Tiene cuarenta dársenas y funcionará junto a la estación ferroviaria. Posee 17.000 metros cuadrados

Darío Palavecino
Corresponsal en Mar del Plata

MAR DEL PLATA.- Llegó el día tan esperado. O, mejor dicho, la noche. Porque el domingo apenas iba por su tercer minuto cuando el micro de la Empresa Argentina ingresó en la dársena, en medio de una calurosa bienvenida que incluyó bombos y platillos, las caras bonitas de la Guardia del Mar y, por sobre todo, aplausos. De esa manera, se ponía en marcha la nueva terminal de ómnibus de esta ciudad, ahora situada en la zona de avenida San Juan y 9 de Julio, conviviendo en un mismo predio con la estación ferroviaria.

Pero la inauguración oficial y formal estará prevista para marzo próximo, fecha para la que se espera tener concluido el porcentaje de la obra pendiente, para entonces avanzar sobre la infraestructura de servicios de la estación de tren, que también está alcanzada en el proyecto con una profunda intervención para dar forma a una terminal ferroautomotora.

«Es muy bonita y mucho más digna para una ciudad tan turística como Mar del Plata», dijo Noemí, una pasajera que llegó ayer desde la ciudad de Buenos Aires, quien se sorprendió por el nuevo escenario que encontró para el final del recorrido.

Sucede que la vieja terminal, muy vistosa desde su edificio histórico, estaba repleta de falencias. Sus dependencias interiores exhibían una notoria precariedad y, desde lo logístico, estaba emplazada en pleno corazón de la ciudad. Su destino futuro aún no está definido. Hay proyectos para convertirlo en un espacio cultural, sede de dependencias públicas o, el que más dudas genera y más trabas legales tiene, la posibilidad de albergar un nuevo shopping.

La nueva estación, que tiene una superficie de 17.000 metros cuadrados, 40 dársenas y otras tantas boleterías, está a unos diez minutos de las rutas 2, 88 y el tramo de la 11, que comunica con los balnearios que van desde Santa Clara del Mar hasta San Clemente.

Las quejas en cuanto a los nuevos recorridos de los micros pasan por los vecinos de las calles Italia y Misiones, afectadas en tramos cortos de no más de 400 metros, desde 9 de Julio hasta la avenida Libertad. Pero más preocupados están quienes viven sobre esta última calle, ya que el municipio evalúa un ensanche de la calzada que implicaría reducir ancho de veredas y, peor aún, eliminar buena cantidad del arbolado que existe hasta el cruce con la avenida Champagnat.

«Se harán los estudios ambientales que correspondan y si la obra se lleva adelante, se harán las compensaciones de árboles retirados», explicaron desde el municipio. El propio intendente, Gustavo Pulti, dijo a LA NACION que para resolver el tema se oirán todas las opiniones. «Lo importante es que tenemos una nueva terminal y en funcionamiento, lista para operar en plena temporada», explicó.

Desde ayer, todos los servicios de larga distancia tienen a la flamante estación como punto de partida o de llegada. Allí ya están habilitadas las boleterías y el servicio de encomiendas. «Todo el funcionamiento del transporte de pasajeros y despacho de cargas se mudó a la nueva terminal», confirmó el administrador de la estación, José Alvarez. También desmintió que se cobrara una tasa de embarque a los pasajeros.

Responsables de las empresas del sector también habían lanzado algunas quejas porque, dicen, tienen costos superiores a los de la vieja terminal. También dejaron algunas dudas sobre el diseño de la estructura. Por ejemplo, aseguran que el techo de las dársenas es corto y no cubre toda la extensión de los micros. Uno de ellos, que prefirió no ser mencionado, dejó la advertencia en pie: «Cuando llueva, los pasajeros no se mojarán, pero es muy posible que sí sus valijas, porque el buche donde se guardan está en el sector descubierto».

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1211350

El intendente del partido General Pueyrredón, Gustavo Pulti, dijo que «estamos a horas de presenciar el proceso de un cambio que anhelamos durante décadas».

La nueva terminal de ómnibus de Mar del Plata comenzará a funcionar mañana con la llegada del primer micro, y de esta manera se habilitará la primera parte de las obras.

El intendente del partido General Pueyrredón, Gustavo Pulti, que recorrió en las últimas horas el edificio donde funcionará la nueva terminal, dijo que «estamos a horas de presenciar el proceso de un cambio que anhelamos durante décadas todos los ciudadanos de Mar del Plata».

