Un avión que vuela solo

http://www.tntecno.artear.com/blog/?p=518

Por Rodrigo Herrera Vegas
Para lanacion.com

Acostumbrados a leer innovaciones concernientes a la sustentabilidad desarrolladas en el exterior, era hora de presentar una local. La introducción le corresponde a un dispositivo eléctrico y electrónico llamado CILICON ( Controlador Inteligente de Línea y Consumo ), desarrollado íntegramente por los ingenieros argentinos Gastón Ainchil y Agustín Reibel, recibidos en el Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA).

En un mundo con escasez energética y en donde además la producción de energía es a veces contaminante debido al uso de gas y carbón, el concepto del mismo consiste en educar al usuario final a consumir energía dentro del hogar de manera racional.

Todos solemos consumir en nuestros hogares más energía de la necesaria, ya sea consciente o inconscientemente, lo que termina repercutiendo en el medio ambiente.

Dicho esto, al colocar este dispositivo dentro de la red eléctrica de los particulares, el mismo regula los Watts que podemos consumir, si nos pasamos del permitido un sistema automático interrumpe la provisión de energía por un tiempo determinado, que puede ir de 1 a 10 minutos, restableciéndola luego de terminado dicho período e iniciando nuevamente la medición. Es decir que si en ese intervalo ningún equipo fue apagado el sistema vuelve a cortar la provisión de energía automáticamente. De esta manera uno finalmente termina encendiendo únicamente los equipos que necesita usar en el momento, y muy probablemente en el largo plazo adopte esta forma de actuar de manera sistemática.

Esto aplicado a gran escala reduce el consumo energético de manera masiva, por ende también su producción, lo que en definitiva se traslada en un beneficio para reducir la contaminación ambiental y el uso de recursos no renovables.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1143938&pid=6764324&toi=6374

Recientemente se instaló en el sector Antártico Argentino (Base de Bahía Esperanza) el primer módulo integral de energía limpia construido por la Planta Experimental de Hidrógeno de Pico Truncado, con el apoyo económico y financiero de la provincia de Santa Cruz, el Municipio de Pico Truncado y el GEF (Fondo para el Medio Ambiente Global) mediante una donación del Banco Mundial ganada por concurso en la convocatoria del año 2007 donde fuera altamente calificado este proyecto con el número TF 90438.
Colaboraron en la ingeniería la Asociación Argentina del Hidrógeno, la Escuela Superior Técnica del Ejército y el Instituto Tecnológico Buenos Aires.
Se trata de un diseño y desarrollo totalmente argentino destinado a producir energía basado en los  diferentes usos del hidrógeno como combustible de contaminación cero.
Partiendo de la energía eólica para iniciar el proceso, se descompone el agua por electrólisis almacenando a alta presión hidrógeno y oxígeno de alta calidad, todo ello mediante un proceso automatizado. Posteriormente estos gases se utilizan como único combustible en hornallas y hornos para calefaccionar o cocción de alimentos; en motores generadores de electricidad; en motores de combustión interna para usos múltiples; y en celdas de combustible tipo PEM para alimentar sistemas de comunicaciones y computación.
Este módulo esta en proceso de prueba siendo sometido a situaciones climáticas extremas.

Traslado del contenedor con el Módulo Argentino de Energía Limpia (MAEL I) a su lugar de emplazamiento en la Base Esperanza del Sector Antártico Argentino	Aislamiento interno del contenedor y separaciones para cada uno de los componentes del MAEL I	Instalación de equipos y sensores que conforman el módulo MAEL I
Vista exterior del MAEL I	Vista interior del MAEL I donde se observa el electrolizador comandado por PC y el llenado de un tubo de oxígeno a presión	Grupo electrógeno funcionando 100% a hidrógeno
Anafe y horno para cocción de alimentos utilizando el hidrógeno producido por el MAEL I	Casilla para el soldador a hidrógeno utilizando el oxígeno e hidrógeno producido por el MAEL I	Instalación del aerogenerador que proporciona la energía inicial de proceso al MAEL I

 

 

http://www.h2truncado.com.ar/esp/noticias.htm

 

Se trata de una aeronave deportiva liviana, diseñada y construida por estudiantes en la Argentina. Es la primera que consigue aval para volar desde 1966. Es apta para la comercialización en el mundo

La Dirección Nacional de Aeronavegabilidad (DNA) certificó un avión totalmente diseñado y construido en la Argentina y es el primero que logra este aval en 42 años.

