Isabel Vila
En los últimos siete años, a través de la política de inversión pública llevada adelante, se duplicó la cantidad de kilómetros de autopistas construidos con la concreción de 1.000 kilómetros nuevos de autovías y autopistas, sobre un programa total de 3.000 kilómetros.

Entre las obras más importantes se destaca la finalización de la autopista ruta nacional Nº 9 Rosario-Córdoba, una obra 350 kilómetros de extensión que fue inaugurada en diciembre de 2010.

Esa autopista consolida el eje vial más importante del territorio nacional y constituye una obra fundamental para el desarrollo del país, al abarcar una zona que concentra el 70 por ciento del Producto Bruto Interno de la Nación.

A través de la misma se articula el flujo vial de las tres ciudades más importantes del país: Buenos Aires, Rosario y Córdoba.

La obra, que implicó una inversión de 3.226 millones de pesos, optimiza el sistema de transporte del Mercosur, brindando un aporte fundamental a las actividades del agro y la industria.

Otra obra estratégica es la construcción sobre la ruta nacional N° 14 de una Autovía de 500 kilómetros entre Ceibas (Entre Ríos) y Paso de Los Libres (Corrientes, en el límite con Brasil) que consolida el principal corredor vial que conecta con el Mercosur.

Precisamente, un tramo de esta última, el que une el empalme de la ruta provincial Nro.20 y nacional Nro.14, con el peaje en Colonia Elía, con una extensión de 28,7 kilómetros, fue inaugurada el pasado jueves por la presidenta, Cristina Fernández de Kirchner.

La construcción de la autovía ruta nacional Nº 14, conocida como «la Ruta del Mercosur» por ser la principal vía de conexión con Brasil y Uruguay, es una importante obra de infraestructura vial que el Gobierno Nacional financia con 4.300 millones de pesos.

Esta autovía proporcionará mayor seguridad vial a los usuarios y permitirá potenciar el desarrollo productivo y económico de la región, al facilitar el tránsito con el MERCOSUR.

La inversión en obras de aumento de capacidad de las autopistas es una de las políticas fundamentales en materia vial, junto a las obras de pavimentación, mantenimiento de rutas existentes y obras de seguridad vial que lleva adelante el Gobierno.

Otras obras estratégicas desarrolladas en estos últimos ocho años, son la doble vía sobre la ruta nacional Nº 7 en Mendoza, la Autopista Cañuelas Monte (finalizada), el ensanche ruta Nº 3 en La Matanza, la Autopista Lujan Mercedes (en ejecución con tramos finalizados).

También finalizó la autovía ruta nacional Nº 168 que conecta Santa Fe y Paraná (inaugurada en febrero de 2011), el ensanche de la circunvalación de Rosario(en ejecución), las autovías Trelew-Puerto Madryn y Rada Tilly-Caleta Olivia en construcción sobre la ruta nacional N° 3; la autovía Trelew-Gaiman sobre la Ruta Nacional N° 25 y la autovía ruta nacional N° 22 en el valle de Río Negro.

Están en ejecución, además, la autovía ruta nacional Nº 38 San Miguel-Alberdi en Tucumán (con 63 kilómetros de obra finalizados), la autovía RN Nº 50 Pichanal-Oran en Salta, la readecuación de los accesos a la ciudad de San Salvador de Jujuy y las terceras trochas sobre las rutas nacionales Nr.9 en Salta y 12 en Misiones.

Recientemente comenzó la construcción de la autovía Camino Presidente Perón (continuación del Camino del Buen Ayre) y la autovía entre Balcarce y Mar del Plata.

Están en proceso licitatorio, la construcción de 1.000 kilómetros de autopistas más, entre las cuales se destacan la autovía de la ruta nacional Nº 18 entre Paraná y Concordia (que ya tiene contrato firmado) y la Ruta Nacional Nº 8 entre Pilar y Pergamino, cuyo primer tramo ya se encuentra licitado.

