La cadena de supermercados mayoristas Medamax sumará tres sucursales en los próximos meses. La firma controlada por el empresario José de Lucía (ex socio de la cadena El Ciclón) anunció que planea inaugurar tres bocas en el Gran Buenos Aires y en el interior del país. «Ya tenemos confirmadas las aperturas en Moreno y en San Miguel de Tucumán y, además, en carpeta una tercera sucursal, aunque todavía no podemos adelantar su ubicación», explicó De Lucía. Medamax es una cadena especializada en la venta mayorista de artículos de limpieza y tocador, que comenzó a operar en octubre de 2008 y cuenta en la actualidad con seis sucursales.

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CINTRA – La Municipalidad de Cintra dejó inaugurado el predio donde funcionará el flamante Parque Industrial y durante el acto oficial se anunció la radicación de una empresa dedicada a la producción de aceite.

La firma en cuestión que adquirió el primer lote del predio fabril proviene de la provincia de Buenos Aires. Si bien no trascendieron mayores detalles, se presume que realizará una importante inversión para instalar el edificio y la tecnología necesaria para elaborar aceite.

Para la habilitación del predio fabril fue clave la ayuda brindada por el gobierno de Córdoba que realizó un aporte no reintegrable de 250 mil pesos. Este dinero se utilizó para adquirir las 7 hectáreas de campo y realizar parte de la infraestructura básica de servicios.

El intendente de la localidad, Héctor Hugo Monetto, explicó a LA MAÑANA que se trata de uno de los proyectos más importantes que tiene la población.

“Desde hace algunos meses estamos trabajando con una firma bonaerense. Se trata de una aceitera que se radicará en el área industrial ni bien le pongamos a disposición el predio�, aseguró el jefe comunal.

La llegada de una firma de tal magnitud para Cintra es un hecho muy auspicioso, ya que se generarán como mínimo entre 15 y 20 empleos.

Esta localidad del departamento Unión cuenta con escasos emprendimientos industriales de magnitud, por lo que el arribo de esta empresa será muy favorable para el desarrollo futuro del pueblo.

Monetto fue el encargado de llevar adelante las gestiones para conseguir el apoyo del gobierno provincial para la compra de las hectáreas necesarias.

“La Municipalidad ya se encuentra trabajando en el lugar, y ha realizado diversas obras de infraestructura, como la limpieza del terreno, construcción de alambrado perimetral, demarcación y apertura de calles, forestación e iluminación externa�, indicó el jefe comunal.

http://www.lmcordoba.com.ar/2009/06/29/nota193154.html

Las refacciones tienen como objetivo alcanzar una funcionalidad más cómoda en su interior. Para un próximo arreglo están analizando los materiales de la cúpula para mejorar su estado

La obra se discute en las provincias de la Región Centro; contribuiría al intercambio comercial

Jorge Riani
Para LA NACION

PARANA.- El proyecto de construir un corredor de exportación bioceánico comenzó a tomar cuerpo en las provincias del Litoral, e incluirá un puente que uniría las capitales Paraná y Santa Fe. El Ente Interprovincial Túnel Subfluvial, que tiene a cargo la administración del viaducto que desde 1969 corre por debajo del lecho del Paraná, está financiando la tarea de prefactibilidad del puente proyectado.

El enlace vial ya es tema de tratamiento en el ámbito de la Región Centro, bloque que integran Entre Ríos, Santa Fe y Córdoba. Según las primeras proyecciones, el puente podría tener entre 40 y 45 kilómetros de extensión, sostenidos por obenques atirantados en el canal principal, y su costo demandaría unos $ 1000 millones.

«La decisión es que el puente no pase por las áreas urbanas de las capitales provinciales, sino que las circunvale. A Santa Fe, por el Sudoeste, y a Paraná, por el Sur, para que empalme con las rutas. El enlace estará al servicio del tránsito comercial de exportación», dijo el secretario de Planeamiento e Infraestructura de Entre Ríos, Guillermo Federik.

En el gobierno entrerriano advierten que, hacia 2016, la capacidad del túnel subfluvial estaría colapsada y que esa vía quedaría sólo para la conexión urbana del área metropolitana, conformada por Paraná, Santa Fe y las localidades aledañas, con una población de más de un millón de habitantes. No obstante, la construcción del puente ya estaría decidida en el marco del programa Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana.

