En 2011 fueron 83, el 45% peatones Es un 21% menos que en 2010. Sin embargo, la cifra sigue siendo alta. La caída la atribuyen a más conciencia y controles. El desafío es que se respete más al peatón y la seguridad de los motociclistas.

Foto: pampasur.files.wordpress.com

El objeto de análisis es esa maraña compleja que compone el tránsito de una ciudad como Buenos Aires. O sus consecuencias. Como punto de partida, un dato estadístico que al mismo tiempo muestra lo que se hizo y lo que queda por hacer: en 2011 bajó en un 21% la cantidad de muertos en accidentes de tránsito. El Gobierno de la Ciudad registró 83 personas fallecidas, mientras que el año anterior fueron 104. Pero el número sigue siendo alto y el problema más grave está del lado de los peatones: el 45% de las víctimas fatales en estos casos, casi la mitad de los muertos. Y luego los motoqueros, que representan alrededor del 25 % de los casos.

“El hecho de que estemos empezando a mejorar no quiere decir que hayamos salido de una zona de riesgo en América Latina. Aparece un cambio de paradigma que tiene que ver con privilegiar la seguridad, pero es el principio. Los controles de alcoholemia han cambiado la conciencia de la gente, pero hay ciudades como Río de Janeiro donde no se puede tomar nada de alcohol si uno va a manejar. Los radares y las fotomultas también deben haber tenido algún efecto sobre las velocidades en general, pero el porcentaje de peatones dentro del total de víctimas sigue siendo muy alto si lo comparamos con lo que sucede en las ciudades europeas que rondan el 10% al 12%�, analiza Andrés Borthagaray, director de proyectos para América Latina del Instituto para la Ciudad en Movimiento.

La baja tiene una correlación con las actuaciones de las emergencias médicas del SAME. En la categoría “accidente en la vía pública�, que incluye atropellados o accidentados en auto, colectivo, moto y tren, registran 15.921 auxilios en 2009; 14.226, en 2010; y 14.192 en 2011. Por toma de conciencia o como respuesta a las medidas implementadas tanto por la Ciudad como por la Nación para afrontar este problema, parecería que los ciudadanos empiezan a mostrar una conducta más responsable ante la inseguridad vial.

“Veníamos de una etapa sin una política clara en materia de seguridad vial en la Ciudad, y empezamos trabajando fuerte en los tres ejes que ponen en serio riesgo la vida: alcohol, exceso de velocidad y uso de casco�, responde Pablo Martínez Carignano, director de Seguridad Vial porteño.

A modo de ejemplo destacan los 30 mil controles mensuales de alcoholemia que llevaron el índice de positivos del 2% en 2007 al 0,7% en 2011. También la implementación de lectores de velocidad en 38 puntos de la Ciudad (y las multas correspondientes para los excesos): en el segundo semestre de 2011 bajó a la mitad la cantidad de infracciones en las vías rápidas respecto del mismo período de 2010. En este terreno, la diferencia es importante. Un estudio realizado en Suecia demuestra que el índice de mortalidad desciende con la velocidad de circulación: 100% a 90 km/h, 80% a 64 km/h, 40% a 48 km/h y 5% a 32 km/h.

“Las cifras pueden parecer mucho y puede parecer poco. El descenso de los índices es positivo, pero se tiene que apuntar a que haya cero muertes por esta causa�, sostiene Alberto Silveira, presidente de la Asociación Civil Luchemos por la Vida. Y marca su preocupación porque en las últimas observaciones de la entidad el uso del cinturón de seguridad ronda el 60%, bastante menos de lo que habían registrado en 2004. “Hablamos del conductor y del acompañante del asiento delantero, atrás es casi nulo�, apunta.

Es cierto, la idiosincracia local responde a los controles y en cuanto se produce una merma, vuelven las faltas. “Si fueran más masivos rápidamente se podría llegar a índices superiores al 90%, tanto en el uso del cinturón de seguridad como en uso del casco�, repasa Silveira. “Nuestro próximo desafío es fomentar la participación ciudadana para que empecemos a cuidarnos entre todos, especialmente a los peatones. Así lo hicieron las grandes capitales del mundo y confiamos en lograr el mismo impacto en Buenos Aires�, enfatiza el Jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta.

