Presentado en Turquía como Renault Fluence, el sedán de la familia Mégane III será el próximo auto que saldrá de la planta de Santa Isabel, en la provincia de Córdoba. Estará a la venta en nuestro mercado en el último trimestre de 2010.
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En los últimos años, Renault se ha preocupado en ofrecer vehículos de bajo costo que le permitieron lograr una mayor penetración en el Mercosur y en Europa del Este. Automóviles como el Logan, Sandero y el Symbol, junto con las versiones económicas del Clío, han logrado que la marca tenga una oferta masiva en productos populares; con variantes que no tuvo durante muchos años.
Consolidado en esta franja del mercado, el próximo paso será competir con un producto moderno en el segmento de los sedanes medianos.
Con los lanzamientos de la nueva generación del Toyota Corolla, Honda Civic, Citroën C4 y Ford Focus, el segmento no para de crecer y de ofrecer interesantes opciones para el usuario. Además, todos luchan contra productos consolidados, como el Peugeot 307, Chevrolet Astra y Vectra, y los Volkswagen Bora y Vento.
Con el Fluence, Renault ofrecerá mayor sofisticación y tecnología para la parte alta de este segmento y continuará exhibiendo como entrada de gama a la actual generación del Mégane II. Ámbito Financiero ofrece en exclusiva para sus lectores la información clave del próximo Renault argentino. El Fluence ha sido presentado en Turquía y, por el momento, es fabricado solamente en la planta de Oyak-Renault de Bursa.
Con una longitud de 4.620 mm, 1.809 mm de ancho, y 1.479 mm de altura, se destaca por su distancia entre ejes de 2.702 mm.
La capacidad del baúl es de 530 litros y, según la firma, también se distingue por su espacio interior.
El equipamiento de seguridad incluye el sistema de antibloqueo de frenos (ABS), control de estabilidad (ESC) y seis airbags.
La gama de motores presentada en Turquía incluye cuatro niveles de potencia en motores turbodiésel (85, 90, 105 y 110 CV) y dos opciones en motores nafteros (110 y 140 CV).
El progreso del modelo se percibe claramente en sus cajas automáticas. El naftero más potente con opción de transmisión continua variable (CVT) y el turbodiésel de 110 CV con doble embrague (DCT).
El mantenimiento de los motores se debe cumplir a los 30.000 kilómetros. Para fabricar el Fluence en Turquía Renault ha invertido 110 millones de euros. Los principales mercados serán Turquía, Rumania y Rusia.
En la Argentina se realizará en 2010 para comercializarlo en el último trimestre de ese año en todo el Mercosur. Con el Fluence, la fábrica de Santa Isabel, en Córdoba, y sus proveedores autopartistas se han asegurado un papel importante en la política de consolidación de la marca en el Mercosur.
Por: Sebastián Ramos Obregón
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