La planificación de la red vial por parte del Gobierno Nacional, tiene como objeto promover un mayor equilibrio territorial en la distribución de las infraestructuras, para poner en valor a las zonas más relegadas económicamente, poniendo en valor los recursos humanos y naturales de cada región.

Fuente : Telam

http://www.telam.com.ar/vernota.php?tipo=N&idPub=221247&id=420301&dis=1&sec=1

El mercado registró una suba en cantidades en marzo respecto del mes anterior, y un mayor valor en comparación con el mismo período de 2010, de acuerdo con un relevamiento del Colegio de Escribanos bonaerense

En el tercer mes del año hubo 9.306 actos de compraventa en todos los partidos del distrito, frente a los 6.428 del mes anterior.

El total de actos de marzo es inferior al que se había alcanzado en marzo de 2010, que sumó 9.773 transacciones, «aunque considerando los montos escriturados durante el primer trimestre, se reafirma la tendencia ascendente en comparación con el mismo período del año anterior», indicó el Colegio de Escribanos mediante un comunicado.

De este modo, el monto total escriturado en marzo de 2011 muestra un incremento en relación al mismo mes del año anterior, pasando de 1.559,7 millones a 1.987,9 millones de pesos.

“Más allá de las fluctuaciones que normalmente se registran en el mercado, cabe destacar que la inversión en inmuebles sigue siendo una alternativa segura que, además, ayuda a impulsar la actividad económica y el empleo�, observó el presidente del Colegio de Escribanos de la provincia de Buenos Aires, Carlos Agustín Sáenz.

Fuente : Infobae

http://www.infobae.com/notas/580269-Aumento-la-compraventa-de-inmuebles-en-la-Provincia.html

Mora Cordeu

La Feria del Libro «ha tenido una edición espectacular con un 4% más de ventas de entradas, lo que significa que 1.250.000 personas han pasado este año por el predio», dijo a Télam la directora de la Fundación El Libro, Gabriela Adamo. Mañana cierra la Feria.

Comenzó la despedida de la feria este fin de semana, en el que la gente se volcó de forma masiva al predio de La Rural y se extendió rápidamente por pabellones y salas para ocupar una superficie mayor a la de la edición anterior (de 37.000 metros cuadrados pasó a ocupar 46.000).

«Un espacio gigante para una cantidad impresionante de personas con una gran diversidad de gustos», resumió la flamante directora del ente organizador de la feria.

La asistencia de un público heterogéneo, que siempre encuentra lo que busca en sus pasillos, marca una de las características centrales de este encuentro y explica a la hora del balance cómo ningún fenómeno mediático del momento o figura literaria le puede robar cámara a la principal protagonista: la propia feria.

Por supuesto que hubo figuras convocantes como el Premio Nobel de Literatura, Mario Vargas Llosa, o el director de la Biblioteca Nacional, Horacio González, cuyas presentaciones fueron seguidas por miles de personas; firmas de libros multitudinarias, como la del jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, en la presentación de su propio manual de zonceras, al mejor estilo jauretcheano.

A esto hay que sumar los gurúes de la autoayuda -Bernardo Stamateas, la chilena Pilar Sordo, Claudio María Domínguez- y personajes como Alejandro Dolina, sin olvidar a Florencia Bonelli, la autora que ha vuelto a jerarquizar la novela romántica.

Los libros de temática política también tuvieron su momento de gloria en un año electoral donde los visitantes manifestaron su interés al buscar diversos títulos relacionados con esta temática.

Otro aspecto importante, señalado por Adamo, es el rol de la feria «como articuladora del sector conformado por la industria editorial, los libreros, imprenteros y autores que se reúnen aquí con un objetivo común: la promoción del libro. Ahora tenemos que profundizar esa interacción».

Una de las principales metas propuestas a futuro «es que la feria gane visibilidad en otros países de Latinoamérica y Europa porque es una tarjeta de presentación de la industria editorial».

Y además, subrayó Adamo, «tengo un interés especial en acercar a un sector de intelectuales y gente muy vinculada a los libros que dice: `A la feria no voy`. Creo que hay que conquistarlos, mostrarles que tienen un lugar porque el libro es el centro de todos esos públicos diferentes».

