Aerolíneas Argentinas informó que el último MD-80 de Austral dejó el servicio en la flota y que lo mismo sucedió con el B-737/500 luego de realizar hoy el vuelo entre Trelew y Buenos Aires. Así «pasó de ser la flota más antigua al momento de la estatización a ser de las más modernas de la región».

La línea aérea de bandera informó mediante un comunicado que «la desprogramación de este tipo de aeronaves estaba contemplada en el Plan de Negocios 2010/2014» y que «es parte de la renovación, ampliación y homogenización de flotas, en la búsqueda de mayores rendimientos y menores costos operativos, haciendo más eficiente la operación».

Aerolíneas Argentinas ya desprogramó, cumpliendo con el mencionado Plan, los Boeing 737/200, a fines de 2009, los Boeing 747 en febrero de este año y ahora desafectó del servicio a los aviones MD y a los Boeing 737/500.

La compañía explicó que «ahora Austral cuenta con una flota homogénea de 20 Embraer E-190, constituyéndose en la empresa con la flota de aviones más moderna del mundo, en tanto que Aerolíneas Argentinas pasa a tener también una flota única para los vuelos de corto alcances con Boeing 737 NG y monoflota en el largo alcance con 11 Airbus A-340».

«Con ello no sólo se logra una mayor eficiencia en el uso de la flota sino que se ha reducido notablemente la edad promedio de los aviones, pasando de ser la flota más antigua al momento de la estatización a ser de las más modernas de la región», señaló la aerolínea.

Los MD serie 80 sirvieron en Austral desde la década del ’80 hasta la fecha, y también lo hicieron en la flota de Aerolíneas Argentinas.

El MD LV-AYD partió en su último vuelo comercial, hoy a las 3 desde el aeropuerto de Río Gallegos, arribando al aeroparque Jorge Newbery a las 6.30.

En tanto el B-737/500 LV-AZU, realizó ayer su último vuelo para Aerolíneas Argentinas entre la ciudad de Trelew y aeroparque donde aterrizo a las 23.40.

Fuente: Sala de Prensa

http://www.prensa.argentina.ar/2012/04/10/29635-la-flota-de-aerolineas-argentinas-paso-de-ser-la-mas-antigua-a-la-mas-moderna-de-la-region.php

Scioli y Bruera encabezaron el acto por el que se puede acceder al servicio en el lugar y a bordo de los colectivos de media y larga distancia

Foto: www.portallaplata.com.ar

El gobernador, Daniel Scioli, y el intendente, Pablo Bruera, inauguraron hoy en la terminal de ómnibus local el sistema gratuito de Wi-Fi, que se podrá utilizar en el ámbito de la terminal pero también en 53 unidades de micros de corta y larga distancia.

De esta manera, los pasajeros podrán acceder al servicio a través de notebooks y celulares desde el mismo lugar o a bordo de las unidades equipadas.

El acto contó con la presencia de funcionarios provinciales y municipales a cargo del área.

Fuente: El Dia

http://www.eldia.com.ar/edis/20120404/inauguran-wifi-gratis-terminal-micros__-20120404083256.htm

Se trata de la construcción de un nuevo ramal ferroviario que permitirá el traslado de potasio desde el sur de Mendoza al puerto de Bahía Blanca en el marco del proyecto de explotación minera de la empresa brasileña Vale.

Foto: mundorieles.blogspot.com

Los trabajos comenzaron a ejecutarse en los últimos días con el desmonte de una importante cantidad de tierras situadas a unos 100 metros al este del barrio Otto Krause, ubicado al norte de la autovía de la ruta 22 y a unos 4 kilómetros de Chichinales.
Precisamente en este punto es donde se proyectó hacer la unión del nuevo ramal ferroviario con el ya existente y actualmente explotado por Ferrosur, lo que permitirá trasladar el mineral que se extraiga desde el sector de explotación en inmediaciones de Rincón de los Sauces hasta el puerto de Bahía Blanca, desde donde será embarcado a Brasil donde tiene su sede la firma Vale que lleva adelante el proyecto.
La ejecución del proyecto fue avalada en diciembre en la provincia de Río Negro, tras la audiencia pública en la que se evaluó el impacto ambiental de la construcción del ramal ferroviario que atravesará parte de la provincia de Mendoza, Neuquén y Río Negro.
El nuevo ramal atravesará 21 kilómetros de la provincia de Mendoza, 187 por la zona norte de Neuquén, y 170 kilómetros a través de la meseta norte de Río Negro, hasta el empalme.

Fuente: Telam

La empresa Aerolíneas Argentinas sumó a su flota un nuevo avión Boeing 737/700 para vuelos regionales y de cabotaje, informó la compañía

Se trata del cuarto Boeing 737/700 NG de un total de diez que encargó a la International Leace Finance Corporation (ILFC) para renovar su flota de aeronaves de fuselaje angosto.

