El empresario norteamericano Tom Hicks es uno de los que impulsa esta nueva modalidad. Levanta en Neuquén “El Desafío�, un megacomplejo de lujo

Los countries y barrios privados fueron furor en el Gran Buenos Aires, y poco tiempo pasó para que el modelo se replicara a en el interior del país.

Sin embargo, la tendencia cambió y ahora en algunas localidades comienzan a aparecer proyectos inmobiliarios que tienen a aquellos emprendimientos como base, aunque los superan por varios cuerpos. Se trata de desarrollos que los propios empresarios del rubro bautizaron como “aldeas de montaña�, megacomplejos donde convivirán desde propiedades de lujo, hasta canchas de polo y golf, además de hoteles cinco estrellas.

El puntapié inicial lo dará nada menos que el empresario norteamericano Tom Hicks, a la cabeza de Hicks Trans American Partners, un desprendimiento del megagrupo Hicks Holdings. En este caso, estará asociado a Terra Patagonia, firma argentina dedicada al desarrollo de proyectos turísticos e inmobiliarios en la región patagónica.

En San Martín de los Andes, en Neuquén, Hicks levantará El Desafío Mountain Resort, un emprendimiento que se ubicará sobre la montaña, y a lo largo de unas 1000 hectáreas.

“En una primera etapa se comercializarán 157 lotes, una cancha de polo y una escuela de este deporte, entre algunas otras cosas�, explicó a El Cronista Alan Whamond, gerente general de El Desafío.

Como piso, aquí los lotes –sobre los 840 metros de alto, y de una extensión cercana a los 4000 metros cuadrados (m2)– se comercializarán a unos u$s 150.000. En el caso de los que saldrán a la venta para la segunda etapa, ya sobre los 1420 de altura, cercanos a una reserva natural y pegados a la cancha de polo, el desembolso no bajará de los u$s 200.000.

El complejo contará también con un hotel boutique cinco estrellas de 40 habitaciones, que estará manejado por una de las principales cadenas internacionales –Whamond prefirió no divulgar su nombre–, quien también tendrá a su cargo el control de un complejo de condo-hotel que se levantará en el lugar. También habrá una cancha de golf diseñada por Greg Norman. Las obras finalizarían dentro de no menos de 10 años. Para ese entonces, la inversión habrá ascendido a los 60 millones de dólares.

Tom Hicks fue dueño de CableVisión, por ese entonces presidente del desaparecido fondo de inversión Hicks, Muse, Taste & Furst. El empresario mira tierras en ciudades como Bariloche para armar emprendimientos similares a El Desafío.

La otra “aldea de montaña� también estará en San Martín de los Andes, aunque en este caso en medio del complejo de esquí Chapelco.

Juan Cruz Adrogué, presidente de Nieves de Chapelco, la operadora del centro invernal, presentó ante las autoridades locales un proyecto para desarrollar un emprendimiento de 50 hectáreas, que contará con un hotel cinco estrellas –hay conversaciones preliminares con el Hyatt–, además de edificaciones de alta densidad, como condominios, y baja densidad.

La idea inicial del proyecto es realizar esto en la base del centro, aunque un antiguo reclamo de la comunidad mapuche por esas tierras lo impediría. Si no se llega a un acuerdo en el complejo, se trasladaría hasta los 1600 metros de altura.

http://www.cronista.com/notas/200298-las-aldeas-montana-son-lo-ultimo-la-moda-del-real-estate

Vines of Mendoza, en Valle de Uco, próximo a Tunuyán y desarrollado sobre 372 hectáreas, en una de las zonas más aptas para la producción de uvas premium, es un emprendimiento que permite que los compradores puedan cultivar y explotar su propio viñedo

Uno de los rubros que más expansión presenta en los últimos tiempos es el vitivinícola, sobre todo si se trata de cultivar su propio viñedo, algo que cautiva mucho tanto a los argentinos como a los extranjeros y que ahora, desde la creación de proyectos inmobiliarios que combinan esta alternativa, la actividad se puede practicar cerca de casa.

Sobre la ruta 94, s/n, en Los Sauces, distrito de Vista Flores, departamento de Tunuyán, a 85 kilómetros al sur de Mendoza, se desarrolla Vines of Mendoza.

