El sector automotriz dejará de importar este año insumos como plásticos, aceros planos y laminados por 120 millones de dólares.

Foto: Intertafer.blogspot.com

Argentina “no va a importar ningún insumo difundido para la industria automotriz que se pueda producir en el país

La ministra de Industria, Débora Giorgi, aseguró que el sector automotriz dejará de importar este año insumos como plásticos, aceros planos y laminados por 120 millones de dólares.
Argentina “no va a importar ningún insumo difundido para la industria automotriz que se pueda producir en el país�, dijo Giorgi durante una reunión con distintos fabricantes de autopartes y represas automotrices y acerías, informó el Ministerio de Industria a través de un comunicado al término del encuentro.

La funcionaria explicó que “tanto terminales, autopartistas y sistemistas como productores de insumos difundidos tienen que trabajar en la sustitución de importaciones�.

“Estamos trabajando para generarle mercado a las empresas que producen los insumos difundidos y, al mismo tiempo, les exigimos que realicen las inversiones para lograr escala y precios competitivos internacionalmente�, dijo Giorgi.

La funcionaria destacó que “las casas matrices de las terminales deben entender que para Argentina la profundización de la integración local es una política de Estado�.

La titular de la cartera inbdustrial les planteó la exigencia, pidió coordinación y afirmó que el Estado dispondrá de las herramientas necesarias para acelerar el proceso de sustitución. Hoy fue el turno de los aceros especiales, pero también están agendadas reuniones con proveedores de plásticos y de aceros laminados.

“Estamos trabajando con todo los sectores para potenciar la competitividad de nuestra industria; Argentina debe tener fabricación sustentable de bienes de capital e insumos difundidos�, aseguró Giorgi.

Giorgi se reunió hoy con fabricantes de aceros especiales, empresas forjadoras y directivos de las terminales radicadas en el país como Toyota, Volkswagen, Fiat, Scania, Iveco y Peugeot.

Ya se concretaron tres encuentros por los aceros especiales y, como resultado, a partir de febrero Crafmsa le realizará la primera orden de compra a Aceros Zapla.

Participaron de la reunión Martín Azcarate y Guillermo Konic por la empresa Crafmsa, Sergio Taselli y Alejandro Luca por Aceros Zapla, Lisandro Echeverria y Silvio Munhoz de Scania, Diego Moreno y Analía Pellegrino de Iveco, Hernán Trossero y Darío Rodrigañez de Peugeot, Leonardo Escurra de Volkswagen, Daniel Asione y Diego Martino de Toyota, y Javier Vernengo de Fiat.

Fuente: Rosario Net
http://www.rosarionet.com.ar/rnet/nacionales/notas.vsp?nid=57132

Siguiendo los pasos de la multinacional sueca, Electrolux, el gigante coreano Samsung se asoció con Visuar, una firma importadora de electrónicos, para comenzar a producir lavarropas en el país. El proyecto involucra una inversión aproximada de $90 millones, destinados principalmente para construir una planta en la localidad bonaerense de Cañuelas, que comenzaría a funcionar en noviembre.

Foto: samsung-service.com.ar

Sebastián Sanchez, gerente Comercial de Samsung, dijo a iEco que en principio fabricarán cuatro modelos de lavarropas de carga frontal. “Para 2013 tenemos previsto sumar otros cuatro modelos de carga superior, con los cuales estimamos alcanzar las 120.000 unidades anuales�, añadió.

De este modo, Samsung reingresará al mercado de productos denominados de línea blanca (lavarropas y heladeras), que abandonó en 2009 tras la aplicación de las licencias no automáticas. Como contrapartida a la producción local de lavarropas, la compañía se esperanza con que el Gobierno les permita importa algunos modelos de lavarropas y heladeras, “que no se fabriquen en la Argentina�.

