En territorio bonaerense ya funcionan 61 complejos que reúnen a 1750 pequeñas y medianas empresas, que gozan de importantes exenciones impositivas

Con inversiones millonarias, buscan relanzar los polos industriales para concentrar la actividad industrial

Alejandro Córdoba

En busca de fortalecer a las PyMEs y de generar más empleo, el Gobierno de la provincia de Buenos Aires creará antes de fin de año siete parques industriales, que permitirán generar más de 5.500 nuevos puestos de empleo. Actualmente, existen 61 complejos, entre parques y Sectores Industriales Planificados. Allí se ubican 1.750 pequeñas y medianas empresas, que emplean a alrededor de 48 mil personas.
Los agrupamientos industriales instalados en el territorio bonaerense constituyen el 25% de los existentes en todo el país.
La apuesta del gobierno provincial a esta herramienta de crecimiento se tradujo, en los últimos tres años, en una inyección de 6 millones de pesos para el fortalecimiento de estos predios, distribuidos en el conurbano y en el interior bonaerense. Junto a los parques industriales y sectores planificados, se destaca el crecimiento de los polos y parques tecnológicos. En estos, tienen una fuerte presencia no sólo el Estado y las empresas sino también las universidades.
La creación de los nuevos parques -explicaron desde el Ministerio de la Producción provincial- depende de que los municipios en donde terminen de cumplimentar algunas cuestiones administrativas que restan.
«Tenemos como objetivo promover la creación, en corto plazo -en lo posible antes de fin de año- de siete agrupamientos industriales, que se ubicarán en Ezeiza, Hurlingham, Lomas de Zamora, Zárate, Azul, Balcarce, y Chacabuco. Esto se suma a que durante la actual gestión hemos entregado aproximadamente 2 millones de pesos anuales para el fortalecimiento de los agrupamientos», afirmó el ministro de la Producción bonaerense, Martín Ferré, en diálogo con Buenos Aires Económico. Para 2011, además, está prevista la inauguración de otros dos parques industriales, ubicados en San Andrés de Giles y Arrecifes.
La asistencia económica del gobierno provincial se destinó para construcciones de cerco perimetral y cabina de acceso, desagües, pavimento, cordón cuneta, consolidado de calle internas, construcción de oficinas en parcela de servicios comunes, unidades modulares, centros de capacitación, y galpones, entre otras obras de infraestructura.
El estado provincial también aportó fondos a la compra de predios para la creación de los futuros sectores industriales.
En la puesta en marcha de los distintos parques industriales participa no sólo el gobierno provincial sino también los municipios, en permanente consulta con las cámaras empresariales locales.
Entre las empresas que se radican en los sectores y parques industriales se destacan las vinculadas a los sectores de la construcción, metalmecánica, autopartes y plásticos.
«Nuestra idea es dotar de mejoras tanto a sectores y parques industriales para hacerlos más atractivos para el inversor ya que estas estructuras, al compartirse servicios, hacen bajar los costos de radicación empresaria», explicó Ferré. Y destacó que «paralelamente se puso en marcha junto con el Banco de la Provincia una línea crediticia específica -Fuerza Parque- para empresas que se radiquen en estos lugares».
La línea Fuerza Parque está dirigida a industrias que soliciten préstamos para relocalizar su actividad en un Parque Industrial y para aquellas que ya radicadas en un Parque decidan ampliar, modernizar y optimizar instalaciones, equipos y otros elementos de su planta.

BENEFCIOS IMPOSITIVOS. El gobierno provincial, a través de la Subsecretaría de Comercio, Industria y Minería, a cargo de Santiago Cafiero, otorga beneficios impositivos específicos para empresas radicadas o a radicarse en estos predios. A partir de la Ley de Promoción Industrial, las firmas que se ubiquen en parques y sectores industriales podrán quedar exentas de tributos tales como Ingresos Brutos, Inmobiliario, Impuesto de Sellos e Impuesto Automotor.
Estos beneficios han resultado un importante incentivo para la instalación de numerosas PyMEs bonaerenses debido a que la radicación en un parque industrial requiere una considerable inversión inicial.
El ministro Ferré destacó el trabajo articulado entre el estado provincial y el nacional en materia de incentivo a la producción, creación de puestos de trabajo y apuntalamiento del desarrollo local. «De ese trabajo conjunto participan también las entidades empresarias que siguen apostando a la inversión, a crear más Parques Industriales con una mayor radicación de firmas», añadió el titular de la cartera de Producción bonaerense.
Tres de estos emprendimientos fueron puestos en funcionamiento durante 2008 (el Parque Industrial del Oeste, de Moreno; la ampliación del Parque Industrial de Bahía Blanca y el Parque Industrial de Berazategui); y cuatro en 2009 (Cañuelas, La Matanza, Las Flores y el Parque Científico, Tecnológico y Empresarial Austral, de Pilar). Este año fue habilitado el Sector Industrial de Lobería y se adelantaron los trabajos para poner en marcha entre este año y el próximo otros 9 agrupamientos industriales.
Con el sostenido impulso del Estado y la activa participación de las empresas, los parques industriales se presentan como propuesta atractiva para fortalecer el desarrollo local en territorio provincial.

