El presidente de Aerolíneas Argentinas Mariano Recalde acompañado por el Jefe de Gabinete Juan Manuel Abal Medina presentó hoy los nuevos aviones con los que la empresa concluye la primera etapa de renovación de la flota
Recalde aseguró que «en 2009, la empresa tenía siete familias de flotas de aviones, lo que implicaba mayores costos de mantenimiento, instrucción de pilotos y complicaciones en la venta de pasajes, en cambio hoy cuenta con tres con un total de 57 aviones operativos y además, se redujo el promedio de edad de los aviones de 18,8 años a 7,5».
El presidente de Aerolíneas aseguró también que la empresa «cumplió las metas del 2012», al haber renovado el 78 por ciento de su flota de aviones, y adelantó que el año próximo habrán renovado «el 100 por ciento» de las aeronaves.
«Cumplimos la meta que teníamos en el plan quinquenal de negocios presentado en el 2010 al Congreso de la Nación. Con la llegada del último Boeing 737, hemos incorporado el 78 por ciento de los aviones», dijo Recalde a la prensa al presentar el último avión incorporado a la flota de Aerolíneas Argentinas.

Fuente: Telam

Un total de 20,4 millones de personas utilizaron este año aeropuertos de la Argentina entre enero y octubre, lo que implica una mejora del 9,3 por ciento frente a igual período de 2011, tomando en cuenta las mismas estaciones aéreas.

En lo que va del año, los viajeros de vuelos domésticos crecieron el 16,1% y los internacionales tuvieron un alza del 3,1%, según un reporte divulgado por la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000.

Del total de 20,4 millones de personas que utilizaron las estaciones aéreas de AA 2000, 10,5 millones realizaron viajes en el país, mientras que los 9,6 millones restantes tomaron vuelos internacionales, informó la empresa.

Sólo en octubre de 2012, con 2.193.335 viajeros, el tráfico registró un aumento del 13,2 por ciento contra los 1.937.961 de igual mes del año pasado. En el Aeropuerto Internacional de Ezeiza «Ministro Juan Pistarini», se contabilizaron 767.824 usuarios durante octubre, un 10,9% más que en el mismo mes de 2011.

De ese número, 723.317 fueron de vuelos internacionales, un 8,7 por ciento más que en octubre del año pasado, mientras que 41.958 tomaron vuelos domésticos, el doble (108,3%) en la comparación interanual.

En el aeropuerto metropolitano «Jorge Newbery» se sumaron 788.705 usuarios, un 9,7 por ciento más que octubre del ejercicio anterior.

En este caso, 161.556 ocuparon vuelos internacionales, un 15,6 por ciento menos que igual mes del año pasado, mientras que por el contrario, los pasajeros de vuelos de cabotaje crecieron el 19 por ciento, al totalizar 627.149. Córdoba exhibió un incremento del 4,1 por ciento con 129.707 pasajeros, señaló AA 2000 en un comunicado de prensa.

De ese total, el movimiento doméstico creció el 14,9%, con 90.901, mientras que el internacional se redujo en igual número, con 37.945 viajeros.

Mendoza tuvo un alza del 18,1% al registrar 108.423 pasajeros, mientras que en Iguazú, el incremento fue del 10,3%, con 70.130; en Salta del 3,4%, con 64.041; y en Tucumán, del 8%, con 41.856 viajeros.

La semana pasada, el INDEC informó que la cantidad de turistas argentinos que viajaron al exterior desde Ezeiza y Aeroparque registró en septiembre un aumento del 8,5% interanual, aunque la suma global del dinero que gastaron en el exterior bajó casi 14% en igual comparación.

En septiembre, viajaron al extranjero 200.721 turistas, que desembolsaron un estimado de 236,9 millones de dólares, lo cual implica un retroceso del 13,9% frente al noveno mes de 2011 y de casi el 20% en cuanto al gasto promedio diario, con relación al mismo período del año pasado.

Así lo informó el INDEC, con datos suministrados por el Ministerio de Turismo de la Nación y después de que entrara en vigencia el recargo del 15% que impuso el Gobierno a las compras en el exterior con tarjetas de crédito emitidas en el país, en un intento por combatir la fuga de divisas.

Fuente: Ambito

http://www.ambito.com/noticia.asp?id=662941

Aerolíneas Argentinas puso en marcha un nuevo simulador de vuelo para entrenar a sus pilotos

Aerolíneas Argentinas informó que puso en funcionamiento el segundo simulador de vuelo completo FFS (Full Flight Simulator) en su centro de capacitación ubicado en el sector industrial de Ezeiza. Se incorporara un tercero en enero, que se pondrá en funcionamiento en marzo de 2013.

