Nación prometió que parte del material ferroviario adquirido en China días atrás se destinará a ese trayecto de la ex línea Roca. Recién se pondría en marcha el año que viene y más tarde se extendería a Zapala

Así lo comunicó el subsecretario Luna a representantes de la región. El Tren el Valle, en tanto, demorará al menos un año y medio más.

El gobierno nacional comprometió parte del material ferroviario adquirido en China para reactivar en junio de 2011 parte de la ex línea Roca, en el trayecto Constitución-Neuquén. Así se lo comunicó el subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna, a representantes regionales en una reunión que mantuvieron el lunes.
Según confirmó la diputada rionegrina, Magdalena Odarda, el funcionario aseguró que parte de la compra de maquinaria e insumos por 10 mil millones de dólares a China que la Argentina oficializó días atrás luego de una visita protocolar de Cristina Kirchner a ese país, se destinará a poner en marcha el servicio de larga distancia, que salió de funcionamiento en marzo de 1993.
Paralelamente, se afirmó que en dos semanas se impulsará la licitación para las triplas del Tren del Valle, cuya puesta en marcha se anunció en reiteradas oportunidades y nunca se concretó (ver aparte).
Lo cierto, es que los representantes regionales –en realidad los rionegrinos, ya que los neuquinos no pudieron viajar a Buenos Aires por suspensiones en los vuelos- fueron en búsqueda de certezas sobre esta formación local y se llevaron la sorpresa de que el gobierno nacional prometió para el año que viene la reactivación del ramal del ex Roca.
Odarda calificó como positivo el anuncio, tendiendo en cuenta que volumen de dinero invertido y que el material que se traiga será nuevo. Además, la legisladora dijo que Luna se comprometió a “extender mediante una formación especial el servicio de Neuquén a Zapala, para volver a tener el viejo Zapalero�.

Ingrediente
Por su parte, el coordinador de la Comisión Pro Tren del Valle, Edmundo Griffoi, aseguró que Nación “está poniendo un nuevo ingrediente que es la cantidad de maquinaria que se compró, lo que parece un plan de reactivación, pero nosotros lo queremos ver en los hechos�.
La prudencia de Griffoi responden a las numerosas oportunidades que el gobierno nacional prometió poner en marcha el Tren del Valle y jamás cumplió. De hecho, si las promesas sí se cumplen esta vez, el servicio de larga distancia Constitución-Neuquén se pondría en marcha antes que el valletano.
“Lo positivo de esto es que para activar ese servicio están obligados a mejorar la infraestructura. Si eso se logra, se avanzará mucho para la activación del Tren del Valle�, expresó Griffoi. Además, señaló el fuerte impulso presupuestario para el área, que el año pasado sólo destinó $400 millones para obras, mientras que este año, con las compras a China, esa cifra se multiplicó por diez.

http://www.lmneuquen.com.ar/noticias/2010/7/21/73077.php

Aeropuertos Argentina 2000 completó las obras de remodelación y modernización que se realizaron en el aeropuerto internacional Gobernador Castello, de la ciudad de Viedma, que demandaron una inversión de $ 5,5 millones. La iniciativa, que se enmarca en el Plan Federal de Inversiones de la compañía, se concentró en tres áreas distintas: la pista, el parking y la provisión energética.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1286143

Avance: Córdoba vuelve a fabricar coches motor

Entre Ríos será el destino de la nueva unidad de trocha media / Se recupera parte de una tradición industrial vinculada con los trenes.
Walter Giannoni
De nuestra Redacción
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Córdoba recupera parte de un perfil que la caracterizó décadas atrás: Materfer está a punto de entregar a la provincia de Entre Ríos el primer coche motor de nueva generación desarrollado íntegramente –con el aporte estratégico también de los proveedores– en sus instalaciones industriales de Ferreyra.

La unidad de trocha media está equipada con un poderoso motor diésel de 380 caballos de fuerza y posee un nivel de confortabilidad muy superior al que hoy caracteriza al servicio ferroviario nacional, dado que los 136 pasajeros podrán disfrutar de aire acondicionado y calefacción.

