El titular de la ANAC, Alejandro Granados, y el director de Infraestructura y Servicios Aeroportuarios Damián Boccaccio, ponen en funciones hoy seis nuevas autobombas aeroportuarias que se suman al equipo del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) de distintos aeropuertos del país

Las autobombas, marca OshKosh, modelo New Stricker de última generación son específicas de la actividad aeroportuaria y parte del conjunto de 14 unidades adquiridas por la ANAC.

Las unidades tienen una versatilidad que les permite arrojar agua mientras están rodando. Las operaciones se realizan mediante sistemas digitales, cuenta con elementos extintores, tales como el agua (recurso por excelencia) con capacidad para 11.300 litros; más un adicional de 1500 litros de espuma que puede arrojar mediante dos monitores, uno frontal y otro de techo, con una potencia de agua presurizada de hasta 70 metros de distancia. También cuenta con agente de extinción, polvo químico seco presurizado. Todos éstos se ajustan en un todo a las normas OACI.

Respecto de la respuesta ante una emergencia, no solo es rápida sino eficiente. El hecho de ser tracción 6 x 6 se adecua no solo al peso transportado sino también a todo tipo de terreno y dificultad.

Estas unidades serán puestas en tareas en los aeropuertos de Iguazú, Río Gallegos, Comodoro Rivadavia, Bariloche y Ciudad de Buenos Aires.

Además, mediante un convenio firmado con la empresa Kronenburg B V se han enviado siete autobombas a su casa matriz en Holanda para realizarles reparaciones de segunda vida mediante programas de rehabilitación, lo cual permite mejorar su durabilidad y vida útil. Las mismas fueron reemplazadas por la empresa por otras autobombas de similares características hasta la entrega de las enviadas para el service.

El pasado miércoles 6 de noviembre se abrieron los sobres de la licitación pública para la adquisición de otras 15 autobombas para el año 2014, con la participación de reconocidas fábricas del rubro como Osh Kosh, Kronenburg B V, Rosembauer Int, E-One e Iveco.

Con la llegada de estas autobombas y la adquisición de las nuevas para el 2014 se continúa el plan de modernización y mantenimiento de las categorías y de los estándares internacionales en materia de seguridad operacional en la Argentina.

Fuente: DERF Agencia Federal de Noticias

http://www.derf.com.ar/despachos.asp?cod_des=579183&ID_Seccion=33&fecemi=12/11/2013&Titular=nuevas-autobombas-para-seis-aeropuertos-del-paiacutes.html

El seminario, llamado “Consistencia entre políticas macroeconómicas y laborales�, se realizará los días 18 y 19 de noviembre en el Palacio San Martín, sede de la Cancillería argentina.

El seminario, llamado “Consistencia entre políticas macroeconómicas y laborales�, se realizará los días 18 y 19 de noviembre en el Palacio San Martín, sede de la Cancillería argentina

Argentina será sede la semana próxima de un seminario sobre política macroeconómica y laboral en el que participarán representantes del G20.

El encuentro se enmarca en el seguimiento de la Reunión Conjunta de Ministros de Trabajo y de Finanzas del G20, informó el Ministerio de Economía argentino en un comunicado difundido este lunes por la noche.

El cierre estará a cargo del Ministro de Economía y Finanzas Públicas, Hernán Lorenzino; el Ministro de Relaciones Exteriores y Culto, Héctor Timerman; su par de Trabajo, Empleo y Seguridad Social, Carlos Tomada; y la presidenta del Banco Central, Mercedes Marcó del Pont.

En un comunicado conjunto, los ministros de Economía y Finanzas del G20 expresaron que “las políticas públicas coordinadas e integradas resultan cruciales para alcanzar el crecimiento fuerte, sostenible y balanceado, y restaurar la confianza en la economía global�.

En la Declaración de San Petersburgo del 6 de Septiembre, los líderes del G20 habían reafirmado el compromiso con el objetivo de lograr empleos de mayor calidad y más productivos a nivel global.

En línea con ese mensaje, el Seminario se organiza de forma mancomunada entre los Ministerios de Economía y Finanzas Públicas; Trabajo, Empleo y Seguridad Social; Relaciones Exteriores y Culto; y el Banco Central.

El encuentro se desarrollará en sesiones de trabajo plenarias dedicadas al panorama actual y perspectivas de crecimiento y empleo; empleo y protección social como dimensiones de las estrategias macroeconómicas; instrumentos financieros para mejorar el crecimiento, entre otros temas.

También se realizará una reflexión final sobre la agenda futura del G20 para el diseño de políticas públicas que reflejen la prioridad de la generación de empleo en la formulación de políticas macroeconómicas.

Fuente: Argentina.ar

http://www.argentina.ar/temas/economia-y-negocios/23411-argentina-sede-del-seminario-del-g20-sobre-politica-macroeconomica

Aerolíneas Argentinas y Airbus acordaron un «Memorándum de Entendimiento» para la compra de cuatro aeronaves A-330/200 que se sumarán a la flota de largo alcance de la Compañía.