El proyecto se enmarca en el trazado de un corredor bioceánico, que también propician la Región Centro y las provincias de La Rioja y San Juan, según afirmó el funcionario entrerriano a LA NACION. «El interés es que el trazado tenga como extremos los puertos del sur de Brasil y los puertos del centro chileno, por donde circula el comercio internacional, pero que, además, integre a las economías regionales y se convierta en una vía alternativa para el turismo interno», agregó.

Actualmente, por el puente Rosario-Victoria transitan 9000 vehículos hora/día y, según las proyecciones, por el futuro enlace vial pasarían unos 6000. Según los plazos que manejan los gobiernos del Litoral, se prevé iniciar el proceso de licitación en 2012 y que la vía esté prestando servicio hacia 2016.

El financiamiento de la obra se buscaría a través de un organismo multilateral de crédito, con aportes del Estado nacional y de las provincias de Entre Ríos y Santa Fe. Según anticipó Federik, podría utilizarse el sistema de peaje para amortizar el costo de la obra.

El tránsito de exportación hoy pasa por el túnel subfluvial, el puente General Manuel Belgrano (Resistencia-Corrientes, el puente Nuestra Señora del Rosario, que conecta Rosario con Victoria, y el complejo ferrovial Zárate-Brazo Largo.

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La obra se extiende desde Rodney hasta Muñecas y pasa por debajo de las vías del ferrocarril San Martín. La inversión data de noviembre de 2007 y los trabajos se vieron interrumpidos como consecuencia de un recurso judicial y la realización de una audiencia púbica con los vecinos.

Desde entonces se habían registrado varios inconvenientes en el tránsito debido a que fue necesario, entre otras acciones, modificar el recorrido de cuatro líneas de colectivos.

El Viaducto Dorrego mide aproximadamente 238 metros de longitud, con un puente ferroviario de 12,5 metros y viales a ambos lados, con un ancho de 8,6 metros (dos carriles de 3,75 metros, veredas laterales de 40 centímetros metros y central de 30 centímetros). La intervención incluye obras de remodelación, pavimentación y apertura de nuevas vías de tránsito vehicular. La idea es mejorar las «comunicaciones viales, reducir los tiempos de circulación y disminuir el riesgo de accidentes».

El edificio del Instituto Félix Bernasconi, del barrio porteño de Parque Patricios Instituto Bernasconi ,donde funcionan cuatro escuelas públicas de nivel primario, dos de adultos, una de coro y orquesta y dos jardines de infantes, fue declarado monumento histórico nacional, publica hoy el Boletín Oficial.

El gobierno nacional resolvió declarar «monumento histórico nacional al edificio sede del Instituto ‘Félix Bernasconi'», ubicado en Catamarca 2085 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, establece el decreto 756/2009.
El edificio se construyó a partir de la donación del inmigrante italiano Félix Bernasconi al entonces Consejo Nacional de Educación con el fin de «erigir un monumento único que sería el edificio escolar más importante del país y de América del Sur», según consta en la historia del patrimonio cultural porteño.

En la actualidad es un centro educativo de referencia al que asisten más de 4.200 alumnos.
Bernasconi legó parte de su fortuna para tres hospitales y dos asilos y estableció en su testamento que 50.000 pesos serían para cada uno de esas obras, y que «el dinero restante se destinaría a la construcción de un ‘palacio para escuela’ en la Ciudad de Buenos Aires», destaca el texto del decreto.

La ubicación del edificio correspondió al Consejo Nacional de Educación que decidió emplazarlo en dos manzanas ubicadas en el barrio de Parque Patricios, que en ese entonces eran parte de las ocho manzanas de la quinta «Villa El Eden» que pertenecían al explorador y paleontólogo Perito Moreno.
La obra comenzó en 1921 durante una ceremonia apadrinada por el entonces Presidente de la Nación, Hipólito Yrigoyen, y el complejo educativo fue inaugurado ocho años más tarde.

El monumental edificio, cuyo estilo arquitectónico pertenece al renacimiento florentino, con elementos clásicos, tiene tres pisos, amplias galerías, dos patios centrales de 1.200 metros cuadrados cada uno, natatorios climatizados, un hermoso teatro de
400 butacas y un Complejo Museológico iniciado en el año 1929 por la pedagoga Rosario Vera Peñaloza.

En el Bernasconi funcionan actualmente cuatro escuelas primarias, dos de jornada simple y dos de jornada completa con comedor, dos jardines de infantes, dos escuelas de adultos, una escuela de coro y orquesta, dos bibliotecas, además del teatro y de los dos museos, el Geográfico «Juan Terán» y el de Ciencias Naturales «Angel Gallardo».

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