Está trazado sobre 372 hectáreas en las que se diseñaron 129 terrenos de entre 1,2 y 6,1 hectáreas. El valor actual de los lotes es de 130.000 dólares por hectárea con financiación hasta en 24 cuotas.

«El proyecto se desarrolla en una de las zonas más aptas para la producción de uvas ultra premium del país. En el área se encuentran los proyectos vitivinícolas más importantes instalados en el país en los últimos 15 años (Salentein, Clos de los Siete, Lurton, O´Fournier, Andeluna, entre otros), pero en el caso nuestro lo combinamos con lo inmobiliario y la gente podrá acceder al título de dominio de la propiedad», detalla Michael Evans, CEO y socio fundador de Vines of Mendoza.

«En el lugar, además de tener su casa, se puede aprender sobre la elaboración del vino llave en mano dirigido por un equipo de profesionales de agricultores y winemakers de primera línea. Incluso siempre hay un equipo de representantes  de atención al cliente bilingüe full-time a disposición», amplía Pablo Giménez Rilli, socio fundador y vicepresidente ejecutivo, a cargo del desarrollo.

El proyecto tiene infraestructura completa, caminos de acceso y sistema de riego. «También hay un área de servicio que provee a todo el viñedo, donde se encuentra una represa de 3.000.000 de litros de agua, el comando central del sistema de riego y dos casitas para alojamiento de propietarios clientes.

«En la actualidad se trabaja en la construcción de una nueva red eléctrica, un nuevo pozo y  un segundo reservorio de agua de 3.000.000 de litros. Se continúa con la extensión del sistema de irrigación incorporando tecnología israelí de última generación. Próximamente se comenzará con la construcción de la primera etapa de la bodega, de 300.000 litros, para elaborar los primeros vinos en marzo de 2010», cuenta Carina Bendeck, a cargo del departamento de consultoría de la inmobiliaria Bullrich (la que comercializa al proyecto).

El origen del emprendimiento Vines of Mendoza surge a través de sus filiales en Estados Unidos y la Argentina. Se fundó en 2005 por dos empresarios norteamericanos y un socio argentino, con el propósito de que todos aquellos amantes del vino alrededor del mundo pudieran acceder al sueño de tener un viñedo y elaborar vino. «Hasta el momento, la mayor parte de los compradores son extranjeros, pero en los últimos meses se ha comenzado la tarea de comunicación en la Argentina, con un notable interés por parte de compradores locales», precisa Evans.

En el lugar no hay áreas comunes, sólo las calles, circulaciones y los espacios verdes. La Bodega tendrá un sitio llamado Club de Propietarios, donde los dueños podrán disfrutar de un día en un ambiente confortable.

«Se han construido dos cabañas que los propietarios pueden utilizar para su alojamiento por períodos cortos. Se prevé la construcción de un resort con spa, de 15 habitaciones, que estará abierto al público, pero donde los propietarios tendrán condiciones especiales para su alojamiento», cuenta Giménez Rilli.

Acerca de qué destino le darán los compradores a sus lotes en el desarrollo, Bendeck dice: «Una parte de esa demanda, cercana al 20%, tiene planeado comenzar o continuar su proyecto comercial, con su marca propia.

«Por ejemplo hay tres bodegas boutique de California que ya tienen su propia estructura en Estados Unidos, y también hay dos importadores de vinos y algunos particulares que están empezando desde cero con su producción en Vines of Mendoza.»

Ya se puede comenzar a construir las primeras viviendas. Los lotes están y se escrituran en forma inmediata, de modo que no hay restricciones al respecto.

Proyectos

Sobre esta clase de proyectos que combinan la oportunidad de vivir cerca como cultivar y explotar su propio viñedo, Bendeck expresa: «Hay varios que ofrecen lotes dentro de los viñedos. En algunos casos hasta con golf o polo. En general están más enfocados en el aspecto residencial, no tanto en el productivo.

«Vines of Mendoza -afirma- tiene como foco principal la producción de vinos de alta gama, llave en mano, con la provisión de servicios de primer nivel en todas las etapas del proceso», concluye.

En el lugar habrá expertos en el tema de los viñedos que aconsejarán a la gente y supervisarán todo lo relacionado con esta actividad.

