El nuevo Symbol, que demandó una inversión de $200 millones, saldrá a competir en el segmento de los sedán premium. Cinco versiones y diferentes precios
A partir de una inversión de $200 millones, la automotriz Reanult comenzó a producir en la planta cordobesa de Santa Isabel el nuevo modelo Symbol, el primer auto de producción nacional en ocho años, que saldrá a la venta en febrero.
El nuevo modelo -que saldrá a competir en el segmento de los sedán premium- fue presentado este lunes por el titular de la filial local, Dominique Maciet, y por el director general del Mercosur de Renault y de la firma automotriz en Brasil, Jerome Stoll.
«Es un momento difícil, pero los momentos difíciles son para hacer este tipo de apuestas», dijo Maciet tras sostener que el 2008 -a pesar del freno de los últimos tres meses- «es un excelente año» y que la «preocupación» de cara al futuro pasa por saber si los números del trimestre que va de septiembre a noviembre terminarán siendo «la tendencia» de 2009.
Maciet, que además es titular de ADEFA, la entidad que nuclea a las terminales que operan en el país, sostuvo que el 2008 cerrará con una producción general inferior a los 610.000 unidades.
«En septiembre y octubre, el mercado empezó a no tener el crecimiento esperado. Por eso revemos nuestras expectativas para terminar 2008 en cerca de 590.000 autos. Va a ser muy difícil pasar los 600.000 como se proyectó en un principio», dijo el directivo galo.
Para el 2009, por su parte, las proyecciones -según Maciet- dan cuenta de un nivel de producción de entre 450.000 y 500.000 autos.
La planta que Renault posee en Santa Isabel, en las afueras de la capital mediterránea, junto con Turquía serán los únicos puntos del planeta en los que se producirán los nuevos modelos Symbol.
El Symbol -que comenzará a ser comercializado en febrero próximo- contará con cinco versiones, con precios que irán desde $48.060 a $59.980.
Si bien la producción inicial proyectada era de 30.000 unidades por año, la fuerte caída que registraron la exportaciones a México y Brasil modificaron los números y ahora los directivos de la empresa hablan de 20.000 autos en el primer año.
De ese total, el 40% se comercializará en Argentina, otro 40% en Brasil y el 20% restante en México, Chile, Colombia y Paraguay. La planta turca, por su parte, será encargada de satisfacer la demanda del mercado europeo.
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