«Por supuesto hay cosas que mejorar -precisó la directora de la Fundación El Libro- hay que articular los espacios para conectar de mejor forma un predio tan grande y que la circulación de gente se democratice aún más de lo conseguido en esta edición».

La opinión de Adamo fue compartida mayoritariamente por los editores consultados por Télam: casi todos festejaron el aumento en la cantidad de ejemplares vendidos, aunque también marcaron algunas particularidades.

«El hecho que los primeros días coincidieran con Semana Santa nos trajo mucho público el viernes y sábado, pero el domingo hubo menos gente», analizó Victoria Riobó, de Riverside.

«Este fin de semana, hubo tanta gente como el primero. Creo que al aumentar los metros cuadrados los visitantes se distribuyen mejor en el espacio y todos los días tuvimos una base de público constante. Por lo que no hubo embotellamientos como en otras ediciones», indicó Florencia Ure de Random House Mondadori.

Muchos de los encargados de los stands se quejaron de la organización de la tradicional Noche de la ciudad. «No tuvo el brillo, ni la repercusión de ediciones anteriores», comentó Raúl Robledo de Planeta.

Las bibliotecas populares de todo el país -que este fin de semana compraron libros a mitad de su valor- eligieron cuentos para los más pequeños, materiales educativos y novelas en 220 editoriales, adheridas al Programa libro%, de la Conabip, que otorgó 6 millones de pesos.

Muchísimas familias comprando libros, bibliotecarios con sus carritos cargados de textos para llevar a distintas partes del país, actos de todo tipo, stands donde no cabía un alfiler, todas fotografías de una Feria del Libro imperdible.

Fuente : Telam

http://www.telam.com.ar/vernota.php?tipo=N&idPub=221247&id=420290&dis=1&sec=1

El Ministerio de Industria dispuso una medida para fabricantes e importadores de motos, destinada a equilibrar la balanza comercial: por cada motocicleta importada se deberán ensamblar dos en el país o producir una unidad con al menos la mitad de los componentes fabricados en la Argentina

Asimismo, se realizarán auditorías en las plantas locales para verificar su capacidad de ensamblado, de modo de evitar que se importen motos terminadas pero declaradas como unidades completamente desarmadas a ser ensambladas en el país.

«Este año se espera un récord de patentamientos en el sector: en los primeros tres meses creció un 78 por ciento respecto del mismo período del año pasado, que había registrado la marca histórica más alta», indicó la cartera que conduce Débora Giorgi.

Según un comunicado de Industria, el patentamiento de motos estará este año por encima de las 620 mil unidades, un 10 por ciento más que el récord del año pasado.

En ese sentido, Giorgi advirtió que “esa demanda debe ser satisfecha, en forma creciente, por producción y trabajo local, de modo de que se traduzca en beneficios para todos los argentinos: quien vende en Argentina debe invertir y producir acá�.

Por su parte, el secretario de Industria y Comercio, Eduardo Bianchi, se reunió con los productores de motos y motopartes e importadores, a quienes les explicó que para poder importar una motocicleta terminada deberán ensamblar al menos dos unidades o, como alternativa, producir una motocicleta con una integración nacional de al menos el 50 por ciento.

Los importadores que no poseen plantas de ensamblado en la Argentina o que no tuvieran proyecto productivos deberán compensar sus importaciones de motocicletas con exportaciones de motopartes nacionales.

El mercado de motos nacional genera mano de obra calificada y 25.000 empleos, entre directos e indirectos.

Además, hay en el país presencia de marcas líderes internacionales con plantas de alto contenido tecnológico con procesos y normas de calidad aprobadas, y más de 500 pymes motopartistas participan de la cadena de valor nacional de un sector que estaba desvastado a principios de la década anterior.