Especialistas en la instalación del sistema de conducción e irrigación por goteo, sobre la plantación del viñedo con vides adquiridas en viveros líderes en la Argentina, Francia e Italia, como también se asesorará sobre todas cuestiones referidas al mantenimiento de los viñedos, entre otras tareas vinculadas con el sector vitivinícola.

José Luis Cieri

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1162489

Ya se lograron restaurar unas seis fachadas y se recuperaron los diseños históricos. En una primera etapa se arreglarán 14.

LA FARMACIA LA ESTRELLA EN ALSINA 410, FUE RESTAURADA Y SE PINTARON TODOS SUS FRENTES.

.Al menos seis de las 14 casonas históricas del siglo XIX que el Gobierno porteño se propuso restaurar ya lucen sus frentes sin grietas y pintadas a nuevo. Las obras abarcan la primera etapa de un plan que contempla, en total, la renovación de 70 fachadas de la calle Defensa, entre Hipólito Yrigoyen y Brasil.

El criterio de selección de estos edificios históricos se realizó dando prioridad a las construcciones incluidas dentro del Catálogo de Inmuebles con Valor Patrimonial, y en un segundo lugar a los edificios deteriorados o en mal estado de conservación.

La primera etapa -que es la que actualmente está en obra con ocho edificios que quedan por reparar- abarca el tramo desde Hipólito Yrigoyen hasta la avenida Belgrano e incluye 14 fachadas.

Entre las tareas, se realizan trabajos de limpieza de superficies, vegetación invasiva, hollín, recuperación de elementos ornamentales (como molduras, cornisas, goterones, frentines de balcones, ménsulas), reparación de revoques, trabajos de mampostería, anclajes de barandales, reparación de grietas y rajaduras. También se recuperan los basamentos de mármol, la pintura de los muros de las fachadas y la carpintería.

Además, se realiza la restauración del conjunto de casas históricas ubicadas en las calles Alsina y Defensa que comprenden una parte del casco fundacional y de gran valor patrimonial. Estas casonas son los únicos ejemplos de la arquitectura doméstica urbana y son representativas del proceso histórico del período virreinal. (Ver recuadro).

«Para restaurar las casas más históricas, como la llamada Casa Rivadavia, se utilizaron fotos antiguas para que la restauración sea fiel a la original, ya que se encontraban muy dañadas», explicó el diputado del PRO, Patricio Di Stéfano, miembro de la comisión de Protección y Uso del Espacio Público de la Legislatura porteña.

http://www.larazon.com.ar/notas/2009/08/12/01976985.html

Con las nuevas torres, se ubica en el puesto 15 entre las ciudades con mayor cantidad de edificios de altura; supera a Shanghai y a Dubai

Buenos Aires se ubica en el puesto 15 entre las ciudades con mayor cantidad de edificios de altura; un recorrido por algunos de ellos  –   Foto: LA NACION

Evangelina Himitian
LA NACION

¿Cómo se ve Buenos Aires desde el cielo? Ya no hace falta volar para descubrirlo. El boom inmobiliario que le ha cambiado la cara a la ciudad instaló sobre el mapa porteño al menos 70 edificios que superan los 100 metros y unos 150 que miran con aires de superioridad al Obelisco.

Los rascacielos se están haciendo parte de la nueva fisonomía de la ciudad. De hecho, con las monumentales torres que se están levantando, sobre todo en Puerto Madero, Buenos Aires se ubica en el puesto número 15 entre las ciudades del mundo que más edificios de altura tienen, según un ranking que elabora el sitio especializado skyscraperspage.com, agrupación que reúne a fanáticos de rascacielos de todo el mundo.

El ranking se elabora con los datos que suben fanáticos y los propios constructores o desarrolladores inmobiliarios. Obviamente, la ciudad que más rascacielos concentra es Nueva York, con 6234 edificios de altura, seguida por Toronto, con 2050, luego por Chicago, con 1109, y Tokio, con igual número.

Buenos Aires se colocó en el puesto 15, con 420 torres, detrás de Houston (427) y antes que Sydney (402), Shanghai (401) o Dubai (398). En América latina, la única que la superó fue Ciudad de México, con 610 rascacielos.