Pulti aseguró que «las actividades de ingreso y egreso de la terminal ya están en condiciones de comenzar a operar» y agregó que «falta terminar el acceso de la avenida Luro, en la esquina con San Juan, donde habrá una gran plaza de acceso peatonal y un acceso de autos de alquiler».

Pulti sostuvo que «los turistas que lleguen durante el verano a nuestra ciudad serán recibidos por un edificio moderno y acorde a una ciudad turística como es la nuestra».

El mandatario municipal puntualizó que «en febrero o marzo realizaremos la inauguración formal» y agregó que la terminal «se unirá con el ferrocarril por medio de hall y estructuras arquitectónicas».

En tanto, José Ignacio Alvarez, gerente de la nueva terminal, sostuvo que la obra «generó muchos puestos de trabajo y reactivará la actividad comercial del barrio lo que es un hecho histórico que beneficiará no solo a los turistas sino a los comerciantes de la zona».

http://www.cronista.com/notas/214493-manana-inauguran-la-nueva-terminal-omnibus-mar-del-plata

Aerolíneas Argentinas fue la compañía aérea con mayor índice de puntualidad en los vuelos de cabotaje en noviembre, según una medición realizada por la Asociación Argentina de Derecho del Turismo (Aadetur). Es la primera vez que la compañía estatal lidera este rubro desde que la Aadetur efectúa este tipo de mediciones. De acuerdo con el informe, Aerolíneas logró en sus vuelos de cabotaje desde el aeroparque metropolitano el 81% de puntualidad y una regularidad (vuelos no cancelados) del 99,13 por ciento. El segundo lugar lo ocupó LAN, con el 77% y una regularidad del 97,35% de sus vuelos.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1210380

El Concejo Deliberante de la ciudad de Córdoba aprobó el proyecto por el cual, estudiantes universitarios y terciarios de instituciones públicas pagarán un 28 por ciento del valor del boleto para utilizar el transporte urbano. En Rosario existe un descuento sólo para los primarios y secundarios.

De este modo, unos 128.000 estudiantes deberán abonar por viaje 0,42 centavos del pasaje, que para el público en general tiene un costo de 1,50 pesos.
El pago se efectuará mediante el uso de abonos, que los beneficiarios gestionarán en los centros de participación comunal (CPC), mediante la presentación de un certificado de regularidad firmado y sellado por la Universidad o instituto donde cursen su carrera.
Asimismo, por la misma ordenanza, para los 170.000 alumnos primarios y secundarios titulares de abono escolar se dispone que los podrán utilizar también cuando deban cumplir actividades extraescolares, que no pertenecen al sistema educativo formal.
En este concepto se incluyen rubros como el estudio de idiomas, apoyo escolar y actividades deportivas y culturales, y el abono regirá también en periodo estival, de modo que podrá ser utilizado para concurrir a las escuelas de verano.
Además, el proyecto aprobado por el Concejo extiende la gratuidad de boleto a los enfermos oncológicos que no poseen obra
social ni recursos económicos, como ocurre con mayores de 70 años y personas infectadas con VIH-sida.
La normativa sancionada ayer generó críticas del sector empresario de transporte, que asegura atravesar graves dificultades financieras.

http://www.30noticias.com.ar/index.php/component/content/article/59-resaltadas-pais/83942-a-paritr-de-hoy-cordoba-tiene-boleto-universitario.html

Se trata del primer transporte de pasajeros híbrido del país que en los próximos días comenzará a circular por las calles de la ciudad de Buenos Aires. Fue presentado ayer por el gobierno porteño. Permitirá ahorrar energía y reducir los niveles de contaminación sonora

El ecobus, un desarrollo tecnológico realizado por la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), comenzará a recorrer las calles de la ciudad de Buenos Aires en los próximos días. Se trata del primer transporte híbrido del país que permitirá ahorrar energía y reducir los niveles de contaminación sonora. Fue presentado ayer por el gobierno porteño.

El novedoso colectivo, que combina un motor diésel eléctrico, se incorporará a la línea 62 que atraviesa el centro porteño. Luego se replicará en 20 nuevas unidades que también tendrán como destino el recorrido de las calles bonaerenses.

La construcción del prototipo estuvo a cargo de expertos del Grupo de Estudios del Transporte por Vehículos Autopropulsados (Getva) de la Facultad de Ingeniería de la UNLP. También participó la Agencia de Protección Ambiental porteña, la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros y la empresa TAT SA. El desarrollo fue financiado -en parte- por el Banco Ciudad.

Según explicaron los especialistas, los vehículos híbridos funcionan mediante energía térmica y eléctrica, ya que están compuestos por un motor alimentado a diésel y un motor eléctrico.

