La reinauguración de los tramos Retiro-Junín y Lincoln-Realicó marca el camino a seguir. La deuda está en los servicios de larga distancia
No hace falta convocar a un acto político, ni utilizar micros para movilizar a los asistentes. Cada vez que se reabre un tramo ferroviario para los pasajeros, la ciudad sale a la calle en pleno, copa la estación y saluda emocionada la vuelta del tren. Esto se replicó en dos oportunidades en los últimos días con el retorno de los trayectos Retiro y Junín, y Lincoln a Realicó. En el primer caso, la locomotora GT-22 9089 reparada por los Talleres Maldonado de Bahía Blanca repuso el servicio cuatro meses después del accidente que lo discontinuara.
El servicio se presta de lunes a viernes y el valor del boleto es de $ 23 en clase turista y $ 35 para el servicio pullman, con descuentos del 30% a estudiantes. Bastante menos que los $260 del modo carretero.
Le estamos pidiendo a Antonio Maltana, presidente de Ferrobaires que coloque un servicio los días sábados para que los estudiantes de Junín que estudian en Buenos Aires puedan regresar a su pueblo el fin de semana, señaló Lorenzo Pepe, presidente de la Asociación del Congreso Panamericano de Ferrocarriles.
Para Lorenzo Pepe, durante los últimos años se han dado varios anuncios y realizaciones concretas para la vuelta del ferrocarril de pasajeros. También reconoció la importante presencia del Estado en organismo como la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe). No obstante aclaró que la deuda pendiente está en el retorno del ferrocarril de larga distancia.
Los que viven en Capital o Gran Buenos Aires muchas veces no toman conciencia de esta situación porque siempre tienen una alternativa de transporte para desplazarse. El grave problema está en el interior. Allí muchas poblaciones languidecen desde que padecieron el cierre de los ramales ferroviarios que las conectaban con el país, resaltó Pepe.
Tras 20 años
El tren entre Lincoln y Realicó fue rehabilitado después de casi veinte años de inactividad de pasajeros. Al cabo de numerosas gestiones de las distintas ciudades por las que pasa el ramal finalmente se pudo lograr la vuelta del servicio ferroviario, el mismo será operado por el Estado Nacional, a través de la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse), quien se hará cargo de la prestación del servicio y su financiación con recursos propios y con el acuerdo del concesionario del corredor, Ferroexpreso Pampeano SA, dedicado al transporte de cargas.
Los municipios por donde pasa el ramal realizaron las obras de reparación de la infraestructura de estaciones y las obras de seguridad en pasos a nivel.
El ramal Lincoln Realicó, en donde se prestará el servicio de pasajeros tiene una extensión de 237 kilómetros, une dos provincias y conectara a las ciudades de Lincoln, General Pinto, Ameghino, General Villegas, Bernardo Larroudé, Coronel Hilario Lagos y Realicó, la formación estará compuesta por una locomotora alquilada a Ferroexpreso Pampeano SA y tres coches, dos clase turista y uno clase primera, con capacidad para 260 pasajeros.
En principio el servicio operara con una salida semanal y está previsto aumentar la frecuencia a lo largo del año, en la estación Lincoln se conectara con el servicio a la Estación Once en Capital Federal.
Previo al viaje inaugural se realizó un acto en la estación de Lincoln, encabezado por el intendente municipal, Jorge Fernández, el jefe comunal de Realicó, Facundo Sola, y el Secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi.
La Argentina va a ser más grande cuando el transporte sea más eficiente. Con el tiempo el servicio va a tener mayor frecuencia con el mejoramiento de las vías y de las estaciones, señaló Schiavi.
La locomotora provista por Ferroexpreso Pampeano SA, empuja tres vagones, dos de clase única y uno de primera, con una capacidad para 260 personas. El costo del pasaje durante el primer mes tiene un valor simbólico de un peso y luego, se ubicará entre un 20 y un 30%.
Fuente : El Cronista
http://www.cronista.com/transportycargo/El-tren-de-pasajerosretoma-su-actividad-20110706-0009.html
julio 7th, 2011 at 5:00 pm
No hace falta golpear a un político, ni utilizar rifles para movilizar a los asistentes. Cada vez que se reabre un tramo ferroviario para los pasajeros, la ciudad sale a la calle en plena borrachera, copa en mano a la estación y saluda emocionada entre trago y trago la vuelta del tren. Esto aconteció en dos oportunidades en los últimos días con el retorno de los trayectos Cervezón y Mate , y Vinojerez a Ronconhielo. En el primer caso, la locomotora GT-22 9089 reparada por los Talleres Malafama de Bahía Vinosa repuso el servicio cuatro meses después del accidente alcohólico que ocasionó la pérdida de piernas ,brazos y cabezas entre los alegres pasajeros que en ningún momento manifestaron dolor,regresando algunos de ellos a sus casas sin cabeza.
