La empresa invirtió casi $ 8 millones en su planta industrial en Córdoba. Además de proveer conjuntos de escapes a Fiat y General Motors, sumó a Volkswagen y Renault; reemplazando piezas de Brasil.
Juan Manuel Mollá, gerente general de la compañía, explica los planes para el futuro
La empresa Magneti Marelli festejó doble: por un lado, los 15 años de actividad continua en Córdoba y por el otro, la ampliación de la planta industrial de 1.400 metros cuadrados para albergar tres nuevos proyectos, totalizando más de 4.000 metros cuadrados destinados a la fabricación de conjuntos de escapes.
Para ello, se destinaron casi $ 8 millones, de los cuales $ 6,5 millones corresponden a la incorporación de tecnología y el resto, a la obra propiamente dicha.
“Pensar en ampliar la planta en esta época, cuando en el mundo la actividad industrial está deprimida suena lírico, pero tenemos tres nuevos proyectos muy importantes que permitieron expandir la actividad productiva”, afirmó Juan Manuel Mollá, gerente general de la compañía.
Puntualmente, se refiere al desarrollo de novedosos sistemas de escapes para el Nuevo Palio que fabricará Fiat; nuevos proyectos con General Motors (GM) y haber sumado como clientes a
Volkswagen (VW) y Renault. Las nuevas líneas de producción se destinarán a conjuntos completos de escapes y colectores tubulares para Fiat, GM y VW, productos que equiparán los vehículos Agile 1.4L y Corsa 1.4L (GM); Nuevo Palio 2012 1.0L y 1.4L (Fiat) y Suran 1.6L (VW). A GM abastecerán entre 125.000 y 150.000 conjuntos; 40.000 a Fiat en el primer año y luego 90.000 y pequeños volúmenes para las dos automotrices restantes.
Este salto incide, lógicamente, en la participación de Magneti Marelli. “La cuota de mercado proyectada es de casi 40%, lo que no es poco al haber cuatro empresas del rubro”, destacó el directivo.
Esta expansión se refleja en los números de la firma de capitales italianos. En los últimos cuatro años se registró un crecimiento del 42% anual, 30% más que el promedio de la industria automotriz. “Venimos de años muy buenos con crecimiento anual de 40% promedio en los últimos cuatro años, siempre por encima de la media del sector automotriz”, afirmó Mollá.
– ¿A qué se debe la diferencia de crecimiento con el sector automotor?, preguntó LA MAÑANA.
– Obedece a que facturamos cuotas de mercados de otros competidores, y en gran medida a la sustitución de importaciones; piezas que se traían en gran medida de Brasil, las desarrollamos para proveerlas localmente, sostuvo el directivo.
A su vez, la firma pasará de un volumen de producción total de 350.000 piezas por año a 450.000 unidades y se duplicará la facturación: de los $ 75 millones de este año saltará a $ 150 millones en 2012, según comentó Mollá.
Competitividad
Desde 2001 a 2008, primero, y luego a la actualidad, la planta dio un giro de 180 grados. De pasar a tener ocho operarios trabajando dos o tres días a la semana se pasó a 87 personas y con proyecciones de seguir sumando más recursos humanos. “En 2008 se decidió una renovación y apostar a captar una cuota de mercado y así, paso a paso fuimos desarrollando productos y hoy estamos en un circulo virtuoso, donde la eficiencia en las entrega trajo premios y reconocimientos, lo cual nos dio prestigio e hizo que otros clientes se fijaran en nosotros”, expresó Mollá. No obstante, prendió una luz de alerta al afirmar que es necesario lograr mejorar la competitividad (que no pase por el tipo de cambio), ya que “Argentina se está volviendo cara, con la devaluación de Brasil y la rigidez cambiaria hizo que en dólares nos volvamos 15% más caros”.
Fuente: La Mañana de Cordoba
http://www.lmcordoba.com.ar/nota.php?ni=76814