Se trata del avión deportivo liviano modelo Petrel 912i, marca Aeroitba totalmente diseñado y construido por estudiantes del Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA).

Esta aeronave fue elaborada bajo las normas CS-VLA para vuelo VFR, adoptada por la Federal Aviation Administration (FAA), por lo que está apto para la comercialización en el país y en el mundo.

El Petrel, no sólo es el primer avión deportivo liviano argentino sino que también, el primero en todas las categorías que logra la certificación de la DNA luego de 42 años.

El avión es el resultado del trabajo de los alumnos del ITBA de las carreras de ingeniería mecánica, industrial, electrónica y petróleo, que con la tutoría de sus docentes y bajo la supervisión de ingenieros aeronáuticos trabajaron en el diseño, desarrollo y construcción del biplaza apto tanto para la instrucción en vuelo como para el vuelo deportivo.

Sus principales características son su bajo costo de operación ya que funciona con nafta súper para autos, su modernidad, su amplia maniobrabilidad y óptima visibilidad en todas las direcciones.

El ejemplar es el número uno de la serie para posterior fabricación y comercialización.

Según se informó, la historia del avión comenzó en el 2003 cuando un grupo de estudiantes del ITBA asistió a la convocatoria de un nuevo proyecto institucional que requería los conocimientos aprendidos en las aulas destinado al diseño, construcción y desarrollo de un avión liviano, bajo las normas F.A.A.

El desafío incluía además, conseguir los fondos para llevar adelante el proyecto. De esta manera, un grupo inversor evaluó el proyecto y entendió que un Avión Liviano podría ocupar un espacio vacante en el mercado nacional e internacional por lo que decidieron apoyar a docentes y alumnos y convertirse en únicos sponsors del proyecto.

Así es como la empresa Proyecto Petrel S.A. financió el proyecto, obteniendo la licencia para la producción y comercialización de la aeronave, en tanto que las marcas y patentes emergentes del proyecto son propiedad del ITBA.

http://www.infobae.com/contenidos/403415-101094-0-El-primer-avión-argentino-certificado-42-años

Publicado en: http://www.nuestromar.org/noticias/ciencia_tecnologia_y_educacion_04_2008_desarrollan_en_argentina_un_equipo_de_ener
Bajo el poco atractivo nombre de MAEL I se oculta una buena idea: se trata del -todavía prototipo, pero ya con ganas de crecer- Primer Módulo Argentino de Energía Limpia (MAEL I).

Este aparato nació con una función -y una ambición- primordial: lograr generar energía en forma limpia, esto es causando el menor impacto posible al medio ambiente donde trabaja.

El MAEL -y sus futuros descendientes tecnológicos- han sido diseñados y pensados para ser instalados y funcionar, en un futuro no lejano, en sitios aislados de las redes de alta tensión que distribuyen electricidad. Por ejemplo, en bases antárticas, instalaciones de extracción de petróleo o empresas mineras, campamentos e, incluso, escuelas o poblados ubicados en regiones incomunicadas.

Es que el MAEL, diseñado y construido por ingenieros y alumnos del Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA) y con el asesoramiento de la Fundación Hidrógeno Santa Cruz, la Asociación Argentina del Hidrogeno y la Escuela Superior Técnica del Ejército, funciona para fabricar y almacenar energía lista para ser consumida, aprovechando dos materias primas abundantes y limpias: la eólica, que se usa para fabricar hidrógeno, en base a otra materia prima: el agua.

