Este fin de semana, y en agradabil铆simo marco de La Reserva Sofitel en Cardales, IVECO Argentina present贸 su nueva gama de camiones pesados, Stralis NR, que vienen a reemplazar a la serie Stralis
Esta nueva familia, dise帽ada en estrecha colaboraci贸n con los clientes de la marca, prestando particular atenci贸n sus necesidades y experiencias, llega con un arsenal de soluciones t茅cnicas y tecnol贸gicas destinadas a hacer del NR un cami贸n 贸ptimo para las empresas transportistas argentinas. No es un hecho com煤n que participemos en la presentaci贸n de un cami贸n extrapesado, pero dadas todas las cualidades de este nuevo IVECO, no pod铆a dejar de escribir al respecto.
El Stralis NR ha sido desarrollado en la planta de C贸rdoba en conjunto con los especialistas de IVECO Brasil, Fiat Powertrain Technologies (FPT), con nuestra topograf铆a y nuestros modos de uso como eje principal en la investigaci贸n para un nuevo cami贸n, que busca la eficiencia de uso y por ende, el beneficio final de quien lo utiliza como herramienta de trabajo. Iveco es la 煤nica empresa que fabrica camiones pesados en nuestro pa铆s, y para esta generaci贸n de Stralis NR se han invertido 50.000 horas de ingenier铆a y pruebas para ajustar el producto a las necesidades locales.
Entre los avances que incorpora el NR podemos notar su mejorado motor, que con un nuevo turbo, nuevos par谩metros de inyecci贸n y avance en la ECU, mejor dise帽o flujom茅trico de la tapa de v谩lvulas, brindando el mayor torque en sus rangos de potencia, ofreciendo fuerza y ahorro de combustible; un sistema de freno motor de f谩brica que es el m谩s potente del sector (hasta 563 CV de potencia en el frenado), lo que le otorga mayor potencia de frenado en bajadas y reducci贸n del tiempo de viaje; un sistema de cambio de marchas y embrague m谩s suave de accionar que el de un autom贸vil, que le brinda confort y precisi贸n en el manejo y la opci贸n de Caja de cambios automatizada, frenos ABS y un amplio paquete de opcionales permiten la personalizaci贸n total del Iveco Stralis NR.
Las nuevas tecnolog铆as de producto y de materiales utilizados han ampliado los intervalos entre las revisiones programadas, logrando una importante reducci贸n de los costos de mantenimiento, casi el eje principal de este desarrollo en conjunto con la eficiencia en el uso.
En dos versiones, denominadas 460NR y 410NR, la nueva l铆nea Iveco Stralis NR brinda 460 y 415 CV de potencia respectivamente, adem谩s de otorgar el mayor torque en sus rangos de potencia, con mayor econom铆a de combustible, que puede ser instant谩neamente comprobada con el nuevo econ贸metro digital, instalado de serie en el tablero.
En la versi贸n de 460 CV (el cami贸n pesado m谩s potente de la marca en Latinoam茅rica) el torque llega a 2.250 Nm (隆!), el m谩s elevado entre camiones de similar potencia. Esta versi贸n se presenta con la novedad de un opcional cada vez m谩s apreciado por los clientes, la caja de cambios automatizada denominada 鈥淓urotronic鈥. Pero por otra parte, el sistema de cambio de marchas manual de origen ZF, fue redise帽ado y ahora es un 40% m谩s suave que el anterior, ganado aun amas resistencia.
El embrague es in茅dito: m谩s liviano que el de un autom贸vil, fue dise帽ado por el Centro de Desarrollo de Producto de Iveco Latin America y se convirti贸 en la primera patente registrada en la casa matriz italiana de Iveco, a nombre del Centro de Desarrollo de Producto de Iveco Latin Am茅rica. El nuevo conjunto de freno motor es el m谩s potente del mercado y la potencia de frenado puede ser a煤n m谩s eficiente si se adopta el opcional 芦Intarder鈥, un sistema suplementario de frenado integrado a la transmisi贸n.