En agosto del año pasado, Electrolux le compró al grupo chileno Sigdo Koppers la empresa CTI (Compañía Tecno Industrial), dueña, a su vez, de Frimetal, que en el país produce y vende heladeras, lavarropas y cocinas con la marca Gafa. El objetivo es complementar esa marca, pero privilegiando a Electrolux como sello insignia. En la Argentina hay jugadores muy instalados, como la cordobesa Alladio (Drean, Aurora y Patriot), la mexicana Mabe (Mabe, General Electric y Patrick) y la estadounidense Whirlpool, la principal competidora de Electrolux a nivel mundial.

En el mercado calculan que se colocan anualmente 900.000 heladeras y 800.000 lavarropas. Y Samsung quiere su tajada. Sánchez cuenta que la operación será manejada por Visuar, bajo supervisión de la firma coreana. “Tenemos previsto emplear 100 personas, 55 en forma directa�, dijo.

El ejecutivo recordó que abandonaron hace tres años el mercado de la línea blanca, en el que participaban con heladeras, lavarropas, microondas y aspiradoras (que por ahora no tiene licencias no automáticas). Y que están gestionando un crédito del Bicentenario (a tasas subsidiadas) para completar la inversión inicial. En este sentido, altos ejecutivos de la compañía tienen previsto reunirse el próximo viernes con el secretario de Comercio, Guillermo Moreno.

Sobre el acuerdo con Visuar, del empresario Alejandro Schvartz, Sánchez agregó que Samsung aportará toda la tecnología (maquinaria, equipos y computadoras) y el know how del negocio de la fabricación. “Van a venir 20 personas de Corea, entre ingenieros y técnicos, para la implementación y la puesta en marca de la fábrica de Cañuelas�, señaló.

Sánchez asegura que “el 60% del costo (componentes locales y mano de obra) será local. Eso nos permite tener certificado del Mercosur, lo que habilita a exportar a países del mercado común�.

Fuente: Ieco Clarin

http://www.ieco.clarin.com/tecnologia/Samsung-fabricara-lavarropas-pais_0_632336969.html

El vicepresidente, Amado Boudou, encabezó esta tarde en la explanada de la Casa de Gobierno, la presentación de una autobomba de fabricación nacional desarrollada en conjunto entre la multinacional de origen alemán Mercedes-Benz y la pyme argentina Tecin

También participaron del acto el jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina; la ministros de Industria, Débora Giorgi, y de Interior , Florencio Randazzo y los secretarios de Presidencia, Oscar Parrilli; de Legal y Técnica, Carlos Zannini y de Comunicación Pública, Alfredo Scoccimarro.

Luego de recorrer la flamante unidad junto a las autoridades presentes , Boudou destacó el hecho de que «en la República Argentina se asocie una empresa multinacional del prestigio de Mercedes Benz con una una pyme argentina como Tecin para producir, en este caso, un camión de bomberos de ultima generación, que hoy no estamos produciendo y que permitirá sustituir importaciones».

«Estamos asistiendo a lo que la Presidenta llama sintonía fina», aseguró

«Nos gustaría dar un paso más adelante , que no sea sólo sustitución de importaciones, sino también la posibilidad de exportar la autobomba completa. Esto sin duda nos va a permitir abrir nuevos mercados y generar valor agregado» agregó el funcionario.

El vicepresidente remarcó el trabajo en conjunto de la multinacional Mercedes-Benz y la pyme argentina Tecin, para desarrollar el autobomba. «Debe ser un modelo a seguir para otras actividades, impulsar la creatividad de empresarios pyme y mostrar que la asociación entre las empresa multinacionales y las pymes puede llevarse adelante, tener resultados concretos y generar productos que se vendan», señaló.

«Señora Presidenta, estamos dando un paso más de la sintonía fina que la Argentina continúe el camino de los últimos 8 años para seguir creciendo, generando puestos de trabajo e inversión» concluyó Boudou.

El proyecto, que generará 40 puestos de trabajo y requirió una inversión de US$ 500.000, busca sustituir las más de 100 unidades que Argentina importa por año (unos US$ 25 millones) y exportar otras 100 autobombas anuales a mercados de América Latina por unos US$ 16 millones.