Más alto, más caro

La que ocupa el segundo lugar en altura es la torre Cavia, la mayor de las que integran el complejo Le Parc, de Figueroa Alcorta y Cavia, en Palermo, que se inaugurará a fin de año. Alcanza a los 170 m y ofrece panorámicas exclusivas del Río de la Plata, del Aeroparque y hasta de la cúpula del Congreso. Las torres Mulieris I y II, en Puerto Madero, alcanzan a los 161,4 metros. La particular edificación circular, desde el piso 44, permite obtener una vista de 360°, que incluye el río, la torre del Parque de la Ciudad y hasta la silueta de Colonia, en Uruguay.

La nueva generación de torres se caracteriza por el superlujo. Las Renoir, por ejemplo, están equipadas con los ascensores más veloces del continente, que suben un piso por segundo. En las Le Parc, los amenities están en los últimos pisos para que todos los habitantes disfruten de las vistas. Otros están dotados con un sistema de domótica, que permite controlar la iluminación, las cortinas y la temperatura en forma remota, incluso, antes de llegar a la casa.

Claro que el valor del metro cuadrado varía según la ubicación de la torre y la altura del departamento. Cuanto más alto, más caro. La oscilación es de entre los 3000 y los 5000 dólares/m2, para unidades que como mínimo tienen 160 m2. No es lo mismo un piso 8 que uno 20, altura en la que uno puede «tutearse» con el Obelisco. Desde un piso 30, se vive 100 metros por encima del porteño que reside en planta baja.

La torre YPF, en el dique 3 ?diseñada por el padre de las torres Petronas, César Pelli?, se terminó a fines del año pasado. Es el más alto de los edificios ya inaugurados, junto con El Faro, también en Puerto Madero. En mayo comenzaron a mudarse los primeros de los 2000 empleados de la petrolera. Mide 160 metros y tiene 37 pisos. A partir del piso 26, todos ofrecen vista al jardín de invierno de altura que Pelli diseñó para que florecieran jacarandás. Allí, uno podría pasar horas descubriendo por los ventanales a qué edificio corresponde cada cúpula del centro de Buenos Aires.

Las torres El Faro I y II fueron, hasta hace poco, los edificios más altos de la ciudad, con 160 metros de altura. Originalmente, una de ellas iba a llegar a los 170 metros, pero la antena mástil que la iba a coronar finalmente no se instaló.

Construida con la dirección de Mario Roberto Alvarez, la torre Le Parc, de Oro y Cerviño, es hasta hoy el edificio habitado con mayor cantidad de pisos: tiene 50, repartidos en 158 metros. Inaugurada en 1994, fue pionera de la nueva generación de rascacielos porteños.

Una de las torres más impactantes que se están construyendo en el barrio más joven de la ciudad es Château Madero, que para el primer semestre del año próximo tendrá 48 pisos, en una altura de 155,7 metros. La torre Galicia Central, en Reconquista y Perón, fue construida en 2007 y se levanta a unos 145 metros en pleno corazón de la City. Son 33 pisos en los que funcionan las oficinas de la casa central del banco.

Las tres torres Le Parc tienen una altura de 143,5 metros y 43 pisos cada una. Las torres del Yacht I y II, una vez finalizadas, tendrán 44 pisos a 140,8 metros sobre el dique 3 de Puerto Madero. En tanto, el edificio del Bank Boston, en Carlos María Della Paolera al 200, con 35 pisos y 137,2 metros, ocupa el puesto número 11 de los edificios más altos.
Aunque cueste creerlo, los rascacielos son construcciones que imitan a los árboles y se mueven con el viento. Están diseñados para tales vaivenes, que resultan imperceptibles para sus habitantes. «Los elementos que permitieron las construcción de rascacielos fueron el acero, el hormigón armado, el cristal, la bomba hidráulica y los ascensores», explica el ingeniero Pablo Munton, director técnico de Dypsa, que construye las torres Renoir, entre otras.