Aerolíneas firma acuerdo con Airbus por compra de cuatro A-330/200
El compromiso entre Aerolíneas Argentinas y la empresa europea fabricante de aviones, fue firmado por el Presidente de la Compañía, Mariano Recalde, y el Vicepresidente Ejecutivo de Airbus para América Latina y el Caribe, Rafael Alonso.

La concreción de este acuerdo de compra, contemplado en el «Plan de Renovación de Flota», marca el rumbo establecido por el Estado nacional para el desarrollo y capitalización de la línea aérea de bandera.

Hasta el año 2008, bajo la administración privada, Aerolíneas solamente contaba con una veintena de aviones operativos, y hoy son 61 las aeronaves que operan en rutas nacionales, regionales e internacionales.

Por otra parte, estas aeronaves permitirán una reducción de los costos de combustible por
Vuelo del orden del 13,5% en relación a los A340-200 y del 19,5% respecto a los A340-300.

La incorporación de los cuatro flamantes A-330/200 se concretará en el primer y segundo trimestre del 2015, con dos unidades, y se completará en el 2016.

Los A-330/200 tendrán una configuración de cabina de 24 asientos en business y 248 en Economy; contarán con el sistema «Mood Lighting» para la iluminación interior, y poseerán audio y video individual en todas las clases.

Fuente: Argentina.ar

http://www.argentina.ar/temas/aerolineas-argentinas/23441-aerolineas-firma-acuerdo-con-airbus-por-compra-de-cuatro-a-330200

«Se está apuntando a crear una capacidad nacional y única en Latinoamérica», dijo Laura Malato, del INTI, que comunicó la compra de un equipo con tecnología de haz de iones focalizados.

El Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) anunció la compra de un equipo con tecnología de «haz de iones focalizados» (FIB por sus siglas en inglés), único en el país, que permite caracterizar y manipular partículas en la nanoescala.

De esta manera, la institución impulsa su plan de diseño de circuitos integrados, ahora con un equipo que no sólo se puede utilizar para la visualización de imágenes ampliadas, sino que permite la manipulación de materiales a nivel de la nanoescala.

«Avanzar en el camino de la sustitución de importaciones en la industria nanoelectrónica»

Según explicó el INTI a través de un comunicado, «hasta ahora existían en el país microscopios electrónicos que permiten la visualización pero no el trabajo directo con los componentes, lo cual dificultaba mucho la investigación y modificación de los circuitos diseñados».

A partir de esta incorporación, «el país cuenta con una herramienta para avanzar en el camino de la sustitución de importaciones en la industria nanoelectrónica. Esto es posible porque el equipo permite hacer la edición de microchips y corregir los errores de aquellos circuitos que al ser testeados muestran fallas en el funcionamiento».

El equipo –instalado en el Centro INTI-Micro y Nanoelectrónica del Bicentenario (CMNB)– está conformado por dos columnas. Una de ellas es un microscopio electrónico de barrido (MEB), mientras que la otra acelera iones de galio a partir de una fuente líquida de galio. Al acelerar estos iones contra la muestra se pueden cortar y desbastar los circuitos para analizar el interior.

Fabricación de microchips

Como en Argentina no existe una planta de fabricación de chips, para el INTI es muy importante que haya un dispositivo para evaluarlos, caracterizarlos y estudiarlos, para corregir los errores de diseño de componentes que se hayan enviado a fabricar al extranjero.

También permite realizar el proceso de ingeniería inversa, «lo cual es necesario para estudiar la composición y diseño de los circuitos», asegura el INTI.

«Si bien la fabricación se realiza en el extranjero, se está apuntando, a través de un proyecto privado, a crear una capacidad nacional y única en Latinoamérica para fabricar microchips», dijo Laura Malato, responsable del área de procesos microelectrónicos del CMNB.

«El INTI como organismo especializado está asociado y acompaña este proyecto mediante la asistencia en diversas áreas», agregó.

El financiamientos para la adquisición fue obtenido a través del Fondo Argentino Sectorial (FONARSEC), otorgado por el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva (MinCyT), para el proyecto TICS 02 que consiste en un consorcio público-privado titulado “Plataforma tecnológica de circuitos integrados y encapsulados para iluminación más eficiente�, cuya finalidad es reemplazar el alumbrado de las instituciones públicas por Led.

Fuente: Canal-Ar

http://www.canal-ar.com.ar/19563-Argentina-quiere-fabricar-microchips.html#

Investigadores del ITBA están desarrollando el “cerebro� de un grupo de vehículos no tripulados. Orientado a aplicaciones civiles, el objetivo es darles la autonomía suficiente para volar en equipo y comunicarse entre sí.

