El verano rosarino tiene un sitio convocante que es además, su orgullo: el río. En los últimos años el Paraná y la ciudad profundizaron su relación en todo sentido. Entre las actividades en ascenso está la navegación deportiva, con un parque de embarcaciones que crece entre un 10 y 12 por ciento cada año
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A ritmo constante, el alza ya plantea un problema: sólo hay 21 guarderías para los actuales 14 mil vehículos acuáticos. Lejos de agotarse en este dilema, ya hacen olas los proyectos para ampliar infraestructura y servicios, sólo a mediano plazo se vienen unas 1.300 camas y 413 amarraderos.
“Rosario y su zona de influencia constituyen el segundo parque náutico del país con 14 mil embarcaciones deportivas”, comentó el jefe de la Prefectura Rosario, Claudio Mazziotta. A la cifra, de por sí importante, aportan en orden decreciente yates, veleros y lanchas, seguidos por motos de agua, botes a remo, kayak y piraguas.
“No sólo es el segundo parque náutico sino que tiene grandes perspectivas de crecimiento”, dijo la titular de la Secretaría de Planeamiento, Mirta Levín. Y en clave de optimismo aseguró ya está en marcha una planificación para acompañar el buen ritmo que viene del río.
En consonancia con el auge, la delegación local de Prefectura otorga unas 60 nuevas habilitaciones náuticas deportivas por mes. Las licencias se otorgan a quienes superan con éxito los exámenes teóricos y prácticos que se toman cada semana. Aunque sostenida, la demanda de este carné se reduce durante los meses de invierno y repunta en octubre.
Según el prefecto Mazziotta, no se puede establecer una relación directa entre la cantidad de habilitaciones otorgadas y el incremento del parque de embarcaciones. “En algunos casos se trata de miembros de una misma familia que ya tienen algún vehículo acuático”, explicó. Y dijo que entre un 10 y un 15 por ciento de los aspirantes no aprueba el examen en una primera instancia, ya que además de conocer la jerga náutica (zarpar, timonear, amarrar y hasta hacer nudos marineros, a modo de ejemplo), en la práctica deberán dar muestras de una conducción responsable.
Déficit. “Hay dos grandes dificultades para la gente que compra una lancha: no hay muchas guarderías y en su mayor parte, no tienen servicios asociados, es decir, no son complejos especializados”, aseguró Levín. Y dijo que tanto para complementar las instalaciones actuales como para hablar de futuro existen al menos cuatro proyectos en distintos estadios.
El más avanzado es el del Parque Náutico Ludueña, una reciente concesión a la empresa Obring. que estará ubicado en la desembocadura del arroyo del mismo nombre en el Paraná. El sitio proveerá 300 camas para embarcaciones, además de 130 amarras para lanchas o cruceros y otras 100 para veleros. También tendrá un área desarrollada para uso público, con servicios complementarios y hasta proveeduría especial para la actividad náutica.
Otra de las localizaciones previstas estaría emplazada en Puerto Norte, con un muelle deportivo y guardería. “Como iniciativa está aprobada”, explicó Levín y dijo que la idea tiene luz verde y su concesión ahora corre por manos privadas.
Según la titular de Planeamiento, en la bajada Puccio y el río se proyecta construir una “gran plaza, debajo de la cual habrá una guardería para 200 embarcaciones y amarras para otras 63”, describió y dijo que la idea se llevará adelante a través de un convenio con el Club Remeros Alberdi.
En la zona central también se vienen cambios. Una vez refuncionalizado, el sector tendrá disponibles unas 800 camas para lanchas y cruceros de pequeño porte, además de 120 amarras. “Ya casi está cerrado el acuerdo con el Ministerio de Obras Públicas y falta avanzar en la misma dirección con el Club Náutico Central”, explicó Levín. Y adelantó que el proyecto incluye liberar una rambla que uniría el parque España con el Puerto de la Música.
“Hay otros proyectos, pero son a más largo plazo”, adelantó y recordó que el tipo de infraestructura necesaria para el parque náutico sólo admite tres escenarios: áreas concesionadas, municipales o clubes de la costa. “Fuera de esto no puede haber emprendimientos, porque se trata de usos del espacio público”, consideró.
Inexistente. Para el velerista y navegante deportivo Diego López, hay que decirlo sin vueltas. “Todo está desbordado”, sintetizó y señaló que “no hay lugar para guardar embarcaciones desde el Boating Granadero Baigorria hasta una guardería del Ministerio de Obras Públicas, en el Saladillo”. La falta de espacio genera listas de espera por las cuales en algunos casos hay que pagar aún sin tener la certeza de cuán larga será la demora.
Según López, para quien se inicie en la navegación deportiva hay un paso ineludible. “Comprar el espacio antes que la embarcación, sino puede haber problemas”, recomendó. En promedio el costo mensual de amarras y guarderías es de 800 pesos, con mínimos y máximos de 300 a 2.000 pesos, aproximadamente.
En la actualidad la búsqueda de guarderías náuticas se orienta hacia el cordón industrial o la zona sur. El recurso no está mal, hasta puede servir de recomendación para quienes decidan debutar este verano navegando el bello río marrón, tal como lo vio el compositor Jorge Fandermole.
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