Especialistas en energía solar elaboraron un mapa de energía eólica que muestra la potencialidad del territorio sanluiseño para la instalación de granjas eólicas. Frente a la crisis energética mundial, la eólica es una alternativa que implica una fuente intensa y eficaz, accesible, inagotable, y que puede sustituir el uso de recursos contaminantes. Las mediciones evidenciaron que la intensidad del viento en la zona es equiparable a la que se registra en el mayor parque eólico argentino

Foto: http://www.riojaeolica.com

Un equipo de investigación en energía solar de la Universidad Nacional de San Luis elaboró un mapa de energía eólica que contiene mediciones realizadas en las localidades de Granville, cerca del dique Paso de las Carretas, en San Bernardo, y en la Ruta Nacional N° 7, camino a la población de Balde.

El licenciado Jorge Follari, director del proyecto, explicó a InfoUniversidades que dentro del cinturón que forman los medidores colocados, los vientos más fuertes se registraron entre la ciudad de La Punta y Villa de la Quebrada, a la altura de los cerros Agua Hedionda y Tinajas. Fue allí donde obtuvieron las mayores precisiones con respecto a las velocidades del viento, que rondan los 7,5 y 9 metros por segundo. Si se tiene en cuenta que el parque eólico más importante de la Argentina, ubicado en Comodoro Rivadavia, registra vientos de 9,4 metros por segundo, se deduce que San Luis tiene grandes condiciones para la instalación y el uso de este recurso.

La energía eólica es una industria en rápido crecimiento, que suministra electricidad a millones de personas en el mundo y realiza aportes incuestionables a la protección del medio ambiente. Diversos países instalaron en los últimos tiempos extensos campos eólicos, que proporcionan no sólo energía limpia a miles de hogares, sino que también aportan otro tipo de beneficios, como la generación de cientos de puestos de trabajo y crecimiento económico regional, sin olvidar que se trata de un recurso gratuito, abundante e inagotable.

Follari detalló que “esta etapa (del proyecto) sirve para conocer el recurso en la zona central de la provincia y aproximarse hacia el norte y sur. Permite ver que hay zonas de vientos de 7 metros por segundo o más en algunos lugares puntuales. En esos lugares, hay que estudiar el recurso con mayor detalle y precisión, lo que involucra mediciones y constituye la segunda etapa de la medición�.

El equipo de investigación avanza en el estudio detallado de las condiciones geográficas y orográficas de las zonas donde se realizaron los sondeos, para conocer la factibilidad de la instalación de los molinos. Según estiman, San Luis podría generar energía y venderla a otras provincias en días en los que los vientos alcanzan las velocidades adecuadas.

Respecto de las perspectivas de utilización del proyecto, el investigador señaló que “hay al menos tres lugares con promedios de velocidad superiores a los 7 metros por segundo, que los hace de posible interés económico. Hay que ir paso a paso, pero es posible la construcción de parques eólicos en San Luis que aporten energía renovable a la red nacional�.

Las energías renovables son la opción frente a la problemática de la contaminación ambiental que se genera a través de la combustión de petróleo, del gas natural y del carbón. Si bien los costos que generaría instalar una planta de este tipo son similares a los que se invierten en generar energía atómica, o los que requieren las usinas eléctricas, se trata de una energía limpia, no contaminante e inagotable.
Silvia Ruth Pereira
[email protected]
Centro de Comunicaciones Científicas de la Facultad de Ciencias Físico Matemáticas y Naturales- UNSL
�rea de Prensa Institucional
Universidad Nacional de San Luis

http://infouniversidades.siu.edu.ar/noticia.php?titulo=san_luis:_donde_el_viento_genera_energia&id=1077

El país es una de las nueve naciones que pueden enriquecer uranio. El impulso a la investigación y los reconocimientos internacionales