Comprender de una buena vez que además de cumplir con las reglas “porque se debe�, tenemos que hacerlo porque es la manera de construir, entre todos, una Ciudad más segura.

Fuente: Clarin

http://www.clarin.com/ciudades/capital_federal/numero-muertos-accidentes-transito_0_640736048.html

La mortalidad en accidentes de tránsito disminuyó en un 23,5% el año pasado respecto al 2010, por lo que «son casi 3 mil vidas que la sociedad argentina no perdió el año pasado» según un informe del Instituto de Seguridad Vial (ISEV).

El reporte destaca que el índice de mortalidad vial, que mide la cantidad de muertes inmediatas en los accidentes, pero que incorpora una corrección para los siguientes 30 días,»dismunuyó un 23,5%, mientras que la morbilidad vial, que incorpora a los lesionados graves, tambiñén se redujo en un 6,1%.

«No podemos dejar pasar por alto que estos porcentajes implican que en el año 2011 se evitaron perder más de 2.800 vidas respecto a las que se perdieron en 2010», aseguró el análisis del ISEV.

La entidad, en su informe anual sobre accidentes de tránsito en la Argentina, destaca el índice de siniestralidad, que mide los accidentes graves -que son los que dejan secuelas de fracturas o quemaduras en grado 3- disminuyó un 21% respecto al 2010.

No obstante, destacó que la siniestralidad urbana «aumentó un 5%» hasta llegar a un 64,3% del total de siniestros viales y que la mortalidad urbana «aumentó 3 puntos».

También mencionó que, dentro del tipo de choques que se dan en las ciudades, se incrementó en casi 8% la incidencia del impacto lateral, 41.1% en el 2011, contra 34.7% en el 2010.

«Esta tipología es característica de las zonas urbanas y enmascara violaciones de prioridades de paso y de luz roja», ountualizó el ISEV en su informe.

Fuente: Diario Hoy

http://www.diariohoy.net/accion-verNota-id-174130

El número surge del análisis del primer semestre de este año que realizó el Instituto de Seguridad y Educación Vial. Además, el índice de mortalidad por esta causa bajó un 16,7%.

La participación de motos y ciclomotores en los siniestros viales «trepó de 28,2% a 32,2% (Los Andes).

Un 18 por ciento menos de siniestros viales graves se registró durante el primer semestre de 2011 en todo el país, respecto a igual período de 2010, reveló hoy el Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV).

«La disminución de hechos graves provocados por inseguridad vial fue del 18% en todo el país, mientras que el índice de mortalidad por esa causa, bajó un 16,7%; y la morbilidad (lesiones graves) se redujo en 7,3%», explica el estudio difundido hoy por la entidad privada.

El ISEV informó que el dato se revierte en las ciudades, donde el incremento de siniestralidad vial fue de 4%, al pasar de un 58.3% en el primer semestre de 2010 a 62.3%, en igual período de 2011″.

A pesar de este dato, «las dos terceras partes de las muertes por inseguridad vial no ocurre en las ciudades, sino en rutas y autopistas», dice el informe.

En tanto, se observó un aumento de participación de motos y ciclomotores en los siniestros viales, que «trepó de 28,2% en el primer semestre de 2010 a 32,2%, en 2011».

«El día sábado, los siniestros registran una suba del 14.3% en 2010 al 18.5% en el 2011, y se posiciona como el día más siniestral de la semana», señala el ISEV en su estudio.

Mientras que la franja horaria con más incremento de accidentes es la de 18 a las 00 horas, que creció del 24.5% en 2010 a 28.2%, en 2011.

Fuente: Los Andes

http://www.losandes.com.ar/notas/2011/7/15/accidentes-transito-disminuyeron-todo-pais-581140.asp

La medición corresponde al primer mes del año. El ministro Randazzo aseguró que «la velocidad promedio ha bajado entre 15 y 20 por ciento y hubo un incremento del 43 por ciento en el uso del cinturón de seguridad»

«Aquel que infringe la ley en materia de seguridad vial, no solo tiene que ser sancionado por parte del Estado sino también marginado por el resto de la sociedad», dijo el funcionario desde San Bernardo.