Fuente : Infobae

http://www.infobae.com/notas/580256-Motos-aplican-medidas-para-favorecer-la-produccion-nacional.html

También se trabajará en la conformación de un Centro Cívico. El intendente de esa localidad aseguró que actualmente ingresan cerca de 120 micros por día

Tras la firma de un acta acuerdo entre el Ministerio de Planeamiento, Infraestructura y Servicios y el Colegio de Arquitectos de la Provincia de Entre Ríos (Caper), se formalizó este viernes la convocatoria para el Concurso Provincial de Anteproyectos para la construcción del nuevo Centro Cívico y la nueva Estación Terminal de Ómnibus de la ciudad de Victoria.

El ministro de Planeamiento, Infraestructura y Servicios, Guillermo Federik, suscribió el convenio con el presidente del Caper, Gastón Grande. Estuvieron presentes en el acto, el intendente de Victoria, César Garcilazo, y la directora General de Planificación, Luz Goldman.

“Las reales necesidades han sido constatadas. La terminal de ómnibus está localizada en pleno centro y hoy los micros requieren otro entorno urbano para poder trasladarse sin generar inconvenientes�, explicó el ministro de Planeamiento al referirse a la importancia de este proyecto para Victoria. Respecto al Centro Cívico, dijo “existe una dispersión en las reparticiones provinciales que funcionan en esa ciudad y se torna necesario pensar en un nuevo Centro Cívico centralizado para facilitar las tramitaciones y gestiones del usuario�.

Una de las características que tendrá este concurso, cuyas bases se conocerán en los próximos días, es que se acordó que el proyecto del Nuevo Centro Cívico que resulte ganador se construirá en las instalaciones de la vieja estación terminal. En tanto, la nueva Terminal de Ómnibus se erigirá en un sitio alejado del centro urbano. Por ende, este será el primer emprendimiento que se edificará para poder producir el traslado. “Ésta es la primera obra que se va a hacer, la tenemos incluida en el Plan Quinquenal y queremos empezarla este año, ya que tenemos previsto recursos en el presupuesto�, agregó el ministro Federik.

Por su parte, el intendente Garcilazo expresó que se trata de dos cuestiones relevantes para resolver en buen desarrollo de la comunidad de Victoria. “Hay que estar en nuestra ciudad para ver el inconveniente que tenemos con el transporte público. Tenemos la suerte de que las expectativas de nuestra ciudad en visitantes es cada vez mayor�.

A modo de ejemplo, describió que en una década se ha producido un aumento notorio en la cantidad de ingresos de coches de pasajeros: “Eran diez o doce hace diez años atrás contra 120 ó 130 que se generan hoy en día. Con la dimensión y el tamaño que tienen los micros hoy, es un tema a resolver de forma urgente�.

“El Centro Cívico obedece a una política provincial de brindar mejores servicios a los entrerrianos que tienen que acercarse a esos núcleos de servicios públicos para poder gestionar determinados trámites�, señaló el titular del Caper, Gastón Grand.

Dijo además que “Victoria se ha transformado en una de las puertas de la provincia, y la Terminal pasa a ser un poco el rostro de nuestra provincia porque es el primer destino para una cantidad de gente. Este edificio es mucho más que un proyecto de arquitectura, tiene un carácter simbólico muy importante que hay que imprimirle�, insistió.

Asimismo, destacó la nueva iniciativa que permitirá trabajar en forma conjunta con el gobierno entrerriano: “Para nosotros, institucionalmente, nuevamente es una oportunidad de participar en la provincia y en las ciudades deseadas de lo que es el territorio provincial y ser artífices un poco de esa transformación�.

Fotografía de carácter ilustrativo cortesía

Redacción IMPULSONEGOCIOS.COM

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2011/05/08/Editorial_13060.php

La industria del juguete no es una excepción para la política oficial de frenar la entrada de productos del exterior. Se trata de uno de los sectores beneficiados por el control de importaciones vía aplicación de licencias no automáticas (LNA) y que cuenta, además, con la competitividad «prestada» por la fortaleza del real brasileño.

Así podría resumirse el impulso que hoy tiene un negocio que también está recibiendo la llegada de algunos jugadores internacionales de porte. De todos modos, algunos analistas sostienen que no está claro si la tendencia actual podrá consolidarse en el tiempo.

