El desarrollo del INTI permite lograr una mayor autonomía tecnológica

Un equipo técnico del INTI desarrolló el ROUTER CNC «Polak 2010», con el cual se puede realizar movimientos 3D, controlado por computadora. El desarrollo permite avanzar en la idea de una mayor autonomía tecnológica.
El desarrollo permite avanzar en la idea de una mayor autonomía tecnológica a través de la investigación, diseño y construcción de una máquina que permite realizar piezas en 3D que mejoren la productividad de un gran margen de industrias nacionales.

El desarrollo del Instituto Nacional de Tecnología Industria (INTI), es un Router CNC con el cual se puede realizar movimientos 3D, controlado por computadora; de aquí surge la sigla CNC como Control Numérico Computarizado.

La idea surgió de la inquietud de tres técnicos del INTI cuyo objetivo fue investigar, diseñar y construir un equipo flexible a una gran variedad de tecnologías existentes, permitiendo la generación de nuevo conocimiento.

Se comenzó con una investigación de las tecnologías disponibles y la demanda de los diferentes sectores locales, tales como fabricantes de carteles, moldes, maquetas (prototipos), etc. Con esos datos se realizó el diseño, cuyas características técnicas pudiera satisfacer a la mayoría de estos sectores. Así se planteó la construcción integral del Router CNC “Polak2010�.

En el desarrollo intervino un grupo interdisciplinario con integrantes de tres organismos pertenecientes al INTI: INTI-Economía Industrial, INTI-Mecánica y U.E. Cruz del Eje-.

El equipo sirve para trabajar materiales de baja y media resistencia al viruteado (plástico, madera, aluminio, entre otros) y permite realizar una gran cantidad de piezas en producciones pequeñas o medianas. Cabe destacar que sobre la misma estructura se pueden instalar distintos sistemas como ser láser para grabado y corte, una fresadora, un sistema de corte por agua a alta presión, oxicorte, entre otros.

El “Polak 2010� (llamado así en homenaje a un compañero de trabajo apodado «el polaco» fallecido en el 2010) en poco tiempo contará con la posibilidad de realizar piezas en 4D con geometrías más complejas.

Todos los países desarrollados y aquellos que tienen un plan de desarrollo estratégico defienden, apoyan, sostienen, financian y asisten tecnológicamente al sector productor de estos bienes de capital, en su calidad de medios de producción que producen medios de producción y, así, desarrollan las fuerzas productivas del país.

Fuente: Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI)

http://www.argentina.ar/_es/ciencia-y-educacion/C11707-inti-mayor-autonomia-tecnologica.php

El ministro de Defensa de Argentina, Arturo Puricelli, propuso hoy a su homólogo brasileño, Celso Amorim, colaborar en el desarrollo conjunto de un avión no tripulado y de varios modelos de misiles, informaron fuentes oficiales.

Foto: news.bbc.co.uk

Puricelli sugirió que el modelo de avión no tripulado que Brasil usa en la vigilancia de fronteras y lucha al narcotráfico sea adoptado por todos los países de Suramérica, según un comunicado del Ministerio de Defensa de Brasil.

El avión, conocido como Vehículo Aéreo No Tripulado (VANT), posee tecnología israelí, puede realizar fotografías en alta resolución y tiene una autonomía de vuelo de 37 horas, en las que puede recorrer unos 1.000 kilómetros.

En la reunión, el ministro argentino también propuso que ambos países colaboren en la modernización de los misiles contra buques Exocet MM-38 y MM-40 y se interesó en el proyecto de misil aire-aire A-Darter, en el que trabajan Brasil y Suráfrica.

Puricelli reiteró su propuesta de colaborar en el desarrollo de un avión básico suramericano, un proyecto que ya se estudia en el seno del Consejo Suramericano de Defensa.

Entre otros proyectos de cooperación, ambos ministros también hablaron de la posibilidad de trabajar de forma conjunta en la fabricación de satélites de comunicaciones y en un vehículo de transporte de tropas.

Amorim resaltó que Brasil y Argentina tienen «la relación más estratégica» que puede existir, a la vez que abogó por dar prioridad a la integración en materia de defensa de los países suramericanos.

«La prioridad debe ser la Unasur y no la Conferencia de los Ministros de Defensa de las Américas», afirmó el ministro brasileño en alusión al foro de la OEA.

El ministro argentino compartió la visión de la necesidad de reforzar la Unasur y la Zona de Paz y Cooperación del Atlántico Sur, a la vez que aseguró que cree en «un hemisferio sur libre de la amenaza de armas nucleares», según la nota.

