Este es el Peugeot 206 XS producido en la planta del Palomar (Prov. de Bs.As.) ,Argentina :
Vealo en este comercial corriendo en el rally de la provincia de Salta(Argentina) :
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Peugeot 206 XS, un nuevo ‘cuco’
A poco de su incorporación al mercado nacional el Peugeot 206 rápidamente se encaramó entre los más vendidos en función de un diseño irresistible, imagen juvenil y prestaciones adecuadas. Esta es la versión ‘full’ del pequeño león.
El Peugeot 206 llegó a la Argentina precedido de todos los premios imaginables. Primero, se comercializó la versión francesa y, después, llegaron los modelos salidos de la planta de El Palomar. Es el momento de evaluar el 1.6 de 3 puertas, en su versión XS, de equipamiento full. Como se dice en la calle, el 206 es un auto ‘canchero’. Tiene una imagen juvenil. Y un estilo agresivo, seductor y moderno. Cuenta con un techo solar y algunos nervios y tomas de aire extra que, a juicio de quienes realizaron los test, lo sobrecarga un poco.
Por poco más de 20.000 pesos, el 206 XS ofrece un equipamiento digno de autos de segmentos superiores
La posición de manejo es adecuada y para eso contribuyen la regulación en altura del volante y la butaca. Frente al conductor, un instrumental entrelazado con caracteres legibles y elegantes. La accesibilidad tiene las limitaciones propias de los tres puertas. Los pasajeros de atrás, una vez que entraron, no disponen de demasiado espacio. No podrán alojarse más de dos personas.
En lo que se destaca el 206 es en el equipamiento. Comando satelital, doble airbag, ABS, techo solar eléctrico, apertura a distancia, etc. En síntesis, sin críticas de ningún tipo.
El motor es un convencional 1600 cm3 con carrera larga, una árbol de levas a la cabeza y dos válvulas por cilindro cuyos 90 CV le otorgan un comportamiento interesante aunque no llamativo. El torque está a 3000 rpm y el corte de motor entre cambios a 6200 rpm.
El equipamiento hace que el peso sea mayor de lo normal, por lo que los valores de aceleración podrían ser mejores. El motor muestra sus virtudes en la recuperación tal como queda demostrado en las tablas de performances.
Muy eficiente la tracción, transmitiendo la potencia al piso sin inconvenientes. Las relaciones de caja son algo largas, teniendo en cuenta un país donde no proliferan las autopistas como en Europa.
De lo mejor el sistema de dirección, con la asistencia justa y volante de tamaño adecuado. Grip generoso y radio de giro acotado. El sistema de frenos se compone de discos delanteros ventilados y tambores atrás.
El 206 sobresale en su comportamiento rutero. Sólo el Ford Fiesta está en condiciones de hacerle frente. En las pruebas de autódromo llamó la atención por su tendencia a… sacar la cola. En ciudad, se nota la firmeza de las suspensiones con algunas vibraciones en el interior. La insonorización es mejorable y algunos plásticos merecen un mejor tratamiento.
Difícil establecer un comparativo con rivales de franja. De hecho esa es la razón por la que no se lo pone frente a sus enemigos. Menos de 21.000 dólares para acceder a él. Hay versiones más baratas y está el soñado GTi por 5.000 dólares más. Una opción intermedia para los que no aspiran a tanto, ni se conforman con tan poco.
http://www.terra.com.ar/canales/pruebas/6/6302.html
