http://www.clarin.com/diario/2007/12/08/um/m-01559924.htm

El Airbus A-380 llegó a las 12:30 procedente de Sydney. La visita forma parte de la presentación en América latina de la aeronave, puede transportar hasta 840 personas y tiene 79 metros de largo.
El informe. (TN)

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El avión de pasajeros más grande del mundo, el impresionante Airbus A-380, tocó hoy por primera vez suelo argentino. Su llegada a Ezeiza se produjo a las 12.30, como parte de la gira de presentación de la aeronave -de 79 metros de largo y que puede transportar hasta 840 personas- por todo el mundo.

La aeronave y su tripulación fueron recibidas en el aeropuerto internacional Ministro Pistarini por autoridades de Aerolíneas Argentinas y de Airbus. Luego, se hará la tradicional ceremonia de bautismo del vuelo, a cargo de los bomberos de la Policía Federal. En tanto, el domingo -a partir de las 9.30 y hasta las 12.30- invitados especiales y la prensa visitarán el interior del Airbus, que tiene dos pisos y una capacidad para transportar 550 pasajeros en tres clases. En una configuración de clase única, puede albergar hasta 840 personas.

Por la tarde, el A-380 realizará un vuelo con autoridades nacionales y extranjeras e invitados especiales. Partirá a las 15 desde Ezeiza y podrá ser observado desde Capital Federal en la ruta de regreso, prevista sobre la costa del Río de la Plata después de las 15.30 aproximadamente. El A-380 continuará su vuelo de presentación el lunes 10, cuando despegue rumbo a San Pablo.

El Airbus A-380 tiene una autonomía de 15 mil kilómetros, 80 metros de envergadura (medida entre la punta de las alas) y 79 de longitud. La altura de la cola es de 24 metros. Se trata de la apuesta fuerte del consorcio europeo (integrado por Francia, Alemania, Inglaterra y España) para pelear con su rival directo, el Boeing 747/400.

Publicado en http://www.lanacion.com.ar/edicionimpresa/economia/Nota.asp?nota_id=941652

El Airbus A 380, el avión de pasajeros más grande del mundo, aterrizará el 27 de este mes en el aeropuerto internacional de Ezeiza en una gira de prueba de rutas latinoamericanas que también incluirá a Bogotá. Se trata de un aparato de prueba -que lleva el número de serie 009- que no tiene configurada la cabina para transportar pasajeros. El aparato permanecerá en la estación aérea menos de 24 horas.

Con este viaje, Airbus buscaría tentar a las aerolíneas con más cantidad de rutas entre Europa y América latina (entre ellas, la española Iberia, la chilena LAN y el grupo Marsans, dueño de Aerolíneas Argentinas). Y una de las rutas con mayor tráfico entre Europa y América del Sur es Madrid-Buenos Aires. Airbus ya tiene la autorización del aeropuerto y de las autoridades locales para aterrizar, e incluso tiene asignada una posición para operar.

El Airbus A 380, que tiene capacidad para llevar 853 pasajeros en dos pisos, puede operar en las mismas pistas y aeropuertos en que lo hace el Boeing 400, y Ezeiza es una de ellas. Sin embargo, a diferencia de los principales aeropuertos del mundo, la terminal local no está preparada para operar comercialmente con este tipo de aeronaves, lo que obliga a descargar a los pasajeros mediante dos o tres mangas simultáneamente, y requiere mayor capacidad de atención en Migraciones y Aduanas.

Según el dueño de Airbus, el gigante europeo EADS, en 2011 unos 60 aeropuertos estarán en condiciones de recibir esta aeronave. Hasta ahora, ya visitó más de 50 instalaciones.

Según informa Airbus, la mayor envergadura y superficie de las alas del A 380 -que producen una mayor sustentación- permiten despegar y aterrizar empleando menores longitudes de pista. El A 380 comenzará a operar comercialmente en octubre próximo con los colores de Singapore Airlines. (El avión está pasando actualmente por las comprobaciones finales.) Las siguientes entregas serán para Emirates Airlines y la australiana Quantas.

Con mucho espacio, bajo nivel de ruido, mayor capacidad de carga y menor consumo de combustible, este aparato -cuyo precio de lista es de US$ 285 millones- fue desarrollado pensando en las necesidades comerciales de las aerolíneas que intentan hacer más eficientes sus rutas de mayor tráfico transportando más pasajeros por vuelo.

EADS invirtió más de 12.000 millones de euros en el desarrollo de esta aeronave, que junto con el Boeing Dreamliner -el «más ecológico»- suscitan la atención en una industria con renovado dinamismo, que dejó completamente atrás la grave crisis provocada por los atentados contra las Torres Gemelas de Nueva York, en septiembre de 2001.