En declaraciones a la prensa, Randazzo aseguró que «durante enero en las rutas 2 y 11 hemos bajado un 50 por ciento la cantidad de víctimas fatales».

«Esto se produce en una temporada estival récord, con un gran movimiento vehicular», ponderó.

Randazzo consideró que «en las rutas argentinas se aprecia un cambio en el manejo» y estimó que «la velocidad promedio ha bajado entre 15 y 20 por ciento, hubo un incremento del 43 por ciento en el uso del cinturón de seguridad y de cascos y también un fuerte descenso de alcoholemias positivas».

Randazzo estuvo acompañado por el intendente local, Juan Pablo de Jesús, y el director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Felipe Rodríguez Laguens.

El ministro explicó que este simulacro de choque «es el primero de 12 que se harán en varias jurisdicciones para después elaborar un protocolo de acción, que será aprobado por organismos internacionales».

Participaron del ejercicio la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), la Dirección Nacional de Protección Civil, el municipio de la Costa, la Direcciones Provinciales de Emergencias Sanitarias y de Política y Seguridad, bomberos voluntarios, Cruz Roja Argentina, entre otros.

http://www.infobae.com/notas/561117-Se-redujeron-un-50-las-victimas-por-accidentes-en-rutas-de-la-Costa-atlantica.html

Lo aseguró el ministro del Interior, Florencio Randazzo y explicó que fue “luego de un intenso año de trabajador con al Agencia Nacional de Seguridad Vial�. Y señaló: “Es mérito de todos los argentinos, han tenido un rol fundamental el incremento de los controles y la toma de conciencia�

Los accidentes de tránsito disminuyero respecto de 2009. El ministro del Interior, Florencio Randazzo, informó hoy que “luego de un intenso año de trabajador con al Agencia Nacional de Seguridad Vial, podemos anunciar que durante 2009 se redujeron en 9.2 por ciento las víctimas fatales en los hechos de tránsito de todo el país�.

En este sentido, el Ministro consideró que “para esta reducción, que es mérito de todos los argentinos, han tenido un rol fundamental el incremento de los controles y la toma de conciencia por parte de los conductores�.

Sobre los controles, Randazzo comentó que “venimos trabajando fuertemente en todas las provincias con operativos sobre las cinco principales causales de accidentes: de velocidad, alcoholemia, no utilización de celular al conducir, uso de cinturón de seguridad y de casco, en el caso de los motociclistas�.

Asimismo, señaló que “también hemos puesto en el aire y mantenido campañas de concientización sobre los riesgos que conlleva la violación de las normas de tránsito y éstas también comienzan a mostrar sus efectos�.

Desde el Observatorio Vial, organismo encargado de producir las estadísticas de siniestralidad de tránsito en todo el país se relevaron, durante el año pasado, 3.835 víctimas fatales en el lugar del accidente; lo que implica una fuerte baja frente a las 4.222 correspondientes a 2008, año de creación de la ANSV.

Florencio Randazzo señaló también que “si bien estos datos son alentadores, ya que indican que vamos por el buen camino, no debemos ser exitistas y seguir trabajando fuertemente con todas las provincias y municipios, en la generación de un cambio en la cultura en todos los argentinos para que seamos responsables y respetuosos de las normas de tránsito�.

“Si se tiene en cuenta que la ANSV comenzó a trabajar de manera operativa en enero de 2009, hemos logrado mucho. El objetivo es llegar a una reducción del 50% de víctimas fatales en accidentes viales en los próximos cuatro años�, destacó además el Ministro.

Por su parte, el director ejecutivo de la ANSV, Felipe Rodríguez Laguens, detalló que durante 2009 “coordinamos y realizamos 107.703 controles viales en 1478 operativos en todo el país. Del total de controles, 31.789 fueron de alcoholemia, 27.921 de velocidad a particulares y 29.578 al transporte público de pasajeros�.

http://www.elargentino.com/nota-90026-Los-accidentes-de-transito-se-redujeron-un-92.html