El desarrollo de este autobomba de fabricación nacional fue un trabajo conjunto entre técnicos de Mercedes Benz y de la pyme argentina fabricante de vehículos y equipos de protección y combate de incendios
Tecin, que trabajaron durante más de un año en el prototipo.

El nuevo autobomba fue realizado sobre la base del camión argentino 1720 de Mercedes Benz, que la firma fabrica desde 2011 en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, en Virrey del Pino, partido de La Matanza.

La firma Tecin, que hasta ahora fabricaba entre 4 y 5 equipos contra incendio por mes, proyecta llevar su producción a entre 15 y 17 equipos mensuales. Así, la empresa logrará competir con los más de 100
autobombas que se importan anualmente en el país y proyecta vender al exterior, especialmente al mercado Latinoamericano, unos 100 autobombas mensuales.

Por Mercedes-Benz Argentina participaron su presidente, Roland Zey, el responsable de Relaciones Institucionales, Gustavo Castagnino, y el gerente Técnico, Roberto Pachame; mientras que por la firma Tecin asistió su director, Matías Larrode .

Fuente: DERF

http://www.derf.com.ar/noticias.asp?cod_des=463656&ID_Seccion=33&fecemi=16/01/2012&Titular=Le%20presentaron%20a%20Boudou%20la%20primera%20autobomba%20fabricada%20en%20el%20pa%EDs.html

Fuente: Casa Rosada

La automotriz norteamericana fabricará motores en Pacheco y desarrolla un parque de proveedores adyacente a la planta para acomodar los costos logísticos

Ford presentó esta semana el Fusion 2013 en el Autoshow de DetroitFord presentó esta semana el Fusion 2013 en el Autoshow de DetroitFord presentó esta semana el Fusion 2013 en el Autoshow de Detroit
Ford acelera el lanzamiento de sus plataformas globales, un nuevo plan de negocios que consiste en vender el mismo auto en diversos países del mundo. En 2010 lanzó el Fiesta Kinetic Design en Argentina y este año presentará la nueva Ranger, fabricada totalmente en el pais, y la nueva Eco Sport que se producirá en Brasil.
Este plan, denominado One Ford comenzó a ponerse en práctica en 2006, cuando la empresa atravesaba una situación financiera complicada. Se reacomodó la capacidad instalada a la demanda y se concentró en el desarrollo de modelos basados en plataformas globales.
Actualmente, con un balance financiero mucho más sólido (su deuda bajó de u$s 33.600 millones en 2009 a u$s 12.700 millones en 2011) Ford tiene 70 plantas en diversos países del mundo, opera en todos los continentes y emplea a 166.000 personas a nivel global, de las cuales 3.300 están en la Argentina.
Su objetivo es aprovechar esta etapa de consolidación y crecer 50% en volumen de ventas para mediados de esta década.
“Ford es la única de las tres grandes automotrices de Estados Unidos que no requirió ayuda estatal tras la crisis de 2008”, comenta con orgullo Enrique Alemany, presidente de Ford Motor Argentina, quien vino a la feria internacional del automóvil de Detroit para presenciar el lanzamiento del nuevo Fusion.
Aunque no quiso adelantar cuál será la fecha del lanzamiento de los nuevos modelos en el país, destacó que con la Ranger apuntan a tener el liderazgo en el segmento.
“Se inviertieron $ 1.000 millones en Argentina, alrededor de $ 200 millones en desarrollo de proveedores y $ 650 millones en el modelo en sí. El resto fue a la modernización de la planta. El motor se fabricará en Pacheco ya que antes se importaba de Brasil”, explicó. También sostuvo que la nueva Ranger se va a producir solamente en Tailandia, Sudáfrica y la Argentina y se va a vender en 198 países.
“Nuestra función es la de ser proveedores de Latinoamerica y al mismo tiempo, facilitar al consumidor el acceso a los últimos adelantos en materia de diseño y tecnología que antes demoraban en llegar. Ahora, como es en simultáneo, el Ford Fiesta que se vende en la Argentina tiene la misma tecnología que el que se vende en Estados Unidos”, sostuvo.
Con relación a las denuncias al Gobierno por proteccionismo, Alemany aclaró que “nosotros trabajamos en línea con la estrategia del Gobierno para un proceso de localización de componentes que es muy agresivo”. Por eso es que el motor diesel del nuevo modelo de la pick up que antes era importado se hará en la Argentina y que desarrollaron un parque de proveedores adyacente a la planta para acomodar los costos logísticos. ”Ademas, estamos en plena instrumentación de un plan de localización de componentes alineado con la estrategia de tener mayor nivel de producción nacional dado el crecimiento que tuvo la industria en el país”, agregó, y comentó que tres de los proveedores de la nueva Ranger serán globales.

