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T茅lam Investiga
El sistema de boleto electr贸nico SUBE, lanzado para combatir la falta de monedas en 2009, alcanz贸 a casi el 70% de los colectivos, inform贸 el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, quien estim贸 que para julio se completar谩 la instalaci贸n de las lectoras en el final de la primera fase del proyecto.
El funcionario destac贸 que la organizaci贸n de los equipos que controlan al sistema demand贸 mucho tiempo. Una vez finalizada esa parte, dijo, la ejecuci贸n del proyecto gan贸 velocidad.
Agreg贸 que actualmente se colocan entre 400 a 500 m谩quinas en colectivos por semana, por lo que estim贸 que se puede alcanzar a la totalidad de los transportes en julio, lo que permitir谩 pasar a otras fases del plan.
Schiavi explic贸 que el Sistema 脷nico de Boleto Electr贸nico (SUBE) lanzado por la presidenta Cristina Fern谩ndez de Kirchner en febrero de 2009, ante una inusual escasez de monedas, tiene varios objetivos: 鈥渇acilitar el viaje, controlar el uso del transporte p煤blico y establecer una pol铆tica tarifaria鈥.
El funcionario precis贸 que 鈥渆l boleto se har谩 masivo a fines de mayo pero que lo usuarios van a poder salir a la calle y hacer todo el recorrido que quieran desde fines de junio a julio鈥.
Adelant贸 que el Boleto Estudiantil que ahora se paga en monedas, a futuro 鈥渟e pagar谩 con la tarjeta electr贸nica鈥.
Respecto de la pol铆tica tarifaria, Schiavi aclar贸 que 鈥渆l objetivo es subsidiar personas y no empresas鈥, por lo que explic贸 que ahora consultaban bases de datos de la Administraci贸n Nacional de Seguridad Social (ANSES) y del Pami para dise帽ar pol铆ticas a futuro respecto de los jubilados y de las personas que reciben la Asignaci贸n Universal por Hijo.
Con la instalaci贸n del sistema central del SUBE, el Estado podr谩 controlar en tiempo real el uso de los servicios de transporte, de manera precisa y autom谩tica, al contrario de lo que ocurre con las monedas -que se seguir谩n usando por ahora- en el que las empresas informan sobre su facturaci贸n con una declaraci贸n jurada.
Para completar el sistema actual, dijo que establecen nuevos puntos de cargas de dinero en las tarjetas, en los puestos de diarios y en las zonas por donde circulan las compa帽铆as de transportes que se incorporan al uso del boleto electr贸nico, a lo largo de corredores en los que no se afecta a una l铆nea de colectivos sobre otra que realiza un recorrido similar, adem谩s de los quioscos.
Un informe de la secretar铆a de Transporte al que accedi贸 T茅lam Investiga, detalla que al 20 de abril se han instalado m谩quinas en 9.651 colectivos de un total de 9.985 unidades de l铆neas que circulan por m谩s de una jurisdicci贸n municipal, adem谩s de haber colocado equipos en cinco terminales de las siete l铆neas de ferrocarril de la ciudad, en 259 estaciones de trenes, junto a 74 de subterr谩neos y las 17 paradas del Premetro Metropolitano.
Precisaron que de los 13.000.000 de habitantes de la regi贸n metropolitana, 5.000.000 estar谩n incluidos en el SUBE. Esa poblaci贸n de usuarios realiza 11.000.000 de desplazamientos diarios, de los cuales el 75% lo hace en colectivo. De la poblaci贸n a estar cubierta con el boleto electr贸nico, el 67% utiliza el transporte p煤blico por motivos laborales.
鈥淓l sistema est谩 en su fase de terminaci贸n -puntualiz贸 Schiavi-, primero de masividad, porque ya con la cantidad de colectivos incorporados al SUBE mucha gente puede hacer el circuito completo, subte y colectivo, todo con la tarjeta鈥.
鈥淎hora trabajamos en la entrega de tarjetas que se hace a trav茅s de correos privados, bancos, Anses y en la calle, a la vera de las compa帽铆as que se incorporan y otra es la red de recarga que tenemos 900 (sobre todo en quioscos) y construimos dos nuevas redes en puestos de diarios y otra en las paradas鈥, aclar贸.
鈥淐on el boleto electr贸nico -detall贸- podremos diferenciar y hacer pol铆tica tarifaria, seg煤n la categor铆a del usuario, y tambi茅n cambiar la tarifa en horarios con bandas鈥, esa facilidad permitir谩 con una sola tarjeta realizar cubrir distintos recorridos. 鈥淓sto har谩 m谩s eficiente el sistema de subsidios -dijo- ya que se trata de asistir a la demanda y no a la oferta鈥.
Precis贸 que con el SUBE se pudo verificar que el 11% de las personas que usan el subterr谩neo son muy humildes. 鈥淨uiere decir que si aumento la tarifa masivamente -explic贸- a ese 11% lo saco del mercado de circulaci贸n, pero ahora puedo tener un tratamiento particular para esos casos鈥.
Agreg贸 que 鈥渢odos los colectivos ya est谩n cableados y colocamos m谩quinas a un ritmo de 400 a 500 贸mnibus por semana. Eso funciona bien al punto de que en la provincia de Buenos Aires -donde el equipamiento es mayoritario- vamos a tener una ventaja.
Porque all铆 colocamos y conectamos lectoras existentes鈥. En la ciudad de Buenos Aires, falta a煤n completar el n煤mero total de equipos a instalar.
Para poner a punto el sistema dijo que se establecer谩n puntos de cargas de las tarjetas por donde circulan las compa帽铆as de transportes que se incorporen al uso del boleto electr贸nico, a lo largo de corredores en los que no se afecte a una l铆nea de colectivos sobre otra que realiza un recorrido similar, debido a que 鈥渓as compa帽铆as que tienen SUBE, venden m谩s que antes. Les agiliza mucho el trayecto鈥, concluy贸.
(*) Material realizado por el equipo de investigaci贸n period铆stica de la Agencia T茅lam
http://www.telam.com.ar/vernota.php?tipo=N&idPub=219791&id=416950&dis=1&sec=1
