Pampita, es una carretilla eléctrica de carga creada en Argentina, que permite el traslado y descarga
Foto: Juan Pablo Mario
Las prestaciones de la carretilla se centran en disminuir los esfuerzos realizados por el operario, mejorando así la calidad de vida en su puesto de trabajo. Al no depender de la fuerza del usuario, puede llevar en un mismo viaje hasta siete veces más peso con un mínimo esfuerzo, evitando así la necesidad de postas en caso de trayectos largos.
Por otro lado el producto permite el intercambio de la tolva por otro tipo de accesorios, permitiendo así una mejor adaptación del objeto según el tipo de carga que sea necesario transportar.
Para hacer esta innovadora carretilla, se trabajó principalmente en mejoras ergonómicas y de seguridad en el momento de la descarga de materiales, buscando reducir los esfuerzos por parte del usuario. Además de evitar comprometer articulaciones en los distintos pasos para vaciar la tolva. También para el diseño se consideraron las posibilidades técnicas existentes en el país, que permitan las bajas series de producción con materiales de fácil acceso.
El equipo de trabajo que llegó a este logro, está formado por Ariel Coviello, Diego Loiza, Alejandro Lombardi, Juan Mario y Mercedes Selva. Los inicios del trabajo fueron en la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo de la Universidad de Buenos Aires, dentro la carrera de diseño industrial, en el último nivel de la materia tecnología, catedra Louzau.
“Pero no todo el trabajo fue nuestro, ya que recibimos la ayuda de gente de área productiva del rubro, los más importantes fueron dos, por un lado Scuter y por otro Anzus, los cuales nos brindaron su conocimiento, su espacio y su trabajo para que podamos fabricar el primer prototipo. La realidad es que sin su ayuda hubiera sido muy difícil el avance del proyecto, ya que si bien nosotros nos movíamos con muchas ideas e inquietudes, su conocimiento en electrónica y en fabricación nos fue clave”, relata Mario en diálogo con EL OTRO MATE.
El encargo consistía en diseñar, realizar la documentación técnica y el prototipo funcional de un objeto que involucre una cadena cinemática, en el plazo de 8 meses.
“Dentro de esa libertad, nuestra forma de trabajar consistió en proponer la mayor variedad de propuestas posibles, y por votación fuimos descartando algunas, hasta que dejamos solo 3 propuestas. Con el grupo docente terminamos de decidir. El filtro que tuvimos para poder elegir una propuesta por sobre otra, era que el objeto trascienda las paredes de la facultad”, comenta Mario.
Esta carretilla fue pensada inicialmente para grandes obras. Por eso buscaron permitir el uso en distintos terrenos, mejorando la gestión de materiales. “Pero hay posibilidades mayores que notamos a partir de la opiniones recibidas por gente del rubro en las distintas exposiciones que tuvimos la oportunidad de asistir. Nos dimos cuentas que el producto se encuentra en un nicho intermedio entre los vehículos de carga de combustión interna y los carros traccionados a sangre, lo cual abre la posibilidad a una gran cantidad de accesorios para que el producto se adapte a las necesidades de cada tipo de uso”, asegura Mario.
¿Cómo funciona?
La carretilla actual tiene 3 esfuerzos a realizar por parte del obrero. Levantar la carga (y mantenerla levantada en todo el trayecto), empujar la carga y el volcado de la misma.
El nuevo producto tiene soluciones para cada uno de estos esfuerzos. La carga ya no hace falta levantarla debido a la tercera rueda ubicada en la parte posterior de la carretilla, que aumenta el polígono de sustentación, haciendo que el producto sea autoportable.
El empuje no es manual, ya que consta de un motor de 24 Volts que tracciona todo el peso.
Finalmente para permitir el volcado de la carga se le dio el mayor brazo de palanca posible y se estudió cuidadosamente el centro de gravedad de la tolva. A esto se le sumó un pistón neumático que ayuda a empujar la carga.
El actual objetivo es mejorar los puntos que surgieron a partir de la fabricación y prueba del primer prototipo, tanto en la cadena de ensamble como en el funcionamiento, para poder hacer el salto desde el prototipo al primer producto final, para luego buscar las alianzas comerciales que les permitan el alquiler y la venta dentro de Argentina, y en un futuro exportar a países limítrofes.
“Los cambios esperados para el futuro gracias esta carretilla innovadora, son una doble mejora en zonas productivas, por un lado la mejora del puesto de trabajo para el obrero y por otro la mejora en tiempos y recursos en la gestión de materiales dentro de zonas de construcción o industria”, pronostica Mario.
Fuente : EL OTRO MATE
http://www.elotromate.com/calidad-de-vida/cargar-y-llevar-sin-hacer-esfuerzo/