Agencia TSS – Al presente hay varios equipos que están desarrollando en la Argentina prototipos de vehículos aéreos no tripulados, conocidos como UAV (por el inglés unmanned aerial vehicle). Un grupo de ingenieros del ITBA (Instituto Tecnológico Buenos Aires) trabajan en el desarrollo de un sistema de vehículos capaces de volar de manera autónoma,

Ricardo Sánchez Peña, coordinador del grupo, director de la carrera de Doctorado en Ingeniería e investigador principal del CONICET, le explica a TSS que el desarrollo consiste en un sistema capaz de hacer que varios vehículos no tripulados puedan volar y comunicarse entre sí. “Estamos probando los algoritmos que conectan los UAV entre sí en una simulación�, comenta, y estima que a fin de año ya los estarán probando en vuelos cortos, de alrededor de 15 minutos.

Concebido para ser utilizados en aplicaciones civiles, este sistema se propone recaudar información para la detección de incendios en bosques, de grietas en edificios de altura o de puntos calientes en cables de alta tensión, por ejemplo.

“Lo importante no es que vuelen mucho o poco, sino que se puedan comunicar entre ellos, que puedan volar en flotilla y que puedan cumplir la misión que se les encargue por computadora�, explica Sánchez Peña. Y destaca que “la programación de estos vehículos es independiente de su tamaño, ya que la idea es transferirla para que sea aplicada a UAV más grandes, que puedan volar durante horas�.

En detalle, estos ingenieros están trabajando con tres cuadrotores (que son vehículos que poseen cuatro motores con vuelos similares a los de los helicópteros) livianos, de alrededor de 50 centímetros de largo, que soportan hasta 150 gramos y funcionan con baterías lipo (litio-polímero), similares a los aviones a control remoto que se compran en las jugueterías. Cada uno lleva tres sensores y dos cámaras, y los investigadores les agregaron un GPS. Además, están ensamblando un hexarotor (dispositivo con seis motores).

“Nuestro valor agregado es toda la parte de algoritmos, juntamos todo el hardware y lo combinamos para tener una flotilla de UAV que puedan completar una misión�, aclara Sánchez Peña. Una vez que el desarrollo esté completo, si es transferido a una empresa (o al Estado), aunque los equipos se compren en el exterior porque no se fabrican en el país, “el desarrollo puede ser mucho más barato que si se decidiera importar una solución similar, llave en mano�.

En este sentido, alrededor del 90 por ciento de los componentes y dispositivos que están utilizando los investigadores para armar estos UAV y hacer las pruebas de programación fueron adquiridos en el extranjero. Por ejemplo, tal como detalla Sánchez Peña, compraron los UAVs en Estados Unidos, a un precio que rondaba los 300 dólares cada uno, así como plaquetas, computadoras y GPS para agregarles a los vehículos.

“Lo fundamental es el software y toda la parte matemática y computacional que va adentro de los aparatos�, reitera el especialista. Y concluye: “El resto se compra, así ganás tiempo, porque si empezás a fabricar los aparatitos y armarlos acá, para comprar todos los componentes nacionales, pueden pasar cinco años. Nosotros cortamos camino: compramos, y lo que no está hecho es lo que hacemos�.

Vanina Lombardi

Fuente: UNSAM

http://www.unsam.edu.ar/tss/algoritmos-para-vehiculos-aereos-no-tripulados/

Se realizó la botadura del semisumergible “Yellow Submarine� en el Astillero Contessi.Se trata de la primera embarcación turística semisumergible diseñada y construida en un astillero argentino. El acto se realizó este sábado por la mañana en el Astillero Naval Federico Contessi y Cía. S.A

Posee 15,37 metros de eslora y una manga máxima de 4 metros.

Foto: Astillero Querido (Rio Santiago)
El particular proyecto surgió a partir de una iniciativa de los titulares de “Yellow Submarine S.A.�, Tinio Resnik y Julitte Decré, quienes soñaron con una embarcación que permitiera a los turistas ver a los cetaceos desde otra perspectiva, como si estuvieran buceando.

Este tipo de embarcaciones existen en otra partes del mundo, pero nunca se había construido una en la Argentina. La idea original era importarla, pero finalmente confiaron en el Astillero Naval Federico Contessi y Cía. S.A. para concretar el proyecto.

La embarcación posee 15,37 metros de eslora y una manga máxima de 4 metros. Debajo de la línea de flotación se encuentra un compartimiento con ventanas vidriadas y calefaccionado, donde pueden acomodarse hasta 35 pasajeros cómodamente sentados.

La madrina fue la Sra. Felisa Contessi, quien tuvo la responsabilidad de estrellar la botella de champagna contra el casco del barco antes que el mismo entrara por primera vez al agua. En los próximos días se realizarán las pruebas y puesta a punto con el barco a flote y luego se lo volverá a poner en seco para su traslado por vía terrestre hasta su destino definitivo en Puerto Pirámides, Chubut.

Fuente: El Retrato de Hoy

http://www.elretratodehoy.com.ar/ver_nota.asp?cod=29095