El excepcional momento que atraviesa Puerto Quequén viene quedando reflejado en las exportaciones y en los nuevos récords de carga establecidos últimamente en la estación marítima local, según señaló el presidente del consorcio de gestión (CGPQ), Ernesto Costanzo

Las 853.361 toneladas exportadas en junio último –que incluyen embarques de soja por 506.643 toneladas– constituyeron una cifra sin antecedentes para ese período.

Al mismo tiempo, los despachos del primer semestre de 2010 fueron los más salientes en los últimos diez años, con un total de 2.792.307 toneladas exportadas.

Según las estadísticas del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, en los últimos meses también se batió otro récord al cargar 74.000 toneladas de soja en un buque de bandera italiana denominado Giovanni Bottiglieri. El tonelaje de registro neto y su manga (38 metros) también marcaron cifras no vistas con anterioridad.

En tanto, el récord de salida (volumen de carga despachada en un buque) se registró en el liberiano Loxsandra, que zarpó de Puerto Quequén con 75.750 toneladas de soja con destino a Egipto. Abandonó la estación marítima con un calado de 42,04 pies, luego de recibir la oleaginosa en el giro 4/5 de terminal Quequén.

La nave provenía de Rosario con 39.622 toneladas de soja, mientras que aquí fueron transferidas otras 36.128 a sus bodegas. La eslora de este buque es de 229 metros, con una manga de 36,92 metros, un puntal de 20,50 metros y una capacidad de carga total es de 92.576 toneladas.

En tanto, el récord en materia de calado se batió con el buque VSP Titán, el cual zarpó con 13,30 metros (o 43,6 pies), transportando en sus bodegas una carga de 61.308 toneladas de soja que recibió en los giros 4/5 de terminal Quequén. China fue el destino de esta embarcación de bandera panameña, que tiene una eslora de 227,74 metros, una manga de 32,24 metros y un puntal de 21,50.

El buque de mayor eslora que ha operado hasta el momento fue el chipriota Humber, con un largo de 234,60 metros. Cargó 26.250 toneladas de trigo y dejó la estación marítima con 54.000 toneladas en sus bodegas.

El presidente del CGPQ, Ernesto Costanzo, manifestó su satisfacción por la dinámica de los embarques y puso énfasis en el aspecto logístico, sobre el cual se hace permanente hincapié desde su gestión.

El directivo –que recibió un fuerte espaldarazo de parte del gobernador Daniel Scioli en su última visita a Puerto Quequén– recordó que el año pasado se atravesó una situación sumamente compleja como consecuencia de la peor sequía de los últimos 75 años en el distrito, pero destacó que la estación marítima «ya recuperó su competitividad» y dijo que esto queda demostrado en el precio de pizarra de las mercaderías.

Sostuvo además que, entre los objetivos trazados, figura la construcción de un complejo pesquero, la Zona de Actividades Logísticas y el comercio a través de contenedores.

LA NUEVA PROVINCIA

http://www.nuestromar.org/noticias/puertos/15_07_2010/31768_nuevos_records_de_carga_en_puerto_quequen

Una nueva actividad incorporó el Consorcio de Gestión Puerto Quequén al acordar con la Asociación Bonaerense de la Industria Naval, la reparación de tres buques pesqueros de bandera china, con la consecuente creación de nuevos puestos de trabajo.

Los buques de 120 metros de eslora operan en el Atlántico Sur y los trabajos, que comenzarán en diciembre, se realizarán con las naves a flote en los muelles de atraque de la estación marítima.

“Si bien la actividad base del Puerto Quequén es la relacionada con el embarque de granos, se torna necesario explorar otras alternativas para ampliar la operatoria�, remarcó el titular del Consorcio, Ernesto Costanzo, luego de firmar el convenio con el presidente de ABIN, Horacio Tettamanti.

Con esta nueva alternativa de trabajo, Costanzo aseguró que generará “la creación de nuevos puestos de trabajo�, donde tendrán prioridad los operarios de Necochea y Quequén, aunque podrían recurrir a mano de obra especializada de otros lugares, en caso de que internamente no se consiga.

El director del Puerto no descartó la posibilidad de asignar una superficie sobre la margen de Necochea a la Asociación Bonaerense de la Industria Naval “porque esto es aprovechar las situaciones para la generación de fuentes de trabajo� dijo y celebró comenzar a desarrollar “una gestión tendiente a diversificar la operatoria�.

El funcionario calificó el acuerdo como “un rubro multiplicador de mano de obra, tanto directa como indirecta� y subrayó la concordancia entre “la parte oficial y la privada�.

Por su parte, Tettamanti aseguró que la industria naval está frente a “un potencial enorme para desarrollar�, y confió en captar también a buques que operan en el Pacífico Sur.