La nueva l铆nea tambi茅n estrena un novedoso sistema de telemetr铆a abierta, llamado 芦Flota F谩cil鈥, que permite monitorear el cami贸n y el desempe帽o del conductor, brindando la informaci贸n necesaria para que el operador pueda realizar el c谩lculo total de los costos operativos. Este sistema abierto tambi茅n permite que el operador de la flota contrate la empresa de monitoreo satelital de su preferencia sin alterar la electr贸nica del camino y sin perder la garant铆a del mismo. Y gracias a las nuevas tecnolog铆as de producto y de materiales, Iveco ampli贸 los intervalos entre las revisiones programadas, autosuper谩ndose y otorgando al Iveco Stralis NR un ahorro del 18% en el costo de mantenimiento versus su antecesor luego de 2 a帽os de operaci贸n.
La versi贸n Iveco Stralis 460NR, que desarrolla 460 CV entre 1.500 y 1.900 rpm, es actualmente el motor m谩s potente de Iveco en Latinoam茅rica. La nueva versi贸n brinda un torque m谩ximo de 2.250 Nm entre 1.100 y 1.400 rpm, lo que hace del Iveco Stralis 460NR el modelo con el mayor torque entre los camiones extrapesados en el rango de 440 a 470 CV, segmento en expansi贸n y que hoy representa cerca del 25% del mercado de los extrapesados.
El nuevo Iveco Stralis 410 NR brinda 415 CV, y un torque, con 2.000 Nm entre 1.000 y 1.400 rpm, lo que posiciona al modelo Iveco en la cima del segmento de 380 CV a 420 CV, el cual representa cerca del 40% del mercado de los extrapesados.
Para aprovechar la excepcional econom铆a de este Iveco Stralis NR, Iveco decidi贸 ofrecer de serie, tanques de aluminio de 600 litros y hasta 900 litros como opcional. Esto da mayor autonom铆a a los transportistas que prefieren realizar el abastecimiento en sus bocas de confianza para una gesti贸n m谩s efectiva de la flota y para evitar que sus profesionales est茅n expuestos a robos en la carretera.
芦El costo operativo del Stralis NR est谩 entre los m谩s competitivos del mercado禄, afirma Ricardo Cardozo, Gerente de Post-Venta de Iveco Argentina, Cono Sur y Caribe. 鈥淣uestro costo de mantenimiento es 18% inferior a la versi贸n actual del Stralis para dos a帽os de mantenimientos programados鈥.
Con la mayor durabilidad de piezas y componentes, Iveco ampli贸 el kilometraje necesario para la realizaci贸n del primer mantenimiento (M0) el cual se realizaba a los 10.000kms y ahora, esta primer parada se realizar谩 a los 40.000 kms en el caso de Uso Normal, mientras que para el Uso Intensivo la primer parada ser谩 a los 30.000 kms. Es importante se帽alar que para la condici贸n de Uso Severo, el intervalo de mantenimiento se ampli贸 un 50% pasando de 20.000kms a 30.000 kms. 鈥淓sto en nada afecta la calidad del producto鈥, dice Cardozo.
Adem谩s de que las revisiones son menos frecuentes, se obtiene un gran ahorro gracias a la utilizaci贸n de materiales de moderna tecnolog铆a. Los nuevos conjuntos de powertrain (motor-transmisi贸n), perfeccionados para las condiciones de las rutas argentinas, ahora permiten utilizar aceite semi-sint茅tico en la caja de cambios, con una duraci贸n de hasta 240.000 km (nuevamente 隆!), en oposici贸n a los 120.000 km permitidos por el aceite mineral que se usaba anteriormente en la condici贸n de Uso Normal
Otro importante ejemplo de las mejoras introducidas en el Stralis NR constituye la ampliaci贸n en un 50% del intervalo para el cambio de la correa del motor pasando de los 60.000 kms actuales a los 90.000 km en Uso Severo.
Para quienes estamos mucho m谩s en contacto con los autom贸viles las cifras de las prestaciones y las capacidades de esta clase de productos son francamente impresionantes y fue realmente interesant铆simo escuchar lo que cada especialista de 谩rea detall贸 en la presentaci贸n del Stralis NR. Fue aun m谩s grato saber que este producto, con el despliegue de tecnolog铆as comentado, es un producto nacional que se desarroll贸 en gran parte en la provincia de C贸rdoba, la 煤nica f谩brica de camiones con centro de investigaci贸n del pa铆s.
http://www.motorweb-argentina.com/2010/09/lanzamiento-iveco-stralis-nr.html
