Es la competencia de regularidad más famosa del país. Se corre desde 1988 y en esta vigésima edición hubo 200 inscriptos y participaron varias tripulaciones extranjeras. Ganó un Alfa Romeo de 1931.
EL MODELO TC DE LA MARCA MG, DE 1945, POR LAS RUTAS SUREÑAS.
La combinación no pudo resultar mejor. El marco de los cautivantes paisajes de la Patagonia, autos de colección que son auténticas joyas sobre ruedas, y el condimento de la pasión que despierta toda competencia le dieron forma, el pasado fin de semana, a la XX edición de las 1000 Millas de la República Argentina, una carrera que desde sus comienzos busca reeditar las legendarias Mille Miglia, una carrera de rally en rutas que se disputó en Italia veinticuatro veces entre 1927 y 1957.
Esta nueva edición de las 1000 Millas autóctonas coincidió con los 60 años al Club de Automóviles Sport de la Argentina, la entidad organizadora, y reunió a cerca de 200 tripulaciones al comando de autos clásicos y sport fabricados entre 1915 y 1981, homologados por la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA), agrupados en distintas categorías según su antigüedad.
Así, se reunieron vehículos, en muchos casos piezas únicas, de marcas como Ferrari, Jaguar, BMW, Aston Martin, Porsche, Maseratti, Alfa Romeo, entre las más conocidas.
Esta competencia otorga puntos para el campeonato mundial de la FIVA y es la más importante del campeonato nacional sport histórico de regularidad.
Además de numerosos binomios argentinos, en esta oportunidad intervinieron tripulaciones de Suiza, Francia, Rusia, Alemania, Chile y Bélgica. Es impor tante recordar que en otras ediciones participaron pilotos internacionales de la talla del desaparecido Clay Regazzoni, Stirling Moss, Jaques Laffite, Rene Arnoux, Carlos Reutemann y Bitito Mieres.
El centro de la actividad fue el hotel Llao-Llao y la competencia pasó por lugares maravillosos como Villa La Angostura, termas de Puyehue, en Chile, Valle Encantado, Conf luencia, Aerelauquen, lago Mascardi, y lago Escondido.
El ganador fue Claudio Scalise, con Alfa Romeo 6C 1750 GS 1931, segundo Tina Buga, con Bentley 4 ½ supercharged 1929, y tercero fue para Juan Tonconogy, con Riley Sprite 1936.
Estimados amigos: Este sitio no recibe apoyo privado ni estatal.
Preferimos que sea así para poder publicar lo que consideramos "buenas noticias" sobre nuestro país de manera independiente.
Si te gusta este sitio y querés colaborar para que sigamos online
escaneá el código QR con la App de Mercado Pago. Gracias por leernos y por tu colaboración!!