Según explicó, no existe una definición estándar que establezca cuántos metros debe tener una torre para ser considerada rascacielo. Según skyscraperspage, se considera así a todo edificio con más de 12 plantas. «El primer rascacielo tenía sólo cinco pisos y hoy tienen más de 500 metros. Es un término relativo. El Council on Tall Building and Urban Habitat, con sede en Pensilvania, dice que es un edificio en el que lo vertical tiene una consideración superlativa sobre cualquier otro de sus parámetros y depende del contexto en que se implanta», aporta Munton. Otra definición más estricta considera que se trata de un edificio que supera los 152,5 metros. Según tal criterio, en Buenos Aires habría nueve rascacielos.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1160634&pid=7062019&toi=6480

La obra, que contó con un presupuesto cercano a los 3.000 millones de pesos, quedaría terminada y habilitada el último trimestre del próximo año, según adelantaron fuentes de Vialidad Nacional. En Córdoba están concluidos y habilitados los tramos entre Pilar-James James Craik; James Craik-Villa María y Villa María-Ballesteros.

La autopista Córdoba-Rosario, una obra que cuenta con un presupuesto cercano a los 3.000 millones de pesos, quedará terminada y habilitada el último trimestre del próximo año, según adelantaron fuentes de Vialidad Nacional.

Raúl Daruich, jefe del Segundo Distrito de Vialidad Nacional con asiento en Córdoba, precisó a Télam que «las obras están en plena ejecución y se van a cumplir con los plazos previstos».

Daruich precisó que junto al titular de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), Nelson Periotti, estuvo recorriendo e inspeccionando las obras, donde se está «trabajando con total normalidad».

En Córdoba están concluidos y habilitados los tramos entre Pilar-James James Craik; James Craik-Villa María; Villa María-Ballesteros (total 132 km). En la segunda quincena de agosto se va a inaugurar, desde el lado de Córdoba, el tramo de 31 kilómetros que une los distritos de Ballesteros con Bell Ville, adelantó el funcionario local de Vialidad.

Antes de fin de año está prevista la culminación entre Bell Ville y Leones (32 kilómetros), y en el último trimestre del 2010 estará terminada en su totalidad la autopista, cuando se terminen los 42 kilómetros entre Leones y General Roca.

En lo que respecta a la autopista del lado santafesino sólo resta la culminación que une Tortugas-Amstrong (36 kilómetros), en tanto que ya están terminados los tramos entre Amstrong-Cañada Gómez; Cañada Gómez-Correa y Correa-Carcarañá. El proyecto de obra en ejecución totaliza una extensión de 237 kilómetros, de los cuales 161 kilómetros corresponden a Córdoba entre los tramos Pilar-General Roca; en tanto que desde el lado santafesino son 76 kilómetros entre Tortugas y Carcarañá.

La obra se ubica sobre la traza de la ruta nacional 9 y el financiamiento corresponde a Validad Nacional: 1.968 millones para las obras del lado cordobés y alrededor de 900 millones en el territorio de Santa Fe.

«Desde el punto de vista social y de las economías regionales la autopista no es una obra más, sino que se trata de de una herramienta reactivadora para la recuperación de muchos pueblos ubicados en la traza» de la ruta nacional 9, resaltó Daruich.

Por otra parte mencionó que el proyecto en ejecución no se centra únicamente en la autopista, sino que tiene obras complementarias como las de saneamiento de las cuencas hidráulicas, ejecución de canales colectores y canales de desagües; cruces; y alcantarillas.

Incluye, también, la construcción de 48 kilómetros de accesos a todos los pueblos lindantes a la autopista, con sus respectivas iluminaciones, recuperación de recuperación de calles, banquinas y cunetas que fueron destruidas por el tránsito de camiones pesados, además de lo que refiere a seguridad y señalización vial.

Otro de los aspectos que se ejecuta es la reforestación, arbolización y construcción de bosquecillos en acuerdo a lo que establecen las normas ambientales.

http://www.26noticias.com.ar/autovia-cordobarosario-estaria-lista-para-el-2010-94125.html

La empresa Esuco SA comenzó la obra de acceso de circunvalación vial que unirá las rutas nacional 19 y 158, en el límite entre Córdoba y Santa Fe. El proyecto tiene un plazo de ejecución de 180 días y demandará una inversión de $ 180 millones, financiados por Vialidad Nacional. Prevé la construcción de un tramo de seis kilómetros de doble vía que circunvalan la ciudad de San Francisco y puentes de cruce peatonal, entre otras obras.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1160051