Inicialmente, la política del Gobierno buscaba el objetivo de sustituir importaciones y favorecer la generación de empleo en sectores sensibles a través de las licencias no automáticas. Pero además, en los últimos meses tal política se profundizó debido al achicamiento de la balanza comercial. Esto tiene que ver con la alta inflación y el abaratamiento del dólar. El impacto de las trabas a los importados comenzó a dar sus frutos en la industria del juguete.

En octubre pasado desembarcó en el país Sulamericana Fantasías, la firma líder en la fabricación de disfraces en el mercado brasileño.

Con una inversión inicial de $2 millones, la empresa abrió una planta de 1.500 metros cuadrados en el barrio porteño de la Paternal.

Pero no es la única. Según la publicación Juguetes y Negocios, la llegada de Sulamericana se suma a las inversiones que tiene en el país la italiana Chicco (bebés y puericultura), con una planta en la localidad bonaerense de Victoria, en tanto la estadounidense Hasbro se asoció con la local The Toy Company, que industrializa sus juegos de sociedad. La pionera fue la española Moltó, que entre 2003 y 2009 se alió con Dimare, otra empresa nacional, para que le fabrique y comercialice sus productos en el país.

Con sede en San Pablo, Sulamericana Fantasías hace 15 años que produce disfraces y siempre quiso expandirse a otros países. «En 2010 surgió la idea de exportar desde Brasil pero se vio que lo mejor era montar una planta en la Argentina para fabricar aquí y proyectarse a la región», señala Mario Gómez Giménez, gerente comercial de Sulamericana de Argentina.

«¿Por qué es mejor hacerlo desde aquí? Porque se ha replanteado el negocio. Se pensó venir a la Argentina por el beneficio que supone la cercanía con mercados como Chile y Uruguay, pero especialmente por la diferencia cambiaria que hay entre el peso y el real. Esto, junto a las licencias no automáticas, que hacían bastante complicado exportar hacia la Argentina, diría que son los factores que motivaron la llegada de Sulamericana al país».

Disfraces y alianzas Para 2011 la empresa espera producir 100.000 disfraces y hacer alianzas con mayoristas para «tener presencia en el interior del país, desde Tierra del Fuego a Salta», se entusiasma Gómez Giménez.

Pero mientras en Brasil se producen 2.000 productos, por ahora aquí hay 14 variedades de disfraces genéricos (sin licencia). A esto hay que sumar 15 líneas bajo licencia (Harry Potter, Superman, Batman) que surgen del contrato firmado a fin de 2010 con la Warner.

Daniel Dimare, director de Marketing y Comunicación de Juguetes Rasti, sostiene: «Un competidor local con la mentalidad abierta tiene que ver con buenos ojos la llegada de un jugador internacional, porque contribuye a incrementar la oferta y mejorar la calidad de los productos». No obstante, no cree que continúen llegando otras firmas. «Van a ser casos puntuales porque acá hay una industria local importante», destaca.

Miguel Faraoni, presidente de la Cámara Argentina de la Industria del Juguete (CAIJ), estima que con la llegada de un jugador de envergadura, algunas empresas locales pueden tener preocupación, en especial las que producen en el mismo segmento. En su opinión, «esto hace también que la industria nacional tenga que estar despierta, ver dónde hay que mejorar para ofrecer un producto que compita en precio y calidad». Y coincide con Dimare: «Se me hace difícil que vengan otras empresas».

En este punto, rescata la sinergia necesaria entre firmas de Brasil y Argentina. «Tenemos que trabajar por un Mercosur grande, hacer joint ventures con empresas brasileñas ­los únicos dos países sudamericanos con industria del juguete­ para poder competir con lo que viene de China. Hoy, el 75% de todos los juguetes que se producen en el mundo se fabrican en el país asiático», concluye.

Fuente : Ieco Clarin

http://www.ieco.clarin.com/empresas/industria-juguete-despega-jugadores-internacionales_0_476952531.html