Por Raquel Roberti

Una ola recorre el mundo. Pasados los años opacos del neoliberalismo, la actividad nuclear muestra un renacer que, como una ola, alcanza a todo el planeta. La Argentina tiene un lugar de liderazgo en ese movimiento: la Reunión de Seguimiento de la Cumbre de Seguridad Nuclear y la Reunión Complementaria del sector privado, donde delegados presidenciales por un lado y representantes de la industria por el otro prepararon el terreno para la segunda cumbre (Seúl, 2012), se llevaron a cabo en la Cancillería durante los primeros días de noviembre. Que el país haya sido la sede de esos encuentros, una posición de privilegio, no es casual: es uno de los más seguros en el manejo del material nuclear, integra el grupo de las nueve naciones que dominan el ciclo completo del combustible, cuenta con centrales nucleoeléctricas, reactores de investigación y va por más.

Hoy, la alternativa más viable para generar energía –previendo el cambio climático y el fin anunciado de reservas de petróleo y gas– es la nuclear. Los países que no tienen reactores pretenden instalarlos, y los que tienen, deben renovarlos o cambiarlos por otros de mayor capacidad. En ese escenario, la Argentina tiene ventajas: es uno de los nueve países (junto a Estados Unidos, Rusia, China, Francia, Alemania, Inglaterra, Irak y Brasil) con capacidad para enriquecer uranio, el combustible de los reactores nucleares; cuenta con dos centrales nucleoeléctricas funcionando, está por terminar una tercera y ya planifica la cuarta, desarrolla equipos y exporta reactores de investigación. Impulsar la actividad nuclear es sinónimo de nuevas fuentes de trabajo, retención de científicos e ingresos por exportaciones.

Atucha II, la tercera central nucleoeléctrica que tendrá el país, sirve de ejemplo: iniciada en los ’80 y abandonada por más de diez años, se reactivó la construcción en 2006, cuando el gobierno nacional anunció el Plan de Actividades Nucleares. Hoy congrega a más de seis mil trabajadores y cuando entre en operaciones, a fines de 2011, tendrá una dotación permanente de 500 personas, cifra similar a la de Atucha I (en funcionamiento desde 1974, la primera de América latina). Además, se avanza en la instalación de una cuarta central, con uno o dos reactores (todavía no está definido), y en el desarrollo del prototipo CAREM, el primer reactor de diseño y construcción totalmente nacional que, una vez probado, dará lugar a la instalación de otros similares en los puntos más remotos e inhóspitos del país.

La Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) es un pilar fundamental para este desarrollo: mientras en Lima, Buenos Aires, se termina el CAREM, los técnicos estudian la factibilidad de instalar un reactor de ese tipo en Formosa. El CAREM es un modelo escalable: de los 25 MW de potencia eléctrica iniciales (capaces de abastecer a una población de hasta 100 mil habitantes) puede llegar a 300 MW con módulos agregados. Es de convección natural (no requiere bombas) y el enfriamiento puede realizarse en una torre que, obviamente, encarecerá el costo inicial. Pero permitirá suministrar energía a polos industriales de alto consumo o regiones aisladas.

Funcionará con uranio 235 (escaso en la naturaleza) y agua liviana (purificada), lo que permitirá recambiar (o cargar) el combustible cada 18 meses, mientras que los reactores anteriores deben hacerlo todos los días o día por medio. Según fuentes de la CNEA, estos reactores predominarán en el futuro que, se prevé, no presentará grandes cambios a nivel tecnológico al menos por los próximos treinta años.

http://www.elargentino.com/nota-113996-Desarrollo-atomico.html

El anuncio había sido realizado en 2007 pero se había frenado en 2009 por la crisis internacional. Ahora, planea producir en Campana 30.000 autos por año

Luego de haber firmado su ingreso como socia de Adefa, la asociación empresaria que agrupa a las terminales radicadas en el país, la automotriz Honda anunció que invertirá cerca de u$s 200 millones para construir una planta en Campana, provincia de Buenos Aires.