La aerolínea de bandera explicó que se trata de un simulador nivel “D� certificado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), para «capacitación y entrenamiento de pilotos de Boeing 737 NG». Indicó que «se suma a uno similar, que está en servicio desde mayo de este año, para las aeronaves Embraer E-190 de la flota de Austral».

«Ahora los pilotos de Aerolíneas y Austral podrán cumplir toda la instrucción, entrenamiento y certificaciones semestrales en el país, lo que hasta ahora se venían realizando en centros del exterior», explicó la empresa.

Además, informó que aprovechando el excedente de horas/simulador que funciona las 24 horas, «ya están siendo capacitados pilotos de otras aerolíneas nacionales y extranjeras, con prioridad para aquellas que integran el grupo Sky Team. El Centro de Simuladores se convierte entonces, además, en una nueva unidad de negocios para la Compañía».

Avanzando en el proyecto de construcción de su centro de entrenamiento, Aerolíneas Argentinas señaló en un comunicado que acordó con la firma Flight Safety International (FSI) – principal proveedora mundial de simuladores de vuelo – la fabricación de un segundo FFS para B-737 NG, el que será entregado en enero de 2013 y puesto en marcha en marzo de ese año.

Detalló que el módulo de entrenamiento se completará con la incorporación de un cuarto simulador, en este caso, para instrucción de pilotos de la flota de largo alcance o fuselaje ancho, los Airbus A-340.

Los simuladores FFS se complementan con tres equipos estáticos VTP (Virtual Training Procedure) para los tres tipos de avión (E-190, B-737 NG y A-340), que se utilizan para instrucción básica de vuelo previo a la capacitación en los FFS.

Cuando se ponga en funcionamiento el último simulador, Aerolíneas Argentinas recuperará un centro de instrucción de pilotos que fue emblemático para el país y el mundo, como eran los “Simuladores de Catalinas� , desguazados y vendidos por administradores privados de la Compañía entre 1992 y 1993

Fuente: Prensa Argentina

http://www.prensa.argentina.ar/2012/10/25/35351-aerolineas-puso-en-marcha-un-nuevo-simulador-de-vuelo-para-entrenar-a–sus-pilotos.php

Fuente: Argentina en Noticias

El jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, presidirá mañana un acto en el que el secretario de Ambiente, Juan José Mussi, y el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, firmarán un acuerdo para implementar acciones respecto a la temática ambiental y de desarrollo sustentable.

La Jefatura de Gabinete informó que el acta que suscribirán mañana, a las 11, en el Salón Norte de Casa de Gobierno, está orientada a estimar la Huella de Carbono de la empresa, es decir, las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEIs).

En virtud de este convenio, las entidades trabajarán en forma conjunta para calcular la “Huella de Carbono� de la aerolínea de bandera, cuya medición se realiza a través de un inventario de esos gases siguiendo normativas internacionales.

El cálculo preciso de las emisiones de GEIs es el primer paso para establecer los mejores mecanismos de mitigación de estos gases que retienen calor en la atmósfera, destacó la cartera.

A través de este acuerdo, Aerolíneas Argentinas generará y brindará la información que luego será procesada por la Secretaria de Ambiente, organismo que además pondrá a disposición de la empresa la herramienta generada para que pueda luego perfeccionar y actualizar el análisis de los datos a lo largo del tiempo.

Además prevé la capacitación para el uso de las herramientas y sobre potenciales estrategias de mitigación y adaptación al cambio climático en el sector.

Fuente: Prensa Argentina

http://www.prensa.argentina.ar/2012/10/23/35269-aerolineas-argentinas-incorporara-herramientas-para-calcular-su-huella-de-carbono.php

Mendoza, Corrientes y Neuquén viven distintas alternativas frente a la recuperación del ferrocarril