“La estructura portuaria es demandada porque hay escasez y la flota internacional es el objetivo� señaló el titular de ABIN, a la vez que descontó la posibilidad de reparar, no solo buques pesqueros en Quequén, sino que “se podrán sumar embarcaciones de cualquier tipo de carga�.

ANINOTICIAS

http://www.nuestromar.org/noticias/industria_naval/26_11_2009/27222_repararan_tres_buques_pesqueros_de_bandera_china_en_el_pue

Los trabajos darán una mayor profundidad operativa, buscando una mejora en la optimización de Puerto Quequén.

Con el propósito de dotar de una mayor profundidad operativa y buscando una mayor optimización de Puerto Quequén se está realizando la reparación de los muelles 4/5 de la estación marítima local, con trabajos subacuáticos que consisten en un intenso trabajo de rotura de salientes de tosca, sector que se encuentra impedido de poder ser dragado por debajo de los 40 pies -a pie de muelle – a las dragas de succión por arrastre.

Para poder llevar adelante este trabajo las autoridades de Puerto Quequén, decidieron emprenderlo con personal del área técnica del Consorcio de Gestión, que vienen llevando a cabo esta tarea con resultados más que satisfactorios.

Este trabajo que se realiza sobre la margen Quequén, consiste en la utilización de cuatro buzos profesionales, martillos neumáticos, compresores, un pontón, una embarcación semirrígida con motor fuera de borda, y material humano y diversas herramientas brindadas por el Consorcio Portuario, para desarrollar este trabajo.

La obra forma parte de un plan de acción orientado a mejorar la operatividad portuaria, y que propone como una de sus metas alcanzar una operatoria plena con buques de calados a 43 pies.

Es importante destacar, que las autoridades del Consorcio portuario, concientes de la importancia de la actividad portuaria dentro del modelo productivo vigente, ha decidido promover la realización de inversiones de infraestructura, las cuales propone ejecutar en el marco de políticas generales de desarrollo y protección del medio ambiente.

“Existe la firme voluntad de mejorar en forma considerable cada uno de los sectores portuarios, de esa manera el directorio decidió que se puedan adquirir defensas neumáticas que representan una importantísima mejora en las condiciones para la contratación de fletes, aumentando la eficacia de Puerto Quequén. A esto ahora le debemos sumar el mejoramiento en los muelles que se están efectivizando con un resultado óptimo, a cargo de personal altamente capacitado de este Consorcio, lo que permitirá una vez finalizado, alcanzar los objetivos planteados� dijo el Presidente de Puerto Quequén, Ing. Mario Goicoechea.

VIENTO DEL SUR

http://www.nuestromar.org/noticias/puertos_032009_22598_reparan_los_muelles_en_puerto_quequen

 

 
Las tareas realizadas ayudaron a reducir los días de puerto cerrado. Durante 2007 se logró una disminución de casi el 60%.
El trabajo de posicionarse como una alternativa para exportadores y operadores portuarios sigue dando frutos en el puerto de Quequén. El egreso de diferentes buques con distintas mercaderías y con características marítimas disímiles, facilitan las operaciones del sector, ante las dificultades que se presentan en la zona de Rosario por la bajante del Río Paraná.Entre las naves que pasaron por la estación portuaria, está el “Navios Magellan�, de 224 metros de eslora cargando en sus bodegas 16.800 toneladas de pellets de colza desde el giro 1 completando un total de 57.264 toneladas a bordo, con destino a Tailandia.Se destaca que este buque con bandera panameña zarpó en calado de 11,04 metros a proa y 12,32 metros a popa, con 0,20 metros de marea. La agencia marítima a cargo del buque Brisamar, la estiba estuvo a cargo de la firma Nequen SA.

Otra de las embarcaciones que zarpó fue “Kang Shun�, con bandera de Hong Kong, cargado una partida de 54.070 m/t de trigo, desde el giro 4/5 de Terminal Quequén; y habiéndose registrado un ritmo de carga superiores a las 1.7000 mtc/tres tubos, en seis horas.

“Es importante destacar que este navío completó su carga en forma continua, sin tocar en ningún momento fondo, a pesar que la última etapa de la carga se realizó con marea bajante. Una vez completada la carga y sin necesidad de esperar marea, el buque abandonó nuestro puerto con un nivel de agua de 0.00 cm�, explicó el jefe del área Técnica, Pedro Ganga.

Según los especialistas, se demostró la calidad del dragado en el puerto, permitiendo que los operadores marítimos mundiales recurran a una terminal ágil, con profundidad, y con costos bajos.

El buque “Danae� también abandonó Quequén, zarpando con 64.100 toneladas y 42 pies de profundidad, convirtiéndose en otro navío que puede dejar el puerto aprovechando la profundidad del canal de acceso, que permitió que se incremente la transformación y sustentabilidad a partir de la firma de un contrato que liga al encalve portuario con la UTE, Compañía Sudamericana de Dragados SA y Boskalis International BU, para el mantenimiento y dragado de la estación marítima local.

El presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Quequén, Mario Goicoechea dijo que las obras realizadas “sirven fundamentalmente para disminuir los días de puerto cerrado. De hecho, en el 2007 se logró una disminución de casi el 60% en los días de puerto cerrado. En base a los estudios anteriores, este puerto que estaba sufriendo casi 100 días calendario de puerto cerrado, hemos logrado una tajante reducción a tal situación. Es una disminución muy grande, que sobre todo disminuye los costos de los fletes y debería por tanto aumentar el precio de la mercadería en Puerto Quequén�.

Vista a la cosecha

La embarcación “Danae�, de bandera chipriota, de 225 metros de eslora, 32,24 de manga y 19,70 de puntal, que se hallaba amarrado en el giro 3, dejó el puerto con casi 65.000 toneladas de soja con destino a China. Cargó en el muelle de la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA) mercadería del exportador ADM. La agencia marítima de la embarcación fue Sea Lion SA a cargo de Miguel �ngel Mancinelli, y la estiba fue realizada por la firma Serviport Marítima SA.

A su vez, el barco “Themis P�, también zarpó con una profundidad que alcanzó los 42,9 pies.

Finalizada la cosecha fina, la estación portuaria está en una situación satisfactoria. Una demostración de su estado actual, lo dio un buque de 224 metros de eslora que dejó la estación marítima con un calado de 42 pies. El navío “Scythia Graeca� de bandera de Chipre partió con 63.737 toneladas de soja.

El Puerto Quequén puede operar con calados superiores a 40 píes con un canal de acceso con profundidades hasta 45 pies.

TRANSPORT & CARGO

 

 
http://www.nuestromar.org/noticias/puertos_022009_21806_las_obras_en_puerto_quequen_impulsan_el_comercio_exterior_de

 

 

Zarpo buque con más de 41 pies y con marea cero. Las condiciones que presenta la estación marítima permiten que los buques  puedan salir hasta con 42 pies de calado.
El egreso de diferentes buques con distintas mercaderías y con características marítimas disímiles, siguen demostrando las enormes posibilidades con las que cuentan los exportadores y operadores portuarios de poder utilizar las instalaciones marítimas de Puerto Quequén, principalmente, ante las enormes dificultades que se presentan en la zona de Rosario por la bajante del Rio Paraná.
El pasado lunes en horas de la tarde, a las 18.25 hrs. abandonó de nuestro puerto con destino a Tailandia el buque «Navios Magellan», de 224 metros de eslora cargando en sus bodegas 16.800 toneladas de pellets de colza desde el giro 1 completando un total de 57.264 toneladas a bordo.
Lo más importante para destacar y reafirmar sobre las características actuales de Puerto Quequén es que este buque con bandera panameña zarpó en calado de 11,04 m a proa y 12,32 m a popa (36’03» por 40’06») con 0.20 m de marea, lo cual nos sigue indicando claramente que es posible zarpar con buen tiempo y pleamar, en calado de alrededor de 42’00″/43’00». La agencia marítima a cargo del buque Brisamar, la estiba estuvo a cargo de la firma Neuquén S.A.
Por otra parte, en las últimas horas, a las 16.35 hs del pasado martes,  zarpo el BM Kang Shun, con bandera de Hong Kong, cargado una partida de 54.070 t de trigo, desde el giro 4/5 de Terminal Quequén; y habiéndose registrado un ritmo de carga superiores a las 17000 metros cúbicos/tres turnos, en seis horas.
Este buque, el Kang Shun, de 189 metros de eslora zarpó con un calado de salida de proa 12.46 m (40’10»), popa 12.51 m (41’05») y con 0.00 m de marea, lo que representa un nuevo record y un hecho preponderante para la estación marítima local. La estiba estuvo a cargo de la Agencia Marítima Pleamar, el exportador Nidera, y la agencia a cargo del buque Trimar S.A.
“Es importante destacar que este navío completó su carga en forma continua, sin tocar en ningún momento fondo, a pesar que la última etapa de la carga se realizó con marea bajante. Una vez completada la carga y sin necesidad de esperar marea, el buque abandonó nuestro puerto con un nivel de agua de 0.00 m�, explicó el Jefe del área Técnica, Ing. Pedro Ganga.
Para lograr estas características, es indispensable tener el puerto en óptimas condiciones.
Para ello queda totalmente demostrado la calidad del dragado que se ha efectivizado en estos tiempos en nuestro puerto, permitiendo que los operadores marítimos mundiales recurran a puertos ágiles, con profundidades, y con costos bajos. Características que hoy presenta Puerto Quequén.
PRENSA PUERTO QUEQUEN
 
http://www.nuestromar.org/noticias/destacados_012009_21412_nuevo_record_en_puerto_quequen