Según publicó la agencia de noticias japonesa Kyodo y reprodujo la española EFE, la fabricante japonesa confirmó que invertirá 16.000 millones de yenes – alrededor de u$s 196 millones o $ 770 millones– para comenzar a producir vehículos compactos al estilo de sus modelos Fit o City en la Argentina en el primer semestre de 2011.

El Cronista consultó en las oficinas locales, donde prefirieron no hacer comentarios al respecto ya que la información provenía de Japón.

El monto es casi el doble de los u$s 100 millones anunciados en agosto de 2007 por Leandro Risso, CEO de Honda Argentina. En aquel tiempo, el ejecutivo suscribió con el entonces gobernador de Buenos Aires, Felipe Solá, el convenio por el cual la firma japonesa radicará su primera terminal automotriz en el país. Pero la puesta en marcha de esta fábrica, que ocupa un predio de 16 hectáreas, se postergó durante el año pasado por el impacto que la crisis financiera mundial tuvo en la comercialización de vehículos en Latinoamérica, incluyendo la Argentina.

Ahora, luego de que se disiparan las consecuencias de esa crisis para la industria automotriz y se evidenciaran signos de recuperación de las ventas en el Mercosur, el gigante japonés del automovilismo decidió retomar sus planes. La nueva planta bonaerense tendrá una capacidad de producción inicial de 30.000 vehículos por año, lo que significaría el 7% del mercado de automóviles local.

Por otra parte, y como ningún vehículo fabricado en la Argentina se sustenta con solamente con la venta al mercado interno sino también con las exportaciones, el despacho de la agencia Kyoto especifica que la intención de Honda es producir un modelo que se exporte a la región. En su momento, se especuló con que el 60% de lo producido por la nueva planta de Campana tendría como destino el mercado brasileño.

El primer indicio de que Honda volvía a interesarse seriamente en su planta local fue el pasado 25 de octubre, cuando firmó su incorporación como socia de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).

Respecto al modelo que podría llegar a fabricar en el país, en el 2007 se especulaba con que su primer producto sería un automóvil compacto, de características similares al Fit.

Pero a principios de año, en el salón del Automóvil de Nueva Delhi, la marca japonesa lanzó el New Small Concept, un auto chico y de bajo costo que proyecta producir para los mercados emergentes. Según publicó el sitio especializado Autoblog, si ese modelo llega a la región se fabricaría en Campana. Además, Honda mudaría la producción del Fit y el City de Brasil a la Argentina.

http://www.cronista.com/notas/252405-honda-invertira-el-pais-u$s-200-millones-fabricar-sus-modelos

Se acercan las fiestas y un estudio anticipa que podría haber un incremento en las ventas con respecto al año anterior. En 2009, los productos más vendidos fueron celulares, cámaras digitales, heladeras, Sistemas de Audio, juegos electrónicos

Se espera que las ventas navideñas de este año aumenten un 20 por ciento, respecto del anterior. Así lo anticipó un estudio privado realizado en las provincias del norte del país.

Los datos fueron emitidos por Cetrogar, permiten conocer tendencias en el interior del país, e indican que los productos más vendidos el año pasado fueron los celulares (10%), cámaras digitales (8%), heladeras (7%), Sistemas de Audio (6%), juegos electrónicos (3%).

Por otra parte, la venta a familias de productos de climatización representó el 8% de las unidades vendidas.

En diciembre los productos de Hogar y Cocina tienen preponderancia por sobre los Personales (un 55% vs. un 45%), pero lo hacen en menor medida debido a que productos como Planchas de Cabello, Depiladoras y Secadores de Pelo han evidenciado -en diciembre pasado- una mayor participación.

También se informó que el retail de electrodomésticos el 80% de las compras las compras las realizan los hombres.

Sobre las promociones en cuotas, Pablo Raviolo, Gerente de Ventas de la compañía, indicó que «dependerá de la estrategia comercial de cada banco, emisor de tarjetas, esperándose que continúen las promociones en algunos rubros tales como Aire Acondicionado atentos a la estacionalidad de dicho producto en la segunda mitad del año».

