La aeronave recibi贸 la certificaci贸n y homologaci贸n de la autoridad nacional de aviaci贸n, que lo habilita tambi茅n para ser comercializado en el exterior. Orgullo para el pa铆s.
Un motivo de enorme satisfacci贸n result贸 para dise帽adores, operarios y directivos locales de la f谩brica de aviones Lavia SA, con base en El Plumerillo, la presentaci贸n en sociedad del avi贸n multiprop贸sito PA-25-235 Puelche biplaza. La m谩quina es el resultado del ingenio y la aplicaci贸n de ingenieros, t茅cnicos y operarios del medio.
Y entre muchos visionarios y luchadores por este desarrollo, debe nombrarse al empresario aeron谩utico Manuel Prieto, el punto de partida de la cruzada y al brigadier retirado Roberto Engroba (78), otrora director de la F谩brica Nacional de Aviones de C贸rdoba y hoy director general de la firma.
脡ste fue uno de los acontecimientos vividos ayer en el hangar de la empresa, en las instalaciones del viejo aeropuerto de Mendoza.
En paralelo con ese suceso, se concret贸 la homologaci贸n y certificaci贸n de la nave, tr谩mite cumplido por funcionarios del Departamento de Certificaci贸n Aeron谩utica, dependiente de la Direcci贸n Nacional de Aeronavegabilidad (DNA), la repartici贸n que antecede al organismo madre, la Administraci贸n Nacional de Aviaci贸n Civil (ANAC).
En la pr谩ctica esta habilitaci贸n quiere decir que la nave tiene su manual de vuelo, una condici贸n imprescindible para ofrecerlo en el mercado internacional y ser admitido por la aviaci贸n mundial.
El PA-25 es un biplaza, con un motor de 235 HP, comando duplicado, h茅lice tripala, fuselaje met谩lico y tren de aterrizaje de tipo ballesta. Su autonom铆a de operaci贸n es de tres horas y media, ya que tiene un tanque de combustible de 200 litros (consumo de 57 litros/hora). El techo de desplazamiento est谩 en el orden de los 30.000 pies (10.000 m).
Seg煤n explic贸 uno de los dise帽adores, el ingeniero Mauricio Arboit, la m谩quina es multiprop贸sito, apta para constituirse en un entrenador b谩sico para la formaci贸n de pilotos civiles (entre otros los dedicados a la fumigaci贸n) y militares; remolque de planeadores y de carteles publicitarios, primeras acciones contra incendios forestales, vigilancia de oleoductos y tendidos el茅ctricos, y fotograf铆as, entre otras prestaciones. Este proyecto se inici贸 en 2006. Y junto con Arboit se desempe帽aron los colegas Diego Rodr铆guez y Emilio Maldonado.
La aeronave contin煤a la l铆nea de producci贸n de Lavia SA, que se inici贸 hace m谩s de una d茅cada con la fabricaci贸n del avi贸n fumigador y de servicio agr铆cola Puelche, del que se han hecho ya 35 unidades, que est谩n operando en Australia, Brasil, Uruguay, Chile, y pr贸ximamente en Bolivia.
La firma Lavia SA, que es la casi 煤nica de capitales privados que fabrica aviones en el pa铆s, tiene alrededor de 25 a 30 operarios. Igualmente, es in茅dito que un dise帽o mendocino haya logrado la certificaci贸n y homologaci贸n. Este procedimiento de convalidaci贸n de la navegabilidad de un avi贸n, de acuerdo a las normas internacionales de la OACI, es otra de las situaciones que enorgullece al pa铆s, ya que en Am茅rica s贸lo la prestan Canad谩, Estados Unidos y Brasil. Por eso Engroba, en encendido y extenso discurso, pidi贸 el apoyo para la industria aeron谩utica, con la misma energ铆a que lo hace Brasil.
Durante la ceremonia se anunci贸 tambi茅n que est谩 concretado la sociedad de Lavia con la F谩brica Argentina de Aviones SA (Fadea), con sede en C贸rdoba, la ex F谩brica Militar de Aviones, para fabricar la aeronave presentada en la v铆spera, y su hermana menor, el Puelche fumigador.
Uno de los pilotos de la etapa de prueba, el riocuartense C茅sar Falistocco (49) coment贸 que la cabina es muy amplia, de excelente visibilidad. A 茅l le toc贸 exigir al prototipo para llegar a la certificaci贸n (ver aparte). Otro de los asistentes que ponder贸 el ingenio logrado por los mendocinos fue el brigadier retirado Horacio Orefice (64), hombre que tuvo el honor de hacer las primeras incursiones con el ya famoso Pampa.
Ahora viene la etapa de ofrecer la aeronave y colocarla en los mercados nacional e internacional. Su valor es de aproximadamente 225.000 d贸lares. Como uno de los servicios del PA-25 Puelche es el remolque de planeadores, hay conversaciones con la Federaci贸n Argentina de Vuelo a Vela (Favav), ya que el a帽o pr贸ximo se realizar谩 en Gonz谩lez Chaves (provincia de Buenos Aires), el premundial de la especialidad; y un a帽o despu茅s, en 2013, el campeonato mundial. El dirigente m谩ximo de esta pr谩ctica, Manuel Fentanes, admiti贸 que se realizan tratativas para la adquisici贸n de m谩s diez PA-25, dado que los remolcadores de plaza est谩n llegando al fin de su vida 煤til.
Un hombre de la planta industrial, el mec谩nico de mantenimiento aeron谩utico Fernando Gudi帽o (51), en la funci贸n de jefe de taller, revel贸 el sentir de sus compa帽eros de tarea. 鈥淓sta m谩quina es el fruto del esfuerzo de cientos de horas de mano de obra, de desaz贸n a veces, de saltos positivos en otras ocasiones, que finalmente culmin贸 en la m谩quina lista para volar鈥
Fuente: On Line Baires
http://onlinebaires.com/articulo/el-avion-biplaza-100-por-ciento-argentino-ya-puede-volar