Fuente: Cronista

http://www.cronista.com/negocios/Ford-aumenta-la-compra-de-autopartes-nacionales-para-sus-modelos-20120112-0027.html

Fernando Guillemi, presidente de FACARA, la entidad que nuclea a empresas del sector, destacó el buen momento que atraviesan estas industrias. La industria de los ascensores es un jugador clave dentro del «Made in Argentina».

En efecto: el sector representa el 20% del empleo del negocio de bienes de capital. Además, mueve unos u$s200 millones en instalaciones nuevas y más de u$s480 por tareas de mantenimiento y modernización, dando lugar así a un negocio cercano a los u$s680 millones.

Esta industria está conformada por más de 1.500 empresas metalúrgicas que trabajan de forma directa e indirecta en el sector, creando tecnología y valor agregado que se ve reflejando en el aumento en las exportaciones y sustitución de importaciones, para bajar año a año el déficit del comercio exterior.

En concreto, cada año se instalan más de 4.500 ascensores a nivel local y una particularidad que lo diferencia del resto del mundo, es que el 85% de la venta e instalaciones de unidades la realizan Pymes nacionales, que junto a las empresas encargadas de su mantenimiento, poseen más del 90% del mercado, empleando más de 15.000 operarios metalúrgicos de forma directa, un dato no menor en un contexto en el que el Gobierno busca impulsar el «compre nacional».

En diálogo con este medio, Fernando Guillemi, presidente de la Federaciones de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina (FACARA), destacó que «nunca vi un Goibierno que apoyara tanto a la industria local como este. Me siento orgulloso de ser industrial, mientras que en décadas pasadas realmente sentía que mi trabajo no valía, considerando el poco apoyo oficial que nos daban».

En este contexto, el empresario destacó que «en el peor momento llegamos a instalar unos 500 a 700 ascensores anuales, mientras que ahora estamos llegando a los 5.000. Fue un crecimiento importante, sin ninguna duda».

Acto seguido, Guillemi aseguró que hoy en día «la importación apenas representa el 10% del negocio total», al tiempo que destacó que «en 2008 teníamos un déficit comercial sectorial de alrededor de u$s24 millones, mientras que, gracias a la ampliación de la capacidad y la sustitución de importaciones, este año vamos a reducirlo a la mitad».

Además, aseguró que «también influyó el hecho de que estamos exportando más».

Los principales mercados de las empresas de ascensores nacionales están en Latinoamérica, entre los que se encuentran Perú, Chile, Bolivia, Paraguay, Venezuela y Colombia.

El directivo consideró un punto fundamental que «prácticamente todo lo que se comercializa en el mercado interno es de origen nacional. La participación que tenemos las empresas locales en la Argentina es incluso superior a la que Brasil tiene en su país. Y esto obedece a que fabricamos prácticamente todo: desde los controles de memoria hasta la puerta automática. Una de las pocas cosas que estamos importando son los chips».