El ministro Puricelli visitará mañana las instalaciones del constructor aeronáutico Embraer en Sao José dos Campos, en el estado de Sao Paulo.

Fuente: UNIVISION

http://www.nuestromar.org/noticias/18-04-12/argentina-propone-brasil-cooperar-en-avi%C3%B3n-no-tripulado-y-en-misiles

Foto: wikimedia

Fuente: Jonh Saimon

Ver partir un satélite hacia el espacio, envuelto en estruendo, fuego y humo, es una experiencia ante la que nadie puede permanecer impasible. Pero el lanzamiento es apenas el comienzo: el verdadero «momento de la verdad» llega bastante después, cuando el satélite empieza a recolectar datos.

Sandra Torrusio, Conrado Varotto y Charles Elachi, de la Conae y el JPL. Foto: Maxie Amena

El último satélite de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (el SAC-D/Aquarius, lanzado desde la Base Vandenberg, de la NASA, el 10 de junio del año pasado) acaba de pasar esa prueba con honores: los primeros resultados obtenidos por este verdadero observatorio espacial que le está tomando el pulso al planeta a 650 km de altura sobre el nivel del mar y mientras se desplaza a 28.000 kilómetros por hora están colmando todas las expectativas.

«Claramente, el SAC-D/Aquarius ya es un gran éxito científico -dice el doctor Charles Elachi, director del Jet Propulsion Laboratory (JPL), que acaba de pasar por Buenos Aires para participar de la primera reunión científica para calibrar y validar los datos satelitales-. Es una enorme satisfacción, si se tiene en cuenta que el desarrollo de este proyecto abarcó más de diez años de esfuerzo continuado.»

Elachi, formado como físico y especializado en el uso de radares que participó en el desarrollo de mapas geológicos satelitales tanto terrestres como de Venus y Titán , aclara que aunque se requeriránvarios años de observaciones para poder sacar conclusiones de toda esa información, la que se recibió hasta ahora es consistente con lo que se registra in situ . Esto indica que los instrumentos están funcionando «diez puntos».

Entre las primeras imágenes que depararon sorpresas están las que sugieren que el agua dulce del Amazonas se extiende significativamente a través del Atlántico, cuenta Elachi. «Pero como ocurre en los inicios de cualquier investigación -aclara-, uno ve resultados que parecen interesantes y después tiene que entenderlos y analizar qué relevancia tienen.»

El SAC-D/Aquarius estima la salinidad y la temperatura superficiales de los mares terrestres, la velocidad del viento y la concentración de hielo oceánico. También realiza mediciones de humedad, presión y temperatura en la troposfera y estratosfera, observa las lluvias y el contenido de vapor de agua de las nubes, las tormentas eléctricas y la distribución de desechos espaciales. En la Tierra, monitorea y caracteriza incendios y erupciones volcánicas, las luces urbanas y la temperatura y humedad del suelo, entre otros parámetros.

«Vamos a estar siguiendo el derretimiento de los hielos de Groenlandia y la Antártida -dice Elachi-. Ya estamos viendo patrones llamativos, pero tenemos que entender qué quieren decir y por qué ocurren. ¿Son constantes? ¿Dependen del año o de la estación? Eso es lo estimulante de los próximos dos años.»

Según explica la investigadora principal de la misión, la argentina Sandra Torrusio, en el centro de Falda del Carmen, en Córdoba, donde alrededor de 30 personas se ocupan de la operación del satélite, están recibiendo desde agosto los datos que usan unos 115 científicos. «Tenemos que darles a los usuarios la información más precisa posible», dice. Y coincide el doctor Conrado Varotto, director ejecutivo de la Conae: «Lo más importante es ofrecer datos con el menor rango de error. Además, hay que desarrollar los algoritmos que convierten en un producto los bits que mandan los instrumentos. No es fácil».

La NASA mantiene colaboraciones con alrededor de una decena de países, pero las más importantes son con Francia, Italia, Alemania, Japón y la Argentina. «Ustedes avanzaron mucho en sus capacidades espaciales -subraya Elachi-; desde el JPL sólo montamos instrumentos en satélites franceses, japoneses y alemanes. Aunque tenemos culturas diferentes, la colaboración entre la Conae y la NASA ha sido muy fructífera.»

Y más adelante bromea: «Algo que me gusta de la colaboración con la Argentina es que aquí se toman almuerzos de dos horas. Es muy lindo. Nosotros no hacemos eso en los Estados Unidos…».