Raviolo dijo que «por el momento seguimos operando con promociones de tarjetas hasta 36 cuotas sin interés en todos los artículos». Pero habrá que esperar que Papá Noel y Los Reyes Magos hagan las compras para tener el detalle del crecimiento de las ventas.

http://www.26noticias.com.ar/se-espera-un-incremento-del-20-en-ventas-navidenas-de-este-ano-121423.html

El INTI, cooperativas de pequeños productores de caña y el gobierno de Tucumán están armando un proyecto para producir parte del etanol que por ley nacional se mezcla con las naftas. Un emprendimiento que busca ser tanto sustentable como rentable

Ejemplo de equipo de deshidratación de etanol de tamiz molecular, del tipo llamado MSDU.
Desde el 1º de enero de 2010, la ley de biocombustibles obliga a que en la Argentina todas las naftas contengan un 7% de etanol, un alcohol hecho en base a caña de azúcar. Pero no sólo la norma legal es una prueba de que esta energía renovable llegó para quedarse: los grandes ingenios azucareros de Tucumán ya están invirtiendo millones de dólares en actualizar y montar nuevas plantas de etanol. Claro que existe otro lado de esta tecnología, el de los pequeños productores de caña -aquellos con entre 10 y 50 hectáreas-, a los que el INTI quiere ayudar a que se incorporen a este mercado nuevo.
En el Instituto, este proyecto comenzó en febrero de este año con la revisión de la información existente y la definición de los actores que lo harán factible. El plan es instalar en cooperativas de productores cañeros chicos varias unidades de extracción de jugo de caña y su fermentación hasta lograr un vino –así se dice en la jerga azucarera- con 50% de alcohol, para luego refinarlo en una unidad central que producirá etanol con un 99,5% de pureza, tal como requiere la normativa de la Secretaría de Energía.

“Es un modelo que no hay de quién copiarlo; lo que existe en el mundo son plantas grandes de etanol en las que se busca la eficiencia�, detalla el ingeniero Marcos Burín, responsable

de biocombustibles del área de Energías Renovables del INTI. El funcionario enfatiza en que hablar de unidades de producción “pequeñas y repartidas es ir a contramano de la cultura de la economía de escala, o sea la minimización de costos. Y por eso tendremos que trabajar en conjunto con la sociedad tucumana para introducir el concepto de que lo que es gasto para un gran ingenio azucarero, para el productor chico de caña es trabajo genuino y bien remunerado�.

Burín explica que, desde la óptica de la tecnología, se deberán poner a punto todas las etapas de la producción de etanol destinado a su mezcla con nafta: “Molienda para extracción de jugo, fermentación de alto rendimiento, concentración del vino o flegma, destilación hasta la mezcla azeotrópida, deshidratación de alta pureza y disposicion de los residuos�. Y puntualiza que cada uno de estos pasos, aun a escala chica, “no debe ser artesanal, sino incorporar el último grito de la moda tecnológica, (ver esquema) por ejemplo el uso de zeolitas sintéticas para la deshidratación, además de ensayos con minerales naturales del país�.
Historia y “alconafta�

El experto describe un poco más el complejo entramado económico de Tucumán: “Desde hace casi 200 años, allí se han hecho todos los experimentos económicos y sociales habidos y por haber. Y el resultado es que lo que siempre se ha querido solucionar se agravó más: la concentración de la tierra productiva en cada vez menos propietarios, la pauperización de los pequeños productores y la especulación comercial y financiera�. Para Burín, la actual ley de biocombustibles -en vigencia desde 2006- “no es una solución total, pero sí una nueva oportunidad para tratar de revertir la situación de los productores de caña tucumanos�.