También participaron de este desarrollo -aportando fondos-, algunas empresas privadas y organismos gubernamentales e internacionales.

Pero lo importante es que ese hidrógeno así generado se puede almacenar en forma segura, en grandes cantidades, y cuando se lo necesita- está disponible para ser quemado como combustible, tal como si fuera gas natural. Pero claro, como se obtiene a partir de partir moléculas de agua y ésta (al menos en forma no potable) abunda, es posible generar H2 sin mayores problemas en muchas locaciones. Entonces, si hay agua y viento aunque se esté en una región alejada de cualquier tipo de suministro energético tradicional- es posible contar con combustible (H2) en forma abundante. Todo lo que se necesita para renovar y rellenar las garrafas de hidrógeno es un poco de viento para mover un molino aerogenerador y usar esa energía para electrolizar agua.

El MAEL y su presentación en sociedad

El Primer Módulo Argentino de Energía Limpia -MAEL I- inició sus pruebas ante una platea de lujo: la presencia de la secretaria de Ambiente y Desarrollo Sustentable, la Doctora Romina Picolotti, junto a una cantidad de técnicos, autoridades y empresarios que asistieron a la demostración académica y a la puesta en marcha de algunos de los componentes del prototipo.

Claro que ahora viene la segunda, y también difícil parte: la segunda etapa de pruebas se hará en la provincia de Santa Cruz, en la Planta Experimental de Hidrógeno de Pico Truncado, donde terminaremos los ensayos para optimizar los protocolos de operación y la homologación de los parámetros de funcionamiento del equipo, cuenta Ricardo Lauretta, el ingeniero que dirigió al equipo de diseño del la tecnología de almacenamiento.

Valor agregado local

Vale la pena tener en cuenta que este tipo de equipos no se apoyan, precisamente, en una idea nueva. Pero el nuestro especialmente en la parte de almacenamiento- cuenta con desarrollos originales e, incluso, tenemos una patente en trámite, explica Lauretta. Lo cierto es que lo que el equipo de expertos está intentando desarrollar el MAEL, usando como base tecnología y materiales ya existentes y certificados para equipos de GNC, industria que cuenta con un gran desarrollo en Argentina.

Esto permitiría fabricar, en el futuro, en forma industrial y competitiva un modelo derivado del MAEL, de manera de poder comercializarlo en todo el mundo.

El secreto en el que se apoya el Módulo para poder diferenciarse de otros proyectos similares que llevan a cabo otros equipos de investigación en el mundo, es lograr obtener -y almacenar- hidrógeno a una presión de 200 bars, (similar a la que se carga en un tanque de autos de GNC), pero sin usar un compresor para alcanzar dicha presión.

Con nuestra idea de evitar usar este elemento en el proceso de obtener y guardar el H2, logramos un equipo mucho más eficiente, ya que la acción del compresor no solo agrega complejidad, peso y partes móviles proclives a tener desperfectos, sino que además su mero funcionamiento consume aproximadamente un 30% de la energía creada.

Así, si se lo saca del proceso productivo, pero se logra guardar H2 en un tanque, a 200 bars de presión, en forma segura (algo que los diseñadores dan por descontado y prometen alcanzar antes de fin del 2008), el Primer Módulo Argentino de Energía Limpia tendrá un energético futuro prácticamente asegurado.

Y ¿cómo se usará luego el hidrógeno así creado y acumulado? Pues se lo podrá inyectar a una celda de combustible (PEM) capaz de generar electricidad. O alimentar en forma directa a un grupo electrógeno para producir electricidad. Y también inyectarlo a un quemador catalítico para producir calor con llama directa o encender un horno donde se cocinen alimentos.

www.saludyciencias.com.ar

Por Enrique Garabetyan