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Patagón, tanque y Argentino

Posted on 20 marzo 2007 by hj

El Ejército presentó un nuevo vehículo de combate y otros proyectos de producción para defensa

La pista de prueba del Comando de Arsenales enBoulogne fue escenariodeuna exigente muestra dinámica del nuevo tanque argentinoPatagón y otros proyectos de producción del Ejército para este año, incluido el vehículo liviano aerotransportable Gaucho y el blindado M-113.
En una reciente presentación para la prensa realizada el viernes último, el comandantedeArsenales,
coronel Carlos Balbastro, en las instalaciones del comando, en la localidad de Boulogne SurMer, en el
norte del Gran Buenos Aires, explicó que el Patagón es un nuevo tanque del Ejército que utiliza torres FL12 recuperadas y modernizadas de carros AMX-13/105 de origen francés, instaladas sobre chasis de SK-105 comprados nuevos a la empresa austríaca Steyr. Las bateas llegan de Austria desarmadas
y sonmontadas en la Base de Apoyo Logístico de Comodoro Rivadavia,mientras que las torretas se instalan luego en Boulogne, con cañones de 125milímetros. Sobre un plan de 40 Patagón, los primeros
10 irán aMendoza y los siguientes sustituirán también en La Pampa y en Salta a los AMX-113, que sirvieron en el Ejército argentino durante las últimas cuatro décadas.
Los proyectos presentados por el comandante de Arsenales y otros oficiales comprendieron también el vehículo liviano argentino-brasileñoGaucho, que pasó la etapa del prototipo e ingresó en la de producción; y el modernizado y repotenciado M-113, un vehículo diseñado en los años 60 del que están en servicio unos 60mil en elmundo.
“Esmuy importante que haya una inversión no sólo en recuperar los vehículos de combate de la fuerza sino además en la capacitación de nuestros hombres, que es fundamental”, dijo Balbastro.
Explicó que de estemodo “se puede lograr continuidad en la cadena del conocimiento, que en cierta medida se había perdido. Hoy por ejemplo tenemos dentro del ámbito de la guarnición a 88 cabos
que están haciendo una pasantía de dos años que les permite capacitarse en reparar, recuperar y modernizar vehículos de combate”. “Estos suboficiales son los que dentro de dos años van a ir destinados a las unidades dotadas de este material, donde van a volcar estos conocimientos”, añadió.
Otras novedades en materia de producción para la defensa son la planta de baterías
de uso militar y la de reconstrucción de neumáticos inaugurada en diciembre último, ambas en Boulogne.
Además, se trabaja en la reparación integral de transportes Unimog 416, de los cuales el Ejército tiene más de 1.800 unidades.
“Es un vehículo de campaña excelente, con muy buen resultado”, destacó Balbastro.
“Estamos en un proceso de recuperación: los tomamos en el estado en que están y los devolvemos nuevos. Ya se ha hecho la reparaciónde alrededor de 400 y este año tenemos previsto recuperar una tanda de 80 que iniciamos el añopasado, y 115 más”, detalló.
Partede estos proyectos enmarcha ocupan la planta de la ex Tamse, la fábrica del Tanque Argentino Mediano (TAM) liquidadadurante el gobierno de Carlos Menem en los años 90, en la época de las privatizaciones generalizadas o el cierre de empresas estatales, incluidas las de producción para ladefensa.Otros están alojados en edificios aledaños de los batallones de Arsenales 601 y 602.
La recuperación de vehículos cobró fuerza a partir de 2003,mediante proyectos que se hallan en diversas fases del proceso de evaluación y desarrollo para poder entrar en un circuito de abastecimiento logístico.
Además de una sofisticada tarea de ingeniería en laque el Ejército coopera en particular
con el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas de las FF.AA. (Citefa), el avance en la recuperación y modernización de los vehículos de combate requiere una adecuada planificación.
“Debemos recolectar elementos que están fuera de servicio o para repotenciar de tal manera que la fuerza no se quede sin ellos. Es decir, tener una línea de logística que nos permita recolectar vehículos y entregar a cambio otros reparados o modernizados, para que cada unidad no se quede
sin sus vehículos de combate”, señaló el comandante de Arsenales.
Las explicaciones de Balbastro y otros oficiales delmismo comando precedieron a lamuestra dinámica realizada sobre la pista de prueba construida para el TAM en los 70, un circuito de 1.200 metros concurvas cerradas, trepadas, zanjas, obstáculos, una fosa con agua y cajones con piedras que
simulan diversos tipos de terreno (patagónico, árido y demontaña).
Ese exigente recorrido permitió observar la destreza de las tripulaciones y puso a prueba la tracción, agarre, amortiguación y otros atributos de cuatro tanques Patagón, los M-113 y los Gaucho, así como hacer experimentar a un grupo deperiodistas los saltos y sacudidas a bordo de un TAM.
El Patagón 1 es la versión más probada y ya en producción,pero se trabaja también en otras tres versiones (2, 3 y 4) en período de prueba.
En tanto, el Gaucho es un vehículo liviano argentino-brasileño de uso dual, fabricado con autopartes del Mercosur y bajo costo,que admite cargas de hasta 600 kilos y combustible para 500 kilómetros.
La planta demontaje, que estará terminada a fin de mes, tiene ocho puestos, cada uno con su kit de herramientas y repuestos, la última destinada al control de calidad. Doce vehículos estarán terminados
entre abril y mayo y otros 30 durante lo que resta del año.
Es un 4×4 todo terreno aerotransportable (pueden viajar dos superpuestos) de uso múltiple, incluidas misiones de exploración, asalto aéreo, puesto de comando y control, transporte dematerial y evacuación de heridos. El diseño modular permite equiparlo con una ametralladora MAC
7,62, radar o lanzamisiles.

http://ufpd.com.ar/digireflex/tanques/P32.pdf

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