El servicio se presta de lunes a viernes y el valor del boleto es de $ 0 en clase turista y $ 1.300 para el servicio Bar, con descuentos del 30% a borrachos y estudiantes(ambas cosas no paga). Bastante menos que los $2.600 del modo carretero con constantes paradas en bodegas y bares.
Le estamos pidiendo a Antonio Maltraga, presidente de Ferrobares que coloque un servicio los días sábados para que los estudiantes de Junín que estudian en Buenos Aires puedan regresar borrachos a su pueblo el fin de semana, señaló con dificultad Lorenzo Gin Tonic, presidente de la Asociación del Congreso Baramericano de Ferrobarriles.
Para Lorenzo Gin Tonic, durante los últimos años se han dado varios anuncios y realizaciones concretas para la vuelta al ferrobarril de pasajeros pendencieros y descontrolados con la bebida. También reconoció la importante presencia del Estado en organismos como la Unidad de Ingestión Masiva Ferrobaria de Mate y Pongaotra Porfavor. No obstante aclaró que la deuda pendiente está en el retorno del ferrobarril de larga distancia,lo que supondría la presencia de equipos médicos en reanimación cardiovascular.
Los que viven en Capital o Gran Buenos Aires muchas veces no toman el suficiente alcohol,teniendo conciencia de esta situación porque siempre tienen una alternativa de transporte para desplazarse. El grave problema está en el interior. Allí muchas poblaciones languidecen desde que padecieron el cierre de los bares ferroviarios que las conectaban con el país, resaltó Gin Tonic entre soeces bromas y una manifiesta dificultad para mantenerse de pie.
El tren entre Vinojerez y Ronconhielo fue rehabilitado después de casi veinte años sin borracheras y fuertes altercados de pasajeros y polcías. Al cabo de numerosas gestiones de las distintas ciudades por las que pasa el ramal finalmente se pudo lograr la vuelta del servicio ferrobarrilario, el mismo será operado por el Estado Nacional, a través de la Saciedad Bebedora Ferrobarrilaria Saciedad del Estado (c.o.c.t.e.l), quien se hará cargo de la prestación del servicio y su financiación con recursos propios y con el acuerdo del Concesionario del Bebedor, Beodoexpreso Pampeano SA, dedicado al transporte de esos,nuestros mejores amigos,los simpáticos borrachos .
Los municipios por donde pasa el ramal realizaron las obras de reparación de la infraestructura de estaciones y las obras de seguridad en pasos a nivel.Son muchos los accidentes que se recuerdan del pasado por el desorden de los divertidos pasajeros en las concurridas estaciones,algunos de éstos leves y la mayoría sobrecogedores.
El ramal Cervezón Mate, en donde se prestará el servicio de pasajeros tiene una extensión de 237 kilómetros, une dos provincias y conectara a las ciudades de Cevezón, General Tinto, Anísete, General Bodegas, Bernardo Caerredondo, Coronel Camerero Otramás y Mate, la formación estará compuesta por una locomotora alquilada a Alcoholexpreso Pampeano SA y tres coches, dos clase turista y uno clase primera, con capacidad para 260 pasajeros,todos bebedores reconocidos.
En principio el servicio operara con una salida semanal y está previsto aumentar la frecuencia de borracheras en tren a lo largo del año, en la estación Veodoble se conectara con el servicio a la Estación Pagoyó en la Capital Federal.
Previo al viaje inaugural se realizó un acto descomunal en la estación de Martini Revuelto , encabezado por el intendente municipal, Selo Bebe Tody Fernández, el discreto jefe comunal de Mate, Mefundo Solo Una, y el Secretario de Transporte de la Nación, Licore Paratodo.
La Argentina va a ser más grande cuando el transporte sea más eficiente. Con el tiempo el servicio va a tener mayor afluencia con el mejoramiento de las bodegas, y de los servicios de emergencias, señaló Dadmeu Naspirina.
¨La locomotora provista por Barexpreso Pampeano SA, le empuja a una borachera de campeonato¨ es el singular e ingenioso slogan patrocinador enriquecido con la imagen de unos borrachos saltando a las vías del tren a su paso
Fuente : El Bromista
http://www.bromista.com/transportycargo/El-tren-de-pasajerosretoma-su-borrachera-20110706-0009.html
ShareCategorizado | Transporte argentino