http://www.elargentino.com/nota-107884-seccion-107-Siete-nuevos-parques-industriales-en-la-provincia.html

Para el diario El País, es uno de los mejores sabores del mundo. Y cita dos casos.

PorROMINA SMITH

Silvestre Olivotti ni lo hubiera soñado. El, que en 1950 dejó su tierra natal al norte de Italia para probar suerte en Buenos Aires como un inmigrante más, jamás hubiera imaginado que su receta para hacer helado de dulce de leche iba a ser, en 2010, y cinco décadas después de haber fundado la heladería Cadore, una de las mejores del mundo. El reconocimiento lo hizo el diario madrileño El País en una edición reciente en la que eligió los mejores helados del planeta. Y coincide con el buen momento que están pasando las heladerías artesanales porteñas, donde el consumo viene creciendo mes a mes.
Para El País, el dulce de leche es uno de los mejores sabores de helado del mundo, y el que mejor lo hace es Cadore, en su único local de Corrientes 1695, a una cuadra de Callao. Los argumentos son irrefutables: un gusto típico, preparado de la manera más artesanal. Los actuales dueños de Cadore, Gabriel Famá, cuarta generación de heladeros artesanos, y Domingo Delerba, su socio y amigo, revelan sólo un poquito del secreto: leche, azúcar, chauchas de vainillas importadas y 14 horas al fuego. En Cadore no usan dulce de leche natural ni cremas base como en otras heladerías. Eso, y una receta que sólo ellos conocen, hacen la gran diferencia.
Famá y Delerba son sobrinos políticos de Silvestre Olivotti, fundador de la heladería y tercera generación de una familia de heladeros que trabajaban en su propio negocio en Italia, la cuna del helado artesanal. La familia Olivotti era de la región de Cadore, por eso Silvestre trajo ese nombre al local de la avenida Corrientes. Delerba está allí desde el primer día. Ya lleva 50 años de heladero. Famá empezó a los 13 cuando estudiaba en el secundario, y hoy tiene 47. “Yo vine acá a ganarme un mango, no tenía ni para comer. Empecé a ayudar a mi tío a hacer el helado, le partía los huevos, batía el azucar. El trataba de que yo no conociera sus recetas porque buscaba que fueran únicas y que nadie las aprendiera hasta que él lograra el gustoque buscaba. Después nos ganamos su confianza, primero Domingo y después yo. A veces yo le seguía los baldes y hasta iba contando cuántos huevos usaba para ver después qué gusto era�, cuenta Famá, que todavía mantiene las recetas en secreto. “Sólo nosotros hacemos los helados. No le pasamos la receta a nadie porque es el corazón del negocio. Y cuando estamos en la cocina no pasa nadie�, asegura, orgulloso del reconocimiento que coloca a Cadore entre las mejores heladerías junto con españolas, italianas y francesas.
La nota de El País también menciona a la heladería Olímpica, en Avenida de Mayo 572. Su dueña, Lea Cots, es hija de su fundador, un heladero italiano, y lleva adelante el negocio desde hace más de 60 años. Como Cadore, la Olímpica no hace publicidad: su fama llega del boca a boca y de la recomendación en las guías de turismo. “Nosotros no tenemos agente de prensa. El que nos difunde es el helado�, dice Delerba, que recuerda a Virgilio Expósito, Julio Pane y Pedro Laurenz entre sus clientes más fieles. “Lo de El País fue una sorpresa: llamó una periodista española que estaba armando una nota sobre el mejor helado del mundo. Le contamos la historia sin saber que la nota iba a salir así. Es un reconocimiento al trabajo artesanal�, agrega Famá.
El reconocimiento llega en un muy buen momento del sector. “Hace años que se observa un consumo sostenido del helado durante todo el año, el piso de consumo de helado artesanal ya pasó de 4 kilos a 6 per cápita anuales y la tendencia continúa: en enero y febrero las ventas crecieron un 20% en relación a 2009�, dice Alejandro Tedeschi, Presidente de la Asociación Fabricantes Artesanales de Helados y Afines (AFADHYA).
Las grandes cadenas como Freddo, Volta, Persicco y Munchis, que protagonizan un duelo con fanáticos en cada barrio, también empujan la tendencia. Igual que Chungo, que acaba de ganar el primer premio al helado de dulce de leche en la Feria Mercoláctea. Ariel Davalli, vicepresidente de la marca, coincidió en que el reconocimiento también confirma la calidad y el gusto porteño. “Este premio destaca la calidad y los procesos que utilizamos para elaborar artesanalmente el helado�, celebró. Este año, los dos reconocimientos serán la excusa perfecta para organizar la Semana del Auténtico Helado Artesanal, la fiesta que AFADHYA ya hizo popular y que incluye degustaciones gratuitas y hasta una maratón. Será entre el 14 y el 21 de noviembre.