Para desarrollar este proyecto de etanol –que, según asegura el ingeniero Burín, por estos días está en la etapa “de formulación más fina del anteproyecto�- el INTI se comunicó con las cooperativas tucumanas y diseñó un “ambicioso programa tecnológico�, que demandará “varios años de esfuerzos de productores, gobierno provincial, técnicos e instituciones�. Y dice que, en ese camino, el Instituto jugará un papel central en la coordinación y selección de las tecnologías más apropiadas.
“El alcohol anhidro es un proceso industrial complejo -sigue el especialista- que demanda grandes inversiones porque sólo es obtenible con más del 99 por ciento de pureza con tecnologías muy modernas, que todavía deben ser probadas en escala chica�.

Aunque a veces las comparaciones pueden ser odiosas, el responsable de biocombustibles del INTI no deja de decir que en Brasil “hace muchos años, cuando diseñaron su programa etanol, obligaron a los fabricantes de autos a hacer motores que funcionen con alcohol con sólo 96,5 de pureza, como el que se consigue en la farmacia�. Y recuerda que en los años 80, en la Argentina hubo un antecedente en el programa “Alconafta� en las provincias del NOA, que “luego fue liquidado porque nos convencieron de que acá el futuro estaba en el gas licuado para los automotores�, analiza.

“Tal como lo pensamos –vuelve a la carga Burín, este proyecto es un generador neto de empleo, porque implica un cluster de actividades secundarias, desde los proveedores de insumos hasta las profesiones y oficios que los productores consumen�. El funcionario del INTI explica que en el proyecto se contará con la participación activa de Estación Agrícola Experimental Obispo Colombres, que reúne la historia viva de la caña de azúcar en Tucumán; y tiene un acuerdo con el INTI para instalar alguna de las plantas piloto allí para afinar la tecnología. “En Tucumán –cierra Burín- hay profesionales que conocen del tema y talleres, así que no va ser necesario importar ni un solo kilo de equipo, todo se puede hacer localmente�.

http://www.inti.gob.ar/e-renova/erBI/er17.php

Arriban al país dos nuevas aeronaves Embraer 190 AR para integrarse a la flota de Austral Líneas Aéreas. Se trata del cuarto y quinto avión, de un total de veinte, que Aerolíneas Argentinas compró a la fábrica brasileña para renovar la flota

Aerolíneas Argentinas anunció que esta tarde arriban al país dos nuevas aeronaves E-Jet Embraer 190 AR para integrarse a la flota de Austral Líneas Aéreas. Se trata del cuarto y quinto avión de las veinte unidades que Aerolíneas Argentinas compró a la fábrica brasileña Embraer.

Informó la aerolínea que cuando Embraer entregue todas las unidades se logrará renovar la totalidad de la flota de Austral, y de esta manera pasará a ser «una de las más modernas del mercado aerocomercial de Latinoamérica».

Las dos aeronaves aterrizarán en el aeropuerto internacional de Ezeiza y se sumarán a las operaciones de cabotaje, donde ya están operando tres desde el pasado mes de octubre.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, indicó que “la adquisición de veinte E-190, cuya entrega finalizará a mediados del 2011, es la compra de aeronaves más importante, por volumen y tiempos de entrega, realizada por Aerolíneas Argentinas en toda su historia� y recordó que “el antecedente inmediato fue en 1970 cuando Aerolíneas adquirió doce Boeing 737/200 que fueron entregados entre ese año y 1974�.

En cuanto a la flota de Boeing 737/700, Recalde dijo que “estamos negociando la incorporación de más 737/700 y quizás 737/800 para cabotaje y vuelos regionales� .

“La renovación de flota es uno de los puntos más importantes de nuestro Plan de Negocios, ya que sin un parque moderno de aeronaves no podremos cumplir con los objetivos fijados�, finalizó Recalde.

http://www.prensa.argentina.ar/2010/11/12/13843-llegan-al-pais-dos-nuevos-embraer-para-incorporarse-a-la-flota-de-austral.php