Fuente: Infobae Profesional

http://comex.iprofesional.com/notas/127422-La-industria-nacional-de-ascensores-sustituye-importaciones-e-incorpora-mas-valor-agregado

La empresa invirtió casi $ 8 millones en su planta industrial en Córdoba. Además de proveer conjuntos de escapes a Fiat y General Motors, sumó a Volkswagen y Renault; reemplazando piezas de Brasil.

Juan Manuel Mollá, gerente general de la compañía, explica los planes para el futuro
La empresa Magneti Marelli festejó doble: por un lado, los 15 años de actividad continua en Córdoba y por el otro, la ampliación de la planta industrial de 1.400 metros cuadrados para albergar tres nuevos proyectos, totalizando más de 4.000 metros cuadrados destinados a la fabricación de conjuntos de escapes.
Para ello, se destinaron casi $ 8 millones, de los cuales $ 6,5 millones corresponden a la incorporación de tecnología y el resto, a la obra propiamente dicha.
“Pensar en ampliar la planta en esta época, cuando en el mundo la actividad industrial está deprimida suena lírico, pero tenemos tres nuevos proyectos muy importantes que permitieron expandir la actividad productiva�, afirmó Juan Manuel Mollá, gerente general de la compañía.
Puntualmente, se refiere al desarrollo de novedosos sistemas de escapes para el Nuevo Palio que fabricará Fiat; nuevos proyectos con General Motors (GM) y haber sumado como clientes a
Volkswagen (VW) y Renault. Las nuevas líneas de producción se destinarán a conjuntos completos de escapes y colectores tubulares para Fiat, GM y VW, productos que equiparán los vehículos Agile 1.4L y Corsa 1.4L (GM); Nuevo Palio 2012 1.0L y 1.4L (Fiat) y Suran 1.6L (VW). A GM abastecerán entre 125.000 y 150.000 conjuntos; 40.000 a Fiat en el primer año y luego 90.000 y pequeños volúmenes para las dos automotrices restantes.
Este salto incide, lógicamente, en la participación de Magneti Marelli. “La cuota de mercado proyectada es de casi 40%, lo que no es poco al haber cuatro empresas del rubro�, destacó el directivo.
Esta expansión se refleja en los números de la firma de capitales italianos. En los últimos cuatro años se registró un crecimiento del 42% anual, 30% más que el promedio de la industria automotriz. “Venimos de años muy buenos con crecimiento anual de 40% promedio en los últimos cuatro años, siempre por encima de la media del sector automotriz�, afirmó Mollá.
– ¿A qué se debe la diferencia de crecimiento con el sector automotor?, preguntó LA MAÑANA.
– Obedece a que facturamos cuotas de mercados de otros competidores, y en gran medida a la sustitución de importaciones; piezas que se traían en gran medida de Brasil, las desarrollamos para proveerlas localmente, sostuvo el directivo.
A su vez, la firma pasará de un volumen de producción total de 350.000 piezas por año a 450.000 unidades y se duplicará la facturación: de los $ 75 millones de este año saltará a $ 150 millones en 2012, según comentó Mollá.

Competitividad
Desde 2001 a 2008, primero, y luego a la actualidad, la planta dio un giro de 180 grados. De pasar a tener ocho operarios trabajando dos o tres días a la semana se pasó a 87 personas y con proyecciones de seguir sumando más recursos humanos. “En 2008 se decidió una renovación y apostar a captar una cuota de mercado y así, paso a paso fuimos desarrollando productos y hoy estamos en un circulo virtuoso, donde la eficiencia en las entrega trajo premios y reconocimientos, lo cual nos dio prestigio e hizo que otros clientes se fijaran en nosotros�, expresó Mollá. No obstante, prendió una luz de alerta al afirmar que es necesario lograr mejorar la competitividad (que no pase por el tipo de cambio), ya que “Argentina se está volviendo cara, con la devaluación de Brasil y la rigidez cambiaria hizo que en dólares nos volvamos 15% más caros�.

Fuente: La Mañana de Cordoba

http://www.lmcordoba.com.ar/nota.php?ni=76814