http://www.clarin.com/ciudades/capital_federal/helado-Buenos-Aires-reconocido-mundialmente_0_342565882.html

De acuerdo al análisis de la consultora Orlando Ferreres, el pilar de este crecimiento resultó ser el dinamismo de las importaciones de bienes de capital

Las inversiones en la economía argentina sumaron 47.312 millones de dólares entre enero y agosto, lo que significó un aumento de 14,6 por ciento, en comparación con lo registrado en el mismo periodo de 2009, y de este modo, la participación en el Producto Interno Bruto ya alcanzó a 21,5 por ciento.

Así lo destacó la consultora Orlando Ferreres & Asociados, que precisó que en agosto se invirtieron 6.665 millones de dólares, lo que represento un crecimiento de 20 por ciento interanual, según DyN.

De acuerdo al análisis, el pilar de este crecimiento resultó ser el dinamismo de las importaciones de bienes de capital.

Este proceso se ve potenciado por la apreciación cambiaria que hace más barata la compra de maquinaria y equipo importado.

La inversión en maquinaria y equipo sigue siendo el rubro de mayor crecimiento: en agosto se expandió 51,8 por ciento anual.

Esta suba fue explicada por el dinamismo del equipo importado, que creció 63,6 por ciento.

En la construcción se registró una alza de la inversión de 2,1 por ciento interanual, en línea con la recuperación de la actividad del sector, que creció 2,7.

Los despachos de cemento alcanzaron en agosto su máximo nivel desde noviembre de 2007, al mismo tiempo que insumos como ladrillos huecos y pisos y revestimientos cerámicos acumularon en los ocho primeros meses del año un crecimiento de 12 y 18 por ciento anual, respectivamente, constituyendo un importante indicio de recuperación sectorial.

http://economia.iprofesional.com/notas/104840-Las-inversiones-crecieron-cerca-del-15-durante-los-primeros-ocho-meses-del-ano.html

Tenis: Chela ganó el torneo de Bucarest.El argentino Juan Ignacio Chela se impuso por 7-5 y 6-1 frente al español Pablo Andujar, en la final del torneo de tenis de Rumania. Fue su segundo título de 2010, donde había ganado en Houston

Chela venció ayer por una de las semifinales al español Albert Montañes por 6-1 y 6-3.

El argentino, 53 en el ranking mundial y campeón este año del ATP de Houston, no cedió ningún set a lo largo del torneo y redondeó una semana perfecta.

El tenista argentino jugó en un gran nivel en la final ante el español Pablo Andújar (105), quien ayer eliminó a su compatriota Marcel Granollers (87), por 7-6, 4-6 y 6-4.

En los enfrentamientos previos entre sí, el bonaerense le había ganado los dos cotejos: en el ATP de Viña del Mar (6-0, 3-6 y 6-1) y en el Challenger de Santiago (6-2 y 6-2), ambos en el 2009.

En su camino a semifinales, el argentino había superado sin pasar sobresaltos a dos alemanes, Simon Greul (101), por 6-1 y 6-0, y Bjorn Phau (100) por 6-3 y 6-3.

De esta manera, Chela conquistó en su carrera seis torneos de ATP: México 2000, Amersfoort 2002, Estoril 2004, Acapulco 2007, Houston 2010 y el de Bucarest, y además perdió cinco finales.

Además, el bonaerense también se quedó en Bucarest con el título de dobles, en compañía del polaco Lukasz Kubot.

En la final le ganaron a la dupla española que conformaron Marcel Granollers y Santiago Ventura por 6-2, 5-7 y 13-11.

http://www.telam.com.ar/vernota.php?tipo=N&idPub=199245&id=378324&dis=1&sec=1

La provincia de Buenos Aires creó un aracnario destinado a la elaboración de suero contra la picadura de la araña de los rincones o de los cuadros

El ministerio de Salud bonaerense creó un aracnario en el Laboratorio Central de Salud Pública, para la elaboración de un suero antídoto de la picadura de la araña de los cuadros o rincones, que puede ser mortal, de acuerdo a un informe difundido hoy por el organismo.

