Nuevo yacimiento de gas impulsará uso de GNC en camiones y colectivos.Hasta el momento el transporte pesado argentino no avanzaba con este combustible por los temores sobre disponibilidad
Gabriela Origlia :: Especial para LA MAÑANA
El hallazgo del megayacimiento de gas en Neuquén abre perspectivas positivas para que el transporte pesado argentino pueda sumarse al uso del Gas Natural Comprimido (GNC). Hoy apenas existen pruebas piloto en camiones y ómnibus porque, aunque la tecnología está probada, persisten las dudas sobre la disponibilidad del combustible puesto que, en los últimos inviernos, hubo faltantes. “Si avanzamos en esta área, incluso sería una medida antiinflacionaria por la diferencia de costos entre el GNC y el gasoil”, describe ante LA MAÑANA, Fausto Maranca, presidente de la Cámara Argentina del GNC.
Hoy en el país hay 1,5 millón de vehículos a GNC recorriendo las calles. El 97% es de uso particular. Este año se registró un crecimiento importante en la conversión de unidades, a niveles equiparables a los de 2006. Paradójicamente los meses más altos fueron los de invierno, cuando hay escasez. “Es que en medio de los problemas se habla de las ventajas económicas y del ahorro que significa el uso del GNC”, razona Maranca.
En el caso de camiones y ómnibus, aunque desde hace varios años hay un convenio de cooperación firmado con Bolivia para transferencia de know how, no hubo adelantos significativos. Por su lado, este año, 35 mil unidades de transporte pesado boliviano pasarán a usar GNC. “Los usuarios conocen las ventajas del uso de este combustible, pero también saben que hay problemas en determinadas épocas del año porque dependemos de la importación. En el caso del transporte de mercadería, la incertidumbre pesa y se sigue con el gasoil”, dice Maranca.
Hace ocho años, Aníbal Fernández -por entonces ministro de Producción de la Nación- impulsó un proyecto para la reconversión masiva de 20.000 colectivos urbanos y 360.000 camiones a desarrollarse en cinco años con una inversión de u$s 1.500 millones. El financiamiento iba a ser solventado mediante un único aporte del gobierno nacional. La iniciativa quedó en la nada e, incluso hace unos años el gobierno quería frenar la utilización del GNC para reducir las complicaciones por la escasez.
A mediano plazo, el panorama cambiaría totalmente ya que el megayacimiento de Loma de la Lata extenderá de seis a 16 años las reservas de gas en el país. Por supuesto, todavía no está todo dicho porque no hay detalles sobre los planes para su producción.
Tecnología hay
Maranca explica que hay equipos de conversión para algunas de las marcas de camiones que circulan por el país y que las pruebas pilotos anduvieron “muy bien”. Agrega: “Si hay certeza de que tendremos disponibilidad podremos bajar el costo de movilidad del transporte pesado”. En la actualidad, el precio promedio del m3 del GNC en el país es de 1,40 pesos. La diferencia con el gasoil es del 60% y, en el caso de la nafta, esa brecha crece. “Tenemos una ventaja relativa que no estamos aprovechando. Si se consolida la disponibilidad y no estamos mirando qué hace Bolivia la situación cambiará”, resume Maranca.
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