AUTOPISTA ILLIA
Mañana, finalmente, quedará inaugurado el viaducto de avenida Sarmiento, bajo las vías del ferrocarril Belgrano Norte y la autopista Illia. Se trata de una obra muy importante que, al eliminar el paso a nivel de la avenida, ayudará a descongestionar el tránsito en la zona de Costanera norte, cerca del Aeroparque. Además, como evitará embotellamientos y las colas en el paso a nivel, también se aliviará el tránsito en la Lugones.

Las obras se habían iniciado hace dos años y medio, durante los cuales hubo varias discusiones entre la Ciudad, a cargo de los trabajos, y la Nación, responsable de correr los rieles para que pudiesen montarse sobre el viaducto.

El túnel surgió como parte de un proyecto para prolongar la autopista Illia en 3,6 kilómetros, desde la altura de Salguero hasta conectarla con Cantilo, con el fin de permitir una salida por el norte sin semáforos, y además para sacar los camiones de Costanera Norte, al que buscan recuperar como paseo recreativo. Esta obra acompañaba otra serie de cambios en las cabeceras del Aeroparque Jorge Newbery, para ampliar la pista y mejorar las condiciones de seguridad de los vuelos.

El Ministerio de Desarrollo Urbano informó que el nuevo viaducto costó $ 64 millones y que otras obras en Costanera Norte, relacionadas con la ampliación del Aeroparque, están en marcha y cuestan $ 62 millones más. La ampliación de la Illia está parada por otro tironeo entre Nación y Ciudad.

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Se inaugura el Astillero Spi-Alnavi en Campana

Posted on 22 junio 2009 by hj

El martes viene la presidenta a inaugurar el Astillero Spi-Alnavi . En un acto que se desarrollará el próximo martes, a las 14, con la presencia de autoridades nacionales, provinciales y municipales, dejará oficialmente inaugurada sus nuevas instalaciones junto al río en la zona del ex balneario, en un predio de 22.000 metros cuadrados, ubicado cerca de la nueva ruta 6.

«Este es el astillero más moderno y especializado de América Latina para la construcción en serie de barcazas, fue diseñado con una capacidad de fabricación de 1 barcaza cada 5 días, con esta infraestructura podremos cubrir más del 70 % de la demanda prevista en los próximos años en la Hidrovía Paraná-Paraguay», anunció Horacio Tettamanti, presidente de la empresa.

Astilleros SPI, que tiene su casa central en Mar del Plata, y también brinda servicios en el puerto capitalino y en el puerto de Caleta Paula (Santa Cruz), incorporó a su infraestructura de servicios al ex astillero ALNAVI, el cual a partir de ahora pasa a denominarse ASTILLERO SPI – ALNAVI, con una inversión genuina realizada que supera los 25 millones de pesos.

El Grupo SPI ya trabaja en su nuevo predio de Campana desde fines del año pasado en la construcción de embarcaciones para el transporte fluvial.

Aprovechando la ceremonia de apertura, las autoridades del astillero bautizarán la primera barcaza que ya ha sido construida en esas instalaciones.

El Ing. Néstor Polizzi, CEO y Gerente General de la empresa, indicó que «en el mismo acto realizaremos el bautismo de una barcaza que construimos simultáneamente con las obras de adecuación y modernización de Alnavi. Se trata de una embarcación de bodega abierta construida en acero soldado apta para el transporte de mineral de hierro o cereal a granel. El casco tiene la configuración del tipo «Box». Se trata de una barcaza no tripulada que formara parte de un tren de barcazas para navegación fluvial», explicó.

LA AUTENTICA DEFENSA – CAMPANA

http://www.nuestromar.org/noticias/industria_naval_062009_24330_el_martes_viene_la_presidenta_a_inaugurar_el_astille

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DANIEL PAZ & RUDY | Página 12

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