El suero se importaba y se lo consideró un recurso clave para «evitar cuadros severos y muertes por la picadura de la araña de los rincones». El plan se realizó por iniciativa de la Dirección Provincial de Medicina Preventiva para evitar la importación del suero.

El proyecto se encuentra en una primera etapa, en la cual se están criando las arañas para extraer el veneno que se convertirá en el principio activo del antídoto. Luego se avanzará en la inmunización a caballos para lograr el «suero híperinmune».

“Recién en una siguiente etapa se realizan los exámenes de valoración del suero, se mide la capacidad que tiene como antídoto, se lo purifica, fracciona y se lo controla para luego distribuirlo en los centros de salud», dijo Jorge Citate, director del Laboratorio Central de la cartera.
El ministerio reportó en el mismo informe que la araña de los rincones es un tipo venenoso más letal que la Viuda Negra y suele habitar en casas, galpones y depósitos, sobre todo en rincones oscuros y húmedos.

Su tamaño no alcanza el centímetro y medio de diámetro y es de color gris, con tonos acaramelados, según la descripción de los especialistas.

El Servicio de Toxicología del hospital Sor María Ludovica de La Plata recibe unos 700 pacientes anuales por picaduras de animales ponzoñosos y 46 por ciento corresponde a arañas.

http://www.diariohoy.net/accion-verNota-id-103109-titulo-Crearon_un_aracnario_para_producir_suero_contra_/

Este fin de semana, y en agradabilísimo marco de La Reserva Sofitel en Cardales, IVECO Argentina presentó su nueva gama de camiones pesados, Stralis NR, que vienen a reemplazar a la serie Stralis

Esta nueva familia, diseñada en estrecha colaboración con los clientes de la marca, prestando particular atención sus necesidades y experiencias, llega con un arsenal de soluciones técnicas y tecnológicas destinadas a hacer del NR un camión óptimo para las empresas transportistas argentinas. No es un hecho común que participemos en la presentación de un camión extrapesado, pero dadas todas las cualidades de este nuevo IVECO, no podía dejar de escribir al respecto.

El Stralis NR ha sido desarrollado en la planta de Córdoba en conjunto con los especialistas de IVECO Brasil, Fiat Powertrain Technologies (FPT), con nuestra topografía y nuestros modos de uso como eje principal en la investigación para un nuevo camión, que busca la eficiencia de uso y por ende, el beneficio final de quien lo utiliza como herramienta de trabajo. Iveco es la única empresa que fabrica camiones pesados en nuestro país, y para esta generación de Stralis NR se han invertido 50.000 horas de ingeniería y pruebas para ajustar el producto a las necesidades locales.

Entre los avances que incorpora el NR podemos notar su mejorado motor, que con un nuevo turbo, nuevos parámetros de inyección y avance en la ECU, mejor diseño flujométrico de la tapa de válvulas, brindando el mayor torque en sus rangos de potencia, ofreciendo fuerza y ahorro de combustible; un sistema de freno motor de fábrica que es el más potente del sector (hasta 563 CV de potencia en el frenado), lo que le otorga mayor potencia de frenado en bajadas y reducción del tiempo de viaje; un sistema de cambio de marchas y embrague más suave de accionar que el de un automóvil, que le brinda confort y precisión en el manejo y la opción de Caja de cambios automatizada, frenos ABS y un amplio paquete de opcionales permiten la personalización total del Iveco Stralis NR.

Las nuevas tecnologías de producto y de materiales utilizados han ampliado los intervalos entre las revisiones programadas, logrando una importante reducción de los costos de mantenimiento, casi el eje principal de este desarrollo en conjunto con la eficiencia en el uso.

En dos versiones, denominadas 460NR y 410NR, la nueva línea Iveco Stralis NR brinda 460 y 415 CV de potencia respectivamente, además de otorgar el mayor torque en sus rangos de potencia, con mayor economía de combustible, que puede ser instantáneamente comprobada con el nuevo económetro digital, instalado de serie en el tablero.

En la versión de 460 CV (el camión pesado más potente de la marca en Latinoamérica) el torque llega a 2.250 Nm (¡!), el más elevado entre camiones de similar potencia. Esta versión se presenta con la novedad de un opcional cada vez más apreciado por los clientes, la caja de cambios automatizada denominada “Eurotronic�. Pero por otra parte, el sistema de cambio de marchas manual de origen ZF, fue rediseñado y ahora es un 40% más suave que el anterior, ganado aun amas resistencia.