Fuente: La Nacion

http://www.lanacion.com.ar/1466167-el-satelite-sac-daquarius-paso-la-primera-prueba-con-sobresaliente

Se trata de un sistema que funciona a través de la medición y procesamiento de señales cerebrales. Su propósito es medir en forma preventiva la pérdida de alerta en los conductores de cualquier tipo de vehículo para evitar accidentes de tránsito. El desarrollo del software, que fue probado con resultados exitosos, será instalado en una gorra o vincha para que las señales puedan ser procesadas en el sistema de cómputos.

Foto: encasodeque.blogspot.com

Como todos los Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción (SAACs), el propuesto en esta tesis de doctorado apunta a prevenir y reducir la cantidad de accidentes debido a errores humanos; en este caso, provocados por cansancio y somnolencia. Los resultados podrían aplicarse en conductores de todo tipo, como así también en trabajadores que manipulan maquinarias pesadas o con algún riesgo particular, como las empleadas en minería y agricultura.

Ante una pérdida de atención, el conductor es vulnerable a un accidente, por lo cual se necesita medir alguna señal biológica y desarrollar un algoritmo capaz de detectar la transición de la vigilia a la somnolencia con la mayor precisión y rapidez posible. La tesis de la bioingeniera María Agustina Garcés presenta diferentes algoritmos que pueden ser implementados en un sistema de detección de somnolencia en conductores, basado en el procesamiento de señales cerebrales denominado señal Electroencefalográfica (EEG).

La señal EEG es una de las más predictivas y confiables en este tipo de mediciones, ya que supera a otras técnicas que tienen la desventaja de detectar los estados somnolientes después del pestañeo o cierre de ojos, es decir, en forma tardía, para evitar un accidente. El algoritmo desarrollado, en cambio, es capaz de identificar en forma temprana y eficaz un 84.1% (promedio) de los estadíos de vigilia y somnolencia, advirtiendo al conductor del estado de alerta cada cinco segundos, tiempo apropiado para detectar a nivel cerebral una decadencia en su estado de alerta.

Un buen resultado

Los resultados logrados son similares a los obtenidos por investigadores de instituciones extranjeras que aplican técnicas más complejas y que utilizan al menos siete señales biológicas. A diferencia de ellas, la técnica de esta tesis aporta mayor cantidad de información y sólo emplea la señal EEG para la detección y clasificación de los segmentos de vigilia y somnolencia.

La investigadora señaló a InfoUniversidades que el software ya fue desarrollado y el paso siguiente será instalarlo en un casco, gorra o vincha. En una instancia final, la conexión podrá ser inalámbrica para no molestar al conductor. Las señales cerebrales medidas ingresarían en un sistema de cómputo para ser procesadas. Al detectarse un estado de somnolencia, el sistema alertaría al conductor con una señal de alarma a través de algún estímulo sonoro, visual (una chicharra o una luz) o táctil. De esta manera, el conductor podría ser despertado a tiempo y evitar el posible accidente.

Omar Eduardo Cereso
[email protected]
Elio Salcedo
Dirección de Prensa y Difusión
Universidad Nacional de San Juan

http://infouniversidades.siu.edu.ar/noticia.php?titulo=deteccion_de_somnolencia_para_evitar_accidentes_de_transito&id=1578

Durante la última tormenta logró predecir en un 80 por ciento el fenómeno climático. El programa utiliza diversas fuentes de información para actualizarse y localiza geográficamente el teléfono. Está disponible para Android

«Granizo Alertas se actualiza en tiempo real, utilizando las últimas novedades provenientes de Twitter y las agencias metereológicas. En función de estas fuentes, calcula un puntaje (de 0 a 100) que indica la chance de granizo», indica la descripción de la aplicación en Google Play.

Este programa fue creado por el desarrollador argentino Guido de Caso, que explicó que durante el último temporal que azotó a la región metropolitana, el pasado 4 de abril, la herramienta logró predecir en más de un 80 por ciento el fenómeno climático.

La aplicación Granizo Alertas ya está disponible para su descarga de manera gratuita en la plataforma Google Play, para los dispositivos que cuenten con sistema operativo Android.

Para poder predecir la situación climática, el software se actualiza utilizando diferentes fuentes de información, entre las que se encuentran redes sociales como Twitter y servicios meteorológicos.

Además, localiza geográficamente a los usuarios con los navegadores GPS instalados en los teléfonos, y así puede otorgar datos con mayor precisión de acuerdo a cada zona.

Fuente: Infobae

http://www.infobae.com/notas/642343-Un-argentino-creo-una-aplicacion-que-anuncia-la-caida-de-granizo.html