“Es otro hito histórico de nuestra gestión y para la ciudad de Buenos Aires, en este tema que nos estamos comprometiendo todos, que es el cuidado de medio ambiente�, dijo el jefe de Gobierno de la ciudad de Buenos Aires Mauricio Macri al presentar el prototipo en el Parque Indoamericano, donde funciona el Centro de Información y Formación ambiental.

El titular del Ejecutivo porteño destacó que la unidad está “desarrollada integralmente por técnicos y profesionales argentinos�, y que “permite casi con la mitad del combustible recorrer el doble de kilómetros en base a baterías; funcionando mitad a electricidad y mitad diésel�.

“Cada vez que frena se recargan las baterías, lo que significa menos emisión de carbono y además una disminución enorme del ruido, lo que baja el nivel de contaminación sonora del aire�, remarcó Macri.

Durante el frenado, el motor eléctrico actúa como generador, permitiendo la recuperación de parte de la energía cinética del vehículo para almacenarla en el “banco de baterías�.

Entre las ventajas que presenta la nueva unidad se destaca la emisión de un 75% menos de humo negro, de un 43% menos de óxidos de nitrógeno e hidrocarburos no metánicos, y el 55% menos de monóxido de carbono. También disminuye entre un 30 y 40% la emisión de gases de efecto invernadero y de consumo de combustible.

La unidad presentada, que fue conducida ayer por el propio Macri, tiene el mismo tamaño y capacidad para pasajeros que una unidad común, y el costo del boleto también será el mismo.
Actualmente, por la ciudad de Buenos Aires circulan aproximadamente 9.500 colectivos, que recorren 722.976.752 kilómetros al año, lo que genera un total de 557.415 toneladas de dióxido de carbono por año.

Según las estimaciones del gobierno porteño, si el recambio de colectivos alcanzara el 25%, la reducción sería cercana a las 56 mil toneladas por año.

Diario Hoy

http://www.diariohoy.net/accion-verNota-id-53957-titulo-Con_el_sello_de_la_UNLP_el_ecobus_est_listo_para_andar

JAMES CRAIK – Con una inversión global superior a los 600 mil pesos, la Municipalidad de James Craik inició la construcción de la nueva terminal de ómnibus en un terreno cedido por el Organismo Nacional de Bienes del Estado (Onabe) sobre la Ruta Nacional 9.

Según explicó el intendente Hugo Graieb, la primera etapa de los trabajos contempla la concreción de un edificio de 431 metros cuadrados de superficie, en la intersección de la mencionada carretera federal con la calle Malvinas Argentinas.

“La terminal tendrá una sala de espera, boleterías para distintas empresas provinciales y nacionales, un bar, baños, un sector de primeros auxilios y cuatro dársenas para el estacionamiento de los colectivos. Cumpliremos de esta forma con todos los requisitos técnicos que exigen la Dirección Provincial y la Secretaría Nacional de Transporte�, destacó el jefe comunal.

De acuerdo a las estimaciones oficiales, la primera etapa de los trabajos demandará como mínimo 8 meses de trabajos, a cargo de personal municipal.

“En la segunda etapa tenemos previsto construir locales comerciales y un centro de exposiciones permanente de todo lo que produce la localidad. Hay que tener en cuenta que el terreno cedido por el Onabe en forma definitiva tiene más de 7.500 metros. Para nosotros la obra es muy importante, puesto que desde hace décadas sólo existe una pequeña garita para que los vecinos se ubiquen mientras esperan los ómnibus nacionales o provinciales�, continuó Graieb.

Aunque en principio los trabajos y la compra de materiales serán financiados con fondos propios del estado municipal, el intendente no descarta recibir algún tipo de subsidio provincial o nacional.

Buen ritmo

El intendente Hugo Graieb evaluó positivamente la marcha de los trabajos asegurando que en pocos días ya se hicieron los cimientos a partir de los cuales se construirán las paredes y techos de la futura terminal.

«Para mediados del año próximo deberemos tener terminada la primera etapa. Esto permitirá que ingresen los colectivos de las distintas líneas. Si bien con la autopista el tránsito de este tipo de vehículos es mucho menor al de años anteriores, igual ingresan por día varias unidades y necesitan un lugar adecuado», concluyó el titular del Departamento Ejecutivo.

Esta obra se suman a otras importantes como la nueva municipalidad inaugurada en el transcurso de este año.

http://www.lmcordoba.com.ar/2009/11/13/nota202958.html