El embrague es inédito: más liviano que el de un automóvil, fue diseñado por el Centro de Desarrollo de Producto de Iveco Latin America y se convirtió en la primera patente registrada en la casa matriz italiana de Iveco, a nombre del Centro de Desarrollo de Producto de Iveco Latin América. El nuevo conjunto de freno motor es el más potente del mercado y la potencia de frenado puede ser aún más eficiente si se adopta el opcional «Intarder�, un sistema suplementario de frenado integrado a la transmisión.

La nueva línea también estrena un novedoso sistema de telemetría abierta, llamado «Flota Fácil�, que permite monitorear el camión y el desempeño del conductor, brindando la información necesaria para que el operador pueda realizar el cálculo total de los costos operativos. Este sistema abierto también permite que el operador de la flota contrate la empresa de monitoreo satelital de su preferencia sin alterar la electrónica del camino y sin perder la garantía del mismo. Y gracias a las nuevas tecnologías de producto y de materiales, Iveco amplió los intervalos entre las revisiones programadas, autosuperándose y otorgando al Iveco Stralis NR un ahorro del 18% en el costo de mantenimiento versus su antecesor luego de 2 años de operación.

La versión Iveco Stralis 460NR, que desarrolla 460 CV entre 1.500 y 1.900 rpm, es actualmente el motor más potente de Iveco en Latinoamérica. La nueva versión brinda un torque máximo de 2.250 Nm entre 1.100 y 1.400 rpm, lo que hace del Iveco Stralis 460NR el modelo con el mayor torque entre los camiones extrapesados en el rango de 440 a 470 CV, segmento en expansión y que hoy representa cerca del 25% del mercado de los extrapesados.
El nuevo Iveco Stralis 410 NR brinda 415 CV, y un torque, con 2.000 Nm entre 1.000 y 1.400 rpm, lo que posiciona al modelo Iveco en la cima del segmento de 380 CV a 420 CV, el cual representa cerca del 40% del mercado de los extrapesados.

Para aprovechar la excepcional economía de este Iveco Stralis NR, Iveco decidió ofrecer de serie, tanques de aluminio de 600 litros y hasta 900 litros como opcional. Esto da mayor autonomía a los transportistas que prefieren realizar el abastecimiento en sus bocas de confianza para una gestión más efectiva de la flota y para evitar que sus profesionales estén expuestos a robos en la carretera.

«El costo operativo del Stralis NR está entre los más competitivos del mercado», afirma Ricardo Cardozo, Gerente de Post-Venta de Iveco Argentina, Cono Sur y Caribe. “Nuestro costo de mantenimiento es 18% inferior a la versión actual del Stralis para dos años de mantenimientos programados�.

Con la mayor durabilidad de piezas y componentes, Iveco amplió el kilometraje necesario para la realización del primer mantenimiento (M0) el cual se realizaba a los 10.000kms y ahora, esta primer parada se realizará a los 40.000 kms en el caso de Uso Normal, mientras que para el Uso Intensivo la primer parada será a los 30.000 kms. Es importante señalar que para la condición de Uso Severo, el intervalo de mantenimiento se amplió un 50% pasando de 20.000kms a 30.000 kms. “Esto en nada afecta la calidad del producto�, dice Cardozo.
Además de que las revisiones son menos frecuentes, se obtiene un gran ahorro gracias a la utilización de materiales de moderna tecnología. Los nuevos conjuntos de powertrain (motor-transmisión), perfeccionados para las condiciones de las rutas argentinas, ahora permiten utilizar aceite semi-sintético en la caja de cambios, con una duración de hasta 240.000 km (nuevamente ¡!), en oposición a los 120.000 km permitidos por el aceite mineral que se usaba anteriormente en la condición de Uso Normal

Otro importante ejemplo de las mejoras introducidas en el Stralis NR constituye la ampliación en un 50% del intervalo para el cambio de la correa del motor pasando de los 60.000 kms actuales a los 90.000 km en Uso Severo.

Para quienes estamos mucho más en contacto con los automóviles las cifras de las prestaciones y las capacidades de esta clase de productos son francamente impresionantes y fue realmente interesantísimo escuchar lo que cada especialista de área detalló en la presentación del Stralis NR. Fue aun más grato saber que este producto, con el despliegue de tecnologías comentado, es un producto nacional que se desarrolló en gran parte en la provincia de Córdoba, la única fábrica de camiones con centro de investigación del país.

http://www.motorweb-argentina.com/2010/09/lanzamiento-iveco-stralis-nr.html