Pero tal vez el dato más relevante es que con este desarrollo, Materfer quedó en condiciones de comenzar a fabricar este producto prácticamente en serie, superándose las etapas de elaboración de prototipos que han caracterizado otros intentos similares en la provincia.

Con anterioridad, Luis Zanello, en Las Varillas, produjo un coche motor para el Tren de las Sierras, vehículo que luego fue reestructurado completamente por el ingeniero Rodolfo Lana y exportado a Perú, donde presta servicios en el ferrocarril que lleva al Machu Pichu.

Materfer también ensambló otro coche motor de trocha angosta para el ferrocarril Belgrano. Sin embargo, con este nuevo modelo consigue avanzar en un producto en condiciones de ser replicado y vendido a distintos mercados, incluso del exterior, según explicó Roberto Fieg, directivo de la fábrica.

La compañía proyecta, asimismo, fabricar locomotoras de 1.500 a 2.400 Hp mediante un convenio de asociación con la empresa norteamericana National Railway Equipment, recordó el ejecutivo.

Características. El vehículo está compuesto por dos coches acoplados entre sí, de trocha internacional (1435 milímetros), uno de ellos motriz y el otro remolcado, aptas para todo tipo de servicio ferroviario, con cabinas de conducción en ambos extremos, sistema de tracción con motor diésel y transmisión hidrodinámica ubicados bajo piso.

Una novedad es que el control de la tracción es electrónico y el espacio interior consta de una cabina de conducción, dos salones para pasajeros en ambos extremos y un vestíbulo central, separando ambos salones y en correspondencia con las puertas laterales de ascenso y descenso.

Estos equipos prestarán servicio a lo largo de 20 kilómetros en la ciudad de Paraná, pero el proyecto del gobierno entrerriano es extender el recorrido hasta los 250 kilómetros para incluir en el servicio a las localidades próximas.

En la conformación del producto, que demandó 50 mil horas de trabajo, fue clave el aporte de los proveedores, como el caso de Scania, que aportó la motorización; Allison, responsable de la transmisión; Knorr en los frenos y Merak en el sistema de acondicionamiento del aire.

450 empleados
Ocupa en la actualidad Materfer, que volvió a funcionar en 2002.

http://archivo.lavoz.com.ar/09/12/04/secciones/negocios/nota.asp?nota_id=573242

La terminal aérea registra un mayor número de pasajes vendidos, con más empresas en operatoria y nuevas obras de ampliación

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2010/07/17/Editorial_7851.php

La comuna de La Picada realiza tareas de desmalezamiento entre el apeadero de la escuela rural Almafuerte y estación «La Picada». Vale recordar que la Provincia dispuso fondos para que se realice en 90 días la limpieza de las vías

A 23 Km de la capital entrerriana, en la localidad de La Picada, se trabaja desde la Junta de Gobierno en el desmalezado del ramal ferroviario que une Paraná con Concordia pasando por Federal.

Recordemos que el gobierno dispuso la distribución de fondos en todas las localidades ubicadas a la vera del ramal para que realicen en un plazo de 90 días la limpieza de las vías y poder avanzar en el servicio ferroviario de pasajeros.

Desde la Junta se informó que se vienen realizando las tareas de limpieza en el sector. Se desmalezó el apeadero Enrique Berduc (entre estación Parera y La Picada) y se avanzará hasta la estación central de esta localidad. Por estos días, se trabaja en el puente sobre arroyo El Sauce.

Fuente: El Once

http://www.www.facebook.com/notes/entre-rios-argentina/el-ramal-parana-federal-concordia-comienza-a-despertar/422523155664

Los funcionarios de la Secretaría de Transporte y Tránsito, dependiente de la Municipalidad de Córdoba, supervisaron un trolebús híbrido fabricado por la empresa Tatsa

Eléctrico y diésel. Los funcionarios de la Secretaría de Transporte y Tránsito, dependiente de la Municipalidad de Córdoba, supervisaron un trolebús híbrido fabricado por la empresa Tatsa, que fue presentado ayer en el cruce de bulevar San Juan y Vélez Sársfield.

Tiene 32 asientos, motor de baja contaminación y autonomía eléctrica y diésel.

La Municipalidad evalúa la propuesta

http://www.infobae.com/notas/nota_otrosmedios.php?Idx=510879