Tras años de abandono, el tren vuelve a ganar presencia en el interior argentino, y ello conlleva esperanza, pero también despierta conflictos latentes.
El gobernador mendocino, Francisco Pérez, se reunió con el ministro del Interior. Florencio Randazzo, con el fin de impulsar el proyecto del tren trasandino.
“Es muy importante la factibilidad técnica de ambos países, ya que se van a otorgar los avales y las garantías nacionales para que la empresa que lleve adelante el proyecto pueda salir a buscar financiamiento internacional. Es una obra que nosotros la denominamos el segundo canal de Panamá, porque es la vinculación entre el océano Atlántico y el Pacífico”, destacó el gobernador.
En otro encuentro, una delegación de la provincia de Corrientes, encabezada por el ministro de Obras y Servicios Públicos Aníbal Godoy, se reunió con autoridades de la Secretaría de Transporte del Ministerio del Interior y Transporte. Allí consiguieron el compromiso de Nación para trabajar en la búsqueda de la reactivación del servicio ferroviario en la provincia.
De acuerdo a las estimaciones, se necesitarían alrededor de u$s 100 millones para poner en condiciones las vías que están en la geografía provincial. Actualmente hay dos problemas que impiden el servicio ferroviario. Uno es la ruptura de puentes, como el de Empedrado, y en segundo lugar, el mal estado de las vías.
El sector privado apoya la propuesta y manifestó estar en condiciones de aportar para mejorar las vías y reactivar el servicio. Los productores de arroz de la zona de Mercedes, por ejemplo, están muy interesados en poder transportar su producción en tren. Esto les abaratará costos y le significará mayor rentabilidad.
“El impacto que causará será muy importante. Podría reducir notoriamente el costo del mantenimiento de las rutas ya que se transformará nuevamente en la alternativa de viaje que fue”, señaló Godoy.
“La Provincia de Corrientes tiene que mantener el material rodante. En tanto que la Nación debe mantener en buen estado las vías del tren. Actualmente están en muy mal estado, en muchas partes han sido robadas, no hay durmientes, hay puentes caídos, uno de los casos es el de Empedrado. El estado es muy malo”, diagnosticó el funcionario correntino.
Conflicto con Vale
Más al sur, en Neuquén, los integrantes de la mesa de trabajo que vienen exigiendo en distintos ámbitos oficiales la construcción de un nuevo ramal ferroviario por fuera del casco urbano ante el inminente paso del proyecto Vale “Potasio Río Colorado”, comenzaron a perder la paciencia ante la falta de repuestas de la empresa responsable del transporte de cloruro de potasio y pedirán una entrevista para transmitirle las inquietudes a la defensora del pueblo de Río Negro, Nadina Díaz.
A su vez parte de la conducción comenzó a estudiar los pasos legales para la presentación ante la justicia de un recurso de amparo colectivo.
Desde hace unos días un grupo de profesionales de la consultoría en medio ambiente, Monitoreos e Impacto Ambiental, URS se instaló en la localidad para llevar adelante un relevamiento urbano y entrevistarse con distintas instituciones para la obtención de más datos. Las primeras conclusiones sostienen que el actual trazado ferroviario que pasa por el medio de Río Colorado, constituirá una barrera física que dividirá y causará serios perjuicios y afectará la vida diaria y su normal crecimiento.
“Durante años se trabajó muy fuerte en los aspectos sociales para unir a la ciudadanía donde no existan divisiones y el paso de esta empresa causará la destrucción de la población. Esa es una de nuestras posturas, de no permitir el paso por el actual paso”, manifestó una de las integrantes de la mesa de trabajo.

Fuente: Cronista

http://www.cronista.com/transportycargo/El-tren-es-protagonistaen-el-interior-del-pais-20121017-0009.html

El ministro del Interior y de Transporte subrayó que «la reactivación del ramal C-14 del Belgrano Cargas que unirá Salta con la ciudad chilena de Antofagasta es clave porque impacta de manera positiva en las exportaciones del todo el noroeste».

Foto: periodicolea.com

Florencio Randazzo lo expresó tras un encuentro que mantuvo este lunes con el gobernador de Salta, Juan Manuel Urtubey y el embajador de Chile, Adolfo Zaldívar Larrain, en Casa de Gobierno, durante el cual se comprometieron a impulsar las obras necesarias para la reactivación del mencionado ramal.

El ministro remarcó que «la recuperación del transporte ferroviario de cargas es una prioridad que nos ha fijado la presidenta Cristina Fernández de Kirchner».

Indicó que actualmente, la salida de las exportaciones se realiza por vía terrestre hasta los puertos de Rosario o Buenos Aires para alcanzar puertos de aguas profundas y «con esta obra abarataremos significativamente los costos logísticos y se abrirán nuevas vías hacia los potentes mercados asiáticos».

Por su parte, Urtubey sostuvo que «esta obra, fundamentalmente para nuestra economía, se complementa con otras que estamos realizando en los tramos hacia Chaco y Formosa, por lo que es una obra que beneficiará a todo el norte argentino».

Se indicó que el tramo que se reactivará desde la ciudad de Salta hasta Antofagasta, comprende 700 kilómetros y une ambos países a través del Paso Ferroviario Internacional de Socompa que se encuentra a 3876 metros sobre el nivel del mar.

En lo inmediato se renovarán 12 kilómetros de vías que por su inactividad se encontraban inutilizables. En el corto plazo, se renovarán también un tramo de 50 kilómetros para mejorar los servicios.

A su vez, Zaldívar Larrain destacó «la voluntad de integración que expresa la Presidenta, y que se plasma en obras como esta» y en el mismo sentido señaló que «en este contexto global la integración entre Argentina y Chile es fundamental».

Fuente: Telam

http://www.telam.com.ar/nota/40920/