Con el arribo de la aeronave son dieciséis los B-737 Next Generation que se sumaron a la Compañía desde 2009 y reemplazan a los B-737/200 (ya desprogramados) y a los B-737/500, en período de desafectación, precisó la empresa en un comunicado.

El contrato de alquiler fue firmado en noviembre de 2010 y los dos primeros aviones de este grupo ingresaron en mayo del año pasado.

Dentro del Plan de Negocios 2010/14 de la Empresa, la renovación de la flota tanto de Aerolíneas Argentinas como de Austral Líneas Aéreas, es una prioridad, ya que se da un importante paso para optimizar las operaciones, tanto en el consumo de combustible como en la homogeneidad de las aeronaves, el confort a los pasajeros y la menor contaminación ambiental, indicó la empresa.

Los nuevos B-737, lucen los colores de la nueva imagen de la compañía, y están configurados con 8 asientos en Club Economy y 120 en clase turista.

Fuente: DERF Agencia Federal de Noticias

http://www.derf.com.ar/noticias.asp?cod_des=472260&ID_Seccion=33&fecemi=06/03/2012&Titular=aerolineas-argentinas-incorpora-un-nuevo-avion-a-su-flota.html

Fuente: TV Publica Argentina

Foto: Lavozdeanfunes.com.ar

En Tecnópilis Buenos Aires 2punto0 entrevistó a los creadores del Tecno Tren. Vehículo ecológico, funciona con un motor de auto, se adapta a todas las trochas Argentinas. Cuesta 6 veces menos que otros trenes. Su uso permitiría reconectar pueblos aislados

Fuente: buenosaires2punto0

INTI-Mar del Plata diseñó un túnel de congelado móvil que permitirá procesar la producción de pescado, en especial de la especie tilapia, cuya cría es promovida en establecimientos rurales de Paraguay. De ese modo, transfirió al país vecino la ingeniería de detalle del equipo para que pueda construirse de manera local.

Foto: semanarioelplaneta.net
La producción de pescado se realizará en establecimientos dispersos en distintas zonas rurales, mientras que el consumo estará mayormente concentrado en las zonas urbanas. La dispersión de las unidades de producción es una característica consecuente de un programa que busca que la piscicultura sea una alternativa de diversificación para el pequeño productor rural. Por lo tanto, el técnico Martín Erratchu, junto con el grupo de INTI-Mar del Plata, diseñaron el congelador con la ventaja de poder movilizarse, y acoplarse a establecimientos o salas de procesamiento que las condiciones sanitarias que requiere el proceso.
El equipo de congelación se concibe entonces para integrar un sistema junto a salas de elaboración distribuidas adecuadamente en los distritos productivos. No es habitual que se comercialicen equipos de congelación móviles y de pequeña escala; eso constituye una ventaja diferencial para este diseño. Por lo general los equipos de congelación son de elevado costo para los pequeños productores, quienes suelen reemplazarlos por la congelación mediante cámaras de mantenimiento o freezers, que dado que realizan una congelación lenta de los productos, disminuyen su calidad final

Este diseño soluciona esa dificultad ya que el Programa apunta a fabricar equipos que puedan ser utilizados por varios productores, y establecer una programación de cosecha en los estanques cercanos a cada sala cuando el equipo congelador se encuentre operando. Terminada la cosecha en esa zona, el equipo se trasladará a otra sala para iniciar un nuevo programa.
El túnel congelador debe ubicarse sobre un camión o acoplado playo. Para su operación, se adosará a la sala de elaboración a través de una «ventana técnica» que contará con una tapa removible y con una junta-marco de material compresible de manera de garantizar el correcto acople. Se prevé contar con un generador eléctrico acorde a la potencia requerida para que el conjunto pueda operar en zonas sin suministro eléctrico industrial. De ese modo, el sistema será autónomo, funcionando con combustible fósil.
En cuanto a su capacidad, el túnel congelador se ha diseñado para recibir una producción estimada en 300 kg, correspondiente a un estanque de alrededor de 300 m2,. Para no perder calidad se requiere un proceso rápido; por este motivo, la duración del ciclo de congelación se estableció en cuatro.

El equipo diseñado por especialistas del INTI, puede utilizarse en Argentina y transferirse a otros países. Presenta las ventajas de su movilidad y de permitir su empleo por varios productores, pudiendo disminuir de ese modo de manea significativa el costo que un equipo fijo implicaría para un único productor. Además, hace posible mejorar la eficiencia productiva y la competitividad del emprendimiento.

Contacto: Téc. Martín Erratchu | [email protected] | (0223) 480-2801/ 489-1324

Fuente: Nuestromar

http://www.nuestromar.org/noticias/16-02-12/inti-mar-del-plata-dise%C3%B1%C3%B3-un-congelador-m